RACE INSPIRED

KTM RC 390

KTM RC 390 2020

Cena bazowa: 25 000,00 PLN*

Motocykl sportowy w najczystszej postaci. Zredukowany do tego, co niezbędne. Zwinny, szybki, spełniający wymogi prawa jazdy kategorii A2 i wyjątkowo sportowy. Niezależnie od tego, czy jedziesz po bocznej drodze, czy po torze wyścigowym, geny Moto3 dochodzą do głosu w każdym manewrze, sprawiając, że ten motocykl prowadzi się naprawdę rasowo. Prowadzenie — po prostu spektakularne. Osiągi — niesamowite. Moc — ekscytująca.
  • PHO_BIKE_90_RE_RC390-MY20-PHO-BIKE-90-RE_#SALL_#AEPI_#V2.png
Motocykl sportowy w najczystszej postaci. Zredukowany do tego, co niezbędne. Zwinny, szybki, spełniający wymogi prawa jazdy kategorii A2 i wyjątkowo sportowy. Niezależnie od tego, czy jedziesz po bocznej drodze, czy po torze wyścigowym, geny Moto3 dochodzą do głosu w każdym manewrze, sprawiając, że ten motocykl prowadzi się naprawdę rasowo. Prowadzenie — po prostu spektakularne. Osiągi — niesamowite. Moc — ekscytująca.
  1. Silnik i układ wydechowy
  2. Podwozie
  3. Ergonomia i komfort
  4. Nadwozie i stylistyka
  5. Oprogramowanie i układy elektroniczne

01. Silnik i układ wydechowy

Fenomenalna moc
Fenomenalna moc

Silnik

Silnik KTM RC 390 zapewnia nie tylko ogromny moment obrotowy i znakomite przyspieszenie, ale również doskonałe zachowanie motocykla w codziennej eksploatacji i wyjątkową oszczędność paliwa. Ta lekka i zwarta konstrukcja oferuje naprawdę wyjątkową dynamikę, a dzięki mocy 32 kW (44 KM) jest najbardziej sportową opcją dostępną dla kierowców z prawem jazdy kategorii A2. Dzięki zoptymalizowanemu układowi doprowadzania powietrza i precyzyjnemu układowi wtrysku paliwa KTM RC 390 może zostawić wszystkich innych uczestników ruchu za sobą — wystarczy jeden ruch nadgarstkiem.

Głowica cylindra

Tak samo jak w silnikach RC8 R cztery zawory w głowicy cylindrów motocykla KTM RC 390 są wprawiane w ruch przez dwa górne wałki rozrządu oraz bardzo twarde, powlekane włóknem węglowym popychacze, co gwarantuje niezawodność i trwałość silnika mimo dużej mocy.

Sprzęgło poślizgowe

Sprzęgło poślizgowe rozłącza się, gdy moment hamujący silnika staje się zbyt wysoki, i załącza się, gdy kierowca otwiera przepustnicę. Pierwsze z tych rozwiązań zapobiega drganiom tylnego koła przy gwałtownym hamowaniu lub nagłym spadku prędkości — i pozwala lekko przyhamować w celu wprowadzenia tylnego koła w kontrolowany poślizg. Drugie pozwala sterować sprzęgłem bez żadnego wysiłku, jednym palcem, oszczędzając energię kierowcy i dając większą kontrolę — jak przystało na zawodowca. 

Ride-by-wire

To nie tylko brak linki, ale też gwarancja płynnej reakcji przepustnicy. System ride-by-wire zamontowany w modelu KTM RC 390 gwarantuje idealne przenoszenie łatwo dostępnego, wysokiego momentu obrotowego. Elektronicznie przekłada każde dotknięcie manetki gazu na położenia przepustnicy idealnie dopasowane do warunków jazdy, dzięki czemu ten motocykl doskonale sprawdza się na torze i na drodze.

Moc i moment obrotowy

Motocykl tak kompaktowy i zwrotny jak ten zasługuje na silnik dający mu solidnego „kopa”. Osiągnęliśmy to, montując w nim jednostkę o mocy 32 kW (44 KM) — a masa motocykla bez paliwa wynosi zaledwie 149 kg. Dzięki zoptymalizowanym układom dolotu powietrza i wydechu, 46-milimetrowemu korpusowi przepustnicy oraz precyzyjnemu układowi wtrysku paliwa ten wspaniały rumak może zostawić wszystkich innych uczestników ruchu za sobą — wystarczy Twój ruch nadgarstkiem.

Prawo jazdy kategorii A2

Model KTM RC 390 odpowiada wszystkim wymogom prawa jazdy kategorii A2, a dzięki wysokiemu stosunkowi mocy do masy jest jedną z najbardziej dynamicznych opcji dla młodych motocyklistów.

Wtrysk

Przemyślana konstrukcja silnika modelu KTM RC 125, nowoczesna elektronika wtrysku i 6-biegowa skrzynia biegów z krótkimi przełożeniami gwarantują nie tylko znakomite osiągi, ale też bardzo niskie spalanie. Dzięki regulowanemu katalizatorowi poziom emisji spalin jest zaś minimalny.

Rozwiązanie pochodzące ze ścigaczy
Rozwiązanie pochodzące ze ścigaczy

Układ wydechowy

Kompaktowy, trójkomorowy tłumik umieszczono blisko środka ciężkości maszyny. Takie rozwiązanie ułatwia centralizację masy motocykla i manewrowanie nim na ciasnych i krętych ulicach miast.

Fenomenalna moc
Fenomenalna moc

Silnik

Silnik KTM RC 390 zapewnia nie tylko ogromny moment obrotowy i znakomite przyspieszenie, ale również doskonałe zachowanie motocykla w codziennej eksploatacji i wyjątkową oszczędność paliwa. Ta lekka i zwarta konstrukcja oferuje naprawdę wyjątkową dynamikę, a dzięki mocy 32 kW (44 KM) jest najbardziej sportową opcją dostępną dla kierowców z prawem jazdy kategorii A2. Dzięki zoptymalizowanemu układowi doprowadzania powietrza i precyzyjnemu układowi wtrysku paliwa KTM RC 390 może zostawić wszystkich innych uczestników ruchu za sobą — wystarczy jeden ruch nadgarstkiem.

Fenomenalna moc

Głowica cylindra

Tak samo jak w silnikach RC8 R cztery zawory w głowicy cylindrów motocykla KTM RC 390 są wprawiane w ruch przez dwa górne wałki rozrządu oraz bardzo twarde, powlekane włóknem węglowym popychacze, co gwarantuje niezawodność i trwałość silnika mimo dużej mocy.

Sprzęgło poślizgowe

Sprzęgło poślizgowe rozłącza się, gdy moment hamujący silnika staje się zbyt wysoki, i załącza się, gdy kierowca otwiera przepustnicę. Pierwsze z tych rozwiązań zapobiega drganiom tylnego koła przy gwałtownym hamowaniu lub nagłym spadku prędkości — i pozwala lekko przyhamować w celu wprowadzenia tylnego koła w kontrolowany poślizg. Drugie pozwala sterować sprzęgłem bez żadnego wysiłku, jednym palcem, oszczędzając energię kierowcy i dając większą kontrolę — jak przystało na zawodowca. 

Ride-by-wire

To nie tylko brak linki, ale też gwarancja płynnej reakcji przepustnicy. System ride-by-wire zamontowany w modelu KTM RC 390 gwarantuje idealne przenoszenie łatwo dostępnego, wysokiego momentu obrotowego. Elektronicznie przekłada każde dotknięcie manetki gazu na położenia przepustnicy idealnie dopasowane do warunków jazdy, dzięki czemu ten motocykl doskonale sprawdza się na torze i na drodze.

Moc i moment obrotowy

Motocykl tak kompaktowy i zwrotny jak ten zasługuje na silnik dający mu solidnego „kopa”. Osiągnęliśmy to, montując w nim jednostkę o mocy 32 kW (44 KM) — a masa motocykla bez paliwa wynosi zaledwie 149 kg. Dzięki zoptymalizowanym układom dolotu powietrza i wydechu, 46-milimetrowemu korpusowi przepustnicy oraz precyzyjnemu układowi wtrysku paliwa ten wspaniały rumak może zostawić wszystkich innych uczestników ruchu za sobą — wystarczy Twój ruch nadgarstkiem.

Prawo jazdy kategorii A2

Model KTM RC 390 odpowiada wszystkim wymogom prawa jazdy kategorii A2, a dzięki wysokiemu stosunkowi mocy do masy jest jedną z najbardziej dynamicznych opcji dla młodych motocyklistów.

Wtrysk

Przemyślana konstrukcja silnika modelu KTM RC 125, nowoczesna elektronika wtrysku i 6-biegowa skrzynia biegów z krótkimi przełożeniami gwarantują nie tylko znakomite osiągi, ale też bardzo niskie spalanie. Dzięki regulowanemu katalizatorowi poziom emisji spalin jest zaś minimalny.

Rozwiązanie pochodzące ze ścigaczy
Rozwiązanie pochodzące ze ścigaczy

Układ wydechowy

Kompaktowy, trójkomorowy tłumik umieszczono blisko środka ciężkości maszyny. Takie rozwiązanie ułatwia centralizację masy motocykla i manewrowanie nim na ciasnych i krętych ulicach miast.

Rozwiązanie pochodzące ze ścigaczy

02. Podwozie

Potrójne zaciski

Potrójne, kute zaciski wykonane z aluminium przyciągają wzrok, a wraz z uchwytami na kierownicy gwarantują czysto wyścigowe, supersportowe doznania.

Wyczynowe zawieszenie
Wyczynowe zawieszenie

Widelec teleskopowy

Zastosowany w modelu KTM RC 390 wysokiej jakości widelec typu upside-down, produkowany przez firmę WP, ma taką samą średnicę rury zewnętrznej (43 mm) jak widelec modelu RC8 R. Innymi słowy, to prawdziwe wyposażenie wyścigowe, gwarantujące najwyższy poziom stabilności i precyzji.

Koła o specyfikacji wyścigowej
Koła o specyfikacji wyścigowej

Koła

Przyciągające wzrok, lakierowane na pomarańczowo, 17-calowe obręcze kół odlewane ze stopów lekkich spajają optycznie motocykl i mają szerokość 110 mm z przodu i aż 150 mm z tyłu, a przy tym są równie lekkie co stabilne. Opony z wysokogatunkowej gumy wręcz przyklejają motocykl do nawierzchni, imponując znakomitą przyczepnością zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni oraz niesamowitą trwałością.

Wyjątkowa skuteczność hamowania
Wyjątkowa skuteczność hamowania

Hamulce

We współpracy z Brembo firma KTM zaprojektowała zaawansowany technicznie układ hamulcowy, który znakomicie współpracuje z nowoczesnym systemem ABS, umożliwiając stałe utrzymanie pełnej kontroli nad modelem KTM RC 390. Przykręcany promieniowo czterotłoczkowy zacisk i duża tarcza hamulcowa o średnicy 320 mm z przodu oraz jednotłoczkowy zacisk pływający i tarcza o średnicy 230 mm z tyłu gwarantują motocyklowi RC 390 wyjątkową skuteczność hamowania na profesjonalnym poziomie, niezależnie od tego, jak ostro jeździ dany kierowca.

Ergonomia i styl
Ergonomia i styl

Zbiornik paliwa

KTM RC 390 ma elegancki, stalowy zbiornik paliwa o pojemności 10 litrów (z rezerwą 1,5 litra). Zbiornik znakomicie dopełnia supersportowy styl modelu KTM RC 390 i zapewnia kierowcy wyjątkową ergonomię. Dzięki ekonomicznemu silnikowi taki zbiornik pozwala KTM RC 390 osiągnąć znaczny zasięg jazdy, nawet przy całodziennej jeździe w sportowym stylu.

Potrójne zaciski

Potrójne, kute zaciski wykonane z aluminium przyciągają wzrok, a wraz z uchwytami na kierownicy gwarantują czysto wyścigowe, supersportowe doznania.

Wyczynowe zawieszenie
Wyczynowe zawieszenie

Widelec teleskopowy

Zastosowany w modelu KTM RC 390 wysokiej jakości widelec typu upside-down, produkowany przez firmę WP, ma taką samą średnicę rury zewnętrznej (43 mm) jak widelec modelu RC8 R. Innymi słowy, to prawdziwe wyposażenie wyścigowe, gwarantujące najwyższy poziom stabilności i precyzji.

Wyczynowe zawieszenie
Koła o specyfikacji wyścigowej
Koła o specyfikacji wyścigowej

Koła

Przyciągające wzrok, lakierowane na pomarańczowo, 17-calowe obręcze kół odlewane ze stopów lekkich spajają optycznie motocykl i mają szerokość 110 mm z przodu i aż 150 mm z tyłu, a przy tym są równie lekkie co stabilne. Opony z wysokogatunkowej gumy wręcz przyklejają motocykl do nawierzchni, imponując znakomitą przyczepnością zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni oraz niesamowitą trwałością.

Koła o specyfikacji wyścigowej
Wyjątkowa skuteczność hamowania
Wyjątkowa skuteczność hamowania

Hamulce

We współpracy z Brembo firma KTM zaprojektowała zaawansowany technicznie układ hamulcowy, który znakomicie współpracuje z nowoczesnym systemem ABS, umożliwiając stałe utrzymanie pełnej kontroli nad modelem KTM RC 390. Przykręcany promieniowo czterotłoczkowy zacisk i duża tarcza hamulcowa o średnicy 320 mm z przodu oraz jednotłoczkowy zacisk pływający i tarcza o średnicy 230 mm z tyłu gwarantują motocyklowi RC 390 wyjątkową skuteczność hamowania na profesjonalnym poziomie, niezależnie od tego, jak ostro jeździ dany kierowca.

Wyjątkowa skuteczność hamowania
Ergonomia i styl
Ergonomia i styl

Zbiornik paliwa

KTM RC 390 ma elegancki, stalowy zbiornik paliwa o pojemności 10 litrów (z rezerwą 1,5 litra). Zbiornik znakomicie dopełnia supersportowy styl modelu KTM RC 390 i zapewnia kierowcy wyjątkową ergonomię. Dzięki ekonomicznemu silnikowi taki zbiornik pozwala KTM RC 390 osiągnąć znaczny zasięg jazdy, nawet przy całodziennej jeździe w sportowym stylu.

Ergonomia i styl

03. Ergonomia i komfort

Wyścigowy profil kierownicy
Wyścigowy profil kierownicy

Kierownica

Kierownica blokowana zatrzaskowo i strategicznie rozmieszczone przełączniki znacznie przyczyniają się do utrzymywania przez kierowcę sportowej, agresywnej pozycji, a do tego zwiększają poziom kontroli w celu utrzymania idealnego toru jazdy na każdym zakręcie.

Supersportowa ergonomia
Supersportowa ergonomia

Siedzenie

Dwuczęściowe siedzenie cechuje się znakomitą ergonomią typową dla klasy Supersport i zapewnia doskonałe wsparcie kierowcy i pasażerowi. Wysokość siedzenia wynosząca 820 mm pozwala kierowcy przyjąć bezpieczną pozycję, a jednocześnie jest na tyle duża, aby sprawdzała się podczas jazdy po torze. Siedzenie pasażera jest wbudowane w nadwozie, aby nie psuć supersportowego wyglądu KTM RC 390, a jednocześnie zapewnić pasażerowi pełen komfort.

Zaawansowana osłona aerodynamiczna.
Zaawansowana osłona aerodynamiczna.

Szyba przednia

Zaawansowana konstrukcja szyby przedniej modelu KTM RC 390 dopełnia zoptymalizowany aerodynamicznie przód motocykla, zapewniając znakomitą ochronę przed wiatrem kierowcom, którzy lubią dodać gazu na otwartej drodze. 

Podnóżki gotowe do wyścigów
Podnóżki gotowe do wyścigów

Podnóżki

Te wykonane z wysokogatunkowego aluminium lotniczego i poddane sterowanej numerycznie obróbce mechanicznej lekkie, a przy tym niezwykle wytrzymałe, podnóżki zapewniają komfort stopom, gdy jest najbardziej potrzebny. Podnóżki można w pełni przystosować do własnych potrzeb, ustawiając je w jednej z trzech dostępnych pozycji zależnie od budowy ciała kierowcy i stylu jazdy.

Wyścigowy profil kierownicy
Wyścigowy profil kierownicy

Kierownica

Kierownica blokowana zatrzaskowo i strategicznie rozmieszczone przełączniki znacznie przyczyniają się do utrzymywania przez kierowcę sportowej, agresywnej pozycji, a do tego zwiększają poziom kontroli w celu utrzymania idealnego toru jazdy na każdym zakręcie.

Wyścigowy profil kierownicy
Supersportowa ergonomia
Supersportowa ergonomia

Siedzenie

Dwuczęściowe siedzenie cechuje się znakomitą ergonomią typową dla klasy Supersport i zapewnia doskonałe wsparcie kierowcy i pasażerowi. Wysokość siedzenia wynosząca 820 mm pozwala kierowcy przyjąć bezpieczną pozycję, a jednocześnie jest na tyle duża, aby sprawdzała się podczas jazdy po torze. Siedzenie pasażera jest wbudowane w nadwozie, aby nie psuć supersportowego wyglądu KTM RC 390, a jednocześnie zapewnić pasażerowi pełen komfort.

Supersportowa ergonomia
Zaawansowana osłona aerodynamiczna.
Zaawansowana osłona aerodynamiczna.

Szyba przednia

Zaawansowana konstrukcja szyby przedniej modelu KTM RC 390 dopełnia zoptymalizowany aerodynamicznie przód motocykla, zapewniając znakomitą ochronę przed wiatrem kierowcom, którzy lubią dodać gazu na otwartej drodze. 

Zaawansowana osłona aerodynamiczna.
Podnóżki gotowe do wyścigów
Podnóżki gotowe do wyścigów

Podnóżki

Te wykonane z wysokogatunkowego aluminium lotniczego i poddane sterowanej numerycznie obróbce mechanicznej lekkie, a przy tym niezwykle wytrzymałe, podnóżki zapewniają komfort stopom, gdy jest najbardziej potrzebny. Podnóżki można w pełni przystosować do własnych potrzeb, ustawiając je w jednej z trzech dostępnych pozycji zależnie od budowy ciała kierowcy i stylu jazdy.

Podnóżki gotowe do wyścigów

04. Nadwozie i stylistyka

Wąski tył

Wisienką na torcie jest wąski, aerodynamiczny tył, doskonale zharmonizowany z wyścigowym wyglądem, ze zintegrowanym uchwytem na tablicę rejestracyjną.

Zintegrowane migacze

Kierunkowskazy subtelnie wkomponowano w konstrukcję lusterek, aby KTM RC 390 miał nie tylko supersportowy wygląd, lecz także doskonałą aerodynamikę, potrzebną do szybszej, bardziej ekonomicznej jazdy.

Naprawdę supersportowy reflektor
Naprawdę supersportowy reflektor

Reflektor przedni

Silny reflektor podwójny zapewnia znakomitą widoczność o zmierzchu lub nocą i idealnie dopełnia nowoczesny, supersportowy wygląd KTM RC 390.

Zaawansowany wyświetlacz LCD
Zaawansowany wyświetlacz LCD

Panel przyrządów

W 100% cyfrowy wyświetlacz LCD oferuje wszystko, czego można oczekiwać od nowoczesnego motocykla KTM, w tym informację o wybranym biegu, wskaźnik poziomu paliwa i komunikaty serwisowe. Ma także funkcję alertu RPM, która wskazuje optymalny moment na zmianę biegu w górę, jak w supersportowych ścigaczach.

Wąski tył

Wisienką na torcie jest wąski, aerodynamiczny tył, doskonale zharmonizowany z wyścigowym wyglądem, ze zintegrowanym uchwytem na tablicę rejestracyjną.

Zintegrowane migacze

Kierunkowskazy subtelnie wkomponowano w konstrukcję lusterek, aby KTM RC 390 miał nie tylko supersportowy wygląd, lecz także doskonałą aerodynamikę, potrzebną do szybszej, bardziej ekonomicznej jazdy.

Naprawdę supersportowy reflektor
Naprawdę supersportowy reflektor

Reflektor przedni

Silny reflektor podwójny zapewnia znakomitą widoczność o zmierzchu lub nocą i idealnie dopełnia nowoczesny, supersportowy wygląd KTM RC 390.

Naprawdę supersportowy reflektor
Zaawansowany wyświetlacz LCD
Zaawansowany wyświetlacz LCD

Panel przyrządów

W 100% cyfrowy wyświetlacz LCD oferuje wszystko, czego można oczekiwać od nowoczesnego motocykla KTM, w tym informację o wybranym biegu, wskaźnik poziomu paliwa i komunikaty serwisowe. Ma także funkcję alertu RPM, która wskazuje optymalny moment na zmianę biegu w górę, jak w supersportowych ścigaczach.

Zaawansowany wyświetlacz LCD

05. Oprogramowanie i układy elektroniczne

ABS

Do standardowego wyposażenia modelu KTM RC 390 należy układ ABS. Po włączeniu poprawia bezpieczeństwo, ale można go też wyłączyć, aby ścigać się zgodnie z filozofią READY TO RACE.

ABS

Do standardowego wyposażenia modelu KTM RC 390 należy układ ABS. Po włączeniu poprawia bezpieczeństwo, ale można go też wyłączyć, aby ścigać się zgodnie z filozofią READY TO RACE.

Dane techniczne

Silnik

  • Moment obrotowy 35 Nm
  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Chłodzenie Chłodzenie cieczą
  • Moc w KW 32 kW
  • Rozrusznik Rozrusznik elektryczny
  • Suw 60 mm
  • Średnica 89 mm
  • Sprzęgło Załączane mechaniczne sprzęgło antyhoppingowe PASC™
  • CO<sub>2</sub> emissions 82 g/km
  • Pojemność skokowa 373 cm³
  • EMS Bosch EMS z RBW
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 4-suwowy
  • Fuel consumption 3.52 l/100 km
  • Smarowanie Mokra miska olejowa

Podwozie

  • Pojemność zbiornika (ok.) 9.5 l
  • ABS Bosch 9.1 MB Two Channel ABS (disengageable)
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 320 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 230 mm
  • Przedni hamulec Tarcza hamulcowa z 4-tłokowym, montowanym osiowo stałym zaciskiem
  • Tylny hamulec Pływająca tarcza hamulcowa z 1-tłokowym zaciskiem
  • Łańcuch 520 Pierścień X
  • Masa własna 149 kg
  • Konstrukcja ramy Rama kratowa ze stali, malowana proszkowo
  • Przednie zawieszenie WP APEX 43
  • Prześwit 178.5 mm
  • Tylne zawieszenie WP APEX - Monoshock
  • Wysokość siedzenia 820 mm
  • Kąt główki ramy 66.5 °
  • Skok zawieszenia (przód) 125 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 150 mm