RACE-INSPIRED THRILLS

KTM RC 125

KTM RC 125 2022

KTM RC 125 2022 zajmuje główne miejsce na polu startowym, gotowy do wyścigu od razu po starcie. Oferując całkowicie nowe podwozie, niesamowitą stylistykę inspirowaną MotoGP, a także ulepszone prowadzenie i ergonomię, KTM RC 125 jest przygotowany i gotowy do walki na drodze lub torze, dzięki czemu czujesz się jak prawdziwy kierowca wyścigowy.
  • PHO_BIKE_90_RE_rc125-22-black-90re_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_rc125-22-black-90li_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_rc125-22-black-livo_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_rc125-22-black-revo_#SALL_#AEPI_#V1.png
  • PHO_BIKE_90_RE_rc125-22-white-90re_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_rc125-22-white-90li_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_rc125-22-white-livo_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_rc125-22-white-revo_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM RC 125 2022 zajmuje główne miejsce na polu startowym, gotowy do wyścigu od razu po starcie. Oferując całkowicie nowe podwozie, niesamowitą stylistykę inspirowaną MotoGP, a także ulepszone prowadzenie i ergonomię, KTM RC 125 jest przygotowany i gotowy do walki na drodze lub torze, dzięki czemu czujesz się jak prawdziwy kierowca wyścigowy.
  1. Silnik i układ wydechowy
  2. Podwozie
  3. Ergonomia
  4. Nadwozie i stylistyka
  5. Oprogramowanie i układy elektroniczne

01. Silnik i układ wydechowy

Silnik

2022 KTM RC 125 wykorzystuje sprawdzony, chłodzony cieczą, jednocylindrowy, czterosuwowy silnik o mocy 15 KM, który zapewnia maksymalną efektywność. Poprawione mapowanie silnika, ulepszone wartości momentu obrotowego i płynniejsze dostarczanie mocy oznaczają, że ta najnowocześniejsza jednostka napędowa zapewnia niezrównane osiągi.

Wydajność

Dzięki większemu airboksowi, zwiększonemu momentowi obrotowemu i ultra gładkiej reakcji przepustnicy, KTM RC 125 startuje natychmiast i szybko wysuwa się na prowadzenie.

Głowica cylindra

Cztery zawory, podwójne krzywki w głowicy i bardzo twarde, pokryte węglem dźwignie krzywkowe oznaczają, że głowica cylindrów w KTM RC 125 wytwarza większą moc i zachowuje legendarną niezawodność. 

Chłodzenie

Ulepszony przepływ powietrza w całym silniku pozwala KTM RC 125 pracować z niższą temperaturą, zapewniając optymalne osiągi potrzebne do zwycięstwa, okrążenie po okrążeniu lub w ruchu w godzinach szczytu.

Silnik

2022 KTM RC 125 wykorzystuje sprawdzony, chłodzony cieczą, jednocylindrowy, czterosuwowy silnik o mocy 15 KM, który zapewnia maksymalną efektywność. Poprawione mapowanie silnika, ulepszone wartości momentu obrotowego i płynniejsze dostarczanie mocy oznaczają, że ta najnowocześniejsza jednostka napędowa zapewnia niezrównane osiągi.

Wydajność

Dzięki większemu airboksowi, zwiększonemu momentowi obrotowemu i ultra gładkiej reakcji przepustnicy, KTM RC 125 startuje natychmiast i szybko wysuwa się na prowadzenie.

Głowica cylindra

Cztery zawory, podwójne krzywki w głowicy i bardzo twarde, pokryte węglem dźwignie krzywkowe oznaczają, że głowica cylindrów w KTM RC 125 wytwarza większą moc i zachowuje legendarną niezawodność. 

Chłodzenie

Ulepszony przepływ powietrza w całym silniku pozwala KTM RC 125 pracować z niższą temperaturą, zapewniając optymalne osiągi potrzebne do zwycięstwa, okrążenie po okrążeniu lub w ruchu w godzinach szczytu.

02. Podwozie

Rama

Nowa, ultralekka rama pozwala zaoszczędzić 1,5 kg w porównaniu z poprzednią generacją, wykorzystując ramę kratową i przykręcaną ramę pomocniczą, co zapewnia 2022 KTM RC 125 lepszą stabilność przy dużych prędkościach i lepsze wyczucie kierowcy. Efekt? Lepsze czasy okrążeń. 

Zawieszenie

KTM RC 125 2022 wykorzystuje widelec WP APEX z przodu i nowy amortyzator WP APEX z tyłu, wraz ze zmienionymi ustawieniami fabrycznymi, aby zapewnić bardziej sportową jazdę.

Widelec przedni

Wyposażony w tłok 43 mm WP APEX, przedni widelec typu upside down ze zmienionymi ustawieniami fabrycznymi sprawia, że KTM RC 125 nie tylko dzieli właściwą technologię sportową z większymi motocyklami, ale także ją wykorzystuje. Nowe zaciski osi i oś drążona zmniejszają również masę. 

Hamulce

Hamowanie KTM RC 390 to rezultat montowanego promieniowo 4-tłoczkowego stałego zacisku BYBRE w połączeniu z 320-milimetrową tarczą hamulcową z przodu oraz jednotłokowym stałym zaciskiem z ustawieniem hamulca tarczowego 230 mm na tylnym kole. Zapewnia to nie tylko najlepsze możliwe hamowanie, ale także oszczędza 960 gramów wagi i może być w pełni wykorzystane dzięki najnowocześniejszej technologii ABS.

Koła

Całkowicie nowa konstrukcja bionicznego koła ma mniej szprych i otwarte piasty, co nie tylko znacznie poprawia właściwości jezdne, ale co najważniejsze, pozwala zaoszczędzić 3,4 kg masy nieresorowanej. Oznacza to szybsze wchodzenie na tor i większą wytrzymałość na drodze.

Rama

Nowa, ultralekka rama pozwala zaoszczędzić 1,5 kg w porównaniu z poprzednią generacją, wykorzystując ramę kratową i przykręcaną ramę pomocniczą, co zapewnia 2022 KTM RC 125 lepszą stabilność przy dużych prędkościach i lepsze wyczucie kierowcy. Efekt? Lepsze czasy okrążeń. 

Zawieszenie

KTM RC 125 2022 wykorzystuje widelec WP APEX z przodu i nowy amortyzator WP APEX z tyłu, wraz ze zmienionymi ustawieniami fabrycznymi, aby zapewnić bardziej sportową jazdę.

Widelec przedni

Wyposażony w tłok 43 mm WP APEX, przedni widelec typu upside down ze zmienionymi ustawieniami fabrycznymi sprawia, że KTM RC 125 nie tylko dzieli właściwą technologię sportową z większymi motocyklami, ale także ją wykorzystuje. Nowe zaciski osi i oś drążona zmniejszają również masę. 

Hamulce

Hamowanie KTM RC 390 to rezultat montowanego promieniowo 4-tłoczkowego stałego zacisku BYBRE w połączeniu z 320-milimetrową tarczą hamulcową z przodu oraz jednotłokowym stałym zaciskiem z ustawieniem hamulca tarczowego 230 mm na tylnym kole. Zapewnia to nie tylko najlepsze możliwe hamowanie, ale także oszczędza 960 gramów wagi i może być w pełni wykorzystane dzięki najnowocześniejszej technologii ABS.

Koła

Całkowicie nowa konstrukcja bionicznego koła ma mniej szprych i otwarte piasty, co nie tylko znacznie poprawia właściwości jezdne, ale co najważniejsze, pozwala zaoszczędzić 3,4 kg masy nieresorowanej. Oznacza to szybsze wchodzenie na tor i większą wytrzymałość na drodze.

03. Ergonomia

Uchwyty na kierownicy

Zaprojektowana na tor, aby skrócić czasy okrążeń i zapewnić idealną konfigurację, idealnie wyważona kierownica ma regulację wysokości w zakresie 10 mm, dzięki czemu po zakończeniu wyścigu można ją podnieść, aby uzyskać bardziej zrelaksowane, codzienny styl jazdy.

Siedzenie

Całkowicie nowe siedzenie KTM RC 125 ma ulepszony profil zapewniający płynny, nieograniczony ruch kierowcy, a także grubszą, ergonomicznie ukształtowaną piankę dla większego komfortu. Dodano przyczepny, wytrzymały materiał zewnętrzny, aby poprawić przyczepność w każdych warunkach pogodowych. 

Podnóżki

Nowe, lekkie podnóżki mają optymalną geometrię, która zapewnia mocne i głębokie osadzenie na zakrętach.

Dźwignie na nogi

Składane dźwignie na nogi zapobiegają niepożądanym pęknięciom w przypadku przewrócenia, ale także sprawiają, że motocykl pozostanie w odpowiedniej pozycji podczas szybkiego pokonywania zakrętów. 

Wygoda

Grubsze, wygodniejsze siedzenie tylnego pasażera sprawia, że pasażer cieszy się jazdą tak samo jak Ty, a nowe pokrycie siedzenia z materiału odpornego na wilgoć oznacza, że przyczepność siedzenia jest utrzymana przez cały czas — nawet podczas deszczu. Całość uzupełniają nowe, ergonomiczne aluminiowe uchwyty. 

Współpraca z kierowcą

KTM RC 125 szczyci się układem skoncentrowanym na kierowcy, zaprojektowanym tak, aby zapewnić mu maksymalny kontakt z maszyną, bez ograniczania ruchu. Okolica kolan jest ergonomicznie zaprojektowana tak, aby była jak najwęższa z możliwie największą powierzchnią styku, co zapewnia optymalną kontrolę. 

Uchwyty na kierownicy

Zaprojektowana na tor, aby skrócić czasy okrążeń i zapewnić idealną konfigurację, idealnie wyważona kierownica ma regulację wysokości w zakresie 10 mm, dzięki czemu po zakończeniu wyścigu można ją podnieść, aby uzyskać bardziej zrelaksowane, codzienny styl jazdy.

Siedzenie

Całkowicie nowe siedzenie KTM RC 125 ma ulepszony profil zapewniający płynny, nieograniczony ruch kierowcy, a także grubszą, ergonomicznie ukształtowaną piankę dla większego komfortu. Dodano przyczepny, wytrzymały materiał zewnętrzny, aby poprawić przyczepność w każdych warunkach pogodowych. <br />

Podnóżki

Nowe, lekkie podnóżki mają optymalną geometrię, która zapewnia mocne i głębokie osadzenie na zakrętach.

Dźwignie na nogi

Składane dźwignie na nogi zapobiegają niepożądanym pęknięciom w przypadku przewrócenia, ale także sprawiają, że motocykl pozostanie w odpowiedniej pozycji podczas szybkiego pokonywania zakrętów. 

Wygoda

Grubsze, wygodniejsze siedzenie tylnego pasażera sprawia, że pasażer cieszy się jazdą tak samo jak Ty, a nowe pokrycie siedzenia z materiału odpornego na wilgoć oznacza, że przyczepność siedzenia jest utrzymana przez cały czas — nawet podczas deszczu. Całość uzupełniają nowe, ergonomiczne aluminiowe uchwyty. 

Współpraca z kierowcą

KTM RC 125 szczyci się układem skoncentrowanym na kierowcy, zaprojektowanym tak, aby zapewnić mu maksymalny kontakt z maszyną, bez ograniczania ruchu. Okolica kolan jest ergonomicznie zaprojektowana tak, aby była jak najwęższa z możliwie największą powierzchnią styku, co zapewnia optymalną kontrolę. 

04. Nadwozie i stylistyka

Inspirowany MotoGP™

Przejmując prowadzenie z najlepszych modeli wyścigowych, KTM RC 125 nawiązuje do projektu KTM RC16 zarówno pod względem stylistyki, ergonomii, jak i dwóch opcji kolorystycznych. 

Nadwozie

Całkowicie przeprojektowane, inspirowane wyścigami nadwozie zapewnia wiodącą w swojej klasie ochronę przed wiatrem i wyższą prędkość maksymalną dzięki zoptymalizowanej aerodynamice stworzonej przy użyciu symulacji CFD (Computational Flow Dynamics). 

Ekran i reflektor LED

Niepowtarzalny przód KTM Supersports. KTM RC 125 ma aerodynamiczny ekran zapewniający doskonałą ochronę przed wiatrem, zgrabnie wkomponowany w całkowicie nowy reflektor LED ze światłami do jazdy dziennej LED (DRL) i zintegrowanymi wskaźnikami zapewniającymi optymalną widoczność. 

Zbiornik paliwa

Nowy, większy zbiornik paliwa o pojemności 13,7 litra jest inspirowany motocyklem wyścigowym KTM Moto3 i zapewnia najwyższą w swojej klasie pojemność. To w połączeniu z niskim zużyciem paliwa oznacza, że możesz jechać dalej, szybciej i dłużej.

Lusterka

Nowe składane lusterka są szersze, aby zapewnić bardziej efektywny i szerszy zakres widzenia, ale są także ostrzejsze i zapewniają lepszą aerodynamikę. Są również bardziej praktyczne, składają się, aby uzyskać węższy profil podczas manewrowania w ciasnych miejscach i podczas parkowania.

Inspirowany MotoGP™

Przejmując prowadzenie z najlepszych modeli wyścigowych, KTM RC 125 nawiązuje do projektu KTM RC16 zarówno pod względem stylistyki, ergonomii, jak i dwóch opcji kolorystycznych. 

Nadwozie

Całkowicie przeprojektowane, inspirowane wyścigami nadwozie zapewnia wiodącą w swojej klasie ochronę przed wiatrem i wyższą prędkość maksymalną dzięki zoptymalizowanej aerodynamice stworzonej przy użyciu symulacji CFD (Computational Flow Dynamics). 

Ekran i reflektor LED

Niepowtarzalny przód KTM Supersports. KTM RC 125 ma aerodynamiczny ekran zapewniający doskonałą ochronę przed wiatrem, zgrabnie wkomponowany w całkowicie nowy reflektor LED ze światłami do jazdy dziennej LED (DRL) i zintegrowanymi wskaźnikami zapewniającymi optymalną widoczność. 

Zbiornik paliwa

Nowy, większy zbiornik paliwa o pojemności 13,7 litra jest inspirowany motocyklem wyścigowym KTM Moto3 i zapewnia najwyższą w swojej klasie pojemność. To w połączeniu z niskim zużyciem paliwa oznacza, że możesz jechać dalej, szybciej i dłużej.

Lusterka

Nowe składane lusterka są szersze, aby zapewnić bardziej efektywny i szerszy zakres widzenia, ale są także ostrzejsze i zapewniają lepszą aerodynamikę. Są również bardziej praktyczne, składają się, aby uzyskać węższy profil podczas manewrowania w ciasnych miejscach i podczas parkowania.

05. Oprogramowanie i układy elektroniczne

Wyświetlacz TFT i skrzynia biegów

Całkowicie nowy pulpit nawigacyjny TFT pozwala szybko zobaczyć wszystkie ważne informacje lub dostosować wyświetlane elementy za pomocą intuicyjnego przełącznika. Czujnik adaptujący się do światła otoczenia oznacza również, że wyświetlacz automatycznie dostosowuje się do zmieniających się warunków oświetleniowych, dzięki czemu zachowujesz doskonałą widoczność w dzień i w nocy.

Tryb Supermoto ABS

Kierowca KTM RC 125 może też zrezygnować z tych wszystkich funkcji dzięki SUPERMOTO ABS. Ten tryb zapewnia kierowcy większą swobodę, jeśli chodzi o gwałtowne hamowanie, bez uszczerbku dla bezpieczeństwa. Odbywa się to poprzez dezaktywację funkcji ABS na tylnym kole, która pozwala kierowcy odpowiednio „wsunąć” tył motocykla w zakręt. Jednocześnie wykrywanie uniesienia tylnego koła jest również wyłączone, umożliwiając podniesienie tylnego koła, ale utrzymując ciśnienie hamowania z przodu, aż do wykrycia nadmiernego poślizgu przedniego koła, w którym to momencie interweniuje ABS. Oznacza to również, że kierowca może zastosować większe ciśnienie hamowania podczas pokonywania zakrętów lub hamowania tylnego koła.

KTM MY RIDE

Dzięki zupełnie nowemu wyświetlaczowi TFT, KTM RC 125 może łączyć się z KTM MY RIDE, co pozwala motocyklistom na podłączenie smartfona poprzez aplikację KTM MY RIDE, dając im dostęp do biblioteki muzycznej i połączeń przychodzących bez odrywania rąk od kierownicy.

Oświetlenie LED

Do standardowego wyposażenia modelu KTM RC 125 należy układ LED. Bardzo szeroka wiązka, wraz ze światłami do jazdy dziennej, gwarantuje optymalną widoczność i charakterystyczny wygląd, który pasuje do reszty gamy modeli KTM. Ostre tylne światło LED stanowi idealne dopełnienie.

Wyświetlacz TFT i skrzynia biegów

Całkowicie nowy pulpit nawigacyjny TFT pozwala szybko zobaczyć wszystkie ważne informacje lub dostosować wyświetlane elementy za pomocą intuicyjnego przełącznika. Czujnik adaptujący się do światła otoczenia oznacza również, że wyświetlacz automatycznie dostosowuje się do zmieniających się warunków oświetleniowych, dzięki czemu zachowujesz doskonałą widoczność w dzień i w nocy.

Tryb Supermoto ABS

Kierowca KTM RC 125 może też zrezygnować z tych wszystkich funkcji dzięki SUPERMOTO ABS. Ten tryb zapewnia kierowcy większą swobodę, jeśli chodzi o gwałtowne hamowanie, bez uszczerbku dla bezpieczeństwa. Odbywa się to poprzez dezaktywację funkcji ABS na tylnym kole, która pozwala kierowcy odpowiednio „wsunąć” tył motocykla w zakręt. Jednocześnie wykrywanie uniesienia tylnego koła jest również wyłączone, umożliwiając podniesienie tylnego koła, ale utrzymując ciśnienie hamowania z przodu, aż do wykrycia nadmiernego poślizgu przedniego koła, w którym to momencie interweniuje ABS. Oznacza to również, że kierowca może zastosować większe ciśnienie hamowania podczas pokonywania zakrętów lub hamowania tylnego koła.

KTM MY RIDE

Dzięki zupełnie nowemu wyświetlaczowi TFT, KTM RC 125 może łączyć się z KTM MY RIDE, co pozwala motocyklistom na podłączenie smartfona poprzez aplikację KTM MY RIDE, dając im dostęp do biblioteki muzycznej i połączeń przychodzących bez odrywania rąk od kierownicy.

Oświetlenie LED

Do standardowego wyposażenia modelu KTM RC 125 należy układ LED. Bardzo szeroka wiązka, wraz ze światłami do jazdy dziennej, gwarantuje optymalną widoczność i charakterystyczny wygląd, który pasuje do reszty gamy modeli KTM. Ostre tylne światło LED stanowi idealne dopełnienie.

Dane techniczne

Silnik

  • Moment obrotowy 12 Nm
  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Chłodzenie Chłodzenie cieczą
  • Moc w KW 11 kW
  • Rozrusznik Rozrusznik elektryczny
  • Suw 47.2 mm
  • Średnica 58 mm
  • Sprzęgło Sprzęgło wielotarczowe mokre, uruchamiane mechanicznie
  • CO2 emissions 56 g/km
  • Pojemność skokowa 124.7 cm³
  • EMS Bosch EMS
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 4-suwowy
  • Fuel consumption 2.42 l/100 km
  • Smarowanie Mokra miska olejowa

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 147 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 13.7 l
  • ABS Bosch 9.1 MB Two Channel ABS (Supermoto ABS)
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 320 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 230 mm
  • Przedni hamulec 4-tłokowy, montowany osiowo stały zacisk
  • Tylny hamulec 1-tłokowy pływający zacisk
  • Łańcuch 520 Pierścień X
  • Konstrukcja ramy Rama kratowa ze stali, malowana proszkowo
  • Przednie zawieszenie WP APEX 43
  • Prześwit 158 mm
  • Tylne zawieszenie WP APEX - Monoshock
  • Wysokość siedzenia 824 mm
  • Kąt główki ramy 66.5 °
  • Skok zawieszenia (przód) 120 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 150 mm