01. Silnik i układ wydechowy

Silnik
160 KM mocy i 140 Nm momentu obrotowego z silnika V-twin o pojemności 1301 cm³ wystarczy zarówno na leniwą jazdę po ulicach, jak i na wypady z pełnym otwarciem przepustnicy na szosie i w terenie. Połączenie lekkiego podwozia i kompaktowego, ale mocnego silnika sprawia, że KTM 1290 SUPER ADVENTURE S znajduje się w czołówce swojej klasy pod względem stosunku mocy do masy i dynamiki jazdy. Unikatowe połączenie najwyższej jakości podzespołów i znakomicie skonstruowanego, niezawodnego silnika pozwala na wyjątkowo długie okresy między przeglądami: 15 000 km. Zdążysz w tym czasie przeżyć naprawdę wiele przygód.


Skrzynia biegów
Przekładnia koła głównego przenosi moc do koszyka sprzęgła bez żadnych luzów, co eliminuje wibracje i zmniejsza hałas silnika. Po stronie dolotowej znajduje się nowo opracowana komora rezonacyjna, pomagająca precyzyjnie dostosować moment obrotowy przy niskich i średnich obrotach. To znacznie zwiększa płynność pracy układu napędowego KTM 1290 SUPER ADVENTURE S.


Sprzęgło poślizgowe ze wspomaganiem (PASC)
Sprzęgło poślizgowe rozłącza się, gdy moment hamujący silnika staje się za wysoki, ale włącza się, gdy kierowca otwiera przepustnicę. Rozłączenie sprzęgła zapobiega destabilizacji drgań tylnego koła podczas ostrego hamowania lub zwalniania, a jego załączenie sprawia, że do zmiany biegu za pomocą dźwigni wymagana jest mniejsza siła. Sprzęgłem można więc operować praktycznie jednym palcem.


Głowice cylindrów
Kluczowym elementem wpływającym na płynność wydatku mocy silnika typu V-twin z cylindrami ustawionymi pod kątem 75° są nowoczesne, 4-zaworowe głowice cylindrów. Łączą one dwuświecowy układ zapłonowy, szczeliny zoptymalizowane pod względem przepływu oraz sterowany zaworowo mechanizm rozrządu o niskim tarciu z krzywkami podwójnego wałka rozrządu każdego cylindra i popychaczami powlekanymi DLC.


Powłoka DLC
DLC (Diamond-Like Carbon) to wyjątkowo twarda, trwała i idealnie dostosowana pod względem właściwości ślizgowych powłoka stosowana w wielu częściach silnika, np. popychaczach. Poprawia osiągi, a nasze silniki to uwielbiają!


Dwuświecowy układ zapłonowy
Dwuświecowy układ zapłonowy niezależnie steruje dwiema różnej wielkości świecami w głowicy każdego cylindra. Efektem jest wydajniejsze spalanie i płynniejszy, optymalnie sterowany cykl spalania. Dla kierowcy oznacza to bardziej kontrolowaną moc, mniejsze zużycie paliwa i niższą emisję szkodliwych składników spalin.


Tłoki
Kute tłoki modelu KTM 1290 SUPER ADVENTURE S są inspirowane technologią stosowaną w Formule 1. Dzięki temu, mimo wyjątkowo niewielkiej długości i lekkiej konstrukcji, cechują się dużą obciążalnością mechaniczną. Choć mają średnicę o 3 mm większą, są o 47 gramów lżejsze. W ten sposób zmniejszono do minimum bezwładność elementów wykonujących ruch posuwisto-zwrotny, co pozwoliło zmaksymalizować czułość, szybkość reagowania i dynamikę silnika. Części prowadzące tłoków pokryto dodatkowo nowoczesną powłoką GRAFAL®. Zmniejsza ona jeszcze bardziej tarcie i jest szczególnie odporna na zużycie.


Wał korbowy
Wyjątkowo niska bezwładność wału korbowego poprawia czułość i szybkość reagowania oraz charakterystykę wolnych obrotów silnika. Kształt wykorbienia jest zoptymalizowany pod kątem przepływu, dodatkowo zwiększając sprawność napędu wału.


Nadbieg
Skrzynia biegów w modelu KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ma idealnie dobraną długość przełożeń, a szósty bieg pełni funkcję długiego nadbiegu. Pozwala to oszczędzać paliwo i zwiększa komfort jazdy.


Ride-by-wire
Efektem nie jest jedynie eliminacja linki, lecz przede wszystkim płynna reakcja przepustnicy — i właśnie z tego powodu układ ride-by-wire zastosowany w modelu KTM 1290 SUPER ADVENTURE S jest tak atrakcyjny. Zapewnia doskonałe dawkowanie dostępnego do wykorzystania, wysokiego momentu obrotowego, a przy tym elektronicznie przekłada polecenia wydawane przepustnicy przez kierowcę na położenia zaworów przepustnicy, które są idealnie dostosowane do różnych warunków jazdy.


Długie okresy między przeglądami serwisowymi
Unikatowe połączenie najwyższej jakości podzespołów i znakomicie skonstruowanego, niezawodnego silnika pozwala na wyjątkowo długie okresy między przeglądami serwisowymi: 15 000 km. Zdążysz w tym czasie przeżyć naprawdę wiele przygód.


Stosunek mocy do masy
Połączenie lekkiego podwozia i kompaktowego, ale mocnego silnika sprawia, że KTM 1290 SUPER ADVENTURE S znajduje się w czołówce swojej klasy pod względem stosunku mocy do masy i dynamiki jazdy. Ten bogato wyposażony motocykl klasy ADVENTURE waży tylko 238 kg, a jego zbiornik paliwa mieści aż 23 l. To sprawia, że KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, jak większość motocykli KTM, jest jednym z najlżejszych w swoim segmencie. Dodając do tego wyjątkową geometrię, dobrze zrównoważony rozkład sztywności i wysokiej jakości elementy zawieszenia, otrzymujemy pojazd, który jest gotowy naprawdę na wszystko. Zwiększa to również bezpieczeństwo, ponieważ o wiele łatwiej jest omijać przeszkody zwinnym motocyklem niż ciężką maszyną.
