MASTER OF THE MOUNTAIN

KTM 300 EXC TPI Erzbergrodeo

KTM 300 EXC TPI Erzbergrodeo 2022

KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ลิมิเต็ดอีดิชั่น เป็นพลังที่ไม่อาจมองข้ามเช่นเดียวกับ Iron Giant จักรยานยนต์ที่ช่ำชองสภาพภูมิประเทศแบบสุดขั้วที่มีน้ำหนักเบาและว่องไวคันนี้ไม่เคยกลัวอุปสรรคใดๆ ทำให้มันเป็นสุดยอดจักรกลเอ็นดูโรแบบสุดขั้ว KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ประกอบด้วยชิ้นส่วน KTM PowerParts และชุดกราฟิกที่เป็นเอกลักษณ์ เพื่อเป็นที่ระลึกสำหรับอีเวนต์สุดพิเศษนี้ นี่้คือจักรยานยนต์เอ็นดูโรหนึ่งเดียวที่คุณต้องใช้เพื่อพิชิตการแข่งขันเอ็นดูโรที่สุดขั้วที่สุดในโลก
  • PHO_BIKE_90_RE_300-exc-tpi-22-erzberg-90re_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_300-exc-tpi-22-erzberg-90li_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ลิมิเต็ดอีดิชั่น เป็นพลังที่ไม่อาจมองข้ามเช่นเดียวกับ Iron Giant จักรยานยนต์ที่ช่ำชองสภาพภูมิประเทศแบบสุดขั้วที่มีน้ำหนักเบาและว่องไวคันนี้ไม่เคยกลัวอุปสรรคใดๆ ทำให้มันเป็นสุดยอดจักรกลเอ็นดูโรแบบสุดขั้ว KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ประกอบด้วยชิ้นส่วน KTM PowerParts และชุดกราฟิกที่เป็นเอกลักษณ์ เพื่อเป็นที่ระลึกสำหรับอีเวนต์สุดพิเศษนี้ นี่้คือจักรยานยนต์เอ็นดูโรหนึ่งเดียวที่คุณต้องใช้เพื่อพิชิตการแข่งขันเอ็นดูโรที่สุดขั้วที่สุดในโลก
  1. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย
  2. โครงตัวถัง
  3. สรีรศาสตร์และความสบาย
  4. ตัวถังและกราฟิก
  5. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

01. เครื่องยนต์และระบบท่อไอเสีย

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ 2 จังหวะ KTM 300 ซีซี เป็นผู้สร้างตำนานที่เป็นที่ชื่นชอบมานานแสนนาน เมื่อพูดถึงอาวุธแห่งKTM สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับกำลังที่มากเป็นพิเศษของมัน ตลอดจนแรงบิดในเกียร์ต่ำ ซึ่งส่วนใหญ่ลงไปที่พลังที่ยอดเยี่ยมแรงบิดต่ำลงและน้ำหนักโดยรวมที่เบา ด้วยวิศวกรรมล้ำสมัย การออกแบบเครื่องยนต์ 2 จังหวะที่เป็นนวัตกรรม และเทคโนโลยีระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง TPI ที่ปฏิวัติวงการ ให้ขุมพลังที่ได้รับการพัฒนาอย่างแท้จริง

กระบอกสูบ

กระบอกสูบของ KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO มีลูกสูบขนาด 72 มม. ที่เข้ากับวาล์วกำลังที่ล้ำสมัย ซึ่งจะให้คุณสมบัติด้านกำลังที่ราบรื่นและควบคุมได้ง่าย กระบอกสูบระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ มีโดมด้านข้างสองอันที่หุ้มหัวฉีดที่จ่ายเชื้อเพลิงไปยังพอร์ตจ่ายด้านหลัง การฉีดลงด้านล่างรับประกันขนาดของอณูน้ำมันที่ดีเยี่ยมกับอากาศในทิศขึ้น ดังนั้นการสูญเสียเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกเผาไหม้จึงถูกลดลงให้ต่ำที่สุด เพื่อให้การปลดปล่อยมลภาวะน้อยลง ให้ประสิทธิภาพในการสันดาปที่ดีขึ้น และลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลง ลูกสูบยังนำเสนอวาล์วกำลังล้ำยุค ที่มีกลไกที่ซับซ้อนเพื่อการรองรับด้านข้างของช่องระบายไอเสีย ตำแหน่งการจัดวางช่องระบายไอเสียช่วยเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์ ขณะที่ด้านบนของช่องระบายไอเสียได้รับการขึ้นรูปเพื่อให้มีจังหวะการระบายไอเสียที่แม่นยำ

กล่องข้อเหวี่ยงและฝาครอบเครื่องยนต์

ตัวถังของเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดเหล่านี้ผลิตด้วยกระบวนการผลิตแบบฉีดหล่อด้วยแม่พิมพ์ความดันสูง ซึ่งช่วยลดน้ำหนักลง แต่ยังคงไว้ซึ่งความแข็งแกร่งและทนทาน การออกแบบนี้ยังช่วยให้สามารถวางตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงไว้สูงใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง ส่งผลให้ได้การรวมจุดศูนย์ถ่วงมวลแบบอุดมคติและความสามารถในการขี่ที่ง่ายขึ้น KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO edition ใช้ปลั๊กน้ำมัน KTM PowerParts ที่ขึ้นรูปด้วย CNC พร้อมโครงสร้างพื้นผิวอัจฉริยะบนครอบเครื่องยนต์ ทำให้มันดูสดใสหลังจากการแข่งขัน ราวกับเป็นวันแรกที่ออกรถ

ระบบส่งกำลัง

KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ซึ่งใช้ระบบส่งกำลัง 6 สปีดที่แกร่งยิ่งขึ้น ซึ่งผลิตโดย PANKL เกียร์ทำจากวัสดุหล่อขึ้นรูปที่แข็งแรงกว่า ช่วยให้แน่ใจถึงความทนทานและความเชื่อถือได้ขั้นสูงสุด จุดเด่นอีกประการของระบบส่งกำลังของ 300 EXC TPI ERZBERGRODEO คือคันเปลี่ยนเกียร์แบบไร้ฝุ่น ซึ่งช่วยกันการสะสมของเศษดินในลักษณะเดียวกับการออกแบบที่พักเท้า และช่วยให้แน่ใจว่าเกียร์ถัดไปพร้อมใช้งานเสมอไม่ว่าจะอยู่ในสภาวะใด

ระบบการจัดการเครื่องยนต์

ระบบการจัดการเครื่องยนต์ (EMS) ของ EXC TPI 2 จังหวะทุกรุ่น มีศูนย์ควบคุมอยู่ใต้เบาะ อีซียูจะกำหนดเวลาในการจุดระเบิด ขณะที่กำหนดปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดจากค่าของเซ็นเซอร์แต่ละตัว เช่น แรงดันอากาศขาเข้า ตำแหน่งคันเร่ง อุณหภูมิของน้ำ และความดันอากาศรอบข้าง ด้วยการชดเชยระดับความสูงและอุณหภูมิ ทำให้การจูนหัวฉีดกลายเป็นสิ่งล้าสมัย หมายความว่าคุณสามารถใช้เวลามากขึ้นในการบิดคันเร่งไปข้างหน้า แทนที่จะต้องมาเสียเวลาขันสกรูปรับตั้ง หากนักขี่ตัดสินใจติดตั้งพัดลัมหม้อน้ำจาก KTM PowerParts มันจะถูกควบคุมโดยตรงโดย EMS โดยไม่ต้องเพิ่มสวิตช์ความร้อนเพิ่มเติมอีก

เพลาถ่วงดุล

การออกแบบเครื่องยนต์ของ KTM 300 EXC TPI ช่วยให้สามารถติดตั้งเพลาถ่วงดุลสมดุลคู่ด้านข้าง เพื่อช่วยลดการสั่นของเครื่องยนต์ให้น้อยที่สุด ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่สามารถจดจ่อกับสิ่งกีดขวางข้างหน้าได้โดยไม่ไขว้เขว ที่สุดแล้ว ความสบายสำหรับผู้ขับขี่นั้นก็คือการทำให้อ่อนเพลียน้อยลง

คลัตช์

KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ใช้คลัตช์ DDS (เหล็กไดอาเฟรมกันกระเทือน) ที่ KTM พัฒนาขึ้นมา กับจานบาสเกตเหล็กไร้การสึกหรอ แผ่นคลัตช์ที่ทนทานต่อความร้อนสูงเป็นพิเศษ และสายเหล็กกล้าไนเตรท การออกแบบสุดชาญฉลาดนี้นำเอาสปริงไดอะแฟรมมาแทนการใช้สปริงขดลวดธรรมดา ซึ่งทำให้การทำงานของคลัตช์ง่ายขึ้นอย่างสังเกตได้ สปริงไดอะเฟรมยังเหลือพื้นที่ว่างมากพอที่จะติดตั้งระบบซับแรงเข้ากับดุมคลัตช์ด้วย เป้าหมายคือการควบคุมเสถียรภาพโดยไม่ลดความทนทาน การสั่งการแบบเบาและการควบคุมราวใจสั่งคือเอกลักษณ์เฉพาะตัวของคลัตช์รุ่นนี้ คลัตช์ไฮดรอลิกจาก Brembo นอกจากนั้น รุ่นนี้ยังมาพร้อมกับตัวป้องกันลูกสูบคลัตช์สเลฟ

ปั๊มน้ำมัน

เครื่อง 2 จังหวะแบบต้องผสมเชื้อเพลิงก่อนจะกลายเป็นอดีตไปสำหรับเจ้าของ KTM EXC TPI รุ่นเครื่องยนต์เอ็นดูโร 2 จังหวะติดตั้งถังน้ำมันที่ยึดเข้ากับเฟรม นำเสนอการติดตั้งแบบยืดหยุ่นซึ่งช่วยปรับปรุงความทนทานและความเชื่อถือได้ขึ้นอย่างมาก นอกจากนั้นยังมีตะแกรงกรองที่ช่วยป้องกันสิ่งสกปรกเข้าไปในเครื่องสูบน้ำมันและลงไปในน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งทำงานร่วมกับปั๊มน้ำมันที่ส่งน้ำมันหล่อลื่นไปยังตัวเรือนปีกผีเสื้อโดยตรง ซึ่งจะผสมกับอากาศเพื่อหล่อลื่นลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง การควบคุมไฟฟ้าที่แม่นยำของระบบจัดการเครื่องยนต์ใช้ข้อมูลเซนเซอร์วัดความเร็วเครื่องยนต์และตำแหน่งคันเร่งเพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้น้ำมันในปริมาณในอุดมคติสำหรับสภาวะใดๆ ด้วยอัตราเชื้อเพลิงต่อน้ำมัน 1:80 ความจุน้ำมัน 0.7 ลิตรจึงเพียงพอสำหรับอย่างน้อยห้าถังน้ำมัน

ตัวปีกผีเสื้อ

เครื่องยนต์ KTM 300 EXC TPI ติดตั้งตัวเรือนปีกผีเสื้อ 39 มม. และผลิตโดย Dell`Orto อากาศที่ไหลจะถูกควบคุมโดยปีกผีเสื้อที่ต่อกับสายเคเบิลคู่ของลูกเบี้ยวปีกผีเสื้อ ซึ่งจะควบคุมโดยชุดคันแร่งที่แฮนด์ รองรับด้วยเซ็นเซอร์ตรวจจับตำแหน่งคันเร่งที่ให้ข้อมูลการไหลของอากาศแก่หน่วยควบคุม หมายความว่าผู้ขับขี่สามารถตั้งความเร็วรอบเดินเบาได้อย่างเที่ยงตรงด้วยสกรูบายพาส และให้การสตาร์ทเย็นทำได้ง่ายขึ้นด้วย

ไดชาร์จ TPI

เพื่อรองรับความต้องการด้านกำลังของระบบจัดการเครื่องยนต์ KTM EXC TPI ทุกรุ่นจึงติดตั้งไดชาร์จ 196 วัตต์ ที่ทรงพลังและอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้า เพื่อให้แน่ใจว่าจะสามารถสตาร์ทเครื่องได้อย่างแน่นอนเสมอ

ระบบหล่อเย็น

รักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้เย็นในช่วงเวลาอันร้อนแรง ด้วยชุดหม้อน้ำคู่ที่ติดตั้งในตำแหน่งใกล้จุดศูนย์ถ่วง ใช้เทคโนโลยี CFD (พลศาสตร์ของไหลเชิงคณนา) และระบบวงจรสารหล่อเย็นที่ชาญฉลาด ทำให้สามารถรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เหมาะสม เพื่อสมรรถนะสูงสุดในทุกสภาวะ นอกจากนั้น ตัวจ่ายแบบสามทางที่รวมอยู่ในบริเวณสามเหลี่ยมของเฟรมยังมีท่อกลางขนาดใหญ่ เพื่อให้การไหลของสารหล่อเย็นที่มีประสิทธิภาพสูง หม้อน้ำยังได้รับประโยชน์จากครีบพลาสติกป้องกัน ซึ่งปกป้องหม้อน้ำจากก้อนหินและเศษสิ่งของที่กระเด็นเข้ามา และยังทำหน้าที่เป็นแผ่นประกบที่กระจายพลังงานรอบหม้อน้ำในกรณีที่มีการกระแทกอีกด้วย

ระบบไอเสีย

ไม่ใช่แค่เสียง 'บรึ้นนนนน!’ ท่อไอเสียมีบทบาทสำคัญในการสร้างกำลังของเครื่องยนต์ 2 จังหวะที่เป็นซิกเนเจอร์ รุ่น KTM 300 EXC TPI นำเสนอท่อเฮดเดอร์แบบเฮวี่ดิวตี้ ผลิตด้วยกระบวนการปั๊ม 3 มิติที่เป็นนวัตกรรม ซึ่งให้พื้นผิวแบบเป็นซี่กรง สิ่งนี้ช่วยทำให้ท่อไอเสียแข็งแรงขึ้นอย่างมาก ทนทานจากการกระแทกมากขึ้น ขณะที่ช่วยลดเสียงรบกวนลงด้วย ท่อลดเสียงนำเสนอรูปทรงกะทัดรัดและฝาปิดพร้อมการออกแบบภายในใหม่ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับแต่ละรุ่น และยึดด้วยโครงยึดอลูมิเนียมเพื่อความแข็งแรง นอกจากนั้น รูปทรงโดยรวมของท่อไอเสียยังเข้ากับสรีระที่บางลง จึงให้ระยะห่างจากพื้นที่ปรับปรุงดีขึ้น ขณะที่ท่อไอเสียด้านในที่มีรูพรุนทำงานร่วมกับวัสดุบุน้ำหนักเบาเพื่อการลดเสียงรบกวนที่มีประสิทธิภาพและทนทาน

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ 2 จังหวะ KTM 300 ซีซี เป็นผู้สร้างตำนานที่เป็นที่ชื่นชอบมานานแสนนาน เมื่อพูดถึงอาวุธแห่งKTM สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับกำลังที่มากเป็นพิเศษของมัน ตลอดจนแรงบิดในเกียร์ต่ำ ซึ่งส่วนใหญ่ลงไปที่พลังที่ยอดเยี่ยมแรงบิดต่ำลงและน้ำหนักโดยรวมที่เบา ด้วยวิศวกรรมล้ำสมัย การออกแบบเครื่องยนต์ 2 จังหวะที่เป็นนวัตกรรม และเทคโนโลยีระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง TPI ที่ปฏิวัติวงการ ให้ขุมพลังที่ได้รับการพัฒนาอย่างแท้จริง

กระบอกสูบ

กระบอกสูบของ KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO มีลูกสูบขนาด 72 มม. ที่เข้ากับวาล์วกำลังที่ล้ำสมัย ซึ่งจะให้คุณสมบัติด้านกำลังที่ราบรื่นและควบคุมได้ง่าย กระบอกสูบระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ มีโดมด้านข้างสองอันที่หุ้มหัวฉีดที่จ่ายเชื้อเพลิงไปยังพอร์ตจ่ายด้านหลัง การฉีดลงด้านล่างรับประกันขนาดของอณูน้ำมันที่ดีเยี่ยมกับอากาศในทิศขึ้น ดังนั้นการสูญเสียเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกเผาไหม้จึงถูกลดลงให้ต่ำที่สุด เพื่อให้การปลดปล่อยมลภาวะน้อยลง ให้ประสิทธิภาพในการสันดาปที่ดีขึ้น และลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลง ลูกสูบยังนำเสนอวาล์วกำลังล้ำยุค ที่มีกลไกที่ซับซ้อนเพื่อการรองรับด้านข้างของช่องระบายไอเสีย ตำแหน่งการจัดวางช่องระบายไอเสียช่วยเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์ ขณะที่ด้านบนของช่องระบายไอเสียได้รับการขึ้นรูปเพื่อให้มีจังหวะการระบายไอเสียที่แม่นยำ

กล่องข้อเหวี่ยงและฝาครอบเครื่องยนต์

ตัวถังของเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดเหล่านี้ผลิตด้วยกระบวนการผลิตแบบฉีดหล่อด้วยแม่พิมพ์ความดันสูง ซึ่งช่วยลดน้ำหนักลง แต่ยังคงไว้ซึ่งความแข็งแกร่งและทนทาน การออกแบบนี้ยังช่วยให้สามารถวางตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงไว้สูงใกล้กับจุดศูนย์ถ่วง ส่งผลให้ได้การรวมจุดศูนย์ถ่วงมวลแบบอุดมคติและความสามารถในการขี่ที่ง่ายขึ้น KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO edition ใช้ปลั๊กน้ำมัน KTM PowerParts ที่ขึ้นรูปด้วย CNC พร้อมโครงสร้างพื้นผิวอัจฉริยะบนครอบเครื่องยนต์ ทำให้มันดูสดใสหลังจากการแข่งขัน ราวกับเป็นวันแรกที่ออกรถ

ระบบส่งกำลัง

KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ซึ่งใช้ระบบส่งกำลัง 6 สปีดที่แกร่งยิ่งขึ้น ซึ่งผลิตโดย PANKL เกียร์ทำจากวัสดุหล่อขึ้นรูปที่แข็งแรงกว่า ช่วยให้แน่ใจถึงความทนทานและความเชื่อถือได้ขั้นสูงสุด จุดเด่นอีกประการของระบบส่งกำลังของ 300 EXC TPI ERZBERGRODEO คือคันเปลี่ยนเกียร์แบบไร้ฝุ่น ซึ่งช่วยกันการสะสมของเศษดินในลักษณะเดียวกับการออกแบบที่พักเท้า และช่วยให้แน่ใจว่าเกียร์ถัดไปพร้อมใช้งานเสมอไม่ว่าจะอยู่ในสภาวะใด

ระบบการจัดการเครื่องยนต์

ระบบการจัดการเครื่องยนต์ (EMS) ของ EXC TPI 2 จังหวะทุกรุ่น มีศูนย์ควบคุมอยู่ใต้เบาะ อีซียูจะกำหนดเวลาในการจุดระเบิด ขณะที่กำหนดปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดจากค่าของเซ็นเซอร์แต่ละตัว เช่น แรงดันอากาศขาเข้า ตำแหน่งคันเร่ง อุณหภูมิของน้ำ และความดันอากาศรอบข้าง ด้วยการชดเชยระดับความสูงและอุณหภูมิ ทำให้การจูนหัวฉีดกลายเป็นสิ่งล้าสมัย หมายความว่าคุณสามารถใช้เวลามากขึ้นในการบิดคันเร่งไปข้างหน้า แทนที่จะต้องมาเสียเวลาขันสกรูปรับตั้ง หากนักขี่ตัดสินใจติดตั้งพัดลัมหม้อน้ำจาก KTM PowerParts มันจะถูกควบคุมโดยตรงโดย EMS โดยไม่ต้องเพิ่มสวิตช์ความร้อนเพิ่มเติมอีก

เพลาถ่วงดุล

การออกแบบเครื่องยนต์ของ KTM 300 EXC TPI ช่วยให้สามารถติดตั้งเพลาถ่วงดุลสมดุลคู่ด้านข้าง เพื่อช่วยลดการสั่นของเครื่องยนต์ให้น้อยที่สุด ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่สามารถจดจ่อกับสิ่งกีดขวางข้างหน้าได้โดยไม่ไขว้เขว ที่สุดแล้ว ความสบายสำหรับผู้ขับขี่นั้นก็คือการทำให้อ่อนเพลียน้อยลง

คลัตช์

KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ใช้คลัตช์ DDS (เหล็กไดอาเฟรมกันกระเทือน) ที่ KTM พัฒนาขึ้นมา กับจานบาสเกตเหล็กไร้การสึกหรอ แผ่นคลัตช์ที่ทนทานต่อความร้อนสูงเป็นพิเศษ และสายเหล็กกล้าไนเตรท การออกแบบสุดชาญฉลาดนี้นำเอาสปริงไดอะแฟรมมาแทนการใช้สปริงขดลวดธรรมดา ซึ่งทำให้การทำงานของคลัตช์ง่ายขึ้นอย่างสังเกตได้ สปริงไดอะเฟรมยังเหลือพื้นที่ว่างมากพอที่จะติดตั้งระบบซับแรงเข้ากับดุมคลัตช์ด้วย เป้าหมายคือการควบคุมเสถียรภาพโดยไม่ลดความทนทาน การสั่งการแบบเบาและการควบคุมราวใจสั่งคือเอกลักษณ์เฉพาะตัวของคลัตช์รุ่นนี้ คลัตช์ไฮดรอลิกจาก Brembo นอกจากนั้น รุ่นนี้ยังมาพร้อมกับตัวป้องกันลูกสูบคลัตช์สเลฟ

ปั๊มน้ำมัน

เครื่อง 2 จังหวะแบบต้องผสมเชื้อเพลิงก่อนจะกลายเป็นอดีตไปสำหรับเจ้าของ KTM EXC TPI รุ่นเครื่องยนต์เอ็นดูโร 2 จังหวะติดตั้งถังน้ำมันที่ยึดเข้ากับเฟรม นำเสนอการติดตั้งแบบยืดหยุ่นซึ่งช่วยปรับปรุงความทนทานและความเชื่อถือได้ขึ้นอย่างมาก นอกจากนั้นยังมีตะแกรงกรองที่ช่วยป้องกันสิ่งสกปรกเข้าไปในเครื่องสูบน้ำมันและลงไปในน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งทำงานร่วมกับปั๊มน้ำมันที่ส่งน้ำมันหล่อลื่นไปยังตัวเรือนปีกผีเสื้อโดยตรง ซึ่งจะผสมกับอากาศเพื่อหล่อลื่นลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง การควบคุมไฟฟ้าที่แม่นยำของระบบจัดการเครื่องยนต์ใช้ข้อมูลเซนเซอร์วัดความเร็วเครื่องยนต์และตำแหน่งคันเร่งเพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้น้ำมันในปริมาณในอุดมคติสำหรับสภาวะใดๆ ด้วยอัตราเชื้อเพลิงต่อน้ำมัน 1:80 ความจุน้ำมัน 0.7 ลิตรจึงเพียงพอสำหรับอย่างน้อยห้าถังน้ำมัน

ตัวปีกผีเสื้อ

เครื่องยนต์ KTM 300 EXC TPI ติดตั้งตัวเรือนปีกผีเสื้อ 39 มม. และผลิตโดย Dell`Orto อากาศที่ไหลจะถูกควบคุมโดยปีกผีเสื้อที่ต่อกับสายเคเบิลคู่ของลูกเบี้ยวปีกผีเสื้อ ซึ่งจะควบคุมโดยชุดคันแร่งที่แฮนด์ รองรับด้วยเซ็นเซอร์ตรวจจับตำแหน่งคันเร่งที่ให้ข้อมูลการไหลของอากาศแก่หน่วยควบคุม หมายความว่าผู้ขับขี่สามารถตั้งความเร็วรอบเดินเบาได้อย่างเที่ยงตรงด้วยสกรูบายพาส และให้การสตาร์ทเย็นทำได้ง่ายขึ้นด้วย

ไดชาร์จ TPI

เพื่อรองรับความต้องการด้านกำลังของระบบจัดการเครื่องยนต์ KTM EXC TPI ทุกรุ่นจึงติดตั้งไดชาร์จ 196 วัตต์ ที่ทรงพลังและอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้า เพื่อให้แน่ใจว่าจะสามารถสตาร์ทเครื่องได้อย่างแน่นอนเสมอ

ระบบหล่อเย็น

รักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้เย็นในช่วงเวลาอันร้อนแรง ด้วยชุดหม้อน้ำคู่ที่ติดตั้งในตำแหน่งใกล้จุดศูนย์ถ่วง ใช้เทคโนโลยี CFD (พลศาสตร์ของไหลเชิงคณนา) และระบบวงจรสารหล่อเย็นที่ชาญฉลาด ทำให้สามารถรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เหมาะสม เพื่อสมรรถนะสูงสุดในทุกสภาวะ นอกจากนั้น ตัวจ่ายแบบสามทางที่รวมอยู่ในบริเวณสามเหลี่ยมของเฟรมยังมีท่อกลางขนาดใหญ่ เพื่อให้การไหลของสารหล่อเย็นที่มีประสิทธิภาพสูง หม้อน้ำยังได้รับประโยชน์จากครีบพลาสติกป้องกัน ซึ่งปกป้องหม้อน้ำจากก้อนหินและเศษสิ่งของที่กระเด็นเข้ามา และยังทำหน้าที่เป็นแผ่นประกบที่กระจายพลังงานรอบหม้อน้ำในกรณีที่มีการกระแทกอีกด้วย

ระบบไอเสีย

ไม่ใช่แค่เสียง 'บรึ้นนนนน!’ ท่อไอเสียมีบทบาทสำคัญในการสร้างกำลังของเครื่องยนต์ 2 จังหวะที่เป็นซิกเนเจอร์ รุ่น KTM 300 EXC TPI นำเสนอท่อเฮดเดอร์แบบเฮวี่ดิวตี้ ผลิตด้วยกระบวนการปั๊ม 3 มิติที่เป็นนวัตกรรม ซึ่งให้พื้นผิวแบบเป็นซี่กรง สิ่งนี้ช่วยทำให้ท่อไอเสียแข็งแรงขึ้นอย่างมาก ทนทานจากการกระแทกมากขึ้น ขณะที่ช่วยลดเสียงรบกวนลงด้วย ท่อลดเสียงนำเสนอรูปทรงกะทัดรัดและฝาปิดพร้อมการออกแบบภายในใหม่ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับแต่ละรุ่น และยึดด้วยโครงยึดอลูมิเนียมเพื่อความแข็งแรง นอกจากนั้น รูปทรงโดยรวมของท่อไอเสียยังเข้ากับสรีระที่บางลง จึงให้ระยะห่างจากพื้นที่ปรับปรุงดีขึ้น ขณะที่ท่อไอเสียด้านในที่มีรูพรุนทำงานร่วมกับวัสดุบุน้ำหนักเบาเพื่อการลดเสียงรบกวนที่มีประสิทธิภาพและทนทาน

02. โครงตัวถัง

โครงรถ

KTM EXC ทุกรุ่นประกอบด้วยเฟรมเหล็กกล้าโครโมลีไฮเท็ค มีน้ำหนักเบาพร้อมรูปทรงทางเรขาคณิตที่มาจากรถแข่ง ความคงรูปที่เหมาะสม และให้การตอบสนองเหนือชั้นสำหรับผู้ขับขี่ ซึ่งนำมาสู่บุคลิกของการควบคุม เพื่อนักขี่ที่ชอบความสนุกมากขึ้น พร้อมกับเสถียรภาพที่น่าทึ่งในความเร็วสูง ซับเฟรมทำจากโครงอลูมิเนียมน้ำหนักเบาพิเศษและเสถียรภาพสูงพิเศษ น้ำหนักน้อยกว่า 900 กรัม ให้เสถียรภาพและความทนทานของบังโคลนหลังที่ดีขึ้นหากมีการล้ม

สวิงอาร์ม

KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO นำเสนอสวิงอาร์มชิ้นเดียว ผลิตโดยใช้กระบวนการหล่อในแบบด้วยแรงโน้มถ่วง ซึ่งให้ผลเป็นความแข็งแกร่งที่โดดเด่น ด้วยน้ำหนักน้อยที่สุดที่เป็นไปได้ และคุณสมบัติความยืดหยุ่นที่สมบูรณ์แบบ

ล้อ

KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO Edition ใช้ล้อขึ้นรูปด้วย CNC จากโรงงานคุณภาพสูงสุด พร้อมดุมล้อสีเหลืองชุบอโนไดซ์ แม้จะดูธรรมดา แต่ล้อเหล่านี้ยังช่วยรักษาน้ำหนักให้เบาอีกด้วย และด้วยชุดยาง Metzeler 6 DAYS EXTREME จึงสามารถผ่านสภาพทางที่ยากลำบากที่สุดและลื่นที่สุดได้อย่างง่ายดาย

ระบบกันกระเทือน

KTM EXC รุ่นปี 2022 ทุกรุ่นปรับปรุงระบบกันสะเทือนโดยมีการปรับตั้งจากโรงงานซึ่งมุ่งเน้นที่การให้สมรรถนะและความสม่ำเสมอที่ดีขึ้นในภูมิประเทศต่างๆ

ระบบช่วงล่างด้านหน้า

เครื่องยนต์ KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ติดตั้งตัวเรือนปีกผีเสื้อ 48 มม. และโช้คหน้าหัวกลับ WP XLOR สำหรับรุ่นปี 2022 สิ่งนี้ได้การปรับปรุงเล็กน้อยด้วยการปรับตั้งที่ลงตัวมากขึ้นจากโรงงาน ซึ่งมุ่งเน้นที่สมรรถนะ ตลอดจนสล็อตใหม่ในท่อโช้คหน้าด้านนอก ซึ่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นไปยังบูชมากขึ้น ช่วยลดแรงเสียดทานและความร้อนสะสม สปริงของโช้คยังได้รับการปรับปรุงใหม่ ด้วยผิวขัดเงา ซึ่งช่วยให้ความสม่ำเสมอที่ดีขึ้นตลอดจนต้านทานการสึกหรอมากขึ้น การออกแบบวาล์วใหม่ยังช่วยเพิ่มสมรรถนะของการหน่วงการขยายด้วย โช้คยังคงคุณสมบัติการปรับตั้งได้ ด้วยการปรับตั้งการหน่วงการอัดที่ด้านซ้าย และปรับตั้งการหน่วงการขยายที่ด้านขวา รุ่น ERZBERGRODEO ยังมาพร้อมทริปเปิลแคลมป์ที่ขึ้นรูปด้วย CNC พิเศษ ที่รวมเข้ากับโช้ค WP XPLOR ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ระบบช่วงล่างด้านหลัง

โช้ค WP XPLOR ได้รับการพิสูจน์จากสนามแข่ง ได้รับการปรับแต่งใหม่ พร้อมการปรับตั้งจากโรงงานที่ให้ความลงตัวมากขึ้น และบูชทรงกรวยใหม่ระหว่างลูกสูบ เพื่อปรับปรุงการเผื่อระยะเคลื่อนที่ลงสุด สิ่งนี้ช่วยลดอาการเฟดและลดการสึกหรอลง ทำให้ระบบกันสะเทือนแบบ PDS ด้านหลังได้รับการปรับปรุงดียิ่งขึ้นไปอีก เพื่อช่วงชิงตำแหน่งบนโพเดียม

เบรค

เบรค Brembo สุดไฮเทคเหล่านี้ผสมผสานกับดิสก์เบรค Wave น้ำหนักเบา รวมถึงจานเบรคด้านหลังแบบตัน เพื่อให้สัมผัสที่ดีที่สุด และกำลังการหยุดขั้นสูงสุด สร้างมาเพื่อพิชิตการวิ่งดาวน์ฮิลล์ระยะทางไกลที่ Iron Giant KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ยังให้การปกป้องเบรคพิเศษ ด้วยที่กันดิสก์เบรคหน้าและหลัง และสายเบรคหลังแบบนิรภัยให้มาเป็นมาตรฐาน

ถังเชื้อเพลิง

KTM enduro ทุกรุ่นติดตั้งถังโพลีเอทิลีนน้ำหนักเบา พร้อมฝาปิดฟิลเลอร์แบบาร์ยอเน็ตหมุน ¼ รอบ ทำให้ใช้งานได้ง่ายและรวดเร็ว ปั๊มเชื้อเพลิงในตัวให้การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงไปยังหัวฉีดเชื้อเพลิง ขณะที่ตัวเชื่อมต่อทำมุม 90 องศากับถังเพื่อป้องกันความเสียหาย ถังน้ำมันผลิตด้วยพลาสติกใส ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถสังเกตระดับน้ำมันเชื้อเพลิงได้ด้วยสายตาอย่างรวดเร็วทุกที่ทุกเวลา

แอร์บ็อกซ์

กล่องอากาศที่เข้าถึงง่ายของ KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ช่วยให้แน่ใจได้ถึงไดนามิกของการไหลของอากาศที่เหมาะสมที่สุด ด้วยท่ออากาศเข้าที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ อากาศจะถูกอัดเข้าไปในเครื่องยนต์ ทำให้ได้สมดุลที่ดีระหว่างกำลังและการตอบสนองคันเร่ง กรองอากาศ Twin-Air ขนาดใหญ่ที่ช่วยให้อากาศสะอาด ติดตั้งเข้ากับตัวเรือนที่คงรูปเพื่อให้มีตำแหน่งที่เหมาะสมตลอดเวลา

โครงรถ

KTM EXC ทุกรุ่นประกอบด้วยเฟรมเหล็กกล้าโครโมลีไฮเท็ค มีน้ำหนักเบาพร้อมรูปทรงทางเรขาคณิตที่มาจากรถแข่ง ความคงรูปที่เหมาะสม และให้การตอบสนองเหนือชั้นสำหรับผู้ขับขี่ ซึ่งนำมาสู่บุคลิกของการควบคุม เพื่อนักขี่ที่ชอบความสนุกมากขึ้น พร้อมกับเสถียรภาพที่น่าทึ่งในความเร็วสูง ซับเฟรมทำจากโครงอลูมิเนียมน้ำหนักเบาพิเศษและเสถียรภาพสูงพิเศษ น้ำหนักน้อยกว่า 900 กรัม ให้เสถียรภาพและความทนทานของบังโคลนหลังที่ดีขึ้นหากมีการล้ม

สวิงอาร์ม

KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO นำเสนอสวิงอาร์มชิ้นเดียว ผลิตโดยใช้กระบวนการหล่อในแบบด้วยแรงโน้มถ่วง ซึ่งให้ผลเป็นความแข็งแกร่งที่โดดเด่น ด้วยน้ำหนักน้อยที่สุดที่เป็นไปได้ และคุณสมบัติความยืดหยุ่นที่สมบูรณ์แบบ

ล้อ

KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO Edition ใช้ล้อขึ้นรูปด้วย CNC จากโรงงานคุณภาพสูงสุด พร้อมดุมล้อสีเหลืองชุบอโนไดซ์ แม้จะดูธรรมดา แต่ล้อเหล่านี้ยังช่วยรักษาน้ำหนักให้เบาอีกด้วย และด้วยชุดยาง Metzeler 6 DAYS EXTREME จึงสามารถผ่านสภาพทางที่ยากลำบากที่สุดและลื่นที่สุดได้อย่างง่ายดาย

ระบบกันกระเทือน

KTM EXC รุ่นปี 2022 ทุกรุ่นปรับปรุงระบบกันสะเทือนโดยมีการปรับตั้งจากโรงงานซึ่งมุ่งเน้นที่การให้สมรรถนะและความสม่ำเสมอที่ดีขึ้นในภูมิประเทศต่างๆ

ระบบช่วงล่างด้านหน้า

เครื่องยนต์ KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ติดตั้งตัวเรือนปีกผีเสื้อ 48 มม. และโช้คหน้าหัวกลับ WP XLOR สำหรับรุ่นปี 2022 สิ่งนี้ได้การปรับปรุงเล็กน้อยด้วยการปรับตั้งที่ลงตัวมากขึ้นจากโรงงาน ซึ่งมุ่งเน้นที่สมรรถนะ ตลอดจนสล็อตใหม่ในท่อโช้คหน้าด้านนอก ซึ่งจ่ายน้ำมันหล่อลื่นไปยังบูชมากขึ้น ช่วยลดแรงเสียดทานและความร้อนสะสม สปริงของโช้คยังได้รับการปรับปรุงใหม่ ด้วยผิวขัดเงา ซึ่งช่วยให้ความสม่ำเสมอที่ดีขึ้นตลอดจนต้านทานการสึกหรอมากขึ้น การออกแบบวาล์วใหม่ยังช่วยเพิ่มสมรรถนะของการหน่วงการขยายด้วย โช้คยังคงคุณสมบัติการปรับตั้งได้ ด้วยการปรับตั้งการหน่วงการอัดที่ด้านซ้าย และปรับตั้งการหน่วงการขยายที่ด้านขวา รุ่น ERZBERGRODEO ยังมาพร้อมทริปเปิลแคลมป์ที่ขึ้นรูปด้วย CNC พิเศษ ที่รวมเข้ากับโช้ค WP XPLOR ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ระบบช่วงล่างด้านหลัง

โช้ค WP XPLOR ได้รับการพิสูจน์จากสนามแข่ง ได้รับการปรับแต่งใหม่ พร้อมการปรับตั้งจากโรงงานที่ให้ความลงตัวมากขึ้น และบูชทรงกรวยใหม่ระหว่างลูกสูบ เพื่อปรับปรุงการเผื่อระยะเคลื่อนที่ลงสุด สิ่งนี้ช่วยลดอาการเฟดและลดการสึกหรอลง ทำให้ระบบกันสะเทือนแบบ PDS ด้านหลังได้รับการปรับปรุงดียิ่งขึ้นไปอีก เพื่อช่วงชิงตำแหน่งบนโพเดียม

เบรค

เบรค Brembo สุดไฮเทคเหล่านี้ผสมผสานกับดิสก์เบรค Wave น้ำหนักเบา รวมถึงจานเบรคด้านหลังแบบตัน เพื่อให้สัมผัสที่ดีที่สุด และกำลังการหยุดขั้นสูงสุด สร้างมาเพื่อพิชิตการวิ่งดาวน์ฮิลล์ระยะทางไกลที่ Iron Giant KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ยังให้การปกป้องเบรคพิเศษ ด้วยที่กันดิสก์เบรคหน้าและหลัง และสายเบรคหลังแบบนิรภัยให้มาเป็นมาตรฐาน

ถังเชื้อเพลิง

KTM enduro ทุกรุ่นติดตั้งถังโพลีเอทิลีนน้ำหนักเบา พร้อมฝาปิดฟิลเลอร์แบบาร์ยอเน็ตหมุน ¼ รอบ ทำให้ใช้งานได้ง่ายและรวดเร็ว ปั๊มเชื้อเพลิงในตัวให้การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงไปยังหัวฉีดเชื้อเพลิง ขณะที่ตัวเชื่อมต่อทำมุม 90 องศากับถังเพื่อป้องกันความเสียหาย ถังน้ำมันผลิตด้วยพลาสติกใส ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถสังเกตระดับน้ำมันเชื้อเพลิงได้ด้วยสายตาอย่างรวดเร็วทุกที่ทุกเวลา

แอร์บ็อกซ์

กล่องอากาศที่เข้าถึงง่ายของ KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ช่วยให้แน่ใจได้ถึงไดนามิกของการไหลของอากาศที่เหมาะสมที่สุด ด้วยท่ออากาศเข้าที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ อากาศจะถูกอัดเข้าไปในเครื่องยนต์ ทำให้ได้สมดุลที่ดีระหว่างกำลังและการตอบสนองคันเร่ง กรองอากาศ Twin-Air ขนาดใหญ่ที่ช่วยให้อากาศสะอาด ติดตั้งเข้ากับตัวเรือนที่คงรูปเพื่อให้มีตำแหน่งที่เหมาะสมตลอดเวลา

03. สรีรศาสตร์และความสบาย

คันบังคับ

KTM EXC ทุกรุ่นติดตั้งคันบังคับทรงสอบอลูมิเนียมความแข็งแรงสูงที่ปรับตั้งได้ ซึ่งผลิตโดย NEKEN สามารถติดตั้งได้สี่ตำแหน่งที่แตกต่างกัน มีกริปยางวัลคาไนซ์จาก ODI ติดตั้งที่ด้านขวา ขณะที่ด้านซ้ายของมือจับคือยางจับแบบล็อกจาก ODI ที่แสนสบาย ที่ให้มาเป็นมาตรฐาน นอกจากนั้น รุ่น KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ยังติดตั้งสวิตช์เลือกแมปบนคันบังคับ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกสลับระหว่างเส้นโค้งกำลังแบบธรรมดาและแบบขั้นสูง

เบาะที่นั่ง

ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อการนั่งบนเส้นทางที่รวดเร็วที่สุดในโลก เบาะนั่งที่ทนทานและมอบความสบายยอดเยี่ยมรุ่นนี้จะช่วยพาคุณเดินทางไปตามเส้นทางที่ท้าทายที่สุดได้ตลอดทั้งวัน

คันบังคับ

KTM EXC ทุกรุ่นติดตั้งคันบังคับทรงสอบอลูมิเนียมความแข็งแรงสูงที่ปรับตั้งได้ ซึ่งผลิตโดย NEKEN สามารถติดตั้งได้สี่ตำแหน่งที่แตกต่างกัน มีกริปยางวัลคาไนซ์จาก ODI ติดตั้งที่ด้านขวา ขณะที่ด้านซ้ายของมือจับคือยางจับแบบล็อกจาก ODI ที่แสนสบาย ที่ให้มาเป็นมาตรฐาน นอกจากนั้น รุ่น KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ยังติดตั้งสวิตช์เลือกแมปบนคันบังคับ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกสลับระหว่างเส้นโค้งกำลังแบบธรรมดาและแบบขั้นสูง

เบาะที่นั่ง

ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อการนั่งบนเส้นทางที่รวดเร็วที่สุดในโลก เบาะนั่งที่ทนทานและมอบความสบายยอดเยี่ยมรุ่นนี้จะช่วยพาคุณเดินทางไปตามเส้นทางที่ท้าทายที่สุดได้ตลอดทั้งวัน

04. ตัวถังและกราฟิก

ที่พักเท้า

ที่พักเท้าที่แบบทำความสะอาดตัวเอง ช่วยป้องกันไม่ให้ดินสะสมบนที่พักเท้า แม้จะวิ่งผ่านโคลนลึก รักษาการยึดเกาะของรองเท้าของคุณและให้คุณโฟกัสสายตาไว้บนทางวิ่ง

ที่พักเท้า

ที่พักเท้าที่แบบทำความสะอาดตัวเอง ช่วยป้องกันไม่ให้ดินสะสมบนที่พักเท้า แม้จะวิ่งผ่านโคลนลึก รักษาการยึดเกาะของรองเท้าของคุณและให้คุณโฟกัสสายตาไว้บนทางวิ่ง

05. ซอฟต์แวร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์

แบตเตอรี่

KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ติดตั้งระบบไฟฟ้าที่ได้รับการพิสูจน์ผ่านการเวลา จ่ายพลังงานด้วยแบตเตอรี่สตาร์ทลิเทียมไอออนขนาด 2 Ah ที่น้ำหนักเบาอย่างยิ่ง มัดสายไฟยังเป็นที่จัดวางส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่รวมไว้อย่างรอบคอบในพื้นที่ใต้เบาะนั่ง ช่วยให้สามารถเข้าถึงได้ง่าย

แบตเตอรี่

KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ติดตั้งระบบไฟฟ้าที่ได้รับการพิสูจน์ผ่านการเวลา จ่ายพลังงานด้วยแบตเตอรี่สตาร์ทลิเทียมไอออนขนาด 2 Ah ที่น้ำหนักเบาอย่างยิ่ง มัดสายไฟยังเป็นที่จัดวางส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่รวมไว้อย่างรอบคอบในพื้นที่ใต้เบาะนั่ง ช่วยให้สามารถเข้าถึงได้ง่าย

รายละเอียดทางเทคนิค

เครื่องยนต์

  • ระบบส่งกำลัง เกียร์ 6 ระดับ
  • สตาร์ตเตอร์ ระบบสตาร์ทไฟฟ้า
  • ระยะชัก 72 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 72 mm
  • คลัตช์ คลัตช์ DSS มัลติดิสก์แบบเปียก Brembo ไฮดรอลิก
  • ความจุเครื่องยนต์ 293.2 cm³
  • EMS Continental EMS
  • การออกแบบ เครื่องยนต์ 1 กระบอกสูบ 2 จังหวะ

โครงตัวถัง

  • น้ำหนัก (ไม่มีเชื้อเพลิง) 103.9 kg
  • ความจุถังน้ำมัน (โดยประมาณ) 9 l
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า 260 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหลัง 220 mm
  • เบรคหน้า จานเบรค
  • เบรคหลัง จานเบรค
  • โซ่ X-Ring 5/8 x 1/4"
  • ดีไซน์โครงรถ ประเภทแท่นวางคู่แบบกลาง 25CrMo4 ทำจากเหล็ก
  • ระบบรองรับน้ำหนักหน้า WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • ความสูงจากพื้น 370 mm
  • ระบบรองรับน้ำหนักหลัง ตัวหน่วงการสั่นสะเทือน WP Xplor PDS
  • ความสูงเบาะ 960 mm
  • ค่าองศามุมเลี้ยวของรถ 63.5 °
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หน้า) 300 mm
  • ระยะเคลื่อนตัวของระบบรองรับน้ำหนัก (หลัง) 310 mm