Głowica z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu (SOHC) jest wykonana z wysokogatunkowych materiałów z zastosowaniem precyzyjnych metod produkcji, aby zapewniać najwyższe osiągi przez długie lata.

Zmodernizowana skrzynia biegów ma takie same przełożenia jak w motocyklach zwycięzców rajdu Dakar z zespołu Red Bull KTM. Ulepszony mechanizm zmiany biegów sprawia, że ich przełączanie zawsze przebiega sprawniej. Jest on wykonany z wysokogatunkowej stali i pokryty specjalną powłoką zapewniającą wysoką trwałość i niezawodność, co ma kluczowe znaczenie w rajdach długodystansowych.

Najnowocześniejszy system sterowania silnikiem (EMS) firmy Keihin obejmuje przepustnicę o średnicy 44 mm, charakteryzującą się błyskawiczną reakcją i zawsze wysoką sprawnością działania dzięki unikatowemu położeniu wtryskiwacza. Mapy w module ECU zostały dostosowane do wymiarów airboxa i głowicy. Różne mapy zapewniają optymalne przenoszenie mocy na każdym biegu na podstawie informacji odbieranych przez czujnik wrzuconego biegu. Wcześniej poprawiony uchwyt linki przepustnicy zapewnia płynniejsze prowadzenie linki i łatwiejszy dostęp.

Wydech AKRAPOVIČ został zoptymalizowany pod kątem jak najlepszej współpracy ze zmodernizowanym silnikiem i airboxem. Tłumik jest krótki i nisko umiejscowiony, co zapewnia poprawę centralizacji masy, a tym samym właściwości jezdnych.

Airbox jest zamontowany powyżej silnika, co gwarantuje lepszy dopływ powietrza, a przez to optymalne osiągi i błyskawiczną reakcję przepustnicy. Filtr powietrza TWIN-AIR skutecznie chroni układ dolotowy przed piachem i pyłem. Dodatkowo jego konstrukcja pozostawia dużo miejsca na podzespoły elektryczne, takie jak akumulator, który znajduje się pośrodku między główką ramy a airboxem, co jeszcze bardziej poprawia centralizację masy.

Model KTM 450 RALLY REPLICA ma technicznie zaawansowaną i lekką ramę kratownicową ze stali chromowo-molibdenowej. Taka konstrukcja ramy gwarantuje optymalną sztywność, zapewniając kierowcy optymalne czucie motocykla, a także doskonałe właściwości jezdne i stabilność jazdy w linii prostej. Tylny samonośny zbiornik paliwa ma pojemność 16 litrów i pełni dodatkowo rolę ramy pomocniczej.

Model na rok 2021 jest wyposażony w odlewany aluminiowy wahacz, który jest niezwykle lekki i ma precyzyjnie dostrojoną sprężystość, która wspomaga pracę zawieszenia. Tylne zawieszenie o starannie dobranym skoku przenosi siłę na amortyzator wyposażony w pełną regulację, dając kierowcy lepsze czucie motocykla, doskonałą przyczepność i optymalną odporność na dobicie — wszystko dla poprawy stabilności i bezpieczeństwa podczas jazdy.

Model KTM 450 RALLY REPLICA na rok 2021 jest wyposażony w najnowsze zawieszenie firmy WP PRO COMPONENTS. Przedni widelec XACT PRO z zamkniętym kartridżem 48 mm jest wyposażony w zaawansowaną technologię Cone Valve, która w połączeniu z nowym tylnym amortyzatorem WP XACT PRO zapewnia lepsze tłumienie nierówności, wyważoną reakcję i większą odporność na dobicie, poprawiając przez to stabilność motocykla przy wysokich prędkościach. Dzięki pełnej regulacji możliwe jest precyzyjne dopasowanie charakterystyki roboczej tych elementów do preferencji kierowcy i stanu nawierzchni.

Kierowcę oddziela od motocykla wygodne, choć wąskie siedzenie. Zapewnia ono dobrą ergonomię, optymalną przyczepność i podwyższoną kontrolę, a jednocześnie wygodę przy dłuższych wyścigach.

Uwzględniając opinie fabrycznych kierowców wyścigowych KTM, zaprojektowaliśmy i ukształtowaliśmy nadwozie tak, aby motocykl miał jak najmniejszą szerokość. Celem było zapewnienie kierowcy doskonałej ergonomii i punktów kontaktu, przy większej swobodzie ruchów. Osłona systemu nawigacji, zaprojektowana specjalnie z myślą o rywalizacji i wykonana z bardzo lekkiego włókna węglowego, jest schowana za owiewką, co znacznie poprawia aerodynamikę i ogranicza siłę zawirowań powietrza wokół głowy kierowcy w pozycji siedzącej. Wszystko to przekłada się na mniejsze obciążenie i zmęczenie kierowcy.