UNRIVALLED LEGACY

KTM 450 SX-F

KTM 450 SX-F 2022

A KTM 450 SX-F 2022 não passa despercebida — mesmo antes de sair da pista dos boxes. Graças a um potente motor vencedor de campeonatos que produz uma potência de 63 cv líder do setor, a KTM 450 SX-F proporciona um desempenho para ficar sempre na dianteira, com uma maneabilidade confiável e imbatível volta após volta. Em termos simples, na hora da largada, a KTM 450 SX-F permanece como a moto que resta a ser derrotada, e é o que há de mais próximo de uma moto que sai da fábrica já pronta para as corridas.
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A KTM 450 SX-F 2022 não passa despercebida — mesmo antes de sair da pista dos boxes. Graças a um potente motor vencedor de campeonatos que produz uma potência de 63 cv líder do setor, a KTM 450 SX-F proporciona um desempenho para ficar sempre na dianteira, com uma maneabilidade confiável e imbatível volta após volta. Em termos simples, na hora da largada, a KTM 450 SX-F permanece como a moto que resta a ser derrotada, e é o que há de mais próximo de uma moto que sai da fábrica já pronta para as corridas.
  1. Motor e escapamento
  2. Chassi
  3. Ergonomia e conforto
  4. Corpo e visual gráfico
  5. Software e eletrônica

01. Motor e escapamento

Potência sem igual
Potência sem igual

Motor

O motor da KTM 450 SX-F está no ápice da linha de motores de motocross de 4 tempos, com um design compacto de comando de válvulas simples no cabeçote com o mais recente sistema de injeção eletrônica, oferecendo uma potência imbatível. O seu sucesso jaz na capacidade de fornecer potência útil em todo o regime de rotação, combinando uma eletrônica e uma ajustabilidade líderes da sua categoria — sem mencionar que ele é o motor de motocross de 450 cc mais leve do mercado.

Cabeçote

O motor da KTM 450 SX-F é equipado com um cabeçote SOHC leve e compacto, com um design voltado para centralização da massa, contribuindo para uma excelente maneabilidade geral. O comando de válvulas no cabeçote tem também uma superfície otimizada contra fricção e válvulas sincronizadas que oferecem uma impressionante capacidade de resposta. Quatro válvulas de titânio ultraleve (40 mm para a entrada, 33 mm para o escapamento) são ativadas através de balancins extremamente rígidos com revestimento DLC na parte da entrada, que funcionam com guias de corrente de baixo atrito, proporcionando um impressionante teto de rotações de 11.500 rpm.

Virabrequim

O virabrequim da KTM 450 SX-F está localizado em uma posição ideal, próxima ao centro de gravidade, e utiliza uma biela curta, o que resulta em um motor com design compacto e uma disponibilidade de potência mais ágil. A unidade inteira é extremamente bem equilibrada, com a quantidade perfeita de inércia para otimizar a tração e a experiência de condução. Esse design também aumenta a durabilidade, permitindo longos intervalos de manutenção do virabrequim, resultando em menos esforço e custo e mais tempo transcorrido nas pistas.

Cárteres e tampas de motor

A KTM 450 SX-F ostenta cárteres do motor leves e compactos, fabricados por um processo de produção por fundição a alta pressão. Isso ajuda a reduzir o peso mantendo a resistência e a durabilidade. O design permite também arranjos otimizados do eixo, mais próximo do centro de gravidade, resultando em melhor centralização da massa e facilidade de condução. Mais importante ainda, porém, é que as tampas do motor apresentam uma estrutura com superfície inteligente, que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que você comprou a moto.

Transmissão

Parte da aceleração da KTM 450 SX-F existe graças aos anos de refinamento da relação de transmissão, para assegurar o melhor desempenho possível do motor de grande cilindrada. A transmissão também é projetada para ser ultraleve, mas tem a durabilidade para funcionar corrida após corrida. Um acionamento secundário de 13/49 permite também obter uma resposta instantânea nas curvas, enquanto o sensor de marcha específico para motores de 4 tempos oferece a opção de características do motor diferentes para cada marcha, dependendo da carga do motor.

Sistema de gerenciamento do motor

O sistema de gerenciamento do motor Keihin de última geração, com injeção eletrônica de combustível, apresenta um corpo do acelerador de 44 mm. A posição do injetor garante a atomização ideal do combustível e do ar no caminho até a câmara de combustão, resultando em resposta imediata e desempenho máximo ao acelerar.

Cilindro e pistão

O cilindro com diâmetro de 95 mm abriga um pistão CP leve, construído nos mais altos padrões e para os níveis mais altos de tensão. O seu design contribui para as baixas vibrações do grande motor de 4 tempos e para a velocidade geral do motor. Devido às baixas massas oscilantes, o motor não é apenas potente, mas também apresenta características extremamente dinâmicas, disparando com fluidez ao sair das curvas.

Eixo de equilíbrio

O eixo de contrabalanço multifuncional montado lateralmente equilibra perfeitamente todas as forças oscilantes, ao mesmo tempo que aciona a bomba de água. Ele efetivamente mantém as vibrações do motor no mínimo, resultando em uma condução mais fluida mesmo nas velocidades mais altas do motor.

Embreagem

A KTM 450 SX-F está equipada com uma embreagem DDS extremamente durável desenvolvida pela KTM, com um cesto de aço à prova de desgaste e placas de embreagem resistentes ao calor. Ela usa uma mola de diafragma em vez das molas helicoidais usuais, o que resulta em uma ação consideravelmente mais fácil da embreagem. A mola de diafragma também é compacta o suficiente para permitir que um sistema de amortecimento seja integrado ao cubo da embreagem, contribuindo para uma melhor tração e durabilidade. Isso quer dizer que você — ou a Supercross Series — pode fazer o que quiser com ela.

Motor de partida

A partida elétrica padrão na KTM 450 SX-F utiliza um acionador de partida comprovado e um motor de partida forte feito pela Mitsuba. Conforme demonstrado várias vezes, ele fornece partida rápida e confiável, economizando tempo e energia preciosos quando você mais precisa.

Botão seletor de mapas do guidão

A KTM 450 SX-F traz a tecnologia para as pistas sob a forma de um interruptor de mapeamento multifuncional no guidão. Isso permite que os motociclistas selecionem o controle de tração, o controle de largada e as curvas de potência alternativas. A função de CONTROLE DE TRAÇÃO é um recursos exclusivo, que garante uma tração mais eficiente e um melhor controle ao acelerar a moto fora da pista, ou em condições de pista que exijam uma potência de saída refinada. O CONTROLE DE LARGADA garante a máxima eficácia na largada ao equilibrar os níveis otimizados de potência e tração, enquanto o interruptor de mapeamento do motor permite que os motociclistas selecionem um mapeamento de potência alternativo em relação ao da configuração padrão, oferecendo opções de desempenho durante a corrida.

Controle eficaz do calor
Controle eficaz do calor

Resfriamento

Para refrigerar a moto quando a situação esquenta, entra em cena um conjunto de radiadores posicionados de forma ideal para baixar o centro de gravidade. Usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional juntamente com uma disposição de circuito de refrigeração inteligente, o sistema inovador garante a temperatura ideal do motor para atingir o mais alto desempenho, independentemente das condições.

Ajustada para potência
Ajustada para potência

Escapamento

Quando se trata de disponibilidade de potência e desempenho, os escapamentos em todos os modelos SX-F da KTM de 4 tempos desempenham um papel fundamental para conquistar a liderança na corrida. Graças ao tubo coletor especialmente desenvolvido para o modelo, com um coletor de design de fluxo avançado, o design permite que o escapamento seja desmontado sem se remover o amortecedor. O tubo de alumínio, a tampa e o design interno do silenciador resultam em uma ergonomia mais elegante, tornando a moto mais estreita, porém sem comprometer os limites de ruído regulamentares.

Potência sem igual
Potência sem igual

Motor

O motor da KTM 450 SX-F está no ápice da linha de motores de motocross de 4 tempos, com um design compacto de comando de válvulas simples no cabeçote com o mais recente sistema de injeção eletrônica, oferecendo uma potência imbatível. O seu sucesso jaz na capacidade de fornecer potência útil em todo o regime de rotação, combinando uma eletrônica e uma ajustabilidade líderes da sua categoria — sem mencionar que ele é o motor de motocross de 450 cc mais leve do mercado.

Potência sem igual

Cabeçote

O motor da KTM 450 SX-F é equipado com um cabeçote SOHC leve e compacto, com um design voltado para centralização da massa, contribuindo para uma excelente maneabilidade geral. O comando de válvulas no cabeçote tem também uma superfície otimizada contra fricção e válvulas sincronizadas que oferecem uma impressionante capacidade de resposta. Quatro válvulas de titânio ultraleve (40 mm para a entrada, 33 mm para o escapamento) são ativadas através de balancins extremamente rígidos com revestimento DLC na parte da entrada, que funcionam com guias de corrente de baixo atrito, proporcionando um impressionante teto de rotações de 11.500 rpm.

Virabrequim

O virabrequim da KTM 450 SX-F está localizado em uma posição ideal, próxima ao centro de gravidade, e utiliza uma biela curta, o que resulta em um motor com design compacto e uma disponibilidade de potência mais ágil. A unidade inteira é extremamente bem equilibrada, com a quantidade perfeita de inércia para otimizar a tração e a experiência de condução. Esse design também aumenta a durabilidade, permitindo longos intervalos de manutenção do virabrequim, resultando em menos esforço e custo e mais tempo transcorrido nas pistas.

Cárteres e tampas de motor

A KTM 450 SX-F ostenta cárteres do motor leves e compactos, fabricados por um processo de produção por fundição a alta pressão. Isso ajuda a reduzir o peso mantendo a resistência e a durabilidade. O design permite também arranjos otimizados do eixo, mais próximo do centro de gravidade, resultando em melhor centralização da massa e facilidade de condução. Mais importante ainda, porém, é que as tampas do motor apresentam uma estrutura com superfície inteligente, que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que você comprou a moto.

Transmissão

Parte da aceleração da KTM 450 SX-F existe graças aos anos de refinamento da relação de transmissão, para assegurar o melhor desempenho possível do motor de grande cilindrada. A transmissão também é projetada para ser ultraleve, mas tem a durabilidade para funcionar corrida após corrida. Um acionamento secundário de 13/49 permite também obter uma resposta instantânea nas curvas, enquanto o sensor de marcha específico para motores de 4 tempos oferece a opção de características do motor diferentes para cada marcha, dependendo da carga do motor.

Sistema de gerenciamento do motor

O sistema de gerenciamento do motor Keihin de última geração, com injeção eletrônica de combustível, apresenta um corpo do acelerador de 44 mm. A posição do injetor garante a atomização ideal do combustível e do ar no caminho até a câmara de combustão, resultando em resposta imediata e desempenho máximo ao acelerar.

Cilindro e pistão

O cilindro com diâmetro de 95 mm abriga um pistão CP leve, construído nos mais altos padrões e para os níveis mais altos de tensão. O seu design contribui para as baixas vibrações do grande motor de 4 tempos e para a velocidade geral do motor. Devido às baixas massas oscilantes, o motor não é apenas potente, mas também apresenta características extremamente dinâmicas, disparando com fluidez ao sair das curvas.

Eixo de equilíbrio

O eixo de contrabalanço multifuncional montado lateralmente equilibra perfeitamente todas as forças oscilantes, ao mesmo tempo que aciona a bomba de água. Ele efetivamente mantém as vibrações do motor no mínimo, resultando em uma condução mais fluida mesmo nas velocidades mais altas do motor.

Embreagem

A KTM 450 SX-F está equipada com uma embreagem DDS extremamente durável desenvolvida pela KTM, com um cesto de aço à prova de desgaste e placas de embreagem resistentes ao calor. Ela usa uma mola de diafragma em vez das molas helicoidais usuais, o que resulta em uma ação consideravelmente mais fácil da embreagem. A mola de diafragma também é compacta o suficiente para permitir que um sistema de amortecimento seja integrado ao cubo da embreagem, contribuindo para uma melhor tração e durabilidade. Isso quer dizer que você — ou a Supercross Series — pode fazer o que quiser com ela.

Motor de partida

A partida elétrica padrão na KTM 450 SX-F utiliza um acionador de partida comprovado e um motor de partida forte feito pela Mitsuba. Conforme demonstrado várias vezes, ele fornece partida rápida e confiável, economizando tempo e energia preciosos quando você mais precisa.

Botão seletor de mapas do guidão

A KTM 450 SX-F traz a tecnologia para as pistas sob a forma de um interruptor de mapeamento multifuncional no guidão. Isso permite que os motociclistas selecionem o controle de tração, o controle de largada e as curvas de potência alternativas. A função de CONTROLE DE TRAÇÃO é um recursos exclusivo, que garante uma tração mais eficiente e um melhor controle ao acelerar a moto fora da pista, ou em condições de pista que exijam uma potência de saída refinada. O CONTROLE DE LARGADA garante a máxima eficácia na largada ao equilibrar os níveis otimizados de potência e tração, enquanto o interruptor de mapeamento do motor permite que os motociclistas selecionem um mapeamento de potência alternativo em relação ao da configuração padrão, oferecendo opções de desempenho durante a corrida.

Controle eficaz do calor
Controle eficaz do calor

Resfriamento

Para refrigerar a moto quando a situação esquenta, entra em cena um conjunto de radiadores posicionados de forma ideal para baixar o centro de gravidade. Usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional juntamente com uma disposição de circuito de refrigeração inteligente, o sistema inovador garante a temperatura ideal do motor para atingir o mais alto desempenho, independentemente das condições.

Controle eficaz do calor
Ajustada para potência
Ajustada para potência

Escapamento

Quando se trata de disponibilidade de potência e desempenho, os escapamentos em todos os modelos SX-F da KTM de 4 tempos desempenham um papel fundamental para conquistar a liderança na corrida. Graças ao tubo coletor especialmente desenvolvido para o modelo, com um coletor de design de fluxo avançado, o design permite que o escapamento seja desmontado sem se remover o amortecedor. O tubo de alumínio, a tampa e o design interno do silenciador resultam em uma ergonomia mais elegante, tornando a moto mais estreita, porém sem comprometer os limites de ruído regulamentares.

Ajustada para potência

02. Chassi

Estabilidade de núcleo superior
Estabilidade de núcleo superior

Quadro

A KTM 450 SX-F é equipada com um quadro de cromo-molibdênio hidroformado fabricado com precisão. O quadro é soldado por robôs para garantir os mais altos níveis de qualidade, rigidez e maneabilidade responsiva consistentes. Quando combinado com a suspensão WP PRO COMPONENT, ele proporciona excelente agilidade e estabilidade a altas velocidades. Para 2022, todos os quadros das KTM SX apresentam pintura a pó em laranja full-factory e vêm com protetores de quadro padrão. O subquadro é produzido em alumínio leve e proporciona uma experiência incrível para o motociclista, além de facilitar a movimentação no assento.

Balança traseira

A gama KTM SX conta com um braço oscilante de peça única fundido por gravidade. Esse processo de fabricação assegura uma resistência excepcional e o menor peso possível, e oferece uma grande variedade de ajustes da roda traseira, permitindo reduzir a distância entre eixos em pistas mais sinuosas ou aumentá-la para melhorar a estabilidade em pistas mais longas e com menos curvas. Além disso, as marcas de medição da corrente no braço oscilante são visíveis de cima, facilitando assim o ajuste.

Rodas

As máquinas KTM SX de tamanho normal utilizam cubos leves, usinados em CNC, e aros Excel de alta qualidade, equipados com os mais modernos pneus Dunlop Geomax-MX33. As porcas de raios de alumínio apresentam um design que reduz convenientemente a frequência com que os raios precisam ser apertados.

Suspensão dianteira

A KTM 450 SX-F utiliza garfos dianteiros leves USD WP XACT de 48 mm com tecnologia AER. Esses garfos com suspensão pneumática têm funções diferentes para cada perna do garfo: funções de amortecimento no lado direito, e de mola pneumática no lado esquerdo. A perna esquerda apresenta um sistema de câmara dupla com um cartucho de ar comprimido, que impede a perda de pressão de ar. Essencialmente, isso significa que no caso improvável de haver uma vedação externa com vazamento, a pressão interna do cartucho mantém a posição padrão. A mola pneumática também é fácil de usar e pode ser ajustada ao peso de qualquer motociclista através de uma única válvula de ar e da bomba de ar incluída. A perna direita do garfo integra um cartucho de amortecimento para atender aos requisitos de perna de amortecimento única e pode ser ajustada às condições da pista ou às preferências do motociclista. Além disso, as tampas superiores do garfo podem ser ajustadas facilmente, com compressão efetuada na parte superior e recuperação na parte inferior.

Suspensão traseira

Todos os modelos KTM SX utilizam um amortecedor monoshock WP XACT, que foi desenvolvido para funcionar com toda a arquitetura do quadro e do braço oscilante, bem como o sistema de ligação. Essa configuração complementa perfeitamente o garfo WP XACT, proporcionando equilíbrio e desempenho da maneabilidade. Ele apresenta componentes usinados e anodizados de alta qualidade, é totalmente ajustável, incluindo compressão de alta e baixa velocidade, e permite que o amortecedor seja ajustado com precisão para adequar-se a qualquer pista e quaisquer preferências do motociclista.

Coroa

As mesas de suspensão de alta qualidade usinadas pelo processo CNC se tornaram uma marca comercial da KTM. Com rigidez e desvio de 22 mm calculados com precisão, elas foram desenvolvidas para se adequar às características de flexibilidade do quadro e do garfo, resultando em maneabilidade e estabilidade imbatíveis. Um horímetro está incluído de fábrica na mesa de suspensão superior em todos os modelos SX, mantendo o motociclista informado sobre quantas horas passou na pista e quando deve ser efetuada a próxima manutenção.

Frenagem altamente eficaz
Frenagem altamente eficaz

Freios

A linha KTM SX conta com os melhores componentes disponíveis quando se trata de reduzir a velocidade. Os freios Brembo de alta tecnologia se encarregam da roda dianteira e traseira, garantindo a máxima sensação para o motociclista, menos fadiga do freio e construção de alta qualidade. Combinado com discos de freio ondulados leves, este sistema comprovado nas corridas fornece os mais altos níveis de eficiência de frenagem, proporcionando uma capacidade de parada imbatível.

Moldada para mobilidade
Moldada para mobilidade

Tanque de combustível

Para alimentar a máquina de altas revoluções situada logo abaixo, o tanque de combustível leve de 7 litros em polietileno assegura um fluxo ininterrupto de combustível em todo momento. O formato do tanque de combustível contribui também para a ergonomia elegante da moto como um todo, sem comprometer a capacidade.

Máxima respirabilidade
Máxima respirabilidade

Caixa de ar

A nova caixa de ar da KTM 450 SX-F garante a dinâmica de fluxo ideal e, juntamente com as mangueiras de duto de ar, proporciona potência máxima e respostas rápidas do acelerador. Além das óbvias vantagens para o desempenho, o design também oferece proteção máxima contra sujeira no filtro de ar. O filtro de ar Twin Air grande é montado em uma gaiola rígida projetada de forma inteligente que minimiza a chance de instalação incorreta. Assim como nos modelos anteriores, a manutenção do filtro é rápida e fácil e não requer ferramentas, um recurso padrão e original da KTM. Todas as SX-F são fornecidas com uma tampa da caixa de ar PowerParts extra com orifícios de entrada de ar adicionais para melhorar o desempenho do motor, o que significa que a caixa de ar pode ser adaptada para diferentes características do motor ou para se adequar às condições da pista.

Estabilidade de núcleo superior
Estabilidade de núcleo superior

Quadro

A KTM 450 SX-F é equipada com um quadro de cromo-molibdênio hidroformado fabricado com precisão. O quadro é soldado por robôs para garantir os mais altos níveis de qualidade, rigidez e maneabilidade responsiva consistentes. Quando combinado com a suspensão WP PRO COMPONENT, ele proporciona excelente agilidade e estabilidade a altas velocidades. Para 2022, todos os quadros das KTM SX apresentam pintura a pó em laranja full-factory e vêm com protetores de quadro padrão. O subquadro é produzido em alumínio leve e proporciona uma experiência incrível para o motociclista, além de facilitar a movimentação no assento.

Estabilidade de núcleo superior

Balança traseira

A gama KTM SX conta com um braço oscilante de peça única fundido por gravidade. Esse processo de fabricação assegura uma resistência excepcional e o menor peso possível, e oferece uma grande variedade de ajustes da roda traseira, permitindo reduzir a distância entre eixos em pistas mais sinuosas ou aumentá-la para melhorar a estabilidade em pistas mais longas e com menos curvas. Além disso, as marcas de medição da corrente no braço oscilante são visíveis de cima, facilitando assim o ajuste.

Rodas

As máquinas KTM SX de tamanho normal utilizam cubos leves, usinados em CNC, e aros Excel de alta qualidade, equipados com os mais modernos pneus Dunlop Geomax-MX33. As porcas de raios de alumínio apresentam um design que reduz convenientemente a frequência com que os raios precisam ser apertados.

Suspensão dianteira

A KTM 450 SX-F utiliza garfos dianteiros leves USD WP XACT de 48 mm com tecnologia AER. Esses garfos com suspensão pneumática têm funções diferentes para cada perna do garfo: funções de amortecimento no lado direito, e de mola pneumática no lado esquerdo. A perna esquerda apresenta um sistema de câmara dupla com um cartucho de ar comprimido, que impede a perda de pressão de ar. Essencialmente, isso significa que no caso improvável de haver uma vedação externa com vazamento, a pressão interna do cartucho mantém a posição padrão. A mola pneumática também é fácil de usar e pode ser ajustada ao peso de qualquer motociclista através de uma única válvula de ar e da bomba de ar incluída. A perna direita do garfo integra um cartucho de amortecimento para atender aos requisitos de perna de amortecimento única e pode ser ajustada às condições da pista ou às preferências do motociclista. Além disso, as tampas superiores do garfo podem ser ajustadas facilmente, com compressão efetuada na parte superior e recuperação na parte inferior.

Suspensão traseira

Todos os modelos KTM SX utilizam um amortecedor monoshock WP XACT, que foi desenvolvido para funcionar com toda a arquitetura do quadro e do braço oscilante, bem como o sistema de ligação. Essa configuração complementa perfeitamente o garfo WP XACT, proporcionando equilíbrio e desempenho da maneabilidade. Ele apresenta componentes usinados e anodizados de alta qualidade, é totalmente ajustável, incluindo compressão de alta e baixa velocidade, e permite que o amortecedor seja ajustado com precisão para adequar-se a qualquer pista e quaisquer preferências do motociclista.

Coroa

As mesas de suspensão de alta qualidade usinadas pelo processo CNC se tornaram uma marca comercial da KTM. Com rigidez e desvio de 22 mm calculados com precisão, elas foram desenvolvidas para se adequar às características de flexibilidade do quadro e do garfo, resultando em maneabilidade e estabilidade imbatíveis. Um horímetro está incluído de fábrica na mesa de suspensão superior em todos os modelos SX, mantendo o motociclista informado sobre quantas horas passou na pista e quando deve ser efetuada a próxima manutenção.

Frenagem altamente eficaz
Frenagem altamente eficaz

Freios

A linha KTM SX conta com os melhores componentes disponíveis quando se trata de reduzir a velocidade. Os freios Brembo de alta tecnologia se encarregam da roda dianteira e traseira, garantindo a máxima sensação para o motociclista, menos fadiga do freio e construção de alta qualidade. Combinado com discos de freio ondulados leves, este sistema comprovado nas corridas fornece os mais altos níveis de eficiência de frenagem, proporcionando uma capacidade de parada imbatível.

Frenagem altamente eficaz
Moldada para mobilidade
Moldada para mobilidade

Tanque de combustível

Para alimentar a máquina de altas revoluções situada logo abaixo, o tanque de combustível leve de 7 litros em polietileno assegura um fluxo ininterrupto de combustível em todo momento. O formato do tanque de combustível contribui também para a ergonomia elegante da moto como um todo, sem comprometer a capacidade.

Moldada para mobilidade
Máxima respirabilidade
Máxima respirabilidade

Caixa de ar

A nova caixa de ar da KTM 450 SX-F garante a dinâmica de fluxo ideal e, juntamente com as mangueiras de duto de ar, proporciona potência máxima e respostas rápidas do acelerador. Além das óbvias vantagens para o desempenho, o design também oferece proteção máxima contra sujeira no filtro de ar. O filtro de ar Twin Air grande é montado em uma gaiola rígida projetada de forma inteligente que minimiza a chance de instalação incorreta. Assim como nos modelos anteriores, a manutenção do filtro é rápida e fácil e não requer ferramentas, um recurso padrão e original da KTM. Todas as SX-F são fornecidas com uma tampa da caixa de ar PowerParts extra com orifícios de entrada de ar adicionais para melhorar o desempenho do motor, o que significa que a caixa de ar pode ser adaptada para diferentes características do motor ou para se adequar às condições da pista.

Máxima respirabilidade

03. Ergonomia e conforto

Feita para mobilidade
Feita para mobilidade

Assento

Todos os modelos KTM SX dispõem de um assento que combina a ergonomia dinâmica voltada para o desempenho e a aderência, graças às faixas de silicone espaçadas lateralmente. A remoção do assento também é fácil, através de um parafuso lateral longo que o torna seguro e fácil de manusear. Para 2022, o assento terá uma cor azul inspirada no estilo Factory.

Controle nas suas mãos
Controle nas suas mãos

Guidão

Todos os modelos KTM SX de tamanho normal são equipados com o guidão cônico NEKEN de alumínio de alta resistência. O guidão é fixado em um suporte amortecido com borracha, que permite duas posições diferentes, e é fornecido de fábrica com um punho vulcanizado ODI no lado direito e um confortável punho acoplado ODI no lado esquerdo, que não precisa de cabos nem cola para instalação.

Ficar conectado
Ficar conectado

Pedaleiras

As sofisticadas pedaleiras autolimpantes “à prova de terra” impedem o entupimento do pivô, mesmo passando por sulcos profundos. Isso significa que você mantém uma aderência perfeita o tempo inteiro. Uma coisa a menos para se preocupar em meio a uma corrida.

Feita para mobilidade
Feita para mobilidade

Assento

Todos os modelos KTM SX dispõem de um assento que combina a ergonomia dinâmica voltada para o desempenho e a aderência, graças às faixas de silicone espaçadas lateralmente. A remoção do assento também é fácil, através de um parafuso lateral longo que o torna seguro e fácil de manusear. Para 2022, o assento terá uma cor azul inspirada no estilo Factory.

Feita para mobilidade
Controle nas suas mãos
Controle nas suas mãos

Guidão

Todos os modelos KTM SX de tamanho normal são equipados com o guidão cônico NEKEN de alumínio de alta resistência. O guidão é fixado em um suporte amortecido com borracha, que permite duas posições diferentes, e é fornecido de fábrica com um punho vulcanizado ODI no lado direito e um confortável punho acoplado ODI no lado esquerdo, que não precisa de cabos nem cola para instalação.

Controle nas suas mãos
Ficar conectado
Ficar conectado

Pedaleiras

As sofisticadas pedaleiras autolimpantes “à prova de terra” impedem o entupimento do pivô, mesmo passando por sulcos profundos. Isso significa que você mantém uma aderência perfeita o tempo inteiro. Uma coisa a menos para se preocupar em meio a uma corrida.

Ficar conectado

04. Corpo e visual gráfico

A aparência vencedora
A aparência vencedora

Decalques

Em homenagem ao passado ilustre da KTM no mundo do motocross, a linha KTM 2022 SX recebe uma transformação nostálgica do visual, combinando as cores distintivas da Red Bull KTM Factory Racing com um design inspirado na velha guarda. Um novo assento azul e um novo quadro laranja completam esse novo conjunto visualmente marcante.

A aparência vencedora
A aparência vencedora

Decalques

Em homenagem ao passado ilustre da KTM no mundo do motocross, a linha KTM 2022 SX recebe uma transformação nostálgica do visual, combinando as cores distintivas da Red Bull KTM Factory Racing com um design inspirado na velha guarda. Um novo assento azul e um novo quadro laranja completam esse novo conjunto visualmente marcante.

A aparência vencedora

05. Software e eletrônica

Sempre pronta
Sempre pronta

Bateria

Pilotos, deem a partida! Graças à bateria de partida de íons de lítio de 2 Ah ultraleve, dar a partida na KTM 450 SX-F requer apenas um pouco mais de esforço do que ler esta frase — especialmente em clima frio. E para facilitar as coisas na pista dos boxes, o regulador de tensão e o condensador, bem como todos os componentes elétricos, ficam armazenados em um único local, sob o assento, tornando todo o sistema mais compacto, confiável e de fácil manutenção.

CONTROLE DE TRAÇÃO

Quando se trata de fornecer potência, o controle de tração faz exatamente aquilo para o qual ele foi feito. Ao garantir uma tração eficiente e um melhor controle da motocicleta ao acelerar em superfícies rígidas molhadas ou escorregadias, o controle de tração pode ser determinante quando a meteorologia não colabora. E o melhor é que ele pode ser ativado acionando-se o interruptor de mapeamento no guidão durante a condução.

CONTROLE DE ARRANQUE

Atinja uma velocidade vertiginosa pressionando ambos os botões no interruptor de mapeamento, e ative o controle de largada. Isso garante uma largada mais eficiente, reduzindo a velocidade máxima do motor para atingir a relação ideal potência-tração. A lâmpada de controle da EFI (injeção eletrônica de combustível), montada nas mesas de suspensão, pisca quando a função está ativa, informando que é hora de alargar os cotovelos, abaixar a cabeça e se concentrar.

BOTÃO SELETOR DE MAPAS DO GUIDÃO

Com o simples toque de um botão, o motociclista pode alternar entre uma configuração de mapeamento padrão, para condições de pista gerais, e um mapeamento agressivo para pistas enlameadas e de terra com alta aderência. Isso é particularmente útil quando há mudanças nas condições da pista ou para proporcionar maior controle em qualquer momento durante uma corrida.

Sempre pronta
Sempre pronta

Bateria

Pilotos, deem a partida! Graças à bateria de partida de íons de lítio de 2 Ah ultraleve, dar a partida na KTM 450 SX-F requer apenas um pouco mais de esforço do que ler esta frase — especialmente em clima frio. E para facilitar as coisas na pista dos boxes, o regulador de tensão e o condensador, bem como todos os componentes elétricos, ficam armazenados em um único local, sob o assento, tornando todo o sistema mais compacto, confiável e de fácil manutenção.

Sempre pronta

CONTROLE DE TRAÇÃO

Quando se trata de fornecer potência, o controle de tração faz exatamente aquilo para o qual ele foi feito. Ao garantir uma tração eficiente e um melhor controle da motocicleta ao acelerar em superfícies rígidas molhadas ou escorregadias, o controle de tração pode ser determinante quando a meteorologia não colabora. E o melhor é que ele pode ser ativado acionando-se o interruptor de mapeamento no guidão durante a condução.

CONTROLE DE ARRANQUE

Atinja uma velocidade vertiginosa pressionando ambos os botões no interruptor de mapeamento, e ative o controle de largada. Isso garante uma largada mais eficiente, reduzindo a velocidade máxima do motor para atingir a relação ideal potência-tração. A lâmpada de controle da EFI (injeção eletrônica de combustível), montada nas mesas de suspensão, pisca quando a função está ativa, informando que é hora de alargar os cotovelos, abaixar a cabeça e se concentrar.

BOTÃO SELETOR DE MAPAS DO GUIDÃO

Com o simples toque de um botão, o motociclista pode alternar entre uma configuração de mapeamento padrão, para condições de pista gerais, e um mapeamento agressivo para pistas enlameadas e de terra com alta aderência. Isso é particularmente útil quando há mudanças nas condições da pista ou para proporcionar maior controle em qualquer momento durante uma corrida.

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão 4 velocidades
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 63.4 mm
  • Orifício 95 mm
  • Embreagem Embreagem com vários discos DDS em banho de óleo, com acionamento hidráulico Brembo
  • Cilindrada 449.9 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Tipo 1 cilindro, motor 4 tempos

Chassi

  • Peso (sem combustível) 100 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 7.5 l
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente 5/8 x 1/4"
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 375 mm
  • Suspensão traseira Monoamortecedor com sistema de integração WP XACT
  • Altura do assento 950 mm
  • Ângulo da caixa de direção 63.9 °
  • Curso de suspensão dianteira 310 mm
  • Curso de suspensão traseira 300 mm