POWER SUPREMACY

KTM 450 SX-F

KTM 450 SX-F 2021

A campeão KTM 450 SX-F é uma fórmula comprovada que é referência na indústria. Para 2021, esta máquina continua a proporcionar um desempenho superior e um manuseio fácil. Ela apresenta um comando de válvulas simples no cabeçote extremamente compacto e, em conjunto com a eficiente injeção eletrônica de combustível, gera incomparáveis 63 hp, com a maior eficácia possível. A KTM 450 SX-F é simplesmente a moto para motocross mais rápida das pistas.
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A campeão KTM 450 SX-F é uma fórmula comprovada que é referência na indústria. Para 2021, esta máquina continua a proporcionar um desempenho superior e um manuseio fácil. Ela apresenta um comando de válvulas simples no cabeçote extremamente compacto e, em conjunto com a eficiente injeção eletrônica de combustível, gera incomparáveis 63 hp, com a maior eficácia possível. A KTM 450 SX-F é simplesmente a moto para motocross mais rápida das pistas.
  1. Motor e escapamento
  2. Chassi
  3. Ergonomia e conforto
  4. Corpo e visual gráfico
  5. Software e eletrônica

01. Motor e escapamento

Potência sem igual
Potência sem igual

Motor

O motor de 450 cc é a fonte de potência definitiva quando se trata da linha competitiva de motocross da KTM. Seu design compacto e leve apresenta um comando de válvulas simples no cabeçote, alimentado pelo sistema de injeção eletrônica mais moderno. Isso permite que os impressionantes 63 hp sejam distribuídos de forma extremamente eficiente em todo o regime de rotação. Mesmo com sua partida elétrica altamente conveniente, este modelo ainda é o motor 450 cc mais leve do mercado MX. Para 2021, o motor comprovado da KTM 450 SX-F conta com aprimoramentos adicionais para aumentar a confiabilidade.

Cabeçote

A KTM 450 SX-F é equipada com um cabeçote SOHC (comando de válvulas simples no cabeçote) leve e compacto. O projeto se concentra na centralização da massa, contribuindo para um excelente manuseio de maneira geral. O comando de válvulas no cabeçote tem superfície otimizada contra atrito e válvulas sincronizadas que oferecem uma impressionante capacidade de resposta. As quatro válvulas de titânio ultraleve (entrada de 40 mm, escapamento de 33 mm) são ativadas através de balancins extremamente rígidos. Os balancins no lado da entrada são revestidos por DLC, permitindo velocidades impressionantes do motor até 11.500 rpm. Os guias de corrente de baixo atrito são um apoio adicional aos altos níveis de rotação. A inovadora configuração do cabeçote garante uma incomparável entrega de potência, ainda mais eficiente, mantendo a vantagem sobre a concorrência.

Virabrequim

O virabrequim da KTM 450 SX-F está localizado em uma posição ideal, próxima ao centro de gravidade, contribuindo para uma melhor centralização da massa. Ele utiliza uma biela curta, que permite um design de motor compacto e uma entrega de potência mais rápida. A unidade inteira é extremamente bem equilibrada, com a quantidade perfeita de inércia para ótima tração e experiência de condução. O mancal simples com dois casquilhos do mancal ajustados à força atua diretamente no moente do virabrequim, com a alimentação de óleo necessária para este mancal fornecida pela lubrificação por pressão do motor. Este design também aumenta a durabilidade, permitindo longos intervalos de manutenção do virabrequim, resultando em menos esforço e custo e mais tempo gasto sobre duas rodas.

Cárteres e tampas de motor

Os cárteres do motor compactos são fabricados usando um processo de produção de fundição a alta pressão que ajuda na redução do peso, mantendo a resistência e durabilidade. O design permite arranjos ótimos do eixo, mais próximo do centro de gravidade, resultando em melhor centralização da massa e facilidade de condução. As tampas do motor apresentam uma estrutura com superfície inteligente, que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que você as comprou.

Transmissão

A transmissão da KTM 450 SX-F é voltada para uma performance leve, sem comprometer a durabilidade. As relações de marchas não sofreram alterações, pois elas foram perfeitamente adaptadas à entrega de potência do motor de grande cilindrada, mas a relação do acionamento secundário (coroas dentadas) foi reduzido em 13/49 para melhorar a resposta. Todos os motores de quatro tempos são equipados com um sensor de marcha, que oferece a opção de diferentes características do motor para cada marcha, dependendo da carga do motor. O avançado design do câmbio de marchas “à prova de sujeira” impede que a sujeira se acumule e, juntamente com a confiável caixa de transmissão, garante que a próxima marcha esteja sempre disponível.

Sistema de gerenciamento do motor

O sistema de gerenciamento do motor Keihin de última geração, com injeção eletrônica de combustível, apresenta um corpo do acelerador de 44 mm. A posição do injetor garante a atomização ideal do combustível e do ar no caminho até a câmara de combustão, resultando em resposta imediata e desempenho máximo ao acelerar. Além disso, há sistemas diferentes para a partida a frio e o ajuste de marcha lenta. A ECU apresenta mapas que foram desenvolvidos para se adaptarem perfeitamente ao escapamento e ao cabeçote do cilindro, com opções para regulagem de tração e controle de largada. Ela também fornece mapas diferentes para cada marcha, de acordo com as informações recebidas do sensor de marcha, garantindo potência máxima durante a troca de marchas.

Cilindro e pistão

O cilindro com diâmetro de 95 mm abriga um pistão leve reformulado, fabricado pela CP de acordo com os padrões mais elevados, oferecendo o máximo em desempenho e confiabilidade. Seu design contribui para as baixas vibrações do motor e para a força geral da velocidade do motor. Devido às baixas massas oscilantes, o motor não é apenas potente, mas também apresenta características extremamente vibrantes.

Eixo de equilíbrio

O eixo de contrabalanço multifuncional montado lateralmente equilibra perfeitamente todas as forças oscilantes, ao mesmo tempo que aciona a bomba de água. Ele efetivamente mantém as vibrações do motor no mínimo, resultando em uma condução mais suave mesmo nas velocidades mais altas do motor.

Embreagem

A KTM 450 SX-F está equipada com uma embreagem DDS (aço diafragma amortecido) extremamente durável e desenvolvida pela KTM, com um cesto de aço à prova de desgastes e placas de embreagem resistentes ao calor. Ela usa uma mola de diafragma em vez das molas helicoidais usuais, o que resulta em uma ação consideravelmente mais fácil da embreagem. A mola do diafragma também é compacta o suficiente para permitir que um sistema de amortecimento seja integrado ao cubo da embreagem, contribuindo para melhor tração e durabilidade. Além disso, o sistema hidráulico Brembo S.p.A oferece uma modulação de embreagem fácil e precisa.

Motor de partida

A partida elétrica padrão na KTM 450 SX-F utiliza um acionador de partida comprovado e um motor de partida forte feito pela Mitsuba. Com seu desempenho comprovado, ele fornece partidas rápidas e confiáveis, economizando tempo e energia preciosos quando você mais precisa.

Botão seletor de mapas do guidão

Na manopla esquerda do guidão de todos os modelos de quatro tempos há um botão de mapa multifuncional de fácil alcance, que apresenta funções de controle inovadoras: controle de tração, controle de largada e curvas de potência alternativas (padrão & avançado). O CONTROLE DE TRAÇÃO é um recurso exclusivo, que garante tração mais eficiente e melhor controle ao acelerar a moto, especialmente em condições de pista desafiadoras. Ele pode ser ativado no botão de mapa do guidão durante a condução. Com um simples toque dos dois botões em marcha lenta, o motociclista também pode ativar o CONTROLE DE LARGADA, garantindo uma largada mais eficiente. O botão de mapa também oferece ao motociclista a opção de selecionar um mapa de potência alternativo, além da configuração padrão, fornecendo opções durante a corrida.

Controle eficaz do calor
Controle eficaz do calor

Resfriamento

Manter a temperatura ideal do motor é crucial para garantir uma potência consistente durante todo o percurso. A KTM 450 SX-F conta com radiadores posicionados para baixar o centro de gravidade. Seu design combina perfeitamente com as blindagens e, quando assunto é ergonomia, a sensação é de extrema leveza. Usando a tecnologia CFD (dinâmica de fluidos computacional) juntamente com uma disposição de circuito de refrigeração inteligente, o sistema inovador garante a temperatura ideal do motor para o mais alto desempenho, independentemente das condições. Os radiadores também possuem protetores especiais que não servem apenas como proteção contra pedras e detritos, mas também como um suporte que dispersa a potência ao redor dos radiadores no caso de um impacto.

Ajustada para potência
Ajustada para potência

Escapamento

Quando se trata de disponibilidade de potência e desempenho, o escapamento em todos os modelos de 4 tempos desempenha um papel fundamental e tem uma presença incomparável. Ele possui um tubo coletor especialmente desenvolvido para o modelo, com um avançado ressonador que é conhecido como FDH (Coletor de Design de Fluxo) e consiste em uma pequena câmara ao redor do tubo. O design permite que o escapamento seja desmontado sem remover o amortecedor e facilita o acesso. O tubo de alumínio, a tampa e o design interno do silenciador resultam em uma ergonomia mais elegante, tornado a moto mais estreita, porém sem comprometer os limites de ruídos estabelecidos.

Potência sem igual
Potência sem igual

Motor

O motor de 450 cc é a fonte de potência definitiva quando se trata da linha competitiva de motocross da KTM. Seu design compacto e leve apresenta um comando de válvulas simples no cabeçote, alimentado pelo sistema de injeção eletrônica mais moderno. Isso permite que os impressionantes 63 hp sejam distribuídos de forma extremamente eficiente em todo o regime de rotação. Mesmo com sua partida elétrica altamente conveniente, este modelo ainda é o motor 450 cc mais leve do mercado MX. Para 2021, o motor comprovado da KTM 450 SX-F conta com aprimoramentos adicionais para aumentar a confiabilidade.

Potência sem igual

Cabeçote

A KTM 450 SX-F é equipada com um cabeçote SOHC (comando de válvulas simples no cabeçote) leve e compacto. O projeto se concentra na centralização da massa, contribuindo para um excelente manuseio de maneira geral. O comando de válvulas no cabeçote tem superfície otimizada contra atrito e válvulas sincronizadas que oferecem uma impressionante capacidade de resposta. As quatro válvulas de titânio ultraleve (entrada de 40 mm, escapamento de 33 mm) são ativadas através de balancins extremamente rígidos. Os balancins no lado da entrada são revestidos por DLC, permitindo velocidades impressionantes do motor até 11.500 rpm. Os guias de corrente de baixo atrito são um apoio adicional aos altos níveis de rotação. A inovadora configuração do cabeçote garante uma incomparável entrega de potência, ainda mais eficiente, mantendo a vantagem sobre a concorrência.

Virabrequim

O virabrequim da KTM 450 SX-F está localizado em uma posição ideal, próxima ao centro de gravidade, contribuindo para uma melhor centralização da massa. Ele utiliza uma biela curta, que permite um design de motor compacto e uma entrega de potência mais rápida. A unidade inteira é extremamente bem equilibrada, com a quantidade perfeita de inércia para ótima tração e experiência de condução. O mancal simples com dois casquilhos do mancal ajustados à força atua diretamente no moente do virabrequim, com a alimentação de óleo necessária para este mancal fornecida pela lubrificação por pressão do motor. Este design também aumenta a durabilidade, permitindo longos intervalos de manutenção do virabrequim, resultando em menos esforço e custo e mais tempo gasto sobre duas rodas.

Cárteres e tampas de motor

Os cárteres do motor compactos são fabricados usando um processo de produção de fundição a alta pressão que ajuda na redução do peso, mantendo a resistência e durabilidade. O design permite arranjos ótimos do eixo, mais próximo do centro de gravidade, resultando em melhor centralização da massa e facilidade de condução. As tampas do motor apresentam uma estrutura com superfície inteligente, que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que você as comprou.

Transmissão

A transmissão da KTM 450 SX-F é voltada para uma performance leve, sem comprometer a durabilidade. As relações de marchas não sofreram alterações, pois elas foram perfeitamente adaptadas à entrega de potência do motor de grande cilindrada, mas a relação do acionamento secundário (coroas dentadas) foi reduzido em 13/49 para melhorar a resposta. Todos os motores de quatro tempos são equipados com um sensor de marcha, que oferece a opção de diferentes características do motor para cada marcha, dependendo da carga do motor. O avançado design do câmbio de marchas “à prova de sujeira” impede que a sujeira se acumule e, juntamente com a confiável caixa de transmissão, garante que a próxima marcha esteja sempre disponível.

Sistema de gerenciamento do motor

O sistema de gerenciamento do motor Keihin de última geração, com injeção eletrônica de combustível, apresenta um corpo do acelerador de 44 mm. A posição do injetor garante a atomização ideal do combustível e do ar no caminho até a câmara de combustão, resultando em resposta imediata e desempenho máximo ao acelerar. Além disso, há sistemas diferentes para a partida a frio e o ajuste de marcha lenta. A ECU apresenta mapas que foram desenvolvidos para se adaptarem perfeitamente ao escapamento e ao cabeçote do cilindro, com opções para regulagem de tração e controle de largada. Ela também fornece mapas diferentes para cada marcha, de acordo com as informações recebidas do sensor de marcha, garantindo potência máxima durante a troca de marchas.

Cilindro e pistão

O cilindro com diâmetro de 95 mm abriga um pistão leve reformulado, fabricado pela CP de acordo com os padrões mais elevados, oferecendo o máximo em desempenho e confiabilidade. Seu design contribui para as baixas vibrações do motor e para a força geral da velocidade do motor. Devido às baixas massas oscilantes, o motor não é apenas potente, mas também apresenta características extremamente vibrantes.

Eixo de equilíbrio

O eixo de contrabalanço multifuncional montado lateralmente equilibra perfeitamente todas as forças oscilantes, ao mesmo tempo que aciona a bomba de água. Ele efetivamente mantém as vibrações do motor no mínimo, resultando em uma condução mais suave mesmo nas velocidades mais altas do motor.

Embreagem

A KTM 450 SX-F está equipada com uma embreagem DDS (aço diafragma amortecido) extremamente durável e desenvolvida pela KTM, com um cesto de aço à prova de desgastes e placas de embreagem resistentes ao calor. Ela usa uma mola de diafragma em vez das molas helicoidais usuais, o que resulta em uma ação consideravelmente mais fácil da embreagem. A mola do diafragma também é compacta o suficiente para permitir que um sistema de amortecimento seja integrado ao cubo da embreagem, contribuindo para melhor tração e durabilidade. Além disso, o sistema hidráulico Brembo S.p.A oferece uma modulação de embreagem fácil e precisa.

Motor de partida

A partida elétrica padrão na KTM 450 SX-F utiliza um acionador de partida comprovado e um motor de partida forte feito pela Mitsuba. Com seu desempenho comprovado, ele fornece partidas rápidas e confiáveis, economizando tempo e energia preciosos quando você mais precisa.

Botão seletor de mapas do guidão

Na manopla esquerda do guidão de todos os modelos de quatro tempos há um botão de mapa multifuncional de fácil alcance, que apresenta funções de controle inovadoras: controle de tração, controle de largada e curvas de potência alternativas (padrão & avançado). O CONTROLE DE TRAÇÃO é um recurso exclusivo, que garante tração mais eficiente e melhor controle ao acelerar a moto, especialmente em condições de pista desafiadoras. Ele pode ser ativado no botão de mapa do guidão durante a condução. Com um simples toque dos dois botões em marcha lenta, o motociclista também pode ativar o CONTROLE DE LARGADA, garantindo uma largada mais eficiente. O botão de mapa também oferece ao motociclista a opção de selecionar um mapa de potência alternativo, além da configuração padrão, fornecendo opções durante a corrida.

Controle eficaz do calor
Controle eficaz do calor

Resfriamento

Manter a temperatura ideal do motor é crucial para garantir uma potência consistente durante todo o percurso. A KTM 450 SX-F conta com radiadores posicionados para baixar o centro de gravidade. Seu design combina perfeitamente com as blindagens e, quando assunto é ergonomia, a sensação é de extrema leveza. Usando a tecnologia CFD (dinâmica de fluidos computacional) juntamente com uma disposição de circuito de refrigeração inteligente, o sistema inovador garante a temperatura ideal do motor para o mais alto desempenho, independentemente das condições. Os radiadores também possuem protetores especiais que não servem apenas como proteção contra pedras e detritos, mas também como um suporte que dispersa a potência ao redor dos radiadores no caso de um impacto.

Controle eficaz do calor
Ajustada para potência
Ajustada para potência

Escapamento

Quando se trata de disponibilidade de potência e desempenho, o escapamento em todos os modelos de 4 tempos desempenha um papel fundamental e tem uma presença incomparável. Ele possui um tubo coletor especialmente desenvolvido para o modelo, com um avançado ressonador que é conhecido como FDH (Coletor de Design de Fluxo) e consiste em uma pequena câmara ao redor do tubo. O design permite que o escapamento seja desmontado sem remover o amortecedor e facilita o acesso. O tubo de alumínio, a tampa e o design interno do silenciador resultam em uma ergonomia mais elegante, tornado a moto mais estreita, porém sem comprometer os limites de ruídos estabelecidos.

Ajustada para potência

02. Chassi

Estabilidade de núcleo superior
Estabilidade de núcleo superior

Quadro

Como ocorre em toda a série KTM SX, o quadro da KTM 450 SX-F foi criteriosamente concebido utilizando tubos de aço cromo-molibdênio hidroformados com soldagem robótica, para garantir os mais altos níveis de qualidade e consistência. A rigidez precisamente calculada do quadro oferece uma condução receptiva e trabalha perfeitamente em conjunto com a suspensão, para proporcionar excelente agilidade e estabilidade em altas velocidades. Os quadros de todas as KTM SX 2021 apresentam um revestimento eletrostático altamente durável e são fornecidos com protetores de fábrica. O subquadro é produzido em alumínio leve e proporciona uma experiência incrível para o motociclista, além de facilitar a movimentação no assento.

Balança traseira

O braço oscilante monobloco da KTM 450 SX-F é fabricado aplicando um processo de produção de fundição por gravidade, para proporcionar resistência excepcional e o menor peso possível. Ele oferece uma grande variedade de ajustes da roda traseira, permitindo reduzir a distância entre eixos em pistas mais sinuosas ou aumentá-la para melhorar a estabilidade em pistas mais longas e irregulares. As marcas de medição da corrente no braço oscilante são claramente visíveis de cima, tornando o ajuste mais simples e preciso.

Rodas

A KTM utiliza cubos leves, usinados em CNC e aros Excel de ponta em todos os modelos SX, garantindo máxima estabilidade e peso mínimo. As porcas de raios de alumínio apresentam um design que reduz convenientemente a frequência com que os raios precisam ser apertados. As rodas são equipadas com os mais modernos pneus Dunlop Geomax-MX33, proporcionando máxima aderência e estabilidade e transferindo com eficácia toda a potência para o solo.

Suspensão dianteira

Todos os modelos KTM SX “full-size” são equipados com o garfo WP XACT superleve com tecnologia AER e contam com configurações atualizadas para 2021. Trata-se de um garfo com suspensão pneumática USD de 48 mm e funções diferentes para cada perna do garfo, o que significa que o lado direito é responsável pelas características de amortecimento, e o lado esquerdo pela mola pneumática. A perna esquerda apresenta um sistema de câmaras duplas com um cartucho de ar comprimido, ajudando a evitar a perda de pressão de ar. Essencialmente, isso significa que no raro caso de uma vedação externa com vazamento, a pressão interna do cartucho mantém a moto em uma posição normal. A mola pneumática é excepcionalmente fácil de usar e pode ser ajustada ao peso de qualquer motociclista através de uma única válvula de ar e bomba de ar fornecidas com a moto. A perna direita do garfo integra um cartucho de amortecimento para atender aos requisitos de perna de amortecimento única e pode ser ajustada às condições da pista e às preferências do motociclista. Além disso, as tampas do garfo têm um novo design, para otimizar e facilitar o ajuste (compressão na parte superior, recuperação na parte inferior, 30 incrementos cada).

Suspensão traseira

Todos os modelos KTM SX contam com um amortecedor monoshock WP XACT, que foi desenvolvido para funcionar como uma unidade completa com toda a arquitetura do quadro e do braço oscilante, bem como o sistema de ligação e o garfo WP XACT AER. Ele possui componentes usinados e anodizados de alta qualidade, que adicionam um toque de classe e apelo visual que vão além da simples necessidade funcional. É totalmente ajustável, incluindo compressão de alta e baixa velocidade, permitindo que o amortecedor seja precisamente ajustado para adequar-se a qualquer pista e preferências do motociclista.

Coroa

Todos os modelos SX possuem mesas de suspensão usinadas em CNC de alta qualidade, que se tornaram uma marca registrada da KTM. A mesa de suspensão tem rigidez e desvio precisamente calculados (22 mm para todos os modelos), para se adequar às características de flexibilidade do quadro e do garfo. O resultado é uma dianteira que funciona em perfeita harmonia com o quadro, contribuindo para o manuseio e a estabilidade gerais. A fixação do guidão com amortecimento de borracha reduz a vibração e também permite ajustes com 2 posições de montagem diferentes. Um horímetro está incluído de fábrica na mesa de suspensão superior em todos os modelos SX, mantendo o motociclista informado sobre quantas horas passou na pista e quando vence a próxima manutenção.

Frenagem altamente eficaz
Frenagem altamente eficaz

Freios

Os freios Brembo S.p.A de alta tecnologia sempre foram equipamentos padrão em todas as motos de motocross da KTM. Combinado com discos de freio Wave leves, este reconhecido sistema fornece os mais altos níveis de eficiência de frenagem, permitindo que você supere os competidores.

Moldada para mobilidade
Moldada para mobilidade

Tanque de combustível

Todos os modelos da série KTM SX são equipados com tanques de combustível leves, de polietileno. O formato do tanque confere uma ergonomia elegante, sem comprometer a capacidade de combustível de 7 litros. A tampa do tanque de combustível tem uma rosca interna que permite o fechamento fácil e seguro.

Máxima respirabilidade
Máxima respirabilidade

Caixa de ar

A nova caixa de ar da KTM 450 SX-F garante a dinâmica de fluxo ideal e, juntamente com as mangueiras de duto de ar, proporciona potência máxima e respostas rápidas do acelerador. Além das óbvias vantagens para o desempenho, o design também oferece proteção máxima contra sujeira no filtro de ar. O filtro de ar Twin Air grande é montado em uma gaiola rígida projetada de forma inteligente que minimiza a chance de instalação incorreta. Assim como nos modelos anteriores, a manutenção do filtro é rápida e fácil e não requer ferramentas, um recurso padrão e original da KTM.

Estabilidade de núcleo superior
Estabilidade de núcleo superior

Quadro

Como ocorre em toda a série KTM SX, o quadro da KTM 450 SX-F foi criteriosamente concebido utilizando tubos de aço cromo-molibdênio hidroformados com soldagem robótica, para garantir os mais altos níveis de qualidade e consistência. A rigidez precisamente calculada do quadro oferece uma condução receptiva e trabalha perfeitamente em conjunto com a suspensão, para proporcionar excelente agilidade e estabilidade em altas velocidades. Os quadros de todas as KTM SX 2021 apresentam um revestimento eletrostático altamente durável e são fornecidos com protetores de fábrica. O subquadro é produzido em alumínio leve e proporciona uma experiência incrível para o motociclista, além de facilitar a movimentação no assento.

Estabilidade de núcleo superior

Balança traseira

O braço oscilante monobloco da KTM 450 SX-F é fabricado aplicando um processo de produção de fundição por gravidade, para proporcionar resistência excepcional e o menor peso possível. Ele oferece uma grande variedade de ajustes da roda traseira, permitindo reduzir a distância entre eixos em pistas mais sinuosas ou aumentá-la para melhorar a estabilidade em pistas mais longas e irregulares. As marcas de medição da corrente no braço oscilante são claramente visíveis de cima, tornando o ajuste mais simples e preciso.

Rodas

A KTM utiliza cubos leves, usinados em CNC e aros Excel de ponta em todos os modelos SX, garantindo máxima estabilidade e peso mínimo. As porcas de raios de alumínio apresentam um design que reduz convenientemente a frequência com que os raios precisam ser apertados. As rodas são equipadas com os mais modernos pneus Dunlop Geomax-MX33, proporcionando máxima aderência e estabilidade e transferindo com eficácia toda a potência para o solo.

Suspensão dianteira

Todos os modelos KTM SX “full-size” são equipados com o garfo WP XACT superleve com tecnologia AER e contam com configurações atualizadas para 2021. Trata-se de um garfo com suspensão pneumática USD de 48 mm e funções diferentes para cada perna do garfo, o que significa que o lado direito é responsável pelas características de amortecimento, e o lado esquerdo pela mola pneumática. A perna esquerda apresenta um sistema de câmaras duplas com um cartucho de ar comprimido, ajudando a evitar a perda de pressão de ar. Essencialmente, isso significa que no raro caso de uma vedação externa com vazamento, a pressão interna do cartucho mantém a moto em uma posição normal. A mola pneumática é excepcionalmente fácil de usar e pode ser ajustada ao peso de qualquer motociclista através de uma única válvula de ar e bomba de ar fornecidas com a moto. A perna direita do garfo integra um cartucho de amortecimento para atender aos requisitos de perna de amortecimento única e pode ser ajustada às condições da pista e às preferências do motociclista. Além disso, as tampas do garfo têm um novo design, para otimizar e facilitar o ajuste (compressão na parte superior, recuperação na parte inferior, 30 incrementos cada).

Suspensão traseira

Todos os modelos KTM SX contam com um amortecedor monoshock WP XACT, que foi desenvolvido para funcionar como uma unidade completa com toda a arquitetura do quadro e do braço oscilante, bem como o sistema de ligação e o garfo WP XACT AER. Ele possui componentes usinados e anodizados de alta qualidade, que adicionam um toque de classe e apelo visual que vão além da simples necessidade funcional. É totalmente ajustável, incluindo compressão de alta e baixa velocidade, permitindo que o amortecedor seja precisamente ajustado para adequar-se a qualquer pista e preferências do motociclista.

Coroa

Todos os modelos SX possuem mesas de suspensão usinadas em CNC de alta qualidade, que se tornaram uma marca registrada da KTM. A mesa de suspensão tem rigidez e desvio precisamente calculados (22 mm para todos os modelos), para se adequar às características de flexibilidade do quadro e do garfo. O resultado é uma dianteira que funciona em perfeita harmonia com o quadro, contribuindo para o manuseio e a estabilidade gerais. A fixação do guidão com amortecimento de borracha reduz a vibração e também permite ajustes com 2 posições de montagem diferentes. Um horímetro está incluído de fábrica na mesa de suspensão superior em todos os modelos SX, mantendo o motociclista informado sobre quantas horas passou na pista e quando vence a próxima manutenção.

Frenagem altamente eficaz
Frenagem altamente eficaz

Freios

Os freios Brembo S.p.A de alta tecnologia sempre foram equipamentos padrão em todas as motos de motocross da KTM. Combinado com discos de freio Wave leves, este reconhecido sistema fornece os mais altos níveis de eficiência de frenagem, permitindo que você supere os competidores.

Frenagem altamente eficaz
Moldada para mobilidade
Moldada para mobilidade

Tanque de combustível

Todos os modelos da série KTM SX são equipados com tanques de combustível leves, de polietileno. O formato do tanque confere uma ergonomia elegante, sem comprometer a capacidade de combustível de 7 litros. A tampa do tanque de combustível tem uma rosca interna que permite o fechamento fácil e seguro.

Moldada para mobilidade
Máxima respirabilidade
Máxima respirabilidade

Caixa de ar

A nova caixa de ar da KTM 450 SX-F garante a dinâmica de fluxo ideal e, juntamente com as mangueiras de duto de ar, proporciona potência máxima e respostas rápidas do acelerador. Além das óbvias vantagens para o desempenho, o design também oferece proteção máxima contra sujeira no filtro de ar. O filtro de ar Twin Air grande é montado em uma gaiola rígida projetada de forma inteligente que minimiza a chance de instalação incorreta. Assim como nos modelos anteriores, a manutenção do filtro é rápida e fácil e não requer ferramentas, um recurso padrão e original da KTM.

Máxima respirabilidade

03. Ergonomia e conforto

Feita para mobilidade
Feita para mobilidade

Assento

Todos os modelos da KTM SX dispõem de um assento perfeitamente adaptado à ergonomia dinâmica, voltada para a performance, da série. A cobertura do assento tem tiras de silicone que proporcionam melhor sensação e aderência para o motociclista. O assento é convenientemente fixado à moto por um parafuso lateral longo, tornando-o seguro e fácil de manusear.

Controle nas suas mãos
Controle nas suas mãos

Guidão

Todos os modelos “full-size” da KTM SX são equipados com o mesmo guidão cônico de alumínio de alta resistência, fabricado pela NEKEN. O guidão é fixado em montagens amortecidas de borracha, que permitem duas posições diferentes. Os guidões são fornecidos de fábrica com um punho vulcanizado ODI no lado direito e um confortável punho antideslizante ODI no lado esquerdo, que não precisam de cabos ou cola para instalação.

Ficar conectado
Ficar conectado

Pedaleiras

As sofisticadas pedaleiras “à prova de sujeira” previnem entupimento do pivô da pedaleira, mesmo quando atoladas. Procurando uma posição de condução mais alta? Então, basta instalar as pedaleiras dos modelos EXC 2019, que são 6 mm mais altas do que as versões SX.

Feita para mobilidade
Feita para mobilidade

Assento

Todos os modelos da KTM SX dispõem de um assento perfeitamente adaptado à ergonomia dinâmica, voltada para a performance, da série. A cobertura do assento tem tiras de silicone que proporcionam melhor sensação e aderência para o motociclista. O assento é convenientemente fixado à moto por um parafuso lateral longo, tornando-o seguro e fácil de manusear.

Feita para mobilidade
Controle nas suas mãos
Controle nas suas mãos

Guidão

Todos os modelos “full-size” da KTM SX são equipados com o mesmo guidão cônico de alumínio de alta resistência, fabricado pela NEKEN. O guidão é fixado em montagens amortecidas de borracha, que permitem duas posições diferentes. Os guidões são fornecidos de fábrica com um punho vulcanizado ODI no lado direito e um confortável punho antideslizante ODI no lado esquerdo, que não precisam de cabos ou cola para instalação.

Controle nas suas mãos
Ficar conectado
Ficar conectado

Pedaleiras

As sofisticadas pedaleiras “à prova de sujeira” previnem entupimento do pivô da pedaleira, mesmo quando atoladas. Procurando uma posição de condução mais alta? Então, basta instalar as pedaleiras dos modelos EXC 2019, que são 6 mm mais altas do que as versões SX.

Ficar conectado

04. Corpo e visual gráfico

A aparência vencedora
A aparência vencedora

Decalques

Os novos gráficos, de aparência agressiva, foram projetados para enviar uma mensagem clara aos concorrentes: esta não é uma simples moto de passeio.

A aparência vencedora
A aparência vencedora

Decalques

Os novos gráficos, de aparência agressiva, foram projetados para enviar uma mensagem clara aos concorrentes: esta não é uma simples moto de passeio.

A aparência vencedora

05. Software e eletrônica

Sempre pronta
Sempre pronta

Bateria

Todos os modelos SX-F apresentam uma bateria de partida de íons de lítio de 2 Ah superleve e eficiente, garantindo uma partida do motor rápida e eficaz, especialmente em condições de clima frio. O regulador de tensão e o condensador, bem como todos os componentes elétricos, ficam armazenados em um único local, sob o assento, tornando todo o sistema mais compacto e confiável.

CONTROLE DE TRAÇÃO

O CONTROLE DE TRAÇÃO é um recurso altamente vantajoso para garantir uma tração mais eficiente e melhor controle da motocicleta ao acelerar sobre superfícies de terra batida, molhadas ou escorregadias. Ele pode ser ativado pelo botão seletor de mapas no guidão durante a condução.

CONTROLE DE ARRANQUE

Pressionando ambos os botões do seletor de mapas, o motociclista pode ativar o CONTROLE DE LARGADA, garantindo uma arrancada mais eficiente na largada. Ele reduz a velocidade máxima do motor no primeiro momento da partida, a fim de proporcionar melhor controle. A lâmpada de controle do sistema EFI (Injeção Eletrônica de Combustível), montada na mesa de suspensão superior, pisca quando a função está ativa.

BOTÃO SELETOR DE MAPAS DO GUIDÃO

Com apenas um toque, o botão seletor de mapas permite ao motociclista escolher entre uma configuração de mapa padrão e também um mapa mais agressivo, que proporciona alta aderência em pistas de terra e enlameadas. Isso é particularmente útil quando há mudanças nas condições da pista ou para proporcionar maior controle quando o cansaço for inevitável.

Sempre pronta
Sempre pronta

Bateria

Todos os modelos SX-F apresentam uma bateria de partida de íons de lítio de 2 Ah superleve e eficiente, garantindo uma partida do motor rápida e eficaz, especialmente em condições de clima frio. O regulador de tensão e o condensador, bem como todos os componentes elétricos, ficam armazenados em um único local, sob o assento, tornando todo o sistema mais compacto e confiável.

Sempre pronta

CONTROLE DE TRAÇÃO

O CONTROLE DE TRAÇÃO é um recurso altamente vantajoso para garantir uma tração mais eficiente e melhor controle da motocicleta ao acelerar sobre superfícies de terra batida, molhadas ou escorregadias. Ele pode ser ativado pelo botão seletor de mapas no guidão durante a condução.

CONTROLE DE ARRANQUE

Pressionando ambos os botões do seletor de mapas, o motociclista pode ativar o CONTROLE DE LARGADA, garantindo uma arrancada mais eficiente na largada. Ele reduz a velocidade máxima do motor no primeiro momento da partida, a fim de proporcionar melhor controle. A lâmpada de controle do sistema EFI (Injeção Eletrônica de Combustível), montada na mesa de suspensão superior, pisca quando a função está ativa.

BOTÃO SELETOR DE MAPAS DO GUIDÃO

Com apenas um toque, o botão seletor de mapas permite ao motociclista escolher entre uma configuração de mapa padrão e também um mapa mais agressivo, que proporciona alta aderência em pistas de terra e enlameadas. Isso é particularmente útil quando há mudanças nas condições da pista ou para proporcionar maior controle quando o cansaço for inevitável.

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão 4 velocidades
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 63.4 mm
  • Orifício 95 mm
  • Embreagem Embreagem com vários discos DDS em banho de óleo, com acionamento hidráulico Brembo
  • Cilindrada 449.9 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Tipo 1 cilindro, motor 4 tempos

Chassi

  • Peso (sem combustível) 100 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 7 l
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente 5/8 x 1/4"
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 370 mm
  • Suspensão traseira Monoamortecedor com sistema de integração WP XACT
  • Altura do assento 955 mm
  • Ângulo da caixa de direção 63.9 °
  • Curso de suspensão dianteira 310 mm
  • Curso de suspensão traseira 300 mm