DYNAMIC IN EVERY WAY

KTM 250 SX-F

KTM 250 SX-F 2021

A KTM 250 SX-F foi preparada para dominar o cenário mundialmente e está preparada para continuar o seu reinado em 2021. Ela não apenas é a motocicleta mais leve de sua classe, mas também oferece uma entrega de potência incomparável e inspiradora, tornando-a uma excelente escolha para pilotos amadores e profissionais. Entregar a potência de forma eficaz é o segredo para tempos de volta rápidos, e este conjunto capaz tem todas as credenciais certas para fazer o trabalho mais importante: cruzar a linha de chegada em primeiro lugar.
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A KTM 250 SX-F foi preparada para dominar o cenário mundialmente e está preparada para continuar o seu reinado em 2021. Ela não apenas é a motocicleta mais leve de sua classe, mas também oferece uma entrega de potência incomparável e inspiradora, tornando-a uma excelente escolha para pilotos amadores e profissionais. Entregar a potência de forma eficaz é o segredo para tempos de volta rápidos, e este conjunto capaz tem todas as credenciais certas para fazer o trabalho mais importante: cruzar a linha de chegada em primeiro lugar.
  1. Motor e escapamento
  2. Chassi
  3. Ergonomia e conforto
  4. Corpo e visual gráfico
  5. Software e eletrônica
Motor e escapamento

01. Motor e escapamento

Potência sem igual
Potência sem igual

Motor

Conhecido como o motor para competições MX2 mais potente, a versão 2021 mantém sua supremacia. Sua estrutura compacta contribui para uma excelente centralização da massa, oferecendo um suporte ainda melhor à condução da moto. O modelo 2021 apresenta vários aperfeiçoamentos pequenos, porém importantes, para melhorar ainda mais a confiabilidade. O baixo peso, de apenas 25,9 kg, em combinação com o layout compacto do motor e com a potência inigualável, mais uma vez fazem da KTM 250 SX-F uma força que não passa despercebida, apesar da condução fácil tanto para pilotos amadores quanto para profissionais.

Cabeçote

Uma parte integrante da distribuição de potência líder de classe é o cabeçote DOHC (duplo comando de válvulas no cabeçote) de última geração. Ele possui dois eixos de comandos suspensos que ativam as válvulas de titânio (entrada 32,5 mm, saída 26,5 mm) através dos balancins flutuantes revestidos DLC superleves. Os eixos de comando contam com uma superfície otimizada contra atrito superrefinada e oferecem sincronismo que disponibiliza uma potência extremamente sofisticada.

Virabrequim

A KTM 250 SX-F tem um virabrequim rígido e uma biela com mancal simples, que conta com dois casquilhos de rolamentos ajustados à força que atuam diretamente no moente do virabrequim. Este design foi essencial para as velocidades extremamente elevadas do motor e a incomparável potência máxima do motor de 250 cc de 4 tempos. O projeto também melhora a durabilidade do motor, o que permite intervalos maiores entre as manutenções do virabrequim — um grande benefício para o cliente em termos de tempo, esforços e custos.

Cárteres e tampas de motor

Os cárteres do motor compactos são fabricados usando um processo de produção de fundição a alta pressão que ajuda na redução do peso, mantendo a resistência e durabilidade. O design permite uma configuração perfeita do eixo, que fica mais próximo do centro de gravidade, resultando em centralização de massa ideal e condução mais fácil. As tampas do motor apresentam uma estrutura com superfície inteligente, que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que você as comprou.

Transmissão

A KTM 250 SX-F é equipada com uma robusta transmissão de 5 marchas. As relações de marchas foram herdadas de sua antecessora e são perfeitas para as pistas de MX. Outro destaque da transmissão é o câmbio de marchas “à prova de sujeira”. Semelhante ao design da pedaleira, ele evita o acúmulo de sujeira e garante que a próxima marcha esteja sempre disponível, independentemente das condições.

Sistema de gerenciamento do motor

O sistema de gerenciamento do motor Keihin de última geração, com injeção eletrônica de combustível, apresenta um corpo do acelerador de 44 mm. A posição do injetor garante a atomização ideal do combustível e do ar no caminho até a câmara de combustão, resultando em resposta imediata e desempenho máximo ao acelerar. Além disso, há sistemas diferentes para a partida a frio e o ajuste de marcha lenta. A ECU apresenta mapas que foram desenvolvidos para se adaptarem perfeitamente ao escapamento e ao cabeçote do cilindro, com opções para regulagem de tração e controle de largada. Ela também fornece mapas diferentes para cada marcha, de acordo com as informações recebidas do sensor de marcha, garantindo potência máxima durante a troca de marchas.

Cilindro e pistão

O cilindro com diâmetro de 78 mm abriga um pistão do tipo caixa, leve, forjado, colmatado, construído de acordo com os mais altos padrões da CP. Tem uma estrutura extremamente rígida e apresenta uma forma de coroa única para se adequar à câmara de combustão de alta compressão. A taxa de compressão é de 14,4:1 e, graças à combinação de massas de baixa oscilação, o motor exibe características extremamente vibrantes.

Eixo de equilíbrio

Para equilibrar as forças de massa produzidas pela KTM 250 SX-F, o motor é equipado com um eixo de equilíbrio multifuncional. Ele reduz efetivamente a vibração, ao mesmo tempo impulsionando a bomba de água e a corrente de distribuição.

Embreagem

A embreagem DS (Aço Diafragma), literalmente coloca o controle nas mãos do motociclista. Ela possui uma cesta de embreagem de peça única durável e marcha primária feitas de aço tarugo de alta resistência, garantindo confiabilidade imbatível. É equipada com discos de fricção de aço extremamente resistentes ao calor, que são pré-tensionadas por meio de uma mola de diafragma, garantindo o desengate mais eficaz da embreagem. Esse design reduz substancialmente a força operacional necessária para puxar a embreagem e é ainda mais fácil com o sistema hidráulico Brembo S.p.A.

Motor de partida

O tempo é crucial no calor da corrida, e uma partida elétrica o ajuda a voltar para a batalha o mais rápido possível. A partida elétrica é padrão de fábrica na KTM 250 SX-F e possui um motor de partida forte feito pela Mitsuba. O acionador da partida elétrica comprovado garante uma partida eficiente e confiável quando você mais precisa.

Botão seletor de mapas do guidão

Na manopla esquerda do guidão de todos os modelos de quatro tempos há um botão de mapa multifuncional de fácil alcance, que apresenta funções de controle inovadoras: controle de tração, controle de largada e curvas de potência alternativas (padrão - avançado). O CONTROLE DE TRAÇÃO é um recurso exclusivo, que garante tração mais eficiente e melhor controle ao acelerar a moto, especialmente em condições de pista desafiadoras. Ele pode ser ativado no botão de mapa do guidão durante a condução. Com um simples toque dos dois botões em marcha lenta, o motociclista também pode ativar o CONTROLE DE LARGADA, garantindo uma largada mais eficiente. O botão de mapa também oferece ao motociclista a opção de selecionar um mapa de potência alternativo, além da configuração padrão, fornecendo opções durante a corrida.

Controle eficaz do calor
Controle eficaz do calor

Arrefecimento

Manter a temperatura ideal do motor é crucial para garantir uma potência consistente durante todo o percurso. A KTM 250 SX-F conta com radiadores posicionados para baixar o centro de gravidade. Seu design combina perfeitamente com as blindagens e, quando assunto é ergonomia, a sensação é de extrema leveza. Usando a tecnologia CFD (dinâmica de fluidos computacional) juntamente com uma disposição de circuito de refrigeração inteligente, o sistema inovador garante a temperatura ideal do motor para o mais alto desempenho, independentemente das condições. Os radiadores também possuem protetores especiais que não servem apenas como proteção contra pedras e detritos, mas também como um suporte que dispersa a potência ao redor dos radiadores no caso de um impacto.

Ajustada para potência
Ajustada para potência

Escapamento

Quando se trata de disponibilidade de potência e desempenho, o escapamento em todos os modelos de 4 tempos desempenha um papel fundamental e tem uma presença incomparável. Ele possui um tubo coletor especialmente desenvolvido para o modelo, com um avançado ressonador que é conhecido como FDH (Coletor de Design de Fluxo) e consiste em uma pequena câmara ao redor do tubo. O design permite que o escapamento seja desmontado sem remover o amortecedor e facilita o acesso. O tubo de alumínio, a tampa e o design interno do silenciador resultam em uma ergonomia mais elegante, tornado a moto mais estreita, porém sem comprometer os limites de ruídos estabelecidos.

Motor e escapamento
Potência sem igual
Potência sem igual

Motor

Conhecido como o motor para competições MX2 mais potente, a versão 2021 mantém sua supremacia. Sua estrutura compacta contribui para uma excelente centralização da massa, oferecendo um suporte ainda melhor à condução da moto. O modelo 2021 apresenta vários aperfeiçoamentos pequenos, porém importantes, para melhorar ainda mais a confiabilidade. O baixo peso, de apenas 25,9 kg, em combinação com o layout compacto do motor e com a potência inigualável, mais uma vez fazem da KTM 250 SX-F uma força que não passa despercebida, apesar da condução fácil tanto para pilotos amadores quanto para profissionais.

Potência sem igual
Motor e escapamento

Cabeçote

Uma parte integrante da distribuição de potência líder de classe é o cabeçote DOHC (duplo comando de válvulas no cabeçote) de última geração. Ele possui dois eixos de comandos suspensos que ativam as válvulas de titânio (entrada 32,5 mm, saída 26,5 mm) através dos balancins flutuantes revestidos DLC superleves. Os eixos de comando contam com uma superfície otimizada contra atrito superrefinada e oferecem sincronismo que disponibiliza uma potência extremamente sofisticada.

Motor e escapamento

Virabrequim

A KTM 250 SX-F tem um virabrequim rígido e uma biela com mancal simples, que conta com dois casquilhos de rolamentos ajustados à força que atuam diretamente no moente do virabrequim. Este design foi essencial para as velocidades extremamente elevadas do motor e a incomparável potência máxima do motor de 250 cc de 4 tempos. O projeto também melhora a durabilidade do motor, o que permite intervalos maiores entre as manutenções do virabrequim — um grande benefício para o cliente em termos de tempo, esforços e custos.

Motor e escapamento

Cárteres e tampas de motor

Os cárteres do motor compactos são fabricados usando um processo de produção de fundição a alta pressão que ajuda na redução do peso, mantendo a resistência e durabilidade. O design permite uma configuração perfeita do eixo, que fica mais próximo do centro de gravidade, resultando em centralização de massa ideal e condução mais fácil. As tampas do motor apresentam uma estrutura com superfície inteligente, que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que você as comprou.

Motor e escapamento

Transmissão

A KTM 250 SX-F é equipada com uma robusta transmissão de 5 marchas. As relações de marchas foram herdadas de sua antecessora e são perfeitas para as pistas de MX. Outro destaque da transmissão é o câmbio de marchas “à prova de sujeira”. Semelhante ao design da pedaleira, ele evita o acúmulo de sujeira e garante que a próxima marcha esteja sempre disponível, independentemente das condições.

Motor e escapamento

Sistema de gerenciamento do motor

O sistema de gerenciamento do motor Keihin de última geração, com injeção eletrônica de combustível, apresenta um corpo do acelerador de 44 mm. A posição do injetor garante a atomização ideal do combustível e do ar no caminho até a câmara de combustão, resultando em resposta imediata e desempenho máximo ao acelerar. Além disso, há sistemas diferentes para a partida a frio e o ajuste de marcha lenta. A ECU apresenta mapas que foram desenvolvidos para se adaptarem perfeitamente ao escapamento e ao cabeçote do cilindro, com opções para regulagem de tração e controle de largada. Ela também fornece mapas diferentes para cada marcha, de acordo com as informações recebidas do sensor de marcha, garantindo potência máxima durante a troca de marchas.

Motor e escapamento

Cilindro e pistão

O cilindro com diâmetro de 78 mm abriga um pistão do tipo caixa, leve, forjado, colmatado, construído de acordo com os mais altos padrões da CP. Tem uma estrutura extremamente rígida e apresenta uma forma de coroa única para se adequar à câmara de combustão de alta compressão. A taxa de compressão é de 14,4:1 e, graças à combinação de massas de baixa oscilação, o motor exibe características extremamente vibrantes.

Motor e escapamento

Eixo de equilíbrio

Para equilibrar as forças de massa produzidas pela KTM 250 SX-F, o motor é equipado com um eixo de equilíbrio multifuncional. Ele reduz efetivamente a vibração, ao mesmo tempo impulsionando a bomba de água e a corrente de distribuição.

Motor e escapamento

Embreagem

A embreagem DS (Aço Diafragma), literalmente coloca o controle nas mãos do motociclista. Ela possui uma cesta de embreagem de peça única durável e marcha primária feitas de aço tarugo de alta resistência, garantindo confiabilidade imbatível. É equipada com discos de fricção de aço extremamente resistentes ao calor, que são pré-tensionadas por meio de uma mola de diafragma, garantindo o desengate mais eficaz da embreagem. Esse design reduz substancialmente a força operacional necessária para puxar a embreagem e é ainda mais fácil com o sistema hidráulico Brembo S.p.A.

Motor e escapamento

Motor de partida

O tempo é crucial no calor da corrida, e uma partida elétrica o ajuda a voltar para a batalha o mais rápido possível. A partida elétrica é padrão de fábrica na KTM 250 SX-F e possui um motor de partida forte feito pela Mitsuba. O acionador da partida elétrica comprovado garante uma partida eficiente e confiável quando você mais precisa.

Motor e escapamento

Botão seletor de mapas do guidão

Na manopla esquerda do guidão de todos os modelos de quatro tempos há um botão de mapa multifuncional de fácil alcance, que apresenta funções de controle inovadoras: controle de tração, controle de largada e curvas de potência alternativas (padrão - avançado). O CONTROLE DE TRAÇÃO é um recurso exclusivo, que garante tração mais eficiente e melhor controle ao acelerar a moto, especialmente em condições de pista desafiadoras. Ele pode ser ativado no botão de mapa do guidão durante a condução. Com um simples toque dos dois botões em marcha lenta, o motociclista também pode ativar o CONTROLE DE LARGADA, garantindo uma largada mais eficiente. O botão de mapa também oferece ao motociclista a opção de selecionar um mapa de potência alternativo, além da configuração padrão, fornecendo opções durante a corrida.

Motor e escapamento
Controle eficaz do calor
Controle eficaz do calor

Arrefecimento

Manter a temperatura ideal do motor é crucial para garantir uma potência consistente durante todo o percurso. A KTM 250 SX-F conta com radiadores posicionados para baixar o centro de gravidade. Seu design combina perfeitamente com as blindagens e, quando assunto é ergonomia, a sensação é de extrema leveza. Usando a tecnologia CFD (dinâmica de fluidos computacional) juntamente com uma disposição de circuito de refrigeração inteligente, o sistema inovador garante a temperatura ideal do motor para o mais alto desempenho, independentemente das condições. Os radiadores também possuem protetores especiais que não servem apenas como proteção contra pedras e detritos, mas também como um suporte que dispersa a potência ao redor dos radiadores no caso de um impacto.

Controle eficaz do calor
Motor e escapamento
Ajustada para potência
Ajustada para potência

Escapamento

Quando se trata de disponibilidade de potência e desempenho, o escapamento em todos os modelos de 4 tempos desempenha um papel fundamental e tem uma presença incomparável. Ele possui um tubo coletor especialmente desenvolvido para o modelo, com um avançado ressonador que é conhecido como FDH (Coletor de Design de Fluxo) e consiste em uma pequena câmara ao redor do tubo. O design permite que o escapamento seja desmontado sem remover o amortecedor e facilita o acesso. O tubo de alumínio, a tampa e o design interno do silenciador resultam em uma ergonomia mais elegante, tornado a moto mais estreita, porém sem comprometer os limites de ruídos estabelecidos.

Ajustada para potência

02. Chassi

Estabilidade de núcleo superior
Estabilidade de núcleo superior

Quadro

O quadro da KTM 250 SX-F atende aos estilos dinâmicos de pilotagem típicos de sua classe. Como ocorre em toda a série SX, seu quadro foi criteriosamente concebido utilizando tubos de aço cromo-molibdênio hidroformados com soldagem robótica, para garantir os mais altos níveis de qualidade e consistência. A rigidez cuidadosamente calculada do quadro oferece uma condução receptiva e trabalha perfeitamente em conjunto com a suspensão, para proporcionar excelente agilidade e estabilidade em altas velocidades. Os quadros de todas as KTM SX 2021 apresentam um revestimento eletrostático altamente durável e são fornecidos com protetores de fábrica. O subquadro é produzido em alumínio leve e proporciona uma experiência incrível para o motociclista, além de facilitar a movimentação no assento.

Balança traseira

O braço oscilante monobloco da KTM 250 SX-F é fabricado aplicando um processo de produção de fundição por gravidade, para proporcionar resistência excepcional e o menor peso possível. Ele oferece uma grande variedade de ajustes da roda traseira, permitindo reduzir a distância entre eixos em pistas mais sinuosas ou aumentá-la para melhorar a estabilidade em pistas mais longas e irregulares. As marcas de medição da corrente no braço oscilante são claramente visíveis de cima, tornando o ajuste mais simples e preciso.

Rodas

A KTM utiliza cubos leves, usinados em CNC e aros Excel de ponta em todos os modelos SX, garantindo máxima estabilidade e peso mínimo. As porcas de raios de alumínio apresentam um design que reduz convenientemente a frequência com que os raios precisam ser apertados. As rodas são equipadas com os mais modernos pneus Dunlop Geomax-MX33, proporcionando máxima aderência e estabilidade e transferindo com eficácia toda a potência para o solo.

Suspensão dianteira

Todos os modelos KTM SX “full-size” são equipados com o garfo WP XACT superleve com tecnologia AER e contam com configurações atualizadas para 2021. Trata-se de um garfo com suspensão pneumática USD de 48 mm e funções diferentes para cada perna do garfo, o que significa que o lado direito é responsável pelas características de amortecimento, e o lado esquerdo pela mola pneumática. A perna esquerda apresenta um sistema de câmaras duplas com um cartucho de ar comprimido, ajudando a evitar a perda de pressão de ar. Essencialmente, isso significa que no raro caso de uma vedação externa com vazamento, a pressão interna do cartucho mantém a moto em uma posição normal. A mola pneumática é excepcionalmente fácil de usar e pode ser ajustada ao peso de qualquer motociclista através de uma única válvula de ar e bomba de ar fornecidas com a moto. A perna direita do garfo integra um cartucho de amortecimento para atender aos requisitos de perna de amortecimento única e pode ser ajustada às condições da pista e às preferências do motociclista. Além disso, as tampas do garfo têm um novo design, para otimizar e facilitar o ajuste (compressão na parte superior, recuperação na parte inferior, 30 incrementos cada).

Suspensão traseira

Todos os modelos KTM SX contam com um amortecedor monoshock WP XACT, que foi desenvolvido para funcionar como uma unidade completa com toda a arquitetura do quadro e do braço oscilante, bem como o sistema de ligação e o garfo WP XACT AER. Ele possui componentes usinados e anodizados de alta qualidade, que adicionam um toque de classe e apelo visual que vão além da simples necessidade funcional. É totalmente ajustável, incluindo compressão de alta e baixa velocidade, permitindo que o amortecedor seja precisamente ajustado para adequar-se a qualquer pista e preferências do motociclista.

Coroa

Todos os modelos SX possuem mesas de suspensão usinadas em CNC de alta qualidade, que se tornaram uma marca registrada da KTM. A mesa de suspensão tem rigidez e desvio precisamente calculados (22 mm para todos os modelos), para se adequar às características de flexibilidade do quadro e do garfo. O resultado é uma dianteira que funciona em perfeita harmonia com o quadro, contribuindo para o manuseio e a estabilidade gerais. A fixação do guidão com amortecimento de borracha reduz a vibração e também permite ajustes com 2 posições de montagem diferentes. Um horímetro está incluído de fábrica na mesa de suspensão superior em todos os modelos SX, mantendo o motociclista informado sobre quantas horas passou na pista e quando vence a próxima manutenção.

Frenagem altamente eficaz
Frenagem altamente eficaz

Freios

Os freios Brembo S.p.A de alta tecnologia sempre foram equipamentos padrão em todas as motos de motocross da KTM. Combinado com discos de freio Wave leves, este reconhecido sistema fornece os mais altos níveis de eficiência de frenagem, permitindo que você supere os competidores.

Moldada para mobilidade
Moldada para mobilidade

Tanque de combustível

Todos os modelos da série KTM SX são equipados com tanques de combustível leves, de polietileno. O formato do tanque confere uma ergonomia elegante, sem comprometer a capacidade de combustível de 7 litros. A tampa do tanque de combustível tem uma rosca interna que permite o fechamento fácil e seguro.

Máxima respirabilidade
Máxima respirabilidade

Caixa de ar

A nova caixa de ar da KTM 250 SX-F garante a dinâmica de fluxo ideal e, juntamente com as mangueiras de duto de ar, proporciona potência máxima e respostas rápidas do acelerador. Além das óbvias vantagens para o desempenho, o design também oferece proteção máxima contra sujeira no filtro de ar. O filtro de ar Twin Air grande é montado em uma gaiola rígida projetada de forma inteligente que minimiza a chance de instalação incorreta. Assim como nos modelos anteriores, a manutenção do filtro é rápida e fácil e não requer ferramentas, um recurso padrão e original da KTM.

Estabilidade de núcleo superior
Estabilidade de núcleo superior

Quadro

O quadro da KTM 250 SX-F atende aos estilos dinâmicos de pilotagem típicos de sua classe. Como ocorre em toda a série SX, seu quadro foi criteriosamente concebido utilizando tubos de aço cromo-molibdênio hidroformados com soldagem robótica, para garantir os mais altos níveis de qualidade e consistência. A rigidez cuidadosamente calculada do quadro oferece uma condução receptiva e trabalha perfeitamente em conjunto com a suspensão, para proporcionar excelente agilidade e estabilidade em altas velocidades. Os quadros de todas as KTM SX 2021 apresentam um revestimento eletrostático altamente durável e são fornecidos com protetores de fábrica. O subquadro é produzido em alumínio leve e proporciona uma experiência incrível para o motociclista, além de facilitar a movimentação no assento.

Estabilidade de núcleo superior

Balança traseira

O braço oscilante monobloco da KTM 250 SX-F é fabricado aplicando um processo de produção de fundição por gravidade, para proporcionar resistência excepcional e o menor peso possível. Ele oferece uma grande variedade de ajustes da roda traseira, permitindo reduzir a distância entre eixos em pistas mais sinuosas ou aumentá-la para melhorar a estabilidade em pistas mais longas e irregulares. As marcas de medição da corrente no braço oscilante são claramente visíveis de cima, tornando o ajuste mais simples e preciso.

Rodas

A KTM utiliza cubos leves, usinados em CNC e aros Excel de ponta em todos os modelos SX, garantindo máxima estabilidade e peso mínimo. As porcas de raios de alumínio apresentam um design que reduz convenientemente a frequência com que os raios precisam ser apertados. As rodas são equipadas com os mais modernos pneus Dunlop Geomax-MX33, proporcionando máxima aderência e estabilidade e transferindo com eficácia toda a potência para o solo.

Suspensão dianteira

Todos os modelos KTM SX “full-size” são equipados com o garfo WP XACT superleve com tecnologia AER e contam com configurações atualizadas para 2021. Trata-se de um garfo com suspensão pneumática USD de 48 mm e funções diferentes para cada perna do garfo, o que significa que o lado direito é responsável pelas características de amortecimento, e o lado esquerdo pela mola pneumática. A perna esquerda apresenta um sistema de câmaras duplas com um cartucho de ar comprimido, ajudando a evitar a perda de pressão de ar. Essencialmente, isso significa que no raro caso de uma vedação externa com vazamento, a pressão interna do cartucho mantém a moto em uma posição normal. A mola pneumática é excepcionalmente fácil de usar e pode ser ajustada ao peso de qualquer motociclista através de uma única válvula de ar e bomba de ar fornecidas com a moto. A perna direita do garfo integra um cartucho de amortecimento para atender aos requisitos de perna de amortecimento única e pode ser ajustada às condições da pista e às preferências do motociclista. Além disso, as tampas do garfo têm um novo design, para otimizar e facilitar o ajuste (compressão na parte superior, recuperação na parte inferior, 30 incrementos cada).

Suspensão traseira

Todos os modelos KTM SX contam com um amortecedor monoshock WP XACT, que foi desenvolvido para funcionar como uma unidade completa com toda a arquitetura do quadro e do braço oscilante, bem como o sistema de ligação e o garfo WP XACT AER. Ele possui componentes usinados e anodizados de alta qualidade, que adicionam um toque de classe e apelo visual que vão além da simples necessidade funcional. É totalmente ajustável, incluindo compressão de alta e baixa velocidade, permitindo que o amortecedor seja precisamente ajustado para adequar-se a qualquer pista e preferências do motociclista.

Coroa

Todos os modelos SX possuem mesas de suspensão usinadas em CNC de alta qualidade, que se tornaram uma marca registrada da KTM. A mesa de suspensão tem rigidez e desvio precisamente calculados (22 mm para todos os modelos), para se adequar às características de flexibilidade do quadro e do garfo. O resultado é uma dianteira que funciona em perfeita harmonia com o quadro, contribuindo para o manuseio e a estabilidade gerais. A fixação do guidão com amortecimento de borracha reduz a vibração e também permite ajustes com 2 posições de montagem diferentes. Um horímetro está incluído de fábrica na mesa de suspensão superior em todos os modelos SX, mantendo o motociclista informado sobre quantas horas passou na pista e quando vence a próxima manutenção.

Frenagem altamente eficaz
Frenagem altamente eficaz

Freios

Os freios Brembo S.p.A de alta tecnologia sempre foram equipamentos padrão em todas as motos de motocross da KTM. Combinado com discos de freio Wave leves, este reconhecido sistema fornece os mais altos níveis de eficiência de frenagem, permitindo que você supere os competidores.

Frenagem altamente eficaz
Moldada para mobilidade
Moldada para mobilidade

Tanque de combustível

Todos os modelos da série KTM SX são equipados com tanques de combustível leves, de polietileno. O formato do tanque confere uma ergonomia elegante, sem comprometer a capacidade de combustível de 7 litros. A tampa do tanque de combustível tem uma rosca interna que permite o fechamento fácil e seguro.

Moldada para mobilidade
Máxima respirabilidade
Máxima respirabilidade

Caixa de ar

A nova caixa de ar da KTM 250 SX-F garante a dinâmica de fluxo ideal e, juntamente com as mangueiras de duto de ar, proporciona potência máxima e respostas rápidas do acelerador. Além das óbvias vantagens para o desempenho, o design também oferece proteção máxima contra sujeira no filtro de ar. O filtro de ar Twin Air grande é montado em uma gaiola rígida projetada de forma inteligente que minimiza a chance de instalação incorreta. Assim como nos modelos anteriores, a manutenção do filtro é rápida e fácil e não requer ferramentas, um recurso padrão e original da KTM.

Máxima respirabilidade
Ergonomia e conforto

03. Ergonomia e conforto

Feita para mobilidade
Feita para mobilidade

Assento

Todos os modelos da KTM SX dispõem de um assento perfeitamente adaptado à ergonomia dinâmica, voltada para a performance, da série. A cobertura do assento tem tiras de silicone que proporcionam melhor sensação e aderência para o motociclista. O assento é convenientemente fixado à moto por um parafuso lateral longo, tornando-o seguro e fácil de manusear.

Controle nas suas mãos
Controle nas suas mãos

Guidão

Todos os modelos “full-size” da KTM SX são equipados com o mesmo guidão cônico de alumínio de alta resistência, fabricado pela NEKEN. O guidão é fixado em montagens amortecidas de borracha, que permitem duas posições diferentes. Os guidões são fornecidos de fábrica com um punho vulcanizado ODI no lado direito e um confortável punho antideslizante ODI no lado esquerdo, que não precisam de cabos ou cola para instalação.

Ficar conectado
Ficar conectado

Pedaleiras

As sofisticadas pedaleiras “à prova de sujeira” previnem entupimento do pivô da pedaleira, mesmo quando atoladas. Procurando uma posição de condução mais alta? Então basta instalar as pedaleiras dos modelos ano 2019 EXC, que são 6 mm mais altas do que as versões SX.

Ergonomia e conforto
Feita para mobilidade
Feita para mobilidade

Assento

Todos os modelos da KTM SX dispõem de um assento perfeitamente adaptado à ergonomia dinâmica, voltada para a performance, da série. A cobertura do assento tem tiras de silicone que proporcionam melhor sensação e aderência para o motociclista. O assento é convenientemente fixado à moto por um parafuso lateral longo, tornando-o seguro e fácil de manusear.

Feita para mobilidade
Ergonomia e conforto
Controle nas suas mãos
Controle nas suas mãos

Guidão

Todos os modelos “full-size” da KTM SX são equipados com o mesmo guidão cônico de alumínio de alta resistência, fabricado pela NEKEN. O guidão é fixado em montagens amortecidas de borracha, que permitem duas posições diferentes. Os guidões são fornecidos de fábrica com um punho vulcanizado ODI no lado direito e um confortável punho antideslizante ODI no lado esquerdo, que não precisam de cabos ou cola para instalação.

Controle nas suas mãos
Ergonomia e conforto
Ficar conectado
Ficar conectado

Pedaleiras

As sofisticadas pedaleiras “à prova de sujeira” previnem entupimento do pivô da pedaleira, mesmo quando atoladas. Procurando uma posição de condução mais alta? Então basta instalar as pedaleiras dos modelos ano 2019 EXC, que são 6 mm mais altas do que as versões SX.

Ficar conectado

04. Corpo e visual gráfico

A aparência vencedora
A aparência vencedora

Decalques

Os novos gráficos integrados contribuem para o visual rápido e agressivo da moto e confirmam a incessante busca da KTM por uma progressão campeã.

A aparência vencedora
A aparência vencedora

Decalques

Os novos gráficos integrados contribuem para o visual rápido e agressivo da moto e confirmam a incessante busca da KTM por uma progressão campeã.

A aparência vencedora

05. Software e eletrônica

Sempre pronta
Sempre pronta

Bateria

Todos os modelos SX-F apresentam uma bateria de partida de íons de lítio de 2 Ah superleve e eficiente, garantindo uma partida do motor rápida e eficaz, especialmente em condições de clima frio. O regulador de tensão e o condensador, bem como todos os componentes elétricos, ficam armazenados em um único local, sob o assento, tornando todo o sistema mais compacto e confiável.

CONTROLE DE TRAÇÃO

O CONTROLE DE TRAÇÃO é um recurso altamente vantajoso para garantir uma tração mais eficiente e melhor controle da motocicleta ao acelerar sobre superfícies de terra batida, molhadas ou escorregadias. Ele pode ser ativado pelo botão seletor de mapas no guidão durante a condução.

CONTROLE DE LARGADA

Pressionando ambos os botões do seletor de mapas, o motociclista pode ativar o CONTROLE DE LARGADA, garantindo uma arrancada mais eficiente na largada. Ele reduz a velocidade máxima do motor no primeiro momento da partida, a fim de proporcionar melhor controle. A lâmpada de controle do sistema EFI (Injeção Eletrônica de Combustível), montada na mesa de suspensão superior, pisca quando a função está ativa.

BOTÃO SELETOR DE MAPAS DO GUIDÃO

Com apenas um toque, o botão seletor de mapas permite ao motociclista escolher entre uma configuração de mapa padrão e também um mapa mais agressivo, que proporciona alta aderência em pistas de terra e enlameadas. Isso é particularmente útil quando há mudanças nas condições da pista ou para proporcionar maior controle quando o cansaço for inevitável.

Sempre pronta
Sempre pronta

Bateria

Todos os modelos SX-F apresentam uma bateria de partida de íons de lítio de 2 Ah superleve e eficiente, garantindo uma partida do motor rápida e eficaz, especialmente em condições de clima frio. O regulador de tensão e o condensador, bem como todos os componentes elétricos, ficam armazenados em um único local, sob o assento, tornando todo o sistema mais compacto e confiável.

Sempre pronta

CONTROLE DE TRAÇÃO

O CONTROLE DE TRAÇÃO é um recurso altamente vantajoso para garantir uma tração mais eficiente e melhor controle da motocicleta ao acelerar sobre superfícies de terra batida, molhadas ou escorregadias. Ele pode ser ativado pelo botão seletor de mapas no guidão durante a condução.

CONTROLE DE LARGADA

Pressionando ambos os botões do seletor de mapas, o motociclista pode ativar o CONTROLE DE LARGADA, garantindo uma arrancada mais eficiente na largada. Ele reduz a velocidade máxima do motor no primeiro momento da partida, a fim de proporcionar melhor controle. A lâmpada de controle do sistema EFI (Injeção Eletrônica de Combustível), montada na mesa de suspensão superior, pisca quando a função está ativa.

BOTÃO SELETOR DE MAPAS DO GUIDÃO

Com apenas um toque, o botão seletor de mapas permite ao motociclista escolher entre uma configuração de mapa padrão e também um mapa mais agressivo, que proporciona alta aderência em pistas de terra e enlameadas. Isso é particularmente útil quando há mudanças nas condições da pista ou para proporcionar maior controle quando o cansaço for inevitável.

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão 5 velocidades
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 52.3 mm
  • Orifício 78 mm
  • Embreagem Embreagem multidisco úmida, sistema hidráulico Brembo
  • Cilindrada 249.9 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Tipo 1 cilindro, motor 4 tempos

Chassi

  • Peso (sem combustível) 99 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 7 l
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente 5/8 x 1/4"
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 370 mm
  • Suspensão traseira Monoamortecedor com sistema de integração WP XACT
  • Altura do assento 950 mm
  • Ângulo da caixa de direção 63.9 °
  • Curso de suspensão dianteira 310 mm
  • Curso de suspensão traseira 300 mm