CERTAIN OF SUCCESS

KTM RC 125

KTM RC 125 2018

Poziom początkowy dla naprawdę ambitnych. Ultranowoczesny chłodzony wodą silnik DOHC oferuje 11 kW (15 KM) mocy, 12 Nm momentu obrotowego i sportowe osiągi — do codziennego użytku. KTM RC 125 ma homologację drogową, więc każda przejażdżka zamienia się w przygotowanie do następnego wyścigu.
  • PHO_BIKE_90_RE_KTM-RC-125-India-MY20-PHO-BIKE-90-RE_#SALL_#AEPI_#V1.png
Poziom początkowy dla naprawdę ambitnych. Ultranowoczesny chłodzony wodą silnik DOHC oferuje 11 kW (15 KM) mocy, 12 Nm momentu obrotowego i sportowe osiągi — do codziennego użytku. KTM RC 125 ma homologację drogową, więc każda przejażdżka zamienia się w przygotowanie do następnego wyścigu.
  1. Silnik i układ wydechowy
  2. Podwozie
  3. Ergonomia i komfort
  4. Nadwozie i stylistyka
  5. Oprogramowanie i układy elektroniczne
  6. Akcesoria i bagaż

01. Silnik i układ wydechowy

Silnik

Najnowsze materiały i technologie produkcji zapewniają nie tylko ogromny moment obrotowy i znakomite przyspieszenie, ale również doskonałe zachowanie motocykla w codziennej eksploatacji i wyjątkową oszczędność paliwa. Motocykl tak kompaktowy i zwrotny jak ten zasługuje na silnik dający mu solidnego „kopa”. Zastosowana w nim jednostka napędowa ma moc 11 kW (15 KM), co jest górną granicą uprawnień kierowców posiadających prawo jazdy kategorii A1. Dzięki zoptymalizowanym układom dolotu powietrza i wydechu, 33-milimetrowemu korpusowi przepustnicy oraz precyzyjnemu układowi wtrysku paliwa ten wspaniały rumak może zostawić wszystkich innych uczestników ruchu za sobą — wystarczy Twój ruch nadgarstkiem.

Moc i moment obrotowy

Motocykl tak kompaktowy i zwrotny jak ten zasługuje na silnik dający mu solidnego „kopa”. Zastosowana w jednostka napędowa ma moc 11 kW (15 KM), co jest górną granicą uprawnień kierowców posiadających prawo jazdy kategorii A1. Dzięki zoptymalizowanym układom dolotu powietrza i wydechu, 33-milimetrowemu korpusowi przepustnicy oraz precyzyjnemu układowi wtrysku paliwa ten wspaniały rumak może zostawić wszystkich innych uczestników ruchu za sobą — wystarczy Twój ruch nadgarstkiem.

Głowica cylindra

Tak samo jak w naszych silnikach LC8, cztery zawory w głowicy cylindrów motocykla RC 125 są napędzane przez dwa górne wałki rozrządu oraz bardzo twarde, powlekane włóknem węglowym popychacze, co gwarantuje niezawodność i trwałość silnika mimo dużej mocy.

Prawo jazdy kategorii A1

Model KTM RC 125 odpowiada wszystkim wymogom prawa jazdy kategorii A1, a dzięki wysokiemu stosunkowi mocy do masy jest jedną z najbardziej dynamicznych opcji dla młodych motocyklistów.

Układ wydechowy

Aby sprostać najnowszym ograniczeniom w zakresie emisji spalin i hałasu, nakładanym przez normę Euro 4, wyposażyliśmy model RC 125 w boczny wydech z rurą łączącą i tłumikiem.

Filtr powietrza

Chłodzenie

Części obrabiane CNC

Silnik

Najnowsze materiały i technologie produkcji zapewniają nie tylko ogromny moment obrotowy i znakomite przyspieszenie, ale również doskonałe zachowanie motocykla w codziennej eksploatacji i wyjątkową oszczędność paliwa. Motocykl tak kompaktowy i zwrotny jak ten zasługuje na silnik dający mu solidnego „kopa”. Zastosowana w nim jednostka napędowa ma moc 11 kW (15 KM), co jest górną granicą uprawnień kierowców posiadających prawo jazdy kategorii A1. Dzięki zoptymalizowanym układom dolotu powietrza i wydechu, 33-milimetrowemu korpusowi przepustnicy oraz precyzyjnemu układowi wtrysku paliwa ten wspaniały rumak może zostawić wszystkich innych uczestników ruchu za sobą — wystarczy Twój ruch nadgarstkiem.

Moc i moment obrotowy

Motocykl tak kompaktowy i zwrotny jak ten zasługuje na silnik dający mu solidnego „kopa”. Zastosowana w jednostka napędowa ma moc 11 kW (15 KM), co jest górną granicą uprawnień kierowców posiadających prawo jazdy kategorii A1. Dzięki zoptymalizowanym układom dolotu powietrza i wydechu, 33-milimetrowemu korpusowi przepustnicy oraz precyzyjnemu układowi wtrysku paliwa ten wspaniały rumak może zostawić wszystkich innych uczestników ruchu za sobą — wystarczy Twój ruch nadgarstkiem.

Głowica cylindra

Tak samo jak w naszych silnikach LC8, cztery zawory w głowicy cylindrów motocykla RC 125 są napędzane przez dwa górne wałki rozrządu oraz bardzo twarde, powlekane włóknem węglowym popychacze, co gwarantuje niezawodność i trwałość silnika mimo dużej mocy.

Prawo jazdy kategorii A1

Model KTM RC 125 odpowiada wszystkim wymogom prawa jazdy kategorii A1, a dzięki wysokiemu stosunkowi mocy do masy jest jedną z najbardziej dynamicznych opcji dla młodych motocyklistów.

Układ wydechowy

Aby sprostać najnowszym ograniczeniom w zakresie emisji spalin i hałasu, nakładanym przez normę Euro 4, wyposażyliśmy model RC 125 w boczny wydech z rurą łączącą i tłumikiem.

Filtr powietrza

Chłodzenie

Części obrabiane CNC

02. Podwozie

Potrójne zaciski

Potrójne, kute zaciski wykonane z aluminium przyciągają wzrok, a wraz z uchwytami na kierownicy gwarantują czysto wyścigowe, supersportowe doznania.

Widelec teleskopowy

Zastosowany w modelu KTM RC 125 wysokiej jakości widelec typu upside-down, produkowany przez firmę WP Suspension, ma taką samą średnicę rury zewnętrznej jak widelec modelu RC8 R: 43 mm. Innymi słowy, to prawdziwe wyposażenie rajdowe, gwarantujące najwyższy poziom stabilności i precyzji.

Koła

Równie lekkie co stabilne, te lakierowane na pomarańczowo 17-calowe koła odlewane z lekkiego stopu aluminium mają założone opony o szerokości 110 mm z przodu i aż 150 mm z tyłu. Opony robią wrażenie najwyższą trwałością i znakomitą przyczepnością zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni.

Hamulce

Przemyślana konstrukcja silnika modelu KTM RC 125, nowoczesna elektronika wtrysku i 6-biegowa skrzynia biegów z krótkimi przełożeniami gwarantują nie tylko znakomite osiągi, ale też bardzo niskie spalanie. Dzięki regulowanemu katalizatorowi poziom emisji spalin jest zaś minimalny.

Zbiornik paliwa

Stalowy zbiornik paliwa o pojemności 10 l (w tym 1,5 l rezerwy) opracowano specjalnie z myślą o modelu RC. Idealnie pasuje więc do stylistyki klasy Supersport i samego pojazdu, a przy tym charakteryzuje się wysoką ergonomią. Ponieważ silnik modelu RC jest bardzo ekonomiczny, jego zasięg na jednym baku jest naprawdę spory, nawet jeśli jeździsz ostro i sportowo.

Części obrabiane CNC

Łańcuchy i zębatki

Potrójne zaciski

Potrójne, kute zaciski wykonane z aluminium przyciągają wzrok, a wraz z uchwytami na kierownicy gwarantują czysto wyścigowe, supersportowe doznania.

Widelec teleskopowy

Zastosowany w modelu KTM RC 125 wysokiej jakości widelec typu upside-down, produkowany przez firmę WP Suspension, ma taką samą średnicę rury zewnętrznej jak widelec modelu RC8 R: 43 mm. Innymi słowy, to prawdziwe wyposażenie rajdowe, gwarantujące najwyższy poziom stabilności i precyzji.

Koła

Równie lekkie co stabilne, te lakierowane na pomarańczowo 17-calowe koła odlewane z lekkiego stopu aluminium mają założone opony o szerokości 110 mm z przodu i aż 150 mm z tyłu. Opony robią wrażenie najwyższą trwałością i znakomitą przyczepnością zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni.

Hamulce

Przemyślana konstrukcja silnika modelu KTM RC 125, nowoczesna elektronika wtrysku i 6-biegowa skrzynia biegów z krótkimi przełożeniami gwarantują nie tylko znakomite osiągi, ale też bardzo niskie spalanie. Dzięki regulowanemu katalizatorowi poziom emisji spalin jest zaś minimalny.

Zbiornik paliwa

Stalowy zbiornik paliwa o pojemności 10 l (w tym 1,5 l rezerwy) opracowano specjalnie z myślą o modelu RC. Idealnie pasuje więc do stylistyki klasy Supersport i samego pojazdu, a przy tym charakteryzuje się wysoką ergonomią. Ponieważ silnik modelu RC jest bardzo ekonomiczny, jego zasięg na jednym baku jest naprawdę spory, nawet jeśli jeździsz ostro i sportowo.

Części obrabiane CNC

Łańcuchy i zębatki

03. Ergonomia i komfort

Kierownica

Uchwyty i przełączniki na kierownicy przekładają się na sportową, agresywną pozycję podczas jazdy, a jednocześnie oferują zaawansowane możliwości kontroli.

Podnóżki

Siedzenie

Dwuczęściowe siedzenie cechuje się znakomitą ergonomią typową dla klasy Supersport i zapewnia doskonałe wsparcie kierowcy i pasażerowi. Wysokość siedzenia — 820 mm — pozwala kierowcy bezpiecznie przyjąć pozycję wyprostowaną, a jednocześnie jest na tyle duża, aby sprawdzała się podczas sportowej jazdy i zapewniała wrażenia porównywalne z jazdą na „prawdziwej”, dużej maszynie.

Szyba przednia

Szyba przednia o zaawansowanej konstrukcji w połączeniu ze zoptymalizowanym aerodynamicznie przodem motocykla znakomicie chroni klatkę piersiową i ramiona kierowcy przed wiatrem.

Dźwignie ręczne

Kierownica

Uchwyty i przełączniki na kierownicy przekładają się na sportową, agresywną pozycję podczas jazdy, a jednocześnie oferują zaawansowane możliwości kontroli.

Podnóżki

Siedzenie

Dwuczęściowe siedzenie cechuje się znakomitą ergonomią typową dla klasy Supersport i zapewnia doskonałe wsparcie kierowcy i pasażerowi. Wysokość siedzenia — 820 mm — pozwala kierowcy bezpiecznie przyjąć pozycję wyprostowaną, a jednocześnie jest na tyle duża, aby sprawdzała się podczas sportowej jazdy i zapewniała wrażenia porównywalne z jazdą na „prawdziwej”, dużej maszynie.

Szyba przednia

Szyba przednia o zaawansowanej konstrukcji w połączeniu ze zoptymalizowanym aerodynamicznie przodem motocykla znakomicie chroni klatkę piersiową i ramiona kierowcy przed wiatrem.

Dźwignie ręczne

04. Nadwozie i stylistyka

Włókno węglowe

Reflektor przedni

Bliźniaczy reflektor przedni wyznacza nowy kierunek w stylistyce KTM i idealnie pasuje do rajdowego, supersportowego wyglądu modelu RC.

Zintegrowane migacze

Cechą szczególną modelu RC są migacze zintegrowane z konstrukcją lusterek, co nie tylko wygląda sportowo, ale też przyczynia się do doskonałej aerodynamiki.

Wąski tył

Uzupełnieniem znakomitych osiągów tego motocykla KTM jest uchwyt na tablice rejestracyjne, doskonale dopasowany do rajdowej stylistyki.

Panel przyrządów

W 100% cyfrowy wyświetlacz LCD oferuje wszystko, czego można oczekiwać od nowoczesnego motocykla KTM, w tym informacje o włączonym biegu, wskaźnik poziomu paliwa i alerty serwisowe. Podobnie jak w supersportowych ścigaczach, alert wielkości obrotów wskazuje, kiedy jest najlepszy moment na wrzucenie wyższego biegu.

Włókno węglowe

Reflektor przedni

Bliźniaczy reflektor przedni wyznacza nowy kierunek w stylistyce KTM i idealnie pasuje do rajdowego, supersportowego wyglądu modelu RC.

Zintegrowane migacze

Cechą szczególną modelu RC są migacze zintegrowane z konstrukcją lusterek, co nie tylko wygląda sportowo, ale też przyczynia się do doskonałej aerodynamiki.

Wąski tył

Uzupełnieniem znakomitych osiągów tego motocykla KTM jest uchwyt na tablice rejestracyjne, doskonale dopasowany do rajdowej stylistyki.

Panel przyrządów

W 100% cyfrowy wyświetlacz LCD oferuje wszystko, czego można oczekiwać od nowoczesnego motocykla KTM, w tym informacje o włączonym biegu, wskaźnik poziomu paliwa i alerty serwisowe. Podobnie jak w supersportowych ścigaczach, alert wielkości obrotów wskazuje, kiedy jest najlepszy moment na wrzucenie wyższego biegu.

05. Oprogramowanie i układy elektroniczne

ABS

Każdy motocykl RC 125 jest standardowo wyposażony w ABS, potwierdza więc zaangażowanie KTM w zapewnienie bezpieczeństwa także kierowcom pojazdów z silnikami o małej pojemności. Jak zawsze, model RC 125 jest gotowy, by się ścigać — READY TO RACE — system ABS można bowiem wyłączyć.

Dodatki opcjonalne

KTM MY RIDE

ABS

Każdy motocykl RC 125 jest standardowo wyposażony w ABS, potwierdza więc zaangażowanie KTM w zapewnienie bezpieczeństwa także kierowcom pojazdów z silnikami o małej pojemności. Jak zawsze, model RC 125 jest gotowy, by się ścigać — READY TO RACE — system ABS można bowiem wyłączyć.

Dodatki opcjonalne

KTM MY RIDE

06. Akcesoria i bagaż

Nawigacja

Bagaż

Nawigacja

Bagaż

Technical Details

Engine

  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Chłodzenie Chłodzenie cieczą
  • Moc w KW 11 kW
  • Rozrusznik Rozrusznik elektryczny
  • Suw 47.2 mm
  • Średnica 58 mm
  • Sprzęgło Sprzęgło wielotarczowe mokre, uruchamiane mechanicznie
  • CO2 emissions (bike) 56 g/km
  • Pojemność skokowa 125 cm³
  • EMS Bosch EMS
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 4-suwowy
  • Fuel consumption (bike) 2.42 l/100 km
  • Smarowanie Mokra miska olejowa

Chassis

  • Pojemność zbiornika (ok.) 9.5 l
  • ABS Dwukanałowy ABS Bosch 9MB
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 300 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 230 mm
  • Przedni hamulec Tarcza hamulcowa z 4-tłokowym, montowanym osiowo stałym zaciskiem
  • Tylny hamulec Pływająca tarcza hamulcowa z 1-tłokowym zaciskiem
  • Łańcuch 520 Pierścień X
  • Masa własna 154.2 kg
  • Konstrukcja ramy Rama kratowa ze stali, malowana proszkowo
  • Przednie zawieszenie WP APEX 43
  • Prześwit 178.5 mm
  • Tylne zawieszenie WP APEX - Monoshock
  • Wysokość siedzenia 820 mm
  • Kąt główki ramy 66.5 °
  • Skok zawieszenia (przód) 120 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 150 mm