THE LONG DISTANCE BEAST

KTM 1290 Super Duke GT

KTM 1290 Super Duke GT 2022

Model KTM 1290 SUPER DUKE GT można uznać za wygodny pocisk balistyczny. Silnik V-twin o mocy 175 KM i momencie obrotowym 141 Nm sprawia, że wyprawy za granicę można odbywać bez najmniejszego wysiłku. A zatem, jeśli chodzi o komfort i szybkość pokonywania długich tras, KTM 1290 SUPER DUKE GT to prawdziwa broń kierowcy.
  • PHO_BIKE_90_RE_1290-sdgt-90re_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_1290-sdgt-90li_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_1290-sdgt-22-livo_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_1290-sdgt-22-rehi_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_1290-sdgt-22-revo_#SALL_#AEPI_#V1.png
Model KTM 1290 SUPER DUKE GT można uznać za wygodny pocisk balistyczny. Silnik V-twin o mocy 175 KM i momencie obrotowym 141 Nm sprawia, że wyprawy za granicę można odbywać bez najmniejszego wysiłku. A zatem, jeśli chodzi o komfort i szybkość pokonywania długich tras, KTM 1290 SUPER DUKE GT to prawdziwa broń kierowcy.
  1. Silnik i układ wydechowy
  2. Podwozie
  3. Ergonomia i komfort
  4. Nadwozie i stylistyka
  5. Oprogramowanie i układy elektroniczne

01. Silnik i układ wydechowy

Silnik

Pochodząca z BESTII jednostka napędowa LC8 V-Twin modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT idealnie pasuje do jego dostojnego wyglądu. Silnik o mocy 175 KM i momencie obrotowym 141 Nm, teraz zgodny z normą EURO5, może równie dobrze być niepokonanym supermotocyklem, jak i spokojnym krążownikiem szos. Unikatowe połączenie najwyższej jakości podzespołów, takich jak tytanowe zawory dolotowe, pozwoliło uzyskać ogólną niezawodność i wyjątkowo długie okresy między przeglądami: 15 000 km. To naprawdę kawał drogi! 

Głowica cylindra

Bezwzględnie kluczowym elementem zapewniającym znakomite osiągi i płynność reakcji tego silnika typu V-twin (z cylindrami ustawionymi pod kątem 75°) o pojemności skokowej 1301 cm³ są nowoczesne czterozaworowe głowice cylindrów. Łączą one w sobie dwuświecowy układ zapłonowy, szczeliny zoptymalizowane pod kątem przepływu, a także lekkie zawory tytanowe i komory rezonatora, tworząc najpłynniej pracujący silnik dwucylindrowy w swojej klasie. 

Wał korbowy

Na szybkość i czułość reakcji oraz charakterystykę wolnych obrotów silnika modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT pozytywnie wpływa niska bezwładność wału korbowego.

Tłoki

Przy tworzeniu tłoków modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT zapożyczyliśmy technologię z Formuły 1. Kuta konstrukcja tłoków sprawia, że mimo wyjątkowo małej długości i masie cechują się dużą obciążalnością mechaniczną. Części prowadzące tłoków mają nowoczesne, anodowane na twardo wykończenie. To rozwiązanie nie tylko zmniejsza tarcie, ale jest też szczególnie odporne na zużycie, co pozytywnie wpływa na trwałość.

Dwuświecowy układ zapłonowy

Dwuświecowy układ zapłonowy niezależnie steruje dwiema różnej wielkości świecami w głowicy każdego cylindra, aby zawsze można było uzyskać wydajniejsze spalanie i płynniejszy, optymalnie sterowany cykl spalania. Rezultat to większa moc, lepsza kontrola, mniejsze zużycie paliwa i niższa emisja spalin.

Ride-by-wire

Układ ride-by-wire w modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT pełni też dodatkową funkcję: elektronicznie przekłada polecenia wydawane przepustnicy na optymalne położenie przepustnicy w danej sytuacji poprzez interpretowanie ruchów manetki gazu przy użyciu czujników elektronicznych i odpowiednie sterowanie siłownikami zaworów. Efektem jest płynniejsza reakcja przepustnicy ograniczająca ryzyko szarpania przy niskich obrotach i mimowolnego unoszenia przedniego koła. Jednak celową jazdę na tylnym kole można łatwo włączyć do swego repertuaru umiejętności.

Mapowanie

Przy podróży z pasażerem ostatnia rzecz, jakiej potrzebujesz, to szarpiąca przepustnica. Firma KTM tak zaprojektowała mapowanie wtrysku w sterowniku EFI w połączeniu z łożyskiem ślizgowym i odpowiednim ustawieniem rozrządu, aby zapewnić przenoszenie mocy z niskimi drganiami i zredukowanym hałasem silnika.

Sprzęgło poślizgowe

Sprzęgło poślizgowe rozłącza się, gdy moment hamujący silnika staje się za wysoki, ale włącza się, gdy kierowca otwiera przepustnicę. Otwarcie sprzęgła zapobiega destabilizacji drgań tylnego koła podczas ostrego hamowania lub zwalniania, a jego włączenie się sprawia, że do zmiany biegu ręcznie wymagana jest mniejsza siła. Sprzęgłem można więc operować praktycznie jednym palcem.

Układ wydechowy

Układ wydechowy modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT jest wykonany w całości ze stali nierdzewnej i ma homologację EURO5. Setki prób, przebiegów testowych i skomplikowanych symulacji zagwarantowały, że układ wydechowy, wykorzystujący zawór klapowy, ma decydujący wpływ na wyjątkowo gładką charakterystykę momentu obrotowego, zaś poziomy emisji z tego mocnego dwucylindrowego silnika są bardzo niskie. A czy wspominaliśmy już o jego dźwięku? Przy niskich obrotach tylko mruczy, ale po dodaniu gazu wydaje z siebie ryk zapierający dech w piersiach.

Silnik

Pochodząca z BESTII jednostka napędowa LC8 V-Twin modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT idealnie pasuje do jego dostojnego wyglądu. Silnik o mocy 175 KM i momencie obrotowym 141 Nm, teraz zgodny z normą EURO5, może równie dobrze być niepokonanym supermotocyklem, jak i spokojnym krążownikiem szos. Unikatowe połączenie najwyższej jakości podzespołów, takich jak tytanowe zawory dolotowe, pozwoliło uzyskać ogólną niezawodność i wyjątkowo długie okresy między przeglądami: 15 000 km. To naprawdę kawał drogi! 

Głowica cylindra

Bezwzględnie kluczowym elementem zapewniającym znakomite osiągi i płynność reakcji tego silnika typu V-twin (z cylindrami ustawionymi pod kątem 75°) o pojemności skokowej 1301 cm³ są nowoczesne czterozaworowe głowice cylindrów. Łączą one w sobie dwuświecowy układ zapłonowy, szczeliny zoptymalizowane pod kątem przepływu, a także lekkie zawory tytanowe i komory rezonatora, tworząc najpłynniej pracujący silnik dwucylindrowy w swojej klasie. 

Wał korbowy

Na szybkość i czułość reakcji oraz charakterystykę wolnych obrotów silnika modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT pozytywnie wpływa niska bezwładność wału korbowego.

Tłoki

Przy tworzeniu tłoków modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT zapożyczyliśmy technologię z Formuły 1. Kuta konstrukcja tłoków sprawia, że mimo wyjątkowo małej długości i masie cechują się dużą obciążalnością mechaniczną. Części prowadzące tłoków mają nowoczesne, anodowane na twardo wykończenie. To rozwiązanie nie tylko zmniejsza tarcie, ale jest też szczególnie odporne na zużycie, co pozytywnie wpływa na trwałość.

Dwuświecowy układ zapłonowy

Dwuświecowy układ zapłonowy niezależnie steruje dwiema różnej wielkości świecami w głowicy każdego cylindra, aby zawsze można było uzyskać wydajniejsze spalanie i płynniejszy, optymalnie sterowany cykl spalania. Rezultat to większa moc, lepsza kontrola, mniejsze zużycie paliwa i niższa emisja spalin.

Ride-by-wire

Układ ride-by-wire w modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT pełni też dodatkową funkcję: elektronicznie przekłada polecenia wydawane przepustnicy na optymalne położenie przepustnicy w danej sytuacji poprzez interpretowanie ruchów manetki gazu przy użyciu czujników elektronicznych i odpowiednie sterowanie siłownikami zaworów. Efektem jest płynniejsza reakcja przepustnicy ograniczająca ryzyko szarpania przy niskich obrotach i mimowolnego unoszenia przedniego koła. Jednak celową jazdę na tylnym kole można łatwo włączyć do swego repertuaru umiejętności.

Mapowanie

Przy podróży z pasażerem ostatnia rzecz, jakiej potrzebujesz, to szarpiąca przepustnica. Firma KTM tak zaprojektowała mapowanie wtrysku w sterowniku EFI w połączeniu z łożyskiem ślizgowym i odpowiednim ustawieniem rozrządu, aby zapewnić przenoszenie mocy z niskimi drganiami i zredukowanym hałasem silnika.

Sprzęgło poślizgowe

Sprzęgło poślizgowe rozłącza się, gdy moment hamujący silnika staje się za wysoki, ale włącza się, gdy kierowca otwiera przepustnicę. Otwarcie sprzęgła zapobiega destabilizacji drgań tylnego koła podczas ostrego hamowania lub zwalniania, a jego włączenie się sprawia, że do zmiany biegu ręcznie wymagana jest mniejsza siła. Sprzęgłem można więc operować praktycznie jednym palcem.

Układ wydechowy

Układ wydechowy modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT jest wykonany w całości ze stali nierdzewnej i ma homologację EURO5. Setki prób, przebiegów testowych i skomplikowanych symulacji zagwarantowały, że układ wydechowy, wykorzystujący zawór klapowy, ma decydujący wpływ na wyjątkowo gładką charakterystykę momentu obrotowego, zaś poziomy emisji z tego mocnego dwucylindrowego silnika są bardzo niskie. A czy wspominaliśmy już o jego dźwięku? Przy niskich obrotach tylko mruczy, ale po dodaniu gazu wydaje z siebie ryk zapierający dech w piersiach.

02. Podwozie

Rama

Już sama nazwa sugeruje jego możliwości. KTM 1290 SUPER DUKE GT został zaprojektowany do szybkiej i wygodnej jazdy. Dzięki poprawionej ergonomii, elektronicznie regulowanemu zawieszeniu i imponującemu zasięgowi bez tankowania KTM 1290 SUPER DUKE GT jest doskonałym towarzyszem podróży.

Rama pomocnicza

Rama pomocnicza modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT, utrzymująca masę pasażera i pełnych bagaży, spełnia wszelkie istotne wymagania wyjazdów turystycznych.

Wahacz

Jednostronny wahacz modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT jest nie tylko najlżejszy w swojej klasie, lecz także bardzo starannie wykonany i ma odpowiednio duże wymiary — można na niego liczyć przy podróżowaniu na długich dystansach.

INTELIGENTNE ZAWIESZENIE 
INTELIGENTNE ZAWIESZENIE 

Zawieszenie

Innowacyjne półaktywne zawieszenie WP zapewnia kierowcy motocykla KTM 1290 SUPER DUKE GT komfort, bezpieczeństwo i możliwość zmiany charakterystyki. Kierowca może łatwo dostosować ustawienia zawieszenia za jednym naciśnięciem przycisku, a szczegółami zajmuje się zaawansowany układ czujników. Poza oczekiwanymi ustawieniami „Comfort”, „Street” i „Sport” kierowca może uwzględnić dodatkową masę pasażera, a moduł SCU (Suspension Control Unit — moduł sterowania zawieszeniem) na bieżąco dostosowuje współczynniki amortyzacji, obciążenia i zapobiegania pochylaniu się do przodu. Dodatkowo monitoruje pozycję kierowcy na podstawie informacji dostarczanych przez zestaw czujników skoku i akcelerometrów w celu zapewnienia optymalnego działania zawieszenia w każdych warunkach.

Stabilizator kierownicy

Podczas długotrwałej jazdy zawsze można natrafić na wyboisty fragment asfaltu. Dzięki niezawodnemu i czułemu stabilizatorowi kierownicy WP, który należy do standardowego wyposażenia modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT, nieprzyjemne odbijanie kierownicy zostało znacznie ograniczone.

Koła

Zupełnie nowe, zaprojektowane w systemie CAD, 5-szprychowe koła są prawdziwą ozdobą modelu KTM1290 SUPER DUKE GT. Nie tylko świetnie wyglądają, ale także zmniejszają masę nieresorowaną o prawie 1 kg.

Opony

Model KTM 1290 SUPER DUKE GT jest wyposażony w zupełnie nowe opony Continental ContiRoadAttack 4, które zostały zaprojektowane dokładnie według wytycznych KTM. Dzięki temu duży GT zatrzymuje się, skręca i zachowuje przyczepność w każdych warunkach drogowych dokładnie tak, jak przystało na motocykl klasy Grand Touring.

Hamulce

Zamontowane w przednim kole dwa hamulce radialne z tarczami pływającymi o średnicy 320 mm i czterotłoczkowymi zaciskami typu Monobloc zapewniają optymalną siłę hamowania. Odległość między ręczną dźwignią hamulca a kierownicą można regulować tak, aby każdy kierowca zawsze mógł z łatwością dosięgnąć dźwigni. Wsparciem hamulca przedniego jest hamulec tarczowy tylnego koła, z tarczą o średnicy 240 mm i dwutłoczkowym zaciskiem. Sportowy układ ABS pozwala w pełni wykorzystać niesamowite możliwości hamulców. Układ ABS oferuje nawet tryb Supermoto, sprawdzający się podczas wyjątkowo dynamicznej jazdy.

Zbiornik paliwa

Przydatny na długich dystansach 23-litrowy zbiornik paliwa oraz niskie zużycie paliwa przez silnik V-twin 1290 pozwalają na setki kilometrów ekscytującej jazdy bez konieczności tankowania, co jest ważną zaletą podczas wypraw w odludne rejony. Zbiornik paliwa chroni też dolną część ciała kierowcy przed wiatrem i opadami, zwiększając komfort jazdy kilometr po kilometrze.

Rama

Już sama nazwa sugeruje jego możliwości. KTM 1290 SUPER DUKE GT został zaprojektowany do szybkiej i wygodnej jazdy. Dzięki poprawionej ergonomii, elektronicznie regulowanemu zawieszeniu i imponującemu zasięgowi bez tankowania KTM 1290 SUPER DUKE GT jest doskonałym towarzyszem podróży.

Rama pomocnicza

Rama pomocnicza modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT, utrzymująca masę pasażera i pełnych bagaży, spełnia wszelkie istotne wymagania wyjazdów turystycznych.

Wahacz

Jednostronny wahacz modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT jest nie tylko najlżejszy w swojej klasie, lecz także bardzo starannie wykonany i ma odpowiednio duże wymiary — można na niego liczyć przy podróżowaniu na długich dystansach.

INTELIGENTNE ZAWIESZENIE 
INTELIGENTNE ZAWIESZENIE 

Zawieszenie

Innowacyjne półaktywne zawieszenie WP zapewnia kierowcy motocykla KTM 1290 SUPER DUKE GT komfort, bezpieczeństwo i możliwość zmiany charakterystyki. Kierowca może łatwo dostosować ustawienia zawieszenia za jednym naciśnięciem przycisku, a szczegółami zajmuje się zaawansowany układ czujników. Poza oczekiwanymi ustawieniami „Comfort”, „Street” i „Sport” kierowca może uwzględnić dodatkową masę pasażera, a moduł SCU (Suspension Control Unit — moduł sterowania zawieszeniem) na bieżąco dostosowuje współczynniki amortyzacji, obciążenia i zapobiegania pochylaniu się do przodu. Dodatkowo monitoruje pozycję kierowcy na podstawie informacji dostarczanych przez zestaw czujników skoku i akcelerometrów w celu zapewnienia optymalnego działania zawieszenia w każdych warunkach.

INTELIGENTNE ZAWIESZENIE 

Stabilizator kierownicy

Podczas długotrwałej jazdy zawsze można natrafić na wyboisty fragment asfaltu. Dzięki niezawodnemu i czułemu stabilizatorowi kierownicy WP, który należy do standardowego wyposażenia modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT, nieprzyjemne odbijanie kierownicy zostało znacznie ograniczone.

Koła

Zupełnie nowe, zaprojektowane w systemie CAD, 5-szprychowe koła są prawdziwą ozdobą modelu KTM1290 SUPER DUKE GT. Nie tylko świetnie wyglądają, ale także zmniejszają masę nieresorowaną o prawie 1 kg.

Opony

Model KTM 1290 SUPER DUKE GT jest wyposażony w zupełnie nowe opony Continental ContiRoadAttack 4, które zostały zaprojektowane dokładnie według wytycznych KTM. Dzięki temu duży GT zatrzymuje się, skręca i zachowuje przyczepność w każdych warunkach drogowych dokładnie tak, jak przystało na motocykl klasy Grand Touring.<br />

Hamulce

Zamontowane w przednim kole dwa hamulce radialne z tarczami pływającymi o średnicy 320 mm i czterotłoczkowymi zaciskami typu Monobloc zapewniają optymalną siłę hamowania. Odległość między ręczną dźwignią hamulca a kierownicą można regulować tak, aby każdy kierowca zawsze mógł z łatwością dosięgnąć dźwigni. Wsparciem hamulca przedniego jest hamulec tarczowy tylnego koła, z tarczą o średnicy 240 mm i dwutłoczkowym zaciskiem. Sportowy układ ABS pozwala w pełni wykorzystać niesamowite możliwości hamulców. Układ ABS oferuje nawet tryb Supermoto, sprawdzający się podczas wyjątkowo dynamicznej jazdy.

Zbiornik paliwa

Przydatny na długich dystansach 23-litrowy zbiornik paliwa oraz niskie zużycie paliwa przez silnik V-twin 1290 pozwalają na setki kilometrów ekscytującej jazdy bez konieczności tankowania, co jest ważną zaletą podczas wypraw w odludne rejony. Zbiornik paliwa chroni też dolną część ciała kierowcy przed wiatrem i opadami, zwiększając komfort jazdy kilometr po kilometrze.

03. Ergonomia i komfort

Deska rozdzielcza

Zupełnie nowy, w pełni kolorowy, 7-calowy wyświetlacz TFT, zaczerpnięty z modelu KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, przenosi zespół przyrządów modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT w zupełnie inny wymiar. Układ tego wyświetlacza dającego dostęp do pełnej gamy funkcji, od szczegółowej nawigacji po specjalny TRYB PERFORMANCE, reprezentuje optymalną równowagę między dostępnością informacji, wydajnością i stylem.

Centrum dowodzenia

Jednym z najważniejszych elementów modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT jest kierownica, która daje kierowcy pełną kontrolę — od drobnych manewrów po regulację zawieszenia i trybów jazdy za jednym naciśnięciem przycisku. Także sama kierownica jest regulowana wielostopniowo, z zakresem ruchu 22 mm i czterema pozycjami. A co najlepsze, model KTM 1290 SUPER DUKE GT jest wyposażony standardowo w podgrzewane manetki.

Przełącznik trybów

Zupełnie nowy zespół przełączników bardzo ułatwia nawigację po wszystkich imponujących funkcjach modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT dostępnych na ekranie wyświetlacza TFT. Nowy zespół przełączników modelu GT, dzięki wielu godzinom prac rozwojowych i testów, ułatwia kierowcom obsługę wszystkich funkcji — od zmiany ustawień poślizgu MTC po dostęp do różnych menu i widżetów.

Podgrzewane manetki

Model KTM 1290 SUPER DUKE GT jest wyposażony w podgrzewane manetki. Milutko.

STERÓWKA
STERÓWKA

Podnóżki

Kierowca może wybrać jedno z trzech położeń dźwigni hamulca i zmiany biegów, odpowiednio do rozmiaru obuwia lub po prostu w celu znalezienia optymalnej pozycji zmiany biegów lub hamowania.

Szyba przednia

Unikatowa konstrukcja szyby przedniej zapewnia kierowcy maksymalną ochronę przed żywiołami i ogranicza hałas związany z przepływem powietrza przy dużej prędkości. Ulepszono także regulator szyby przedniej, który umożliwia kierowcy wybór jednej z 9 pozycji bez odrywania ręki od manetki gazu.

Deska rozdzielcza

Zupełnie nowy, w pełni kolorowy, 7-calowy wyświetlacz TFT, zaczerpnięty z modelu KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, przenosi zespół przyrządów modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT w zupełnie inny wymiar. Układ tego wyświetlacza dającego dostęp do pełnej gamy funkcji, od szczegółowej nawigacji po specjalny TRYB PERFORMANCE, reprezentuje optymalną równowagę między dostępnością informacji, wydajnością i stylem.

Centrum dowodzenia

Jednym z najważniejszych elementów modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT jest kierownica, która daje kierowcy pełną kontrolę — od drobnych manewrów po regulację zawieszenia i trybów jazdy za jednym naciśnięciem przycisku. Także sama kierownica jest regulowana wielostopniowo, z zakresem ruchu 22 mm i czterema pozycjami. A co najlepsze, model KTM 1290 SUPER DUKE GT jest wyposażony standardowo w podgrzewane manetki.

Przełącznik trybów

Zupełnie nowy zespół przełączników bardzo ułatwia nawigację po wszystkich imponujących funkcjach modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT dostępnych na ekranie wyświetlacza TFT. Nowy zespół przełączników modelu GT, dzięki wielu godzinom prac rozwojowych i testów, ułatwia kierowcom obsługę wszystkich funkcji — od zmiany ustawień poślizgu MTC po dostęp do różnych menu i widżetów.

Podgrzewane manetki

Model KTM 1290 SUPER DUKE GT jest wyposażony w podgrzewane manetki. Milutko.

STERÓWKA
STERÓWKA

Podnóżki

Kierowca może wybrać jedno z trzech położeń dźwigni hamulca i zmiany biegów, odpowiednio do rozmiaru obuwia lub po prostu w celu znalezienia optymalnej pozycji zmiany biegów lub hamowania.

STERÓWKA

Szyba przednia

Unikatowa konstrukcja szyby przedniej zapewnia kierowcy maksymalną ochronę przed żywiołami i ogranicza hałas związany z przepływem powietrza przy dużej prędkości. Ulepszono także regulator szyby przedniej, który umożliwia kierowcy wybór jednej z 9 pozycji bez odrywania ręki od manetki gazu.

04. Nadwozie i stylistyka

Nadwozie

Nie daj się zwieść — pod tymi wszystkimi turystycznymi dodatkami kryje się prawdziwa BESTIA. Zbudowany z myślą o komforcie, prędkości i dalekich wyjazdach model GT jest w 100% wierny swojemu imiennikowi — z wykończeniem obejmującym ekskluzywną grafikę i opcje lakieru dostępne tylko dla GT.

Lampy zakrętowe LED

Ze zbiornikiem paliwa modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT zintegrowano światła zakrętowe. Składają się z trzech segmentów LED i są włączane przez czujnik kąta pochylenia układu MSC. W zależności od kąta pochylenia motocykla mogą być wykorzystywane nawet wszystkie trzy segmenty świateł zakrętowych KTM, co gwarantuje kierowcy zawsze idealną widoczność. Zintegrowane ze światłami zakrętowymi kierunkowskazy LED sprawiają, że motocykl KTM 1290 SUPER DUKE GT wygląda rasowo i naprawdę wyjątkowo.

Zintegrowane mocowanie kufrów

Kufry należące do gamy KTM PowerParts można z łatwością dopasować do zintegrowanego systemu mocowania, zachowując sportowy wygląd i unikatową stylistykę motocykla. Można je też błyskawicznie zdjąć, aby pojazd wyglądał groźniej i bardziej sportowo.

Nadwozie

Nie daj się zwieść — pod tymi wszystkimi turystycznymi dodatkami kryje się prawdziwa BESTIA. Zbudowany z myślą o komforcie, prędkości i dalekich wyjazdach model GT jest w 100% wierny swojemu imiennikowi — z wykończeniem obejmującym ekskluzywną grafikę i opcje lakieru dostępne tylko dla GT.

Lampy zakrętowe LED

Ze zbiornikiem paliwa modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT zintegrowano światła zakrętowe. Składają się z trzech segmentów LED i są włączane przez czujnik kąta pochylenia układu MSC. W zależności od kąta pochylenia motocykla mogą być wykorzystywane nawet wszystkie trzy segmenty świateł zakrętowych KTM, co gwarantuje kierowcy zawsze idealną widoczność. Zintegrowane ze światłami zakrętowymi kierunkowskazy LED sprawiają, że motocykl KTM 1290 SUPER DUKE GT wygląda rasowo i naprawdę wyjątkowo.

Zintegrowane mocowanie kufrów

Kufry należące do gamy KTM PowerParts można z łatwością dopasować do zintegrowanego systemu mocowania, zachowując sportowy wygląd i unikatową stylistykę motocykla. Można je też błyskawicznie zdjąć, aby pojazd wyglądał groźniej i bardziej sportowo.

05. Oprogramowanie i układy elektroniczne

DO BEZPIECZNEJ TURYSTYKI
DO BEZPIECZNEJ TURYSTYKI

UŁATWIENIA DLA KIEROWCY

Zaawansowana elektronika pozwala kierowcy w pełni wykorzystać potencjał modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT.

MTC (MOTOCYKLOWA KONTROLA TRAKCJI)

Motocyklowy system kontroli trakcji (Motorcycle Traction Control — MTC) uwzględniający kąt pochylenia reaguje natychmiast, gdy prędkość obrotowa tylnego koła nie odpowiada danej sytuacji podczas jazdy. W ciągu kilku milisekund system MTC redukuje moc silnika poprzez bardzo płynną, ledwie dostrzegalną interwencję w otwarcie przepustnicy, aż system zredukuje poślizg do optymalnych proporcji dla wybranego trybu jazdy i aktualnego kąta pochylenia. W zależności od wybranego trybu jazdy system MTC dopuszcza poślizg tylnego koła w różnym stopniu. W trybie „Street” możliwy jest poślizg nieco większy niż w trybie „Rain”, natomiast przy wychodzeniu z zakrętów w trybie „Sport” dopuszczalne są mocne poślizgi kontrolowane. Wszystko to znaczy, że kierowca może skupić się na przebiegu drogi i innych jej użytkownikach. To zaś gwarantuje maksymalne osiągi i wyjątkową przyjemność z jazdy, ale także zdecydowanie poprawia bezpieczeństwo aktywne. Szczególnie ambitni kierowcy, którym przyjemność daje zapierające dech w piersiach przyspieszenie motocykla KTM 1290 SUPER DUKE GT bez żadnego wspomagania elektronicznego, mogą także wyłączyć kontrolę trakcji.

MSC (kontrola stabilności motocykla) z systemem C-ABS

Wyjątkowo bezpieczne zmniejszanie prędkości. Jednym z elementów kompleksowego pakietu BOSCH MSC wspomagającego jazdę jest system ABS do pokonywania zakrętów, który uwzględnia kąt pochylenia motocykla. Jest oparty na wysokiej jakości modulatorze 9ME i łączy w sobie zalety kombinowanego hamowania przedniego i tylnego koła oraz bardzo szybkiej, sprawnej modulacji ciśnienia z wysokiej jakości osprzętem BREMBO, tworząc najbardziej zaawansowany układ hamulcowy na rynku — żaden inny motocykl nie hamuje bardziej progresywnie i bezpiecznie, nawet przy skrajnych kątach pochylenia.

Tryb Performance

Opcjonalny tryb Performance zmienia KTM 1290 SUPER DUKE GT z bestii w wydaniu turystycznym w prawdziwy pocisk dalekiego zasięgu, pozwalając kierowcom dostosować poziom interwencji kontroli trakcji i reakcji przepustnicy, wyłączyć funkcję anti-wheelie i włączyć funkcję launch control.

TRYB SUPERMOTO

GT jest nadal częścią rodziny DUKE. Pamiętając o tym, przenieśliśmy z niej tryb „Supermoto”, umożliwiając zapalonym kierowcom zablokowanie tylnego koła z zachowaniem aktywności systemu ABS na przednim jako warunkiem niezbędnym do zaawansowanego pokonywania zakrętów z zarzucaniem tylnego koła.

Regulacja poślizgu napędowego (MSR)

Opcjonalnie dostępny system MSR (system regulacji poślizgu koła napędzanego) działa przeciwnie do systemu MTC. Jeśli z powodu szybkiej redukcji biegu lub gwałtownego zamknięcia przepustnicy moment obrotowy hamowania silnikiem jest zbyt wysoki, system ride by wire otwiera przepustnicę w stopniu niezbędnym do uniknięcia zarzucania tylnego koła. Bezpieczeństwo przede wszystkim, ale przyjemność, którą daje ten system, zawsze jest na drugim miejscu w motocyklu KTM.

Lampy zakrętowe LED

Ze zbiornikiem paliwa modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT zintegrowano światła zakrętowe LED. Światła zakrętowe, umieszczone z lewej i prawej strony zbiornika paliwa, składają się z trzech segmentów LED wykorzystujących czujnik kąta pochylenia motocykla należący do systemu MSC. W zależności od kąta pochylenia motocykla mogą być wykorzystywane nawet wszystkie trzy segmenty świateł zakrętowych KTM, co gwarantuje kierowcy zawsze idealną widoczność. Zintegrowane ze światłami zakrętowymi kierunkowskazy LED sprawiają, że motocykl wygląda rasowo i naprawdę wyjątkowo. Bo przecież zdecydowanie na to zasługuje.

Kontrola zatrzymania na wzniesieniu (HHC)

Opcjonalna funkcja HHC (kontrola zatrzymania na wzniesieniu) zapobiega niepożądanemu stoczeniu się motocykla. Funkcja rozpoznaje zatrzymanie motocykla 1290 Super Duke GT na wzniesieniu. Po zwolnieniu hamulca przez kierowcę funkcja ta automatycznie załącza hamulce i utrzymuje je do chwili rozpoczęcia jazdy w przód. Kierujący może ruszyć bez staczania się, co zapewnia płynny start.

TPMS (SYSTEM MONITOROWANIA CIŚNIENIA W OPONACH)

Jak sugeruje nazwa, system TPMS monitoruje ciśnienie w oponach i podaje bieżące wartości na wyświetlaczu TFT. W razie nagłego spadku ciśnienia, np. z powodu uszkodzenia opony, ostrzega kierowcę na wyświetlaczu.

Quickshifter+

Model KTM 1290 SUPER DUKE GT może być opcjonalnie wyposażony w pochodzący ze ścigaczy system Quickshifter+, który umożliwia zmianę biegów bez użycia sprzęgła. Rozpoznaje styl jazdy i reaguje na niego, więc biegi zmieniają się w tempie działań kierowcy.

Tempomat

Tempomat, stanowiący standardowe wyposażenie motocykla KTM 1290 SUPER DUKE GT, pozwala łatwo pokonywać długie odcinki autostrad. Przełączniki z lewej strony kierownicy i wyświetlacz na pulpicie TFT pozwalają intuicyjnie ustawiać i zmieniać żądaną prędkość — dzięki temu dojedziesz na miejsce z zapasem energii.

TURN-BY-TURN Plus

Prosiliście i macie. Po raz pierwszy w historii firmy KTM model 1290 SUPER DUKE GT będzie oferował ulepszoną obsługę nawigacji bezpośrednio poprzez wyświetlacz TFT. Nawigacja TBT+ umożliwi kierowcom dostęp do systemu GPS podczas jazdy, pozwalając na zapisanie do 5 ulubionych miejsc, zapamiętanie 5 ostatnich ustawionych miejsc docelowych, a nawet pominięcie punktu na zaplanowanej trasie. 

ATIR (AUTOMATYCZNY RESET KIERUNKOWSKAZÓW)

Po 10 sekundach jazdy i przejechaniu 150 metrów kierunkowskaz wyłącza się automatycznie. W razie ponownego włączenia przy dłuższym oczekiwaniu na skrzyżowaniu odliczanie rozpoczyna się od zera. Ta funkcja znacznie poprawia bezpieczeństwo.

DO BEZPIECZNEJ TURYSTYKI
DO BEZPIECZNEJ TURYSTYKI

UŁATWIENIA DLA KIEROWCY

Zaawansowana elektronika pozwala kierowcy w pełni wykorzystać potencjał modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT.

DO BEZPIECZNEJ TURYSTYKI

MTC (MOTOCYKLOWA KONTROLA TRAKCJI)

Motocyklowy system kontroli trakcji (Motorcycle Traction Control — MTC) uwzględniający kąt pochylenia reaguje natychmiast, gdy prędkość obrotowa tylnego koła nie odpowiada danej sytuacji podczas jazdy. W ciągu kilku milisekund system MTC redukuje moc silnika poprzez bardzo płynną, ledwie dostrzegalną interwencję w otwarcie przepustnicy, aż system zredukuje poślizg do optymalnych proporcji dla wybranego trybu jazdy i aktualnego kąta pochylenia. W zależności od wybranego trybu jazdy system MTC dopuszcza poślizg tylnego koła w różnym stopniu. W trybie „Street” możliwy jest poślizg nieco większy niż w trybie „Rain”, natomiast przy wychodzeniu z zakrętów w trybie „Sport” dopuszczalne są mocne poślizgi kontrolowane. Wszystko to znaczy, że kierowca może skupić się na przebiegu drogi i innych jej użytkownikach. To zaś gwarantuje maksymalne osiągi i wyjątkową przyjemność z jazdy, ale także zdecydowanie poprawia bezpieczeństwo aktywne. Szczególnie ambitni kierowcy, którym przyjemność daje zapierające dech w piersiach przyspieszenie motocykla KTM 1290 SUPER DUKE GT bez żadnego wspomagania elektronicznego, mogą także wyłączyć kontrolę trakcji.

MSC (kontrola stabilności motocykla) z systemem C-ABS

Wyjątkowo bezpieczne zmniejszanie prędkości. Jednym z elementów kompleksowego pakietu BOSCH MSC wspomagającego jazdę jest system ABS do pokonywania zakrętów, który uwzględnia kąt pochylenia motocykla. Jest oparty na wysokiej jakości modulatorze 9ME i łączy w sobie zalety kombinowanego hamowania przedniego i tylnego koła oraz bardzo szybkiej, sprawnej modulacji ciśnienia z wysokiej jakości osprzętem BREMBO, tworząc najbardziej zaawansowany układ hamulcowy na rynku — żaden inny motocykl nie hamuje bardziej progresywnie i bezpiecznie, nawet przy skrajnych kątach pochylenia.

Tryb Performance

Opcjonalny tryb Performance zmienia KTM 1290 SUPER DUKE GT z bestii w wydaniu turystycznym w prawdziwy pocisk dalekiego zasięgu, pozwalając kierowcom dostosować poziom interwencji kontroli trakcji i reakcji przepustnicy, wyłączyć funkcję anti-wheelie i włączyć funkcję launch control.

TRYB SUPERMOTO

GT jest nadal częścią rodziny DUKE. Pamiętając o tym, przenieśliśmy z niej tryb „Supermoto”, umożliwiając zapalonym kierowcom zablokowanie tylnego koła z zachowaniem aktywności systemu ABS na przednim jako warunkiem niezbędnym do zaawansowanego pokonywania zakrętów z zarzucaniem tylnego koła.

Regulacja poślizgu napędowego (MSR)

Opcjonalnie dostępny system MSR (system regulacji poślizgu koła napędzanego) działa przeciwnie do systemu MTC. Jeśli z powodu szybkiej redukcji biegu lub gwałtownego zamknięcia przepustnicy moment obrotowy hamowania silnikiem jest zbyt wysoki, system ride by wire otwiera przepustnicę w stopniu niezbędnym do uniknięcia zarzucania tylnego koła. Bezpieczeństwo przede wszystkim, ale przyjemność, którą daje ten system, zawsze jest na drugim miejscu w motocyklu KTM.

Lampy zakrętowe LED

Ze zbiornikiem paliwa modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT zintegrowano światła zakrętowe LED. Światła zakrętowe, umieszczone z lewej i prawej strony zbiornika paliwa, składają się z trzech segmentów LED wykorzystujących czujnik kąta pochylenia motocykla należący do systemu MSC. W zależności od kąta pochylenia motocykla mogą być wykorzystywane nawet wszystkie trzy segmenty świateł zakrętowych KTM, co gwarantuje kierowcy zawsze idealną widoczność. Zintegrowane ze światłami zakrętowymi kierunkowskazy LED sprawiają, że motocykl wygląda rasowo i naprawdę wyjątkowo. Bo przecież zdecydowanie na to zasługuje.

Kontrola zatrzymania na wzniesieniu (HHC)

Opcjonalna funkcja HHC (kontrola zatrzymania na wzniesieniu) zapobiega niepożądanemu stoczeniu się motocykla. Funkcja rozpoznaje zatrzymanie motocykla 1290 Super Duke GT na wzniesieniu. Po zwolnieniu hamulca przez kierowcę funkcja ta automatycznie załącza hamulce i utrzymuje je do chwili rozpoczęcia jazdy w przód. Kierujący może ruszyć bez staczania się, co zapewnia płynny start.

TPMS (SYSTEM MONITOROWANIA CIŚNIENIA W OPONACH)

Jak sugeruje nazwa, system TPMS monitoruje ciśnienie w oponach i podaje bieżące wartości na wyświetlaczu TFT. W razie nagłego spadku ciśnienia, np. z powodu uszkodzenia opony, ostrzega kierowcę na wyświetlaczu.

Quickshifter+

Model KTM 1290 SUPER DUKE GT może być opcjonalnie wyposażony w pochodzący ze ścigaczy system Quickshifter+, który umożliwia zmianę biegów bez użycia sprzęgła. Rozpoznaje styl jazdy i reaguje na niego, więc biegi zmieniają się w tempie działań kierowcy.

Tempomat

Tempomat, stanowiący standardowe wyposażenie motocykla KTM 1290 SUPER DUKE GT, pozwala łatwo pokonywać długie odcinki autostrad. Przełączniki z lewej strony kierownicy i wyświetlacz na pulpicie TFT pozwalają intuicyjnie ustawiać i zmieniać żądaną prędkość — dzięki temu dojedziesz na miejsce z zapasem energii.

TURN-BY-TURN Plus

Prosiliście i macie. Po raz pierwszy w historii firmy KTM model 1290 SUPER DUKE GT będzie oferował ulepszoną obsługę nawigacji bezpośrednio poprzez wyświetlacz TFT. Nawigacja TBT+ umożliwi kierowcom dostęp do systemu GPS podczas jazdy, pozwalając na zapisanie do 5 ulubionych miejsc, zapamiętanie 5 ostatnich ustawionych miejsc docelowych, a nawet pominięcie punktu na zaplanowanej trasie. 

ATIR (AUTOMATYCZNY RESET KIERUNKOWSKAZÓW)

Po 10 sekundach jazdy i przejechaniu 150 metrów kierunkowskaz wyłącza się automatycznie. W razie ponownego włączenia przy dłuższym oczekiwaniu na skrzyżowaniu odliczanie rozpoczyna się od zera. Ta funkcja znacznie poprawia bezpieczeństwo.

Dane techniczne

Silnik

  • Moment obrotowy 141 Nm
  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Chłodzenie Chłodzenie cieczą
  • Moc w KW 128.7 kW
  • Rozrusznik Rozrusznik elektryczny
  • Suw 71 mm
  • Średnica 108 mm
  • Sprzęgło Załączane hydraulicznie sprzęgło poślizgowe PASC (TM)
  • CO2 emissions 133 g/km
  • Pojemność skokowa 1301 cm³
  • EMS Keihin EMS z RBW i tempomatem, zapłon podwójny
  • Design 2-cylinder, 4-stroke, V 75°
  • Fuel consumption 5.7 l/100 km
  • Smarowanie Układ smarowania z wymuszonym przepływem oleju z 3 pompami oleju

Podwozie

  • Pojemność zbiornika (ok.) 23 l
  • ABS Zespolony ABS Bosch 9ME (z zakrętowym ABS i trybem supermoto, wyłączany)
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 320 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 240 mm
  • Przedni hamulec Tarcza hamulcowa Brembo z 4-tłokowym, montowanym osiowo stałym zaciskiem
  • Tylny hamulec Tarcza hamulcowa Brembo z 2-tłokowym stałym zaciskiem
  • Łańcuch 525 Pierścień X
  • Konstrukcja ramy Rama rurowa przestrzenna ze stali chromowo-molibdenowej, malowana proszkowo
  • Przednie zawieszenie Zawieszenie półaktywne WP typu USD Ø 48 mm
  • Prześwit 141 mm
  • Tylne zawieszenie WP SAT (semi-active technology) shock absorber
  • Wysokość siedzenia 835 mm
  • Kąt główki ramy 65.1 °
  • Skok zawieszenia (przód) 125 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 156 mm