Combinando uma dimensão compacta com uma enorme potência, o motor SOHC (Eixo de Comando Suspenso) com injeção de combustível da KTM 450 EXC-F é o mais potente e refinado 450 cc do mercado. A entrega de potência, líder da categoria, está disponível por todo o regime de rotação e, com o peso reduzido de apenas 29,2 kg, este é o motor mais leve, compacto e competitivo do mercado. Com homologação Euro IV, isso significa que ela é ecológica e supera a concorrência também nesse quesito.

O motor da KTM 450 EXC-F é equipado com um cabeçote SOHC (Eixo de Comando Suspenso) compacto para uma centralização de massa ideal e que, ao mesmo tempo, contribui para um manuseio ainda melhor. A configuração do cabeçote promete uma disponibilidade de potência eficiente e um desempenho incomparável, uma vez que o fluxo de gasolina através das portas é controlado por um comando de válvulas simples no cabeçote. Ele dispõe de uma fixação axial do eixo do descompressor resistente e de um sistema integrado de respiro do motor eficiente. Os balancins e os guias de corrente de distribuição de baixo atrito garantem um desempenho consistente por todo o regime de rpm.

O virabrequim da KTM 450 EXC-F está localizado em uma posição ideal, próxima ao centro de gravidade, contribuindo para facilitar o manuseio. Ele utiliza uma biela curta, o que resulta em um motor compacto e mais leve como um todo, com uma disponibilidade de potência rápida. O conector do rolamento da haste com duas bronzinas do mancal ajustadas à força atua diretamente no moente do virabrequim. O sistema de lubrificação pressurizada do motor fornece a alimentação de óleo necessária para o rolamento. Esse design apresenta um benefício decisivo com relação aos intervalos de manutenção do virabrequim, que podem ser prolongados devido ao mancal deslizante. Pode confiar o dia todo.

Os compactos cárteres do motor são fabricados usando um processo de produção de fundição a alta pressão que ajuda na redução do peso, mantendo a resistência e a durabilidade. O design permite uma configuração de eixo centralizada, o que torna o motor menor e mais compacto, ao mesmo tempo contribuindo para uma centralização de massa eficiente. Além disso, as tampas do motor apresentam uma estrutura de superfície inteligente que reduz o desgaste causado pelas botas do motociclista, mantendo-as tão novas quanto no dia em que você comprou a sua moto.

A KTM 450 EXC-F é equipada com uma robusta transmissão de 6 velocidades, fabricada pela PANKL Racing Systems. As marchas são fabricadas com uma matéria-prima forjada resistente, garantindo os mais altos níveis de durabilidade e confiabilidade. As relações de marchas não sofreram alterações, pois elas foram perfeitamente adaptadas às características de potência do motor. Todos os motores de 4 tempos são equipados com um sensor de marcha, fornecendo opções de diferentes características do motor para cada marcha.

O sistema de gestão do motor Keihin de última geração, com injeção eletrônica de combustível, apresenta um corpo do acelerador com 42 mm com sistemas separados para partida a frio e ajuste de marcha lenta. A montagem do cabo do acelerador permite fácil acesso e uma disposição simples dos cabos. A ECU apresenta mapas de motores selecionáveis otimizados para o escapamento, a caixa de ar e a configuração do motor, que regulam o exclusivo controle de tração e são ativados pelo botão seletor de mapas opcional no guidão. Ela também fornece mapas diferentes para cada marcha, de acordo com as informações recebidas do sensor de marcha, garantindo potência máxima durante a troca de marchas.

Dentro do cilindro curto com 95 mm de diâmetro há um pistão extremamente leve do tipo box-in-box, fabricado pela König. Em combinação com o pino do pistão leve, mas extremamente durável, ele é um dos principais fatores que contribuem para a alta performance, pouca vibração e velocidade do motor. A taxa de compressão de 12,75:1 proporciona um desempenho excepcional do motor e reduz o risco de batidas no motor. Além disso, a parte superior do pistão é otimizada para proporcionar uma combustão altamente eficiente.

O eixo de contrabalanço multifuncional montado lateralmente equilibra perfeitamente todas as forças oscilantes, ao mesmo tempo que aciona a bomba de água. Ele efetivamente mantém as vibrações do motor no mínimo, resultando em uma condução mais suave mesmo nas velocidades mais altas do motor.

A KTM 450 SX está equipada com uma embreagem DDS (Aço Diafragma Amortecido) extremamente durável e desenvolvida pela KTM, com um cesto de aço à prova de desgastes e placas de embreagem resistentes ao calor. Ela usa uma mola de diafragma em vez das molas helicoidais usuais, o que resulta em uma ação consideravelmente mais fácil da embreagem. A mola do diafragma também é compacta o suficiente para permitir que um sistema de amortecimento seja integrado ao cubo da embreagem, contribuindo para melhor tração e durabilidade. Além disso, o sistema hidráulico Brembo oferece modulação de embreagem fácil e precisa.

A partida elétrica padrão na KTM 450 EXC-F utiliza um acionador de partida testado e aprovado e um motor de partida resistente, fabricado pela Mitsuba. Com seu desempenho comprovado, ele fornece partidas rápidas e confiáveis, economizando tempo e energia preciosos quando você mais precisa.

Manter a temperatura ideal do motor é crucial para garantir uma potência consistente durante todo o percurso. A KTM 450 EXC-F é equipada com radiadores montados em uma posição próxima ao centro de gravidade da moto e que combinam perfeitamente com o design das blindagens, a fim de alcançar uma ergonomia perfeita. Usando a tecnologia CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) e uma disposição inteligente do circuito de arrefecimento, o sistema inovador garante a temperatura ideal do motor para proporcionar o mais alto desempenho, em qualquer condição. Além disso, o distribuidor delta integrado ao triângulo do quadro apresenta um tubo central maior, fazendo com que o líquido de arrefecimento flua do cabeçote do cilindro para os radiadores de forma extremamente eficiente. Os radiadores possuem protetores especiais que protegem contra pedras e sujeira, ao mesmo tempo agindo como um suporte que dispersa a energia ao redor dos radiadores em caso de impacto.

Quando se trata de entrega de potência e desempenho, o escapamento desempenha um papel fundamental e tem uma presença incomparável. Todos os modelos EXC de 4 tempos apresentam tubos de escapamento duplos que podem ser desmontados facilmente, permitindo fácil acesso ao amortecedor. O corpo de alumínio do silenciador tem um perfil curto e compacto, deixando o peso mais próximo do centro de gravidade para melhorar a centralização da massa.

Todos os modelos EXC têm novos quadros de aço cromo molibdênio, mais leves e altamente tecnológicos. Eles contam com elementos hidroformados, fabricados com soldagem robótica de última geração. As geometrias ideais para a competição foram mantidas, porém, após reprojetar algumas áreas, agora os quadros têm maior rigidez lateral, longitudinal e torcional, resultando em um feedback melhor, manuseio mais agradável e estabilidade maior para o motociclista. Os suportes do cabeçote do motor (a conexão entre o cilindro, o cabeçote e o quadro) fixados lateralmente agora são fabricados em alumínio, reduzindo a vibração e contribuindo para proporcionar curvas ainda mais precisas. As motos também contam com protetores de quadro laterais com um novo design, com uma superfície estruturada que melhora a aderência e também serve como protetor térmico contra o silenciador no lado direito. O subquadro é fabricado com perfis de alumínio estáveis e extra leves, pesando menos de 900 g, e é 40 mm mais longo do que nas versões anteriores, proporcionando melhor estabilidade para o para-lama traseiro.

O braço oscilante monobloco da KTM 450 EXC-F é fabricado em alumínio, aplicando um processo de produção de fundição por gravidade, e proporciona resistência excepcional com o menor peso possível. O processo de fundição em monobloco proporciona baixo peso e um desempenho de movimentação perfeito, além de permitir diversas soluções de geometria.

A KTM utiliza cubos leves, usinados em CNC e aros GIANT de ponta em todos os modelos Enduro, garantindo máxima estabilidade e peso mínimo. Para 2020, as porcas dos raios de alumínio apresentam um design reformulado, que reduz convenientemente a frequência com que os raios precisam ser apertados.

Todos os modelos EXC são equipados com os mais modernos garfos invertidos WP XPLOR, que têm 48 mm de diâmetro e presentam um design de garfo bipartido desenvolvido pela WP e pela KTM. Ambos os lados são equipados com molas com funções de amortecimento diferentes: amortecimento de compressão à esquerda e recuperação à direita. Ambos podem ser facilmente ajustados por meio dos botões na parte superior dos tubos do garfo, com 30 incrementos de cada. Embora já conhecido pela excelente resposta e características de amortecimento, o garfo dos modelos 2020 tem um pistão de válvula intermediária calibrado para proporcionar um amortecimento mais constante. O garfo também conta com novas tampas superiores e ajustadores de pressão do tipo “clicker” para facilitar a regulagem, além de cor e design gráfico reformulados. As novas configurações mantêm a extremidade dianteira mais elevada, proporcionando maior proteção no contato com o solo.

O amortecedor WP XPLOR é o elemento principal do design da suspensão traseira PDS (Sistema de Amortecimento Progressivo), com o amortecedor diretamente conectado ao braço oscilante, sem um sistema de articulação adicional. Isso mantém o peso baixo e reduz as chances de impactos com pedras. A progressão do amortecimento ideal específica para o enduro é obtida utilizando um segundo pistão de amortecimento combinado com um casquilho fechado no fim do curso, apoiado por uma mola de amortecimento progressivo. Para 2020, os aprimoramentos do segundo pistão, bem como o formato e a vedação reformulados do casquilho, resultam em maior resistência no contato com o solo, sem comprometer o conforto. Os novos ajustes realizados no amortecedor XPLOR PDS conferem características de amortecimento ainda melhores e se adaptam perfeitamente ao novo quadro e à configuração frontal reformulada. Ele é totalmente regulável, incluindo compressão de alta e baixa velocidade, para que seja possível adequá-lo a qualquer pista, trilha e preferência do piloto.

Estas maravilhas Brembo de alta tecnologia estão aliadas a discos de freio Wave leves. Nenhuma motocicleta off-road tem uma frenagem mais poderosa ou mais confortável.

Todos os modelos da série EXC são equipados com tanques de combustível de polietileno leves recém-projetados, o que aprimora a ergonomia. A tampa do tanque, com mecanismo de encaixe do tipo baioneta, tem fechamento rápido e fácil. Fabricada com plástico transparente, é possível ver com facilidade quanto combustível ainda resta. Ela está equipada com um sistema integrado de bomba de combustível e um sensor de nível de combustível. Além disso, a linha de combustível apresenta um conector de 90° ao tanque para melhor proteção contra danos.

A nova caixa de ar da KTM 450 SX foi completamente reformulada para garantir uma melhor dinâmica de fluxo, resultando em uma ótima potência e resposta do acelerador. Além das óbvias melhorias relacionadas ao desempenho, o novo design também oferece máxima proteção contra sujeira no filtro de ar. O filtro de ar Twin Air grande é montado em uma gaiola rígida projetada de forma inteligente que minimiza a chance de instalação incorreta. Assim como nos modelos anteriores, a manutenção do filtro é rápida e fácil e não requer ferramentas, um recurso padrão e original da KTM.

Todos modelos KTM EXC são equipados com o mesmo guidão cônico de alumínio de alta resistência NEKEN. O guidão oferece quatro ajustes de posição diferentes. Os guidões são fornecidos de fábrica com um punho vulcanizado ODI no lado direito e um confortável punho antideslizante ODI no lado esquerdo, que não precisam de cabos ou cola para instalação. Todos os modelos podem ser equipados com um botão de seleção de mapa do guidão opcional para selecionar mapas de curva de potência alternativos. O motociclista também tem a opção de ativar o CONTROLE DE TRAÇÃO usando esse botão opcional, um recurso exclusivo que garante uma tração mais eficiente, especialmente em terrenos escorregadios, podendo ser ativado pressionando o botão durante a condução.

As sofisticadas pedaleiras “No-Dirt” previnem o entupimento dos apoios, mesmo quando atoladas. As pedaleiras dos modelos Enduro são 6 mm mais altas do que as usadas nos modelos SX, o que garante maior distância com relação ao solo. Mas você pode trocá-las à vontade.

Gráficos duráveis incorporados durante a fabricação transmitem o caráter READY TO RACE da linha de modelos KTM EXC-F.

Todos os motores são equipados com partida elétrica, um ótimo benefício comprovado para qualquer atividade off-road. Ela é alimentada por uma bateria de íons de lítio super leve, de 2 Ah, oferecendo uma partida segura e confiável. O chicote de fiação reformulado e o conjunto atualizado dispõem da maioria dos componentes elétricos concentrados em um único espaço sob o assento, facilitando o acesso e aumentando a confiabilidade.