IN A CLASS OF ONE

KTM 150 SX

KTM 150 SX

A KTM 150 SX é um pequeno foguete que constitui literalmente uma categoria à parte. Com potência suficiente para desafiar as 250 cc de 4 tempos, chassi leve e motor compacto que produz um torque e uma potência líderes da categoria, a KTM 150 SX proporciona uma experiência de motocross inigualável, diferente de qualquer coisa já vista.
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A KTM 150 SX é um pequeno foguete que constitui literalmente uma categoria à parte. Com potência suficiente para desafiar as 250 cc de 4 tempos, chassi leve e motor compacto que produz um torque e uma potência líderes da categoria, a KTM 150 SX proporciona uma experiência de motocross inigualável, diferente de qualquer coisa já vista.
  1. Motor e escapamento
  2. Chassi
  3. Ergonomia e conforto
  4. Corpo e visual gráfico

01. Motor e escapamento

Progressão de força
Progressão de força

Motor

A satisfação pura que esse motor oferece é o que o tem mantido em produção contínua. Como ele compartilha muitos dos seus principais componentes com o líder da categoria 125, o cilindro, o cabeçote do cilindro e a unidade de pistão agora também podem ser instalados em uma base de motor de 125 cc, convertendo-a em uma 150 SX sem precisar substituir o virabrequim. Compacto e potente, este inovador motor de 2 tempos é uma fonte de potência leve e ideal.

Cilindro

No coração do motor de 150 cc há um cilindro com diâmetro de 58 mm. Ele possui uma unidade de válvula de potência inovadora, com um mecanismo sofisticado projetado para as portas de escapamento do suporte lateral. O layout da porta de escapamento melhora o desempenho do motor, enquanto a usinagem precisa do contorno superior garante o sincronismo correto da porta. O cabeçote do cilindro tem dois componentes e trabalha em total harmonia com o cilindro, para oferecer uma performance extraordinária por todo o regime de rotação.

Cárteres e tampas de motor

A KTM 150 SX ostenta cárteres do motor leves e compactos, fabricados por um processo de produção por fundição a alta pressão. Isso ajuda a reduzir o peso mantendo a resistência e a durabilidade. O design permite também arranjos otimizados do eixo, mais próximo do centro de gravidade, resultando em melhor centralização da massa e facilidade de condução. Mais importante ainda, porém, é que as tampas do motor apresentam uma estrutura com superfície inteligente, que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que você comprou a moto.

Transmissão

A KTM 150 SX está equipada com uma caixa de câmbio robusta de 6 marchas, que dá a essa pequena do barulho tudo o que ela precisa para incomodar a concorrência. Outro destaque é o câmbio de marchas “à prova de terra”. Semelhante ao design da pedaleira, ele evita o acúmulo de sujeira e garante que a próxima marcha esteja sempre disponível, independentemente das condições.

Carburador

Levar o combustível até o cilindro é a especialidade do carburador MIKUNI TMX. As configurações do carburador plano de 38 mm são perfeitamente adaptadas ao design da caixa de ar e do escapamento, fornecendo potência controlável e suave em todo o regime de rotação.

Virabrequim

O virabrequim oferece um curso de 54,5 mm, que produz torque e rotações ideais, propulsando a KTM 150 SX para a frente à velocidade de corrida. Ele é também perfeitamente balanceado, com vibração mínima. O virabrequim é perfeitamente posicionado para centralizar a massa, contribuindo para melhorar a agilidade e a maneabilidade.

Resfriamento altamente eficaz
Resfriamento altamente eficaz

Resfriamento

Para refrigerar a moto quando a situação esquenta, entra em cena um conjunto de radiadores posicionados de forma ideal para baixar o centro de gravidade. Usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional juntamente com uma disposição de circuito de refrigeração inteligente, o sistema inovador garante a temperatura ideal do motor para atingir o mais alto desempenho, independentemente das condições.

Para som de potência
Para som de potência

Escapamento

O barulho inconfundível não é tudo. O escapamento desempenha um papel fundamental para proporcionar o vigor característico do 2 tempos. Quando se trata de disponibilidade de potência e desempenho, o escapamento é desenvolvido especificamente para a KTM 150 SX e desempenha um papel fundamental para produzir uma resposta vigorosa. Além disso, seu formato especial proporciona uma ergonomia mais discreta e, ao mesmo tempo, opera com segurança dentro dos limites de ruído para corridas.

Progressão de força
Progressão de força

Motor

A satisfação pura que esse motor oferece é o que o tem mantido em produção contínua. Como ele compartilha muitos dos seus principais componentes com o líder da categoria 125, o cilindro, o cabeçote do cilindro e a unidade de pistão agora também podem ser instalados em uma base de motor de 125 cc, convertendo-a em uma 150 SX sem precisar substituir o virabrequim. Compacto e potente, este inovador motor de 2 tempos é uma fonte de potência leve e ideal.
Progressão de força

Cilindro

No coração do motor de 150 cc há um cilindro com diâmetro de 58 mm. Ele possui uma unidade de válvula de potência inovadora, com um mecanismo sofisticado projetado para as portas de escapamento do suporte lateral. O layout da porta de escapamento melhora o desempenho do motor, enquanto a usinagem precisa do contorno superior garante o sincronismo correto da porta. O cabeçote do cilindro tem dois componentes e trabalha em total harmonia com o cilindro, para oferecer uma performance extraordinária por todo o regime de rotação.

Cárteres e tampas de motor

A KTM 150 SX ostenta cárteres do motor leves e compactos, fabricados por um processo de produção por fundição a alta pressão. Isso ajuda a reduzir o peso mantendo a resistência e a durabilidade. O design permite também arranjos otimizados do eixo, mais próximo do centro de gravidade, resultando em melhor centralização da massa e facilidade de condução. Mais importante ainda, porém, é que as tampas do motor apresentam uma estrutura com superfície inteligente, que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que você comprou a moto.

Transmissão

A KTM 150 SX está equipada com uma caixa de câmbio robusta de 6 marchas, que dá a essa pequena do barulho tudo o que ela precisa para incomodar a concorrência. Outro destaque é o câmbio de marchas “à prova de terra”. Semelhante ao design da pedaleira, ele evita o acúmulo de sujeira e garante que a próxima marcha esteja sempre disponível, independentemente das condições.

Carburador

Levar o combustível até o cilindro é a especialidade do carburador MIKUNI TMX. As configurações do carburador plano de 38 mm são perfeitamente adaptadas ao design da caixa de ar e do escapamento, fornecendo potência controlável e suave em todo o regime de rotação.

Virabrequim

O virabrequim oferece um curso de 54,5 mm, que produz torque e rotações ideais, propulsando a KTM 150 SX para a frente à velocidade de corrida. Ele é também perfeitamente balanceado, com vibração mínima. O virabrequim é perfeitamente posicionado para centralizar a massa, contribuindo para melhorar a agilidade e a maneabilidade.
Resfriamento altamente eficaz
Resfriamento altamente eficaz

Resfriamento

Para refrigerar a moto quando a situação esquenta, entra em cena um conjunto de radiadores posicionados de forma ideal para baixar o centro de gravidade. Usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional juntamente com uma disposição de circuito de refrigeração inteligente, o sistema inovador garante a temperatura ideal do motor para atingir o mais alto desempenho, independentemente das condições.
Resfriamento altamente eficaz
Para som de potência
Para som de potência

Escapamento

O barulho inconfundível não é tudo. O escapamento desempenha um papel fundamental para proporcionar o vigor característico do 2 tempos. Quando se trata de disponibilidade de potência e desempenho, o escapamento é desenvolvido especificamente para a KTM 150 SX e desempenha um papel fundamental para produzir uma resposta vigorosa. Além disso, seu formato especial proporciona uma ergonomia mais discreta e, ao mesmo tempo, opera com segurança dentro dos limites de ruído para corridas.
Para som de potência

02. Chassi

Controle no coração
Controle no coração

Quadro

A KTM 150 SX é equipada com um quadro de cromo-molibdênio hidroformado fabricado com precisão. O quadro é soldado por robôs para garantir os mais altos níveis de qualidade, rigidez e maneabilidade responsiva consistentes. Quando combinado com a suspensão WP PRO COMPONENT, ele proporciona excelente agilidade e estabilidade a altas velocidades. Para 2022, todos os quadros das KTM SX apresentam pintura a pó em laranja full-factory e vêm com protetores de quadro padrão. O subquadro é produzido em alumínio leve e proporciona uma experiência incrível para o motociclista, além de facilitar a movimentação no assento.

Balança traseira

A gama KTM SX conta com um braço oscilante de peça única fundido por gravidade. Esse processo de fabricação assegura uma resistência excepcional e o menor peso possível, e oferece uma grande variedade de ajustes da roda traseira, permitindo reduzir a distância entre eixos em pistas mais sinuosas ou aumentá-la para melhorar a estabilidade em pistas mais longas e com menos curvas. Além disso, as marcas de medição da corrente no braço oscilante são visíveis de cima, facilitando assim o ajuste.

Rodas

As máquinas KTM SX de tamanho normal utilizam cubos leves, usinados em CNC, e aros Excel de alta qualidade, equipados com os mais modernos pneus Dunlop Geomax-MX33. As porcas de raios de alumínio apresentam um design que reduz convenientemente a frequência com que os raios precisam ser apertados.

Suspensão dianteira

A KTM 150 SX utiliza garfos dianteiros leves USD WP XACT de 48 mm com tecnologia AER. Esses garfos com suspensão pneumática têm funções diferentes para cada perna do garfo: funções de amortecimento no lado direito, e de mola pneumática no lado esquerdo. A perna esquerda apresenta um sistema de câmara dupla com um cartucho de ar comprimido, que impede a perda de pressão de ar. Essencialmente, isso significa que no caso improvável de haver uma vedação externa com vazamento, a pressão interna do cartucho mantém a posição padrão. A mola pneumática também é fácil de usar e pode ser ajustada ao peso de qualquer motociclista através de uma única válvula de ar e da bomba de ar incluída. A perna direita do garfo integra um cartucho de amortecimento para atender aos requisitos de perna de amortecimento única e pode ser ajustada às condições da pista ou às preferências do motociclista. Além disso, as tampas superiores do garfo podem ser ajustadas facilmente, com compressão efetuada na parte superior e recuperação na parte inferior.

Suspensão traseira

Todos os modelos KTM SX utilizam um amortecedor monoshock WP XACT, que foi desenvolvido para funcionar com toda a arquitetura do quadro e do braço oscilante, bem como o sistema de ligação. Essa configuração complementa perfeitamente o garfo WP XACT, proporcionando equilíbrio e desempenho da maneabilidade. Ele apresenta componentes usinados e anodizados de alta qualidade, é totalmente ajustável, incluindo compressão de alta e baixa velocidade, e permite que o amortecedor seja ajustado com precisão para adequar-se a qualquer pista e quaisquer preferências do motociclista.

Coroa

As mesas de suspensão de alta qualidade usinadas pelo processo CNC se tornaram uma marca comercial da KTM. Com rigidez e desvio de 22 mm calculados com precisão, elas foram desenvolvidas para se adequar às características de flexibilidade do quadro e do garfo, resultando em maneabilidade e estabilidade imbatíveis. Um horímetro está incluído de fábrica na mesa de suspensão superior em todos os modelos SX, mantendo o motociclista informado sobre quantas horas passou na pista e quando deve ser efetuada a próxima manutenção.

Frenagem altamente eficaz
Frenagem altamente eficaz

Freios

A linha KTM SX conta com os melhores componentes disponíveis quando se trata de reduzir a velocidade. Os freios Brembo de alta tecnologia se encarregam da roda dianteira e traseira, garantindo a máxima sensação para o motociclista, menos fadiga do freio e construção de alta qualidade. Combinado com discos de freio ondulados leves, este sistema comprovado nas corridas fornece os mais altos níveis de eficiência de frenagem, proporcionando uma capacidade de parada imbatível.

Moldada para mobilidade
Moldada para mobilidade

Tanque de combustível

Para alimentar a máquina de altas revoluções situada logo abaixo, o tanque de combustível leve de 7 litros em polietileno assegura um fluxo ininterrupto de combustível em todo momento. O formato do tanque de combustível contribui também para a ergonomia elegante da moto como um todo, sem comprometer a capacidade.

Máxima respirabilidade
Máxima respirabilidade

Caixa de ar

A nova caixa de ar da KTM 150 SX garante a dinâmica de fluxo ideal e, juntamente com as mangueiras de duto de ar, proporciona potência máxima e respostas rápidas do acelerador. Além das óbvias vantagens para o desempenho, o design também oferece proteção máxima contra sujeira no filtro de ar. O filtro de ar Twin Air grande é montado em uma gaiola rígida projetada de forma inteligente que minimiza a chance de instalação incorreta. Assim como nos modelos anteriores, a manutenção do filtro é rápida e fácil e não requer ferramentas, um recurso padrão e original da KTM.

Controle no coração
Controle no coração

Quadro

A KTM 150 SX é equipada com um quadro de cromo-molibdênio hidroformado fabricado com precisão. O quadro é soldado por robôs para garantir os mais altos níveis de qualidade, rigidez e maneabilidade responsiva consistentes. Quando combinado com a suspensão WP PRO COMPONENT, ele proporciona excelente agilidade e estabilidade a altas velocidades. Para 2022, todos os quadros das KTM SX apresentam pintura a pó em laranja full-factory e vêm com protetores de quadro padrão. O subquadro é produzido em alumínio leve e proporciona uma experiência incrível para o motociclista, além de facilitar a movimentação no assento.
Controle no coração

Balança traseira

A gama KTM SX conta com um braço oscilante de peça única fundido por gravidade. Esse processo de fabricação assegura uma resistência excepcional e o menor peso possível, e oferece uma grande variedade de ajustes da roda traseira, permitindo reduzir a distância entre eixos em pistas mais sinuosas ou aumentá-la para melhorar a estabilidade em pistas mais longas e com menos curvas. Além disso, as marcas de medição da corrente no braço oscilante são visíveis de cima, facilitando assim o ajuste.

Rodas

As máquinas KTM SX de tamanho normal utilizam cubos leves, usinados em CNC, e aros Excel de alta qualidade, equipados com os mais modernos pneus Dunlop Geomax-MX33. As porcas de raios de alumínio apresentam um design que reduz convenientemente a frequência com que os raios precisam ser apertados.

Suspensão dianteira

A KTM 150 SX utiliza garfos dianteiros leves USD WP XACT de 48 mm com tecnologia AER. Esses garfos com suspensão pneumática têm funções diferentes para cada perna do garfo: funções de amortecimento no lado direito, e de mola pneumática no lado esquerdo. A perna esquerda apresenta um sistema de câmara dupla com um cartucho de ar comprimido, que impede a perda de pressão de ar. Essencialmente, isso significa que no caso improvável de haver uma vedação externa com vazamento, a pressão interna do cartucho mantém a posição padrão. A mola pneumática também é fácil de usar e pode ser ajustada ao peso de qualquer motociclista através de uma única válvula de ar e da bomba de ar incluída. A perna direita do garfo integra um cartucho de amortecimento para atender aos requisitos de perna de amortecimento única e pode ser ajustada às condições da pista ou às preferências do motociclista. Além disso, as tampas superiores do garfo podem ser ajustadas facilmente, com compressão efetuada na parte superior e recuperação na parte inferior.

Suspensão traseira

Todos os modelos KTM SX utilizam um amortecedor monoshock WP XACT, que foi desenvolvido para funcionar com toda a arquitetura do quadro e do braço oscilante, bem como o sistema de ligação. Essa configuração complementa perfeitamente o garfo WP XACT, proporcionando equilíbrio e desempenho da maneabilidade. Ele apresenta componentes usinados e anodizados de alta qualidade, é totalmente ajustável, incluindo compressão de alta e baixa velocidade, e permite que o amortecedor seja ajustado com precisão para adequar-se a qualquer pista e quaisquer preferências do motociclista.

Coroa

As mesas de suspensão de alta qualidade usinadas pelo processo CNC se tornaram uma marca comercial da KTM. Com rigidez e desvio de 22 mm calculados com precisão, elas foram desenvolvidas para se adequar às características de flexibilidade do quadro e do garfo, resultando em maneabilidade e estabilidade imbatíveis. Um horímetro está incluído de fábrica na mesa de suspensão superior em todos os modelos SX, mantendo o motociclista informado sobre quantas horas passou na pista e quando deve ser efetuada a próxima manutenção.
Frenagem altamente eficaz
Frenagem altamente eficaz

Freios

A linha KTM SX conta com os melhores componentes disponíveis quando se trata de reduzir a velocidade. Os freios Brembo de alta tecnologia se encarregam da roda dianteira e traseira, garantindo a máxima sensação para o motociclista, menos fadiga do freio e construção de alta qualidade. Combinado com discos de freio ondulados leves, este sistema comprovado nas corridas fornece os mais altos níveis de eficiência de frenagem, proporcionando uma capacidade de parada imbatível.
Frenagem altamente eficaz
Moldada para mobilidade
Moldada para mobilidade

Tanque de combustível

Para alimentar a máquina de altas revoluções situada logo abaixo, o tanque de combustível leve de 7 litros em polietileno assegura um fluxo ininterrupto de combustível em todo momento. O formato do tanque de combustível contribui também para a ergonomia elegante da moto como um todo, sem comprometer a capacidade.
Moldada para mobilidade
Máxima respirabilidade
Máxima respirabilidade

Caixa de ar

A nova caixa de ar da KTM 150 SX garante a dinâmica de fluxo ideal e, juntamente com as mangueiras de duto de ar, proporciona potência máxima e respostas rápidas do acelerador. Além das óbvias vantagens para o desempenho, o design também oferece proteção máxima contra sujeira no filtro de ar. O filtro de ar Twin Air grande é montado em uma gaiola rígida projetada de forma inteligente que minimiza a chance de instalação incorreta. Assim como nos modelos anteriores, a manutenção do filtro é rápida e fácil e não requer ferramentas, um recurso padrão e original da KTM.
Máxima respirabilidade

03. Ergonomia e conforto

O conforto se encontra com o desempenho
O conforto se encontra com o desempenho

Assento

Todos os modelos KTM SX dispõem de um assento que combina a ergonomia dinâmica voltada para o desempenho e a aderência, graças às faixas de silicone espaçadas lateralmente. A remoção do assento também é fácil, através de um parafuso lateral longo que o torna seguro e fácil de manusear. Para 2022, o assento terá uma cor azul inspirada no estilo Factory.

Controle definitivo do motorista
Controle definitivo do motorista

Guidão

Todos os modelos KTM SX de tamanho normal são equipados com o guidão cônico NEKEN de alumínio de alta resistência. O guidão é fixado em um suporte amortecido com borracha, que permite duas posições diferentes, e é fornecido de fábrica com um punho vulcanizado ODI no lado direito e um confortável punho acoplado ODI no lado esquerdo, que não precisa de cabos nem cola para instalação.

Ficar conectado
Ficar conectado

Pedaleiras

As sofisticadas pedaleiras autolimpantes “à prova de terra” impedem o entupimento do pivô, mesmo passando por sulcos profundos. Isso significa que você mantém uma aderência perfeita o tempo inteiro. Uma coisa a menos para se preocupar em meio a uma corrida.

O conforto se encontra com o desempenho
O conforto se encontra com o desempenho

Assento

Todos os modelos KTM SX dispõem de um assento que combina a ergonomia dinâmica voltada para o desempenho e a aderência, graças às faixas de silicone espaçadas lateralmente. A remoção do assento também é fácil, através de um parafuso lateral longo que o torna seguro e fácil de manusear. Para 2022, o assento terá uma cor azul inspirada no estilo Factory.
O conforto se encontra com o desempenho
Controle definitivo do motorista
Controle definitivo do motorista

Guidão

Todos os modelos KTM SX de tamanho normal são equipados com o guidão cônico NEKEN de alumínio de alta resistência. O guidão é fixado em um suporte amortecido com borracha, que permite duas posições diferentes, e é fornecido de fábrica com um punho vulcanizado ODI no lado direito e um confortável punho acoplado ODI no lado esquerdo, que não precisa de cabos nem cola para instalação.
Controle definitivo do motorista
Ficar conectado
Ficar conectado

Pedaleiras

As sofisticadas pedaleiras autolimpantes “à prova de terra” impedem o entupimento do pivô, mesmo passando por sulcos profundos. Isso significa que você mantém uma aderência perfeita o tempo inteiro. Uma coisa a menos para se preocupar em meio a uma corrida.
Ficar conectado

04. Corpo e visual gráfico

Decalques

Em homenagem ao passado ilustre da KTM no mundo do motocross, a linha KTM 2022 SX recebe uma transformação nostálgica do visual, combinando as cores distintivas da Red Bull KTM Factory Racing com um design inspirado na velha guarda. Um novo assento azul e um novo quadro laranja completam esse novo conjunto visualmente marcante.

Decalques

Em homenagem ao passado ilustre da KTM no mundo do motocross, a linha KTM 2022 SX recebe uma transformação nostálgica do visual, combinando as cores distintivas da Red Bull KTM Factory Racing com um design inspirado na velha guarda. Um novo assento azul e um novo quadro laranja completam esse novo conjunto visualmente marcante.

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão 6 velocidades
  • Motor de partida Pedal de partida
  • Elevação 54.5 mm
  • Orifício 58 mm
  • Embreagem Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics
  • Cilindrada 143.99 cm³
  • EMS Kokusan
  • Tipo 1 cilindro, motor 2 tempos

Chassi

  • Peso (sem combustível) 87.5 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 7.5 l
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente 5/8 x 1/4"
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 375 mm
  • Suspensão traseira Monoamortecedor com sistema de integração WP XACT
  • Altura do assento 950 mm
  • Ângulo da caixa de direção 63.9 °
  • Curso de suspensão dianteira 310 mm
  • Curso de suspensão traseira 300 mm