FORWARD MOMENTUM

KTM 250 SX-F

KTM 250 SX-F 2022

A KTM 250 SX-F 2022 está pronta para manter o seu avanço inabalável na categoria de 250 e 4 tempos, graças à potência e à velocidade líderes da categoria, sem mencionar a disponibilidade de potência imbatível. Disponibilizar potência de forma eficaz é o segredo para tempos de volta rápidos, e este conjunto capaz tem todas as credenciais certas para fazer o trabalho mais importante: cruzar a linha de chegada em primeiro lugar.
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A KTM 250 SX-F 2022 está pronta para manter o seu avanço inabalável na categoria de 250 e 4 tempos, graças à potência e à velocidade líderes da categoria, sem mencionar a disponibilidade de potência imbatível. Disponibilizar potência de forma eficaz é o segredo para tempos de volta rápidos, e este conjunto capaz tem todas as credenciais certas para fazer o trabalho mais importante: cruzar a linha de chegada em primeiro lugar.
  1. Motor e escapamento
  2. Chassi
  3. Ergonomia e conforto
  4. Corpo e visual gráfico
  5. Software e eletrônica

01. Motor e escapamento

Potência sem igual
Potência sem igual

Motor

Bem conhecido como o motor mais forte entre os 250 de 4 tempos, a versão de 2022 mantém o seu domínio graças à sua construção compacta testada e comprovada, à excelente centralização de massa e ao seu peso ultraleve de apenas 25,9 quilogramas. Em resumo, isso faz da KTM 250 SX-F uma verdadeira força que não passa despercebida, apesar da condução fácil tanto para pilotos amadores quanto para profissionais.

Cabeçote

Uma parte integrante da disponibilidade de potência líder da categoria é o cabeçote de última geração com duplo comando de válvulas. Ele possui dois comandos de válvulas que ativam um conjunto de válvulas de titânio (entrada 32,5 mm, escapamento 26,5 mm) através dos balancins flutuantes revestidos de DLC superleves. Os comandos de válvula contam com uma superfície otimizada contra a fricção superrefinada e oferecem sincronismo que fornece uma potência extremamente sofisticada.

Virabrequim

A KTM 250 SX-F tem um virabrequim rígido e uma biela com mancal simples, que conta com dois casquilhos de rolamentos ajustados à força que atuam diretamente no moente do virabrequim. Esse design foi essencial para as velocidades extremamente elevadas do motor e a incomparável potência máxima do motor de 250 cc de 4 tempos. O design também melhora a durabilidade do motor, o que permite intervalos maiores entre as manutenções do virabrequim — um grande benefício em termos de tempo, esforço e custos.

Cárteres e tampas de motor

A KTM 250 SX-F ostenta cárteres do motor leves e compactos, fabricados por um processo de produção por fundição a alta pressão. Isso ajuda a reduzir o peso mantendo a resistência e a durabilidade. O design permite também arranjos otimizados do eixo, mais próximo do centro de gravidade, resultando em melhor centralização da massa e facilidade de condução. Mais importante ainda, porém, é que as tampas do motor apresentam uma estrutura com superfície inteligente, que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que você comprou a moto.

Transmissão

A KTM 250 SX-F é equipada com uma transmissão robusta de 5 marchas, com relações de marchas perfeitas para as pistas de MX. Outro destaque da transmissão é o câmbio de marchas “à prova de sujeira”. Semelhante ao design da pedaleira, ele evita o acúmulo de sujeira e garante que a próxima marcha esteja sempre disponível, independentemente das condições.

Sistema de gerenciamento do motor

O sistema de gerenciamento do motor Keihin de última geração, com injeção eletrônica de combustível, apresenta um corpo do acelerador de 44 mm. A posição do injetor garante a atomização ideal do combustível e do ar no caminho até a câmara de combustão, resultando em resposta imediata e desempenho máximo ao acelerar.

Cilindro e pistão

Dentro do cilindro de 78 mm de diâmetro há um pistão CP forjado leve do tipo caixa. Ele tem uma estrutura extremamente rígida e uma forma de coroa única para se adequar à câmara de combustão de alta compressão com relação de 14.4:1.

Eixo de equilíbrio

Para equilibrar as forças de massa geradas pelo motor da KTM 250 SX-F, ela está equipada com um eixo de balanceamento multifuncional que reduz as vibrações com eficácia e ao mesmo tempo aciona a bomba de água e a corrente de distribuição. Isso é o que se chama de multitarefa.

Embreagem

A embreagem de aço diafragma da KTM 250 SX-F coloca literalmente o controle nas suas mãos. Ela possui uma cesta de embreagem de peça única durável e marcha primária feitas de aço tarugo de alta resistência, garantindo confiabilidade imbatível. É equipada com discos de fricção de aço extremamente resistentes ao calor, que são pré-tensionadas por meio de uma mola de diafragma, garantindo o desengate mais eficaz da embreagem. Esse design reduz substancialmente a força operacional necessária para puxar a embreagem e é ainda mais fácil com o sistema hidráulico Brembo.

Motor de partida

A partida elétrica padrão na KTM 250 SX-F utiliza um acionador de partida comprovado e um motor de partida forte feito pela Mitsuba. Proporciona uma partida rápida e confiável, economizando tempo e energia preciosos quando você mais precisa, oferecendo potência durante toda a corrida.

Botão seletor de mapas do guidão

A KTM 250 SX-F traz a tecnologia para as pistas sob a forma de um interruptor de mapeamento multifuncional no guidão. Isso permite que os motociclistas selecionem o controle de tração, o controle de largada e as curvas de potência alternativas. A função de CONTROLE DE TRAÇÃO é um recursos exclusivo, que garante uma tração mais eficiente e um melhor controle ao acelerar a moto fora da pista, ou em condições de pista que exijam uma potência de saída refinada. O CONTROLE DE LARGADA garante a máxima eficácia na largada ao equilibrar os níveis otimizados de potência e tração, enquanto o interruptor de mapeamento do motor permite que os motociclistas selecionem um mapeamento de potência alternativo em relação ao da configuração padrão, oferecendo opções de desempenho durante a corrida.

Controle eficaz do calor
Controle eficaz do calor

Arrefecimento

Para refrigerar a moto quando a situação esquenta, entra em cena um conjunto de radiadores posicionados de forma ideal para baixar o centro de gravidade. Usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional juntamente com uma disposição de circuito de refrigeração inteligente, o sistema inovador garante a temperatura ideal do motor para atingir o mais alto desempenho, independentemente das condições.

Ajustada para potência
Ajustada para potência

Escapamento

Quando se trata de disponibilidade de potência e desempenho, os escapamentos em todos os modelos SX-F da KTM de 4 tempos desempenham um papel fundamental para conquistar a liderança na corrida. Graças ao tubo coletor especialmente desenvolvido para o modelo, com um coletor de design de fluxo avançado, o design permite que o escapamento seja desmontado sem se remover o amortecedor. O tubo de alumínio, a tampa e o design interno do silenciador resultam em uma ergonomia mais elegante, tornando a moto mais estreita, porém sem comprometer os limites de ruído regulamentares.

Potência sem igual
Potência sem igual

Motor

Bem conhecido como o motor mais forte entre os 250 de 4 tempos, a versão de 2022 mantém o seu domínio graças à sua construção compacta testada e comprovada, à excelente centralização de massa e ao seu peso ultraleve de apenas 25,9 quilogramas. Em resumo, isso faz da KTM 250 SX-F uma verdadeira força que não passa despercebida, apesar da condução fácil tanto para pilotos amadores quanto para profissionais.

Potência sem igual

Cabeçote

Uma parte integrante da disponibilidade de potência líder da categoria é o cabeçote de última geração com duplo comando de válvulas. Ele possui dois comandos de válvulas que ativam um conjunto de válvulas de titânio (entrada 32,5 mm, escapamento 26,5 mm) através dos balancins flutuantes revestidos de DLC superleves. Os comandos de válvula contam com uma superfície otimizada contra a fricção superrefinada e oferecem sincronismo que fornece uma potência extremamente sofisticada.<br />

Virabrequim

A KTM 250 SX-F tem um virabrequim rígido e uma biela com mancal simples, que conta com dois casquilhos de rolamentos ajustados à força que atuam diretamente no moente do virabrequim. Esse design foi essencial para as velocidades extremamente elevadas do motor e a incomparável potência máxima do motor de 250 cc de 4 tempos. O design também melhora a durabilidade do motor, o que permite intervalos maiores entre as manutenções do virabrequim — um grande benefício em termos de tempo, esforço e custos.

Cárteres e tampas de motor

A KTM 250 SX-F ostenta cárteres do motor leves e compactos, fabricados por um processo de produção por fundição a alta pressão. Isso ajuda a reduzir o peso mantendo a resistência e a durabilidade. O design permite também arranjos otimizados do eixo, mais próximo do centro de gravidade, resultando em melhor centralização da massa e facilidade de condução. Mais importante ainda, porém, é que as tampas do motor apresentam uma estrutura com superfície inteligente, que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que você comprou a moto.

Transmissão

A KTM 250 SX-F é equipada com uma transmissão robusta de 5 marchas, com relações de marchas perfeitas para as pistas de MX. Outro destaque da transmissão é o câmbio de marchas “à prova de sujeira”. Semelhante ao design da pedaleira, ele evita o acúmulo de sujeira e garante que a próxima marcha esteja sempre disponível, independentemente das condições.

Sistema de gerenciamento do motor

O sistema de gerenciamento do motor Keihin de última geração, com injeção eletrônica de combustível, apresenta um corpo do acelerador de 44 mm. A posição do injetor garante a atomização ideal do combustível e do ar no caminho até a câmara de combustão, resultando em resposta imediata e desempenho máximo ao acelerar.

Cilindro e pistão

Dentro do cilindro de 78 mm de diâmetro há um pistão CP forjado leve do tipo caixa. Ele tem uma estrutura extremamente rígida e uma forma de coroa única para se adequar à câmara de combustão de alta compressão com relação de 14.4:1.

Eixo de equilíbrio

Para equilibrar as forças de massa geradas pelo motor da KTM 250 SX-F, ela está equipada com um eixo de balanceamento multifuncional que reduz as vibrações com eficácia e ao mesmo tempo aciona a bomba de água e a corrente de distribuição. Isso é o que se chama de multitarefa.

Embreagem

A embreagem de aço diafragma da KTM 250 SX-F coloca literalmente o controle nas suas mãos. Ela possui uma cesta de embreagem de peça única durável e marcha primária feitas de aço tarugo de alta resistência, garantindo confiabilidade imbatível. É equipada com discos de fricção de aço extremamente resistentes ao calor, que são pré-tensionadas por meio de uma mola de diafragma, garantindo o desengate mais eficaz da embreagem. Esse design reduz substancialmente a força operacional necessária para puxar a embreagem e é ainda mais fácil com o sistema hidráulico Brembo.

Motor de partida

A partida elétrica padrão na KTM 250 SX-F utiliza um acionador de partida comprovado e um motor de partida forte feito pela Mitsuba. Proporciona uma partida rápida e confiável, economizando tempo e energia preciosos quando você mais precisa, oferecendo potência durante toda a corrida.

Botão seletor de mapas do guidão

A KTM 250 SX-F traz a tecnologia para as pistas sob a forma de um interruptor de mapeamento multifuncional no guidão. Isso permite que os motociclistas selecionem o controle de tração, o controle de largada e as curvas de potência alternativas. A função de CONTROLE DE TRAÇÃO é um recursos exclusivo, que garante uma tração mais eficiente e um melhor controle ao acelerar a moto fora da pista, ou em condições de pista que exijam uma potência de saída refinada. O CONTROLE DE LARGADA garante a máxima eficácia na largada ao equilibrar os níveis otimizados de potência e tração, enquanto o interruptor de mapeamento do motor permite que os motociclistas selecionem um mapeamento de potência alternativo em relação ao da configuração padrão, oferecendo opções de desempenho durante a corrida.

Controle eficaz do calor
Controle eficaz do calor

Arrefecimento

Para refrigerar a moto quando a situação esquenta, entra em cena um conjunto de radiadores posicionados de forma ideal para baixar o centro de gravidade. Usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional juntamente com uma disposição de circuito de refrigeração inteligente, o sistema inovador garante a temperatura ideal do motor para atingir o mais alto desempenho, independentemente das condições.

Controle eficaz do calor
Ajustada para potência
Ajustada para potência

Escapamento

Quando se trata de disponibilidade de potência e desempenho, os escapamentos em todos os modelos SX-F da KTM de 4 tempos desempenham um papel fundamental para conquistar a liderança na corrida. Graças ao tubo coletor especialmente desenvolvido para o modelo, com um coletor de design de fluxo avançado, o design permite que o escapamento seja desmontado sem se remover o amortecedor. O tubo de alumínio, a tampa e o design interno do silenciador resultam em uma ergonomia mais elegante, tornando a moto mais estreita, porém sem comprometer os limites de ruído regulamentares.

Ajustada para potência

02. Chassi

Estabilidade de núcleo superior
Estabilidade de núcleo superior

Quadro

A KTM 250 SX-F é equipada com um quadro de cromo-molibdênio hidroformado fabricado com precisão. O quadro é soldado por robôs para garantir os mais altos níveis de qualidade, rigidez e maneabilidade responsiva consistentes. Quando combinado com a suspensão WP PRO COMPONENT, ele proporciona excelente agilidade e estabilidade a altas velocidades. Para 2022, todos os quadros das KTM SX apresentam pintura a pó em laranja full-factory e vêm com protetores de quadro padrão. O subquadro é produzido em alumínio leve e proporciona uma experiência incrível para o motociclista, além de facilitar a movimentação no assento.

Balança traseira

A gama KTM SX conta com um braço oscilante de peça única fundido por gravidade. Esse processo de fabricação assegura uma resistência excepcional e o menor peso possível, e oferece uma grande variedade de ajustes da roda traseira, permitindo reduzir a distância entre eixos em pistas mais sinuosas ou aumentá-la para melhorar a estabilidade em pistas mais longas e com menos curvas. Além disso, as marcas de medição da corrente no braço oscilante são visíveis de cima, facilitando assim o ajuste.

Rodas

As máquinas KTM SX de tamanho normal utilizam cubos leves, usinados em CNC, e aros Excel de alta qualidade, equipados com os mais modernos pneus Dunlop Geomax-MX33. As porcas de raios de alumínio apresentam um design que reduz convenientemente a frequência com que os raios precisam ser apertados.

Suspensão dianteira

A KTM 250 SX-F utiliza garfos dianteiros leves USD WP XACT de 48 mm com tecnologia AER. Esses garfos com suspensão pneumática têm funções diferentes para cada perna do garfo: funções de amortecimento no lado direito, e de mola pneumática no lado esquerdo. A perna esquerda apresenta um sistema de câmara dupla com um cartucho de ar comprimido, que impede a perda de pressão de ar. Essencialmente, isso significa que no caso improvável de haver uma vedação externa com vazamento, a pressão interna do cartucho mantém a posição padrão. A mola pneumática também é fácil de usar e pode ser ajustada ao peso de qualquer motociclista através de uma única válvula de ar e da bomba de ar incluída. A perna direita do garfo integra um cartucho de amortecimento para atender aos requisitos de perna de amortecimento única e pode ser ajustada às condições da pista ou às preferências do motociclista. Além disso, as tampas superiores do garfo podem ser ajustadas facilmente, com compressão efetuada na parte superior e recuperação na parte inferior.

Suspensão traseira

Todos os modelos KTM SX utilizam um amortecedor monoshock WP XACT, que foi desenvolvido para funcionar com toda a arquitetura do quadro e do braço oscilante, bem como o sistema de ligação. Essa configuração complementa perfeitamente o garfo WP XACT, proporcionando equilíbrio e desempenho da maneabilidade. Ele apresenta componentes usinados e anodizados de alta qualidade, é totalmente ajustável, incluindo compressão de alta e baixa velocidade, e permite que o amortecedor seja ajustado com precisão para adequar-se a qualquer pista e quaisquer preferências do motociclista.

Coroa

As mesas de suspensão de alta qualidade usinadas pelo processo CNC se tornaram uma marca comercial da KTM. Com rigidez e desvio de 22 mm calculados com precisão, elas foram desenvolvidas para se adequar às características de flexibilidade do quadro e do garfo, resultando em maneabilidade e estabilidade imbatíveis. Um horímetro está incluído de fábrica na mesa de suspensão superior em todos os modelos SX, mantendo o motociclista informado sobre quantas horas passou na pista e quando deve ser efetuada a próxima manutenção.

Frenagem altamente eficaz
Frenagem altamente eficaz

Freios

Os freios Brembo S.p.A de alta tecnologia sempre foram equipamentos padrão em todas as motos de motocross da KTM. Combinado com discos de freio Wave leves, este reconhecido sistema fornece os mais altos níveis de eficiência de frenagem, permitindo que você supere os competidores.

Moldada para mobilidade
Moldada para mobilidade

Tanque de combustível

Para alimentar a máquina de altas revoluções situada logo abaixo, o tanque de combustível leve de 7 litros em polietileno assegura um fluxo ininterrupto de combustível em todo momento. O formato do tanque de combustível contribui também para a ergonomia elegante da moto como um todo, sem comprometer a capacidade.

Máxima respirabilidade
Máxima respirabilidade

Caixa de ar

A nova caixa de ar da KTM 250 SX-F garante a dinâmica de fluxo ideal e, juntamente com as mangueiras de duto de ar, proporciona potência máxima e respostas rápidas do acelerador. Além das óbvias vantagens para o desempenho, o design também oferece proteção máxima contra sujeira no filtro de ar. O filtro de ar Twin Air grande é montado em uma gaiola rígida projetada de forma inteligente que minimiza a chance de instalação incorreta. Assim como nos modelos anteriores, a manutenção do filtro é rápida e fácil e não requer ferramentas, um recurso padrão e original da KTM. Todas as SX-F são fornecidas com uma tampa da caixa de ar PowerParts extra com orifícios de entrada de ar adicionais para melhorar o desempenho do motor, o que significa que a caixa de ar pode ser adaptada para diferentes características do motor ou para se adequar às condições da pista.

Estabilidade de núcleo superior
Estabilidade de núcleo superior

Quadro

A KTM 250 SX-F é equipada com um quadro de cromo-molibdênio hidroformado fabricado com precisão. O quadro é soldado por robôs para garantir os mais altos níveis de qualidade, rigidez e maneabilidade responsiva consistentes. Quando combinado com a suspensão WP PRO COMPONENT, ele proporciona excelente agilidade e estabilidade a altas velocidades. Para 2022, todos os quadros das KTM SX apresentam pintura a pó em laranja full-factory e vêm com protetores de quadro padrão. O subquadro é produzido em alumínio leve e proporciona uma experiência incrível para o motociclista, além de facilitar a movimentação no assento.

Estabilidade de núcleo superior

Balança traseira

A gama KTM SX conta com um braço oscilante de peça única fundido por gravidade. Esse processo de fabricação assegura uma resistência excepcional e o menor peso possível, e oferece uma grande variedade de ajustes da roda traseira, permitindo reduzir a distância entre eixos em pistas mais sinuosas ou aumentá-la para melhorar a estabilidade em pistas mais longas e com menos curvas. Além disso, as marcas de medição da corrente no braço oscilante são visíveis de cima, facilitando assim o ajuste.

Rodas

As máquinas KTM SX de tamanho normal utilizam cubos leves, usinados em CNC, e aros Excel de alta qualidade, equipados com os mais modernos pneus Dunlop Geomax-MX33. As porcas de raios de alumínio apresentam um design que reduz convenientemente a frequência com que os raios precisam ser apertados.

Suspensão dianteira

A KTM 250 SX-F utiliza garfos dianteiros leves USD WP XACT de 48 mm com tecnologia AER. Esses garfos com suspensão pneumática têm funções diferentes para cada perna do garfo: funções de amortecimento no lado direito, e de mola pneumática no lado esquerdo. A perna esquerda apresenta um sistema de câmara dupla com um cartucho de ar comprimido, que impede a perda de pressão de ar. Essencialmente, isso significa que no caso improvável de haver uma vedação externa com vazamento, a pressão interna do cartucho mantém a posição padrão. A mola pneumática também é fácil de usar e pode ser ajustada ao peso de qualquer motociclista através de uma única válvula de ar e da bomba de ar incluída. A perna direita do garfo integra um cartucho de amortecimento para atender aos requisitos de perna de amortecimento única e pode ser ajustada às condições da pista ou às preferências do motociclista. Além disso, as tampas superiores do garfo podem ser ajustadas facilmente, com compressão efetuada na parte superior e recuperação na parte inferior.

Suspensão traseira

Todos os modelos KTM SX utilizam um amortecedor monoshock WP XACT, que foi desenvolvido para funcionar com toda a arquitetura do quadro e do braço oscilante, bem como o sistema de ligação. Essa configuração complementa perfeitamente o garfo WP XACT, proporcionando equilíbrio e desempenho da maneabilidade. Ele apresenta componentes usinados e anodizados de alta qualidade, é totalmente ajustável, incluindo compressão de alta e baixa velocidade, e permite que o amortecedor seja ajustado com precisão para adequar-se a qualquer pista e quaisquer preferências do motociclista.

Coroa

As mesas de suspensão de alta qualidade usinadas pelo processo CNC se tornaram uma marca comercial da KTM. Com rigidez e desvio de 22 mm calculados com precisão, elas foram desenvolvidas para se adequar às características de flexibilidade do quadro e do garfo, resultando em maneabilidade e estabilidade imbatíveis. Um horímetro está incluído de fábrica na mesa de suspensão superior em todos os modelos SX, mantendo o motociclista informado sobre quantas horas passou na pista e quando deve ser efetuada a próxima manutenção.

Frenagem altamente eficaz
Frenagem altamente eficaz

Freios

Os freios Brembo S.p.A de alta tecnologia sempre foram equipamentos padrão em todas as motos de motocross da KTM. Combinado com discos de freio Wave leves, este reconhecido sistema fornece os mais altos níveis de eficiência de frenagem, permitindo que você supere os competidores.

Frenagem altamente eficaz
Moldada para mobilidade
Moldada para mobilidade

Tanque de combustível

Para alimentar a máquina de altas revoluções situada logo abaixo, o tanque de combustível leve de 7 litros em polietileno assegura um fluxo ininterrupto de combustível em todo momento. O formato do tanque de combustível contribui também para a ergonomia elegante da moto como um todo, sem comprometer a capacidade.

Moldada para mobilidade
Máxima respirabilidade
Máxima respirabilidade

Caixa de ar

A nova caixa de ar da KTM 250 SX-F garante a dinâmica de fluxo ideal e, juntamente com as mangueiras de duto de ar, proporciona potência máxima e respostas rápidas do acelerador. Além das óbvias vantagens para o desempenho, o design também oferece proteção máxima contra sujeira no filtro de ar. O filtro de ar Twin Air grande é montado em uma gaiola rígida projetada de forma inteligente que minimiza a chance de instalação incorreta. Assim como nos modelos anteriores, a manutenção do filtro é rápida e fácil e não requer ferramentas, um recurso padrão e original da KTM. Todas as SX-F são fornecidas com uma tampa da caixa de ar PowerParts extra com orifícios de entrada de ar adicionais para melhorar o desempenho do motor, o que significa que a caixa de ar pode ser adaptada para diferentes características do motor ou para se adequar às condições da pista.

Máxima respirabilidade

03. Ergonomia e conforto

Feita para mobilidade
Feita para mobilidade

Assento

Todos os modelos KTM SX dispõem de um assento que combina a ergonomia dinâmica voltada para o desempenho e a aderência, graças às faixas de silicone espaçadas lateralmente. A remoção do assento também é fácil, através de um parafuso lateral longo que o torna seguro e fácil de manusear. Para 2022, o assento terá uma cor azul inspirada no estilo Factory.

Controle nas suas mãos
Controle nas suas mãos

Guidão

Todos os modelos KTM SX de tamanho normal são equipados com o guidão cônico NEKEN de alumínio de alta resistência. O guidão é fixado em um suporte amortecido com borracha, que permite duas posições diferentes, e é fornecido de fábrica com um punho vulcanizado ODI no lado direito e um confortável punho acoplado ODI no lado esquerdo, que não precisa de cabos nem cola para instalação.

Ficar conectado
Ficar conectado

Pedaleiras

As sofisticadas pedaleiras autolimpantes “à prova de terra” impedem o entupimento do pivô, mesmo passando por sulcos profundos. Isso significa que você mantém uma aderência perfeita o tempo inteiro. Uma coisa a menos para se preocupar em meio a uma corrida.

Feita para mobilidade
Feita para mobilidade

Assento

Todos os modelos KTM SX dispõem de um assento que combina a ergonomia dinâmica voltada para o desempenho e a aderência, graças às faixas de silicone espaçadas lateralmente. A remoção do assento também é fácil, através de um parafuso lateral longo que o torna seguro e fácil de manusear. Para 2022, o assento terá uma cor azul inspirada no estilo Factory.

Feita para mobilidade
Controle nas suas mãos
Controle nas suas mãos

Guidão

Todos os modelos KTM SX de tamanho normal são equipados com o guidão cônico NEKEN de alumínio de alta resistência. O guidão é fixado em um suporte amortecido com borracha, que permite duas posições diferentes, e é fornecido de fábrica com um punho vulcanizado ODI no lado direito e um confortável punho acoplado ODI no lado esquerdo, que não precisa de cabos nem cola para instalação.

Controle nas suas mãos
Ficar conectado
Ficar conectado

Pedaleiras

As sofisticadas pedaleiras autolimpantes “à prova de terra” impedem o entupimento do pivô, mesmo passando por sulcos profundos. Isso significa que você mantém uma aderência perfeita o tempo inteiro. Uma coisa a menos para se preocupar em meio a uma corrida.

Ficar conectado

04. Corpo e visual gráfico

A aparência vencedora
A aparência vencedora

Decalques

Em homenagem ao passado ilustre da KTM no mundo do motocross, a linha KTM 2022 SX recebe uma transformação nostálgica do visual, combinando as cores distintivas da Red Bull KTM Factory Racing com um design inspirado na velha guarda. Um novo assento azul e um novo quadro laranja completam esse novo conjunto visualmente marcante.

A aparência vencedora
A aparência vencedora

Decalques

Em homenagem ao passado ilustre da KTM no mundo do motocross, a linha KTM 2022 SX recebe uma transformação nostálgica do visual, combinando as cores distintivas da Red Bull KTM Factory Racing com um design inspirado na velha guarda. Um novo assento azul e um novo quadro laranja completam esse novo conjunto visualmente marcante.

A aparência vencedora

05. Software e eletrônica

Sempre pronta
Sempre pronta

Bateria

Pilotos, deem a partida! Graças à bateria de partida de íons de lítio de 2 Ah ultraleve, dar a partida na KTM 250 SX-F requer apenas um pouco mais de esforço do que ler esta frase — especialmente em clima frio. E para facilitar as coisas na pista dos boxes, o regulador de tensão e o condensador, bem como todos os componentes elétricos, ficam armazenados em um único local, sob o assento, tornando todo o sistema mais compacto, confiável e de fácil manutenção.

CONTROLE DE TRAÇÃO

Quando se trata de fornecer potência, o controle de tração faz exatamente aquilo para o qual ele foi feito. Ao garantir uma tração eficiente e um melhor controle da motocicleta ao acelerar em superfícies rígidas molhadas ou escorregadias, o controle de tração pode ser determinante quando a meteorologia não colabora. E o melhor é que ele pode ser ativado acionando-se o interruptor de mapeamento no guidão durante a condução.

CONTROLE DE LARGADA

Atinja uma velocidade vertiginosa pressionando ambos os botões no interruptor de mapeamento, e ative o controle de largada. Isso garante uma largada mais eficiente, reduzindo a velocidade máxima do motor para atingir a relação ideal potência-tração. A lâmpada de controle da EFI (injeção eletrônica de combustível), montada nas mesas de suspensão, pisca quando a função está ativa, informando que é hora de alargar os cotovelos, abaixar a cabeça e se concentrar.

BOTÃO SELETOR DE MAPAS DO GUIDÃO

Com o simples toque de um botão, o motociclista pode alternar entre uma configuração de mapeamento padrão, para condições de pista gerais, e um mapeamento agressivo para pistas enlameadas e de terra com alta aderência. Isso é particularmente útil quando há mudanças nas condições da pista ou para proporcionar maior controle em qualquer momento durante uma corrida.

Sempre pronta
Sempre pronta

Bateria

Pilotos, deem a partida! Graças à bateria de partida de íons de lítio de 2 Ah ultraleve, dar a partida na KTM 250 SX-F requer apenas um pouco mais de esforço do que ler esta frase — especialmente em clima frio. E para facilitar as coisas na pista dos boxes, o regulador de tensão e o condensador, bem como todos os componentes elétricos, ficam armazenados em um único local, sob o assento, tornando todo o sistema mais compacto, confiável e de fácil manutenção.

Sempre pronta

CONTROLE DE TRAÇÃO

Quando se trata de fornecer potência, o controle de tração faz exatamente aquilo para o qual ele foi feito. Ao garantir uma tração eficiente e um melhor controle da motocicleta ao acelerar em superfícies rígidas molhadas ou escorregadias, o controle de tração pode ser determinante quando a meteorologia não colabora. E o melhor é que ele pode ser ativado acionando-se o interruptor de mapeamento no guidão durante a condução.

CONTROLE DE LARGADA

Atinja uma velocidade vertiginosa pressionando ambos os botões no interruptor de mapeamento, e ative o controle de largada. Isso garante uma largada mais eficiente, reduzindo a velocidade máxima do motor para atingir a relação ideal potência-tração. A lâmpada de controle da EFI (injeção eletrônica de combustível), montada nas mesas de suspensão, pisca quando a função está ativa, informando que é hora de alargar os cotovelos, abaixar a cabeça e se concentrar.

BOTÃO SELETOR DE MAPAS DO GUIDÃO

Com o simples toque de um botão, o motociclista pode alternar entre uma configuração de mapeamento padrão, para condições de pista gerais, e um mapeamento agressivo para pistas enlameadas e de terra com alta aderência. Isso é particularmente útil quando há mudanças nas condições da pista ou para proporcionar maior controle em qualquer momento durante uma corrida.

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão 5 velocidades
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 52.3 mm
  • Orifício 78 mm
  • Embreagem Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics
  • Cilindrada 249.9 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Tipo 1 cilindro, motor 4 tempos

Chassi

  • Peso (sem combustível) 99 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 7.5 l
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente 5/8 x 1/4"
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 375 mm
  • Suspensão traseira Monoamortecedor com sistema de integração WP XACT
  • Altura do assento 950 mm
  • Ângulo da caixa de direção 63.9 °
  • Curso de suspensão dianteira 310 mm
  • Curso de suspensão traseira 300 mm