Silnik o pojemności 450 cm³ to zdecydowanie najlepsza jednostka napędowa w konkurencyjnej gamie modeli motocrossowych KTM. Ma niewielką, lekką głowicę z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu, a także bardzo zaawansowany elektroniczny układ wtrysku paliwa. Dzięki temu imponująca moc tego silnika rozkłada się efektywnie w całym zakresie obrotów. Pomimo dodania wyjątkowo wygodnego rozrusznika elektrycznego model ten nadal jest najlżejszą maszyną klasy 450 w segmencie MX.

KTM 450 SX-F FACTORY EDITION ma lekką, niewielką głowicę SOHC (z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu). Taka konstrukcja zapewnia lepszą centralizację masy, dzięki czemu wzrasta ogólna łatwość prowadzenia. Górny wałek rozrządu ma powierzchnię o zoptymalizowanym tarciu, a zastosowane fazy rozrządu oferują imponującą szybkość reakcji. Cztery ultralekkie zawory tytanowe (dolotowy 40 mm, wydechowy 33 mm) są uruchamiane za pomocą wyjątkowo sztywnych ramion popychaczy. Popychacze są po wewnętrznej stronie pokryte powłoką DLC, dzięki czemu możliwe jest osiągnięcie niesamowitych prędkości obrotowych silnika: aż do 11 500 obr./min. Innowacyjna konstrukcja głowicy gwarantuje najbardziej sprawne przekazywanie napędu na koło, pozwalając zachować dużą przewagę nad konkurencją.

Wał korbowy modelu KTM 450 SX-F FACTORY EDITION znajduje się w idealnym miejscu, blisko środka ciężkości. Efekt to lepsza centralizacja masy. Zastosowano w nim w krótki trzpień łączący, więc silnik może być kompaktowy i lekki, a jednocześnie oferować większy wydatek mocy. Cała jednostka jest wyjątkowo dobrze zrównoważona, z idealną bezwładnością zapewniającą optymalne właściwości trakcyjne i łatwość prowadzenia. Łożysko ślizgowe z dwiema wzmocnionymi tulejami łożyskowymi pracuje bezpośrednio na czopie korbowodu, a za dostarczanie oleju do łożyska odpowiada ciśnieniowy układ smarowania silnika. Taka konstrukcja zwiększa też trwałość i pozwala wydłużyć okresy między przeglądami serwisowymi wału korbowego — to zaś oznacza mniej wysiłku, mniejsze koszty i więcej czasu spędzonego na dwóch kołach.

Lekkie i kompaktowe obudowy silników produkowane są w procesie odlewania wysoko ciśnieniowego, pozwalającym na zmniejszenie masy, a jednocześnie zachowanie wytrzymałości i trwałości. Taka konstrukcja pozwala na optymalne umieszczenie wału blisko środka ciężkości, co przekłada się na lepszą centralizację masy i znakomite walory jezdne. Pokrywy silnika mają specjalną powierzchnię, która zmniejsza zużycie spowodowane przez buty kierowcy — dzięki temu dłużej wyglądają jak nowe.

Skrzynia biegów modelu KTM 450 SX-F FACTORY EDITION jest nadzwyczaj lekka, a jednak nic nie traci na trwałości. Przełożenia są idealnie dopasowane do charakterystyki silnika o dużej pojemności skokowej. Silnik wyposażono w czujnik przełożenia, dzięki czemu charakterystyka pracy silnika na każdym biegu jest nieco inna, zależnie od obciążenia. Konstrukcja dźwigni zmiany biegów typu „No Dirt” zapobiega gromadzeniu się brudu, a w połączeniu z niezawodną skrzynią biegów gwarantuje, że wrzucenie kolejnego biegu jest zawsze bajecznie proste.

Opracowany przez firmę KEIHIN ultranowoczesny system sterowania silnikiem z elektronicznym wtryskiem paliwa jest wyposażony w nową przepustnicę o średnicy 44 mm. Optymalna pozycja wtryskiwacza gwarantuje idealne rozpylenie paliwa w powietrzu doprowadzanym do komory spalania, co zapewnia natychmiastową reakcję i maksymalne osiągi przy otwieraniu przepustnicy. Zastosowano też osobne systemy do rozruchu zimnego silnika i regulacji biegu jałowego. Moduł ECU oferuje mapowania precyzyjnie dostosowane do układu wydechowego i głowicy, a opcjonalnie umożliwia też regulację ustawień systemu kontroli trakcji i systemu Launch Control. Udostępnia również różne mapowania dla każdego biegu, dobierane na podstawie informacji odbieranych z czujnika przełożenia i zapewniające maksymalną moc podczas zmiany biegów.

Wewnątrz krótkiego cylindra o średnicy 95 mm znajduje się specjalny kuty tłok typu komorowego o zoptymalizowanym profilu, z rowkiem pierścienia tłokowego powlekanym w technice anodowania twardego. Geometria jego denka jest idealnie dostosowana do kształtu komory spalania wysokociśnieniowego, gdzie idealnie sprawdzają się jego sztywna konstrukcja i niewielka masa. Dzięki niskiej masie elementów wykonujących ruch oscylacyjny silnik jest równie dynamiczny co mocny.

Zamocowany bocznie wielofunkcyjny wałek wyrównoważający idealnie równoważy siły oscylacji, a także napędza pompę wody. Skutecznie minimalizuje wibracje silnika, zapewniając płynną jazdę nawet przy najwyższych prędkościach obrotowych.

Model KTM 450 SX-F FACTORY EDITION wyposażono w sprzęgło DDS (Dampened Diaphragm Steel) sterowane hydraulicznie poprzez siłownik główny i siłownik wyprzęgający marki Brembo. Jednoprzeponowa stalowa tarcza dociskowa zapewnia lepszą czułość i sprawność niż tradycyjna konfiguracja wielosprężynowa. System amortyzujący oferuje lepszą trakcję i niezawodność, natomiast koszyk wykonany na obrabiarce numerycznej umożliwił zastosowanie cienkich tulei stalowych obniżających masę konstrukcji. Model KTM 450 SX-F FACTORY EDITION zdobi specjalna osłona, będąca repliką pokrywy sprzęgła Hinson.

Standardowy rozrusznik elektryczny w modelu KTM 450 SX-F FACTORY EDITION wykorzystuje sprawdzony napęd rozrusznika i mocny silnik rozruchowy firmy Mitsuba. Jak wielokrotnie dowiódł, zapewnia szybki i niezawodny start, oszczędzając cenny czas i energię, kiedy jej najbardziej potrzebujesz.

We wszystkich modelach czterosuwowych w pobliżu lewej manetki znajduje się wielofunkcyjny przełącznik mapowania z innowacyjnymi funkcjami kontroli trakcji, funkcją Launch Control oraz alternatywnymi charakterystykami mocy (standardowe i zaawansowane). Kontrola trakcji to użyteczna funkcja, która zwiększa przyczepność i zapewnia kontrolę nad motocyklem podczas przyspieszania, zwłaszcza w trudnych warunkach na torze. Można ją aktywować podczas jazdy za pomocą przełącznika mapowania na kierownicy. Jedno naciśnięcie tych dwóch przycisków na biegu jałowym wystarcza, aby włączyć funkcję Launch Control, gwarantującą najbardziej dynamiczny start. Przełącznik mapowania daje również kierowcy możliwość wyboru alternatywnej mapy zapłonu, pozwala więc na zmianę charakterystyki silnika podczas wyścigu. Model KTM 450 SX-F FACTORY EDITION jest standardowo wyposażony w moduł łączności umożliwiający łączność bezprzewodową z innowacyjną aplikacją myKTM.

Utrzymanie optymalnej temperatury silnika ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia stałej mocy podczas jazdy. W modelu KTM 450 SX-F FACTORY EDITION położenie radiatorów zmieniono tak, aby obniżyć środek ciężkości. Radiatory idealnie pasują wyglądem do nowych osłon, a ponadto poprawiają ergonomię dzięki mniejszej szerokości motocykla. Dzięki technologii CFD (obliczeniowa symulacja dynamiki płynów) i sprytnie zaprojektowanym kanałom chłodzącym ten innowacyjny system zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższą wydajność bez względu na warunki jazdy. Radiatory są również wyposażone w specjalne osłony, które nie tylko chronią przed kamieniami i żwirem, ale także rozpraszają energię w razie uderzenia.

Kolektor wydechu jest zaopatrzony w aerodynamicznie zaprojektowaną komorę rezonansową, która jest doskonale zintegrowana z całym układem w celu obniżenia poziomu hałasu i optymalizacji mocy wyjściowej. Lekki wsuwany tłumik Akrapovič znakomicie spełnia swe zadanie i zapewnia zgodność z obowiązującymi normami emisji hałasu.

Rama modelu KTM 450 SX-F FACTORY EDITION składa się z profesjonalnie wykonanych rur ze stali chromowo-molibdenowej, formowanych hydraulicznie i spawanych automatycznie, zapewniając najwyższy poziom jakości i wytrzymałości. Sztywność ramy gwarantuje optymalną łatwość prowadzenia, komfort i stabilność przy dużej prędkości. Rama malowana proszkowo w kolorze pomarańczowym jest wyposażona w dopasowane kolorystycznie osłony i wzmocnioną włóknem węglowym płytę ślizgową.

Wykorzystanie odlewów aluminiowych gwarantuje niską masę i idealną elastyczność. Ponieważ elementy są odlewane jako jedna część, proces pozwala wyeliminować wszelkie niedokładności i słabe punkty powstające w sposób nieunikniony podczas spawania.

Model KTM 450 SX-F FACTORY EDITION jest wyposażony w wysokiej klasy koła Factory. Mają czarne obręcze D.I.D DirtStar i pomarańczowe, anodowane piasty wykonane na obrabiarce numerycznej. Wraz z czarnymi szprychami i pomarańczowymi anodowanymi nyplami aluminiowymi gwarantują minimalną masę i maksymalną stabilność, dając kierowcy poczucie większej kontroli. Opony Dunlop GEOMAX MX-33 gwarantują maksymalną trakcję dzięki zastosowaniu sprawdzonego bieżnika typu „block-within-a-block”.

Widelec WP XACT 48 z innowacyjną technologią AER ma konstrukcję dzieloną, z hermetycznie zamkniętym kartridżem i ciśnieniową komorą olejową, co pozwala na spójną, progresywną amortyzację i znakomite możliwości regulacji. Regulację kartridża ułatwia fabryczna cyfrowa sprężarka WP. Oprócz sprawdzonych ustawień widelec ma także mechaniczne urządzenie ułatwiające ruszanie z miejsca (tzw. holeshot) zamontowane na prawej goleni. Urządzenie to poprawia rozkład masy i wysokość jazdy, aby już na samym początku móc wyprzedzić rywali.

Amortyzator WP został opracowany tak, aby idealnie pasował do całej ramy i konstrukcji wahacza, w tym układu przenoszącego oraz przednich widelców WP XACT 48. Składa się z części obrabianych maszynowo i anodowanych, a przy tym znacznie przewyższa jakością wykonania amortyzatory ze zbiornikami odlewanymi.

Frezowana górna półka widelca Factory dorównuje sztywnością ramie, umożliwiając wybór przesunięcia 20 mm lub 22 mm. Ponadto zaawansowany system zacisku widelca redukuje wewnętrzne tarcie, zapewniając lepszy poślizg wewnętrznych goleni widelca. Gumowy system amortyzujący zmniejsza poziom drgań i zwiększa komfort kierowcy.

Pływająca tarcza hamulcowa o średnicy 260 mm, pompa hamulcowa i zacisk firmy Brembo w hamulcu przednim zapewniają najlepszą w tej klasie siłę hamowania i czucie hamulca. Model KTM 450 SX-F FACTORY EDITION jest standardowo wyposażony w osłonę hamulca przedniego.

Lekki zbiornik polietylenowy o pojemności 1,85 galona (7 litrów). Korek wlewu paliwa ma gwint wewnętrzny, umożliwiający szybkie, łatwe i niezawodne zamknięcie.

Komora zasysania powietrza (airbox) w najwyższym stopniu chroni filtr, a przy tym zapewnia maksymalny przepływ powietrza. Duży, podwójny filtr powietrza jest zamontowany w sztywnej klatce, która lepiej utrzymuje cały układ we właściwym położeniu. Konstrukcja jest tak prosta, że filtr można wymienić bez użycia narzędzi w ciągu paru sekund.

Mocny akumulator litowo-jonowy o pojemności 2,0 Ah gwarantuje pewny rozruch silnika, zwiększając całkowitą masę motocykla w bardzo niewielkim stopniu. Lekki akumulator i wiązka przewodów są umieszczone centralnie w komorze nad skrzynką filtra powietrza, dzięki czemu można wymontować ramę pomocniczą bez demontowania układów elektronicznych.