A FORMULA FOR SUCCESS

KTM 450 SX-F Factory Edition

KTM 450 SX-F Factory Edition 2020

Cena bazowa: 49 119,00 PLN*

** Manufacturer's suggested retail price (MSRP), the actual sale prices can vary.

Konstruujemy modele FACTORY EDITION i ścigamy się na nich. Motocykle wygrywające mistrzostwa, takie jak ten. Dzięki kompaktowemu silnikowi SOHC (z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu) zapewniającemu niezwykle dynamiczną, ale łatwą do okiełznania moc, przyczynia się do sukcesów zespołów Red Bull KTM Factory Team na całym świecie. Lekkie podwozie i smukłe nadwozie sprawiają, że model KTM 450 SX-F FACTORY EDITION wyprzedza konkurencję. Długa lista wyposażenia specjalnego — chociażby montowane fabrycznie urządzenie ułatwiające ruszanie z miejsca (tzw. holeshot), pływająca tarcza hamulcowa z przodu czy też wsuwany tłumik AKRAPOVIČ — dodatkowo wzbogaca arsenał możliwości, dzięki którym ten należący do limitowanej edycji model jest po prostu bezkonkurencyjny. FACTORY EDITION to sprawdzony przepis na sukces.
  • PHO_BIKE_90_RE_450-SXF-FACTORY-EDITION-MY20-PHO-BIKE-90-RE_#SALL_#AEPI_#V1.png
Konstruujemy modele FACTORY EDITION i ścigamy się na nich. Motocykle wygrywające mistrzostwa, takie jak ten. Dzięki kompaktowemu silnikowi SOHC (z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu) zapewniającemu niezwykle dynamiczną, ale łatwą do okiełznania moc, przyczynia się do sukcesów zespołów Red Bull KTM Factory Team na całym świecie. Lekkie podwozie i smukłe nadwozie sprawiają, że model KTM 450 SX-F FACTORY EDITION wyprzedza konkurencję. Długa lista wyposażenia specjalnego — chociażby montowane fabrycznie urządzenie ułatwiające ruszanie z miejsca (tzw. holeshot), pływająca tarcza hamulcowa z przodu czy też wsuwany tłumik AKRAPOVIČ — dodatkowo wzbogaca arsenał możliwości, dzięki którym ten należący do limitowanej edycji model jest po prostu bezkonkurencyjny. FACTORY EDITION to sprawdzony przepis na sukces.

** Manufacturer's suggested retail price (MSRP), the actual sale prices can vary.

  1. Silnik i układ wydechowy
  2. Podwozie
  3. Ergonomia i komfort
  4. Nadwozie i stylistyka
  5. Oprogramowanie i układy elektroniczne

01. Silnik i układ wydechowy

Niezrównana moc
Niezrównana moc

Silnik

Silnik o pojemności 450 cm³ to zdecydowanie najlepsza jednostka napędowa w konkurencyjnej gamie modeli motocrossowych KTM. Ma niewielką, lekką głowicę z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu, a także bardzo zaawansowany elektroniczny układ wtrysku paliwa. Dzięki temu imponująca moc tego silnika rozkłada się efektywnie w całym zakresie obrotów. Pomimo dodania wyjątkowo wygodnego rozrusznika elektrycznego model ten nadal jest najlżejszą maszyną klasy 450 w segmencie MX.

Głowica cylindra

KTM 450 SX-F ma lekką, niewielką głowicę SOHC (z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu). Taka konstrukcja zapewnia lepszą centralizację masy, dzięki czemu wzrasta ogólna łatwość prowadzenia. Górny wałek rozrządu ma powierzchnię o zoptymalizowanym tarciu, a zastosowane fazy rozrządu oferują imponującą szybkość reakcji. Cztery ultralekkie zawory tytanowe (dolotowy 40 mm, wydechowy 33 mm) są uruchamiane za pomocą wyjątkowo sztywnych ramion popychaczy. Popychacze są po wewnętrznej stronie pokryte powłoką DLC, dzięki czemu możliwe jest osiągnięcie niesamowitych prędkości obrotowych silnika: aż do 11 500 obr./min. Wkręcanie silnika na wysokie obroty ułatwiają też prowadnice łańcucha o niskim tarciu. Innowacyjna konstrukcja głowicy gwarantuje wysoką moc i wyjątkowo sprawne przekazywanie napędu na koło, pozwalając zachować dużą przewagę nad konkurencją.

Wał korbowy

Wał korbowy modelu KTM 450 SX-F znajduje się w idealnym miejscu, blisko środka ciężkości. Efekt to lepsza centralizacja masy. Zastosowano w nim w krótki trzpień łączący, więc silnik może być kompaktowy i lekki, a jednocześnie oferować większy wydatek mocy. Cała jednostka jest wyjątkowo dobrze zrównoważona, z idealną bezwładnością zapewniającą optymalne właściwości trakcyjne i łatwość prowadzenia. Łożysko ślizgowe z dwiema wzmocnionymi tulejami łożyskowymi pracuje bezpośrednio na czopie korbowodu, a za dostarczanie oleju do łożyska odpowiada ciśnieniowy układ smarowania silnika. Taka konstrukcja zwiększa też trwałość i pozwala wydłużyć okresy między przeglądami serwisowymi wału korbowego — to zaś oznacza mniej wysiłku, mniejsze koszty i więcej czasu spędzonego na dwóch kołach.

Skrzynie korbowe i pokrywy silnika

Lekkie i kompaktowe obudowy silników produkowane są w procesie odlewania wysoko ciśnieniowego, pozwalającym na zmniejszenie masy, a jednocześnie zachowanie wytrzymałości i trwałości. Taka konstrukcja pozwala na optymalne umieszczenie wału blisko środka ciężkości, co przekłada się na lepszą centralizację masy i znakomite walory jezdne. Pokrywy silnika mają specjalną powierzchnię, która zmniejsza zużycie spowodowane przez buty kierowcy — dzięki temu dłużej wyglądają jak nowe.

Skrzynia biegów

Skrzynia biegów modelu KTM 450 SX-F FACTORY EDITION jest nadzwyczaj lekka, a jednak nic nie traci na trwałości. Zmiana przełożeń nie była potrzebna, ponieważ były one idealnie dopasowane do mocy wyjściowej silnika o dużej pojemności skokowej. Przełożenie przekładni pomocniczej (zębatki) także nie zostało zmienione (13/49). Wszystkie silniki 4-suwowe wyposażono w czujnik przełożenia, dzięki czemu charakterystyka pracy silnika na każdym biegu jest nieco inna, zależnie od obciążenia silnika. Zaawansowana konstrukcja dźwigni zmiany biegów typu „No Dirt” zapobiega gromadzeniu się brudu, a w połączeniu z niezawodną skrzynią biegów gwarantuje, że wrzucenie kolejnego biegu jest zawsze bajecznie proste.

System sterowania silnikiem

Opracowany przez firmę KEIHIN ultranowoczesny system sterowania silnikiem z elektronicznym wtryskiem paliwa jest wyposażony w nową przepustnicę o średnicy 44 mm. Optymalna pozycja wtryskiwacza gwarantuje idealne rozpylenie paliwa w powietrzu doprowadzanym do komory spalania, co zapewnia natychmiastową reakcję i maksymalne osiągi przy otwieraniu przepustnicy. Zastosowano też osobne systemy do rozruchu zimnego silnika i regulacji biegu jałowego. Moduł ECU oferuje mapowania precyzyjnie dostosowane do układu wydechowego i głowicy, a opcjonalnie umożliwia też regulację ustawień systemu kontroli trakcji i systemu Launch Control. Udostępnia również różne mapowania dla każdego biegu, dobierane na podstawie informacji odbieranych z czujnika przełożenia i zapewniające maksymalną moc podczas zmiany biegów.

Cylinder i tłok

Wewnątrz krótkiego cylindra o średnicy 95 mm znajduje się nowy kuty tłok typu komorowego o zoptymalizowanym profilu z rowkiem pierścienia tłokowego o powłoce wykonanej w technice anodowania twardego. Geometria jego denka jest idealnie dostosowana do kształtu komory spalania wysokociśnieniowego, gdzie idealnie sprawdzają się jego sztywna konstrukcja i niewielka masa. Dzięki niskiej masie elementów wykonujących ruch oscylacyjny silnik jest równie dynamiczny co mocny.

Wał wyrównoważający

Zamocowany bocznie wielofunkcyjny wałek wyrównoważający idealnie równoważy siły oscylacji, a także napędza pompę wody. Skutecznie minimalizuje wibracje silnika, zapewniając płynną jazdę nawet przy najwyższych prędkościach obrotowych.

Sprzęgło

Model 450 SX-F FACTORY EDITION wyposażono w sprzęgło DDS (Dampened Diaphragm Steel), którym steruje siłownik hydrauliczny główny i wyprzęgający (marki Brembo). Jednoprzeponowa stalowa tarcza dociskowa zapewnia lepszą czułość i sprawność niż tradycyjna konfiguracja wielosprężynowa. System amortyzujący oferuje lepszą trakcję i niezawodność, natomiast koszyk wykonany na obrabiarce numerycznej umożliwił zastosowanie cienkich tulei stalowych obniżających masę konstrukcji. Model FACTORY EDITION zdobi specjalna osłona, będąca repliką pokrywy sprzęgła Hinson.

Rozrusznik elektryczny

Standardowy rozrusznik elektryczny w modelu KTM 450 SX-F wykorzystuje sprawdzony napęd rozrusznika i mocny silnik rozruchowy firmy Mitsuba. Jak wielokrotnie dowiódł, zapewnia szybki i niezawodny start, oszczędzając cenny czas i energię, kiedy jej najbardziej potrzebujesz.

Selektor mapowania na kierownicy

We wszystkich modelach czterosuwowych na kierownicy w pobliżu lewej manetki znajduje się wielofunkcyjny przełącznik mapowania, który oferuje innowacyjne funkcje kontroli trakcji, sterowania układem Launch Control i alternatywne charakterystyki mocy (standardowe i zaawansowane). KONTROLA TRAKCJI to użyteczna funkcja, która zwiększa przyczepność i maksymalizuje kontrolę nad motocyklem podczas przyspieszania, zwłaszcza jeśli warunki na torze są trudne. Można ją aktywować przełącznikiem na kierownicy, podczas jazdy. Aby włączyć funkcję LAUNCH CONTROL, gwarantującą najbardziej dynamiczny start, wystarczy jedno naciśnięcie dwóch przycisków na biegu jałowym. Przełącznik mapowania daje również kierowcy możliwość wyboru alternatywnej charakterystyki mocy, pozwala więc na zmianę mapowania podczas wyścigu.

Skuteczne rozpraszanie ciepła
Skuteczne rozpraszanie ciepła

Chłodzenie

Utrzymanie optymalnej temperatury silnika ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia stałej mocy podczas jazdy. W modelu KTM 450 SX-F położenie radiatorów zmieniono tak, aby obniżyć środek ciężkości. Radiatory idealnie pasują wyglądem do nowych osłon, a dodatkowo pozwalają osiągnąć lepszą ergonomię dzięki zmniejszeniu szerokości motocykla. Dzięki zastosowaniu technologii CFD (obliczeniowa dynamika płynów) i inteligentnemu układowi przewodów chłodzących ten innowacyjny system zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższą wydajność bez względu na warunki jazdy. Radiatory są również wyposażone w specjalne osłony, które nie tylko chronią przed latającymi odłamkami kamieni i śmieciami, ale także rozpraszają energię wokół radiatora w razie uderzenia.

Układ wydechowy

Kolektor wydechu jest zaopatrzony w aerodynamicznie zaprojektowaną komorę rezonansową, która jest doskonale zintegrowana z całym układem w celu obniżenia poziomu hałasu i optymalizacji mocy wyjściowej. Lekki wsuwany tłumik AKRAPOVIČ znakomicie spełnia swe zadanie i zapewnia zgodność z obowiązującymi ograniczeniami emisji hałasu.

Niezrównana moc
Niezrównana moc

Silnik

Silnik o pojemności 450 cm³ to zdecydowanie najlepsza jednostka napędowa w konkurencyjnej gamie modeli motocrossowych KTM. Ma niewielką, lekką głowicę z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu, a także bardzo zaawansowany elektroniczny układ wtrysku paliwa. Dzięki temu imponująca moc tego silnika rozkłada się efektywnie w całym zakresie obrotów. Pomimo dodania wyjątkowo wygodnego rozrusznika elektrycznego model ten nadal jest najlżejszą maszyną klasy 450 w segmencie MX.

Niezrównana moc

Głowica cylindra

KTM 450 SX-F ma lekką, niewielką głowicę SOHC (z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu). Taka konstrukcja zapewnia lepszą centralizację masy, dzięki czemu wzrasta ogólna łatwość prowadzenia. Górny wałek rozrządu ma powierzchnię o zoptymalizowanym tarciu, a zastosowane fazy rozrządu oferują imponującą szybkość reakcji. Cztery ultralekkie zawory tytanowe (dolotowy 40 mm, wydechowy 33 mm) są uruchamiane za pomocą wyjątkowo sztywnych ramion popychaczy. Popychacze są po wewnętrznej stronie pokryte powłoką DLC, dzięki czemu możliwe jest osiągnięcie niesamowitych prędkości obrotowych silnika: aż do 11 500 obr./min. Wkręcanie silnika na wysokie obroty ułatwiają też prowadnice łańcucha o niskim tarciu. Innowacyjna konstrukcja głowicy gwarantuje wysoką moc i wyjątkowo sprawne przekazywanie napędu na koło, pozwalając zachować dużą przewagę nad konkurencją.

Wał korbowy

Wał korbowy modelu KTM 450 SX-F znajduje się w idealnym miejscu, blisko środka ciężkości. Efekt to lepsza centralizacja masy. Zastosowano w nim w krótki trzpień łączący, więc silnik może być kompaktowy i lekki, a jednocześnie oferować większy wydatek mocy. Cała jednostka jest wyjątkowo dobrze zrównoważona, z idealną bezwładnością zapewniającą optymalne właściwości trakcyjne i łatwość prowadzenia. Łożysko ślizgowe z dwiema wzmocnionymi tulejami łożyskowymi pracuje bezpośrednio na czopie korbowodu, a za dostarczanie oleju do łożyska odpowiada ciśnieniowy układ smarowania silnika. Taka konstrukcja zwiększa też trwałość i pozwala wydłużyć okresy między przeglądami serwisowymi wału korbowego — to zaś oznacza mniej wysiłku, mniejsze koszty i więcej czasu spędzonego na dwóch kołach.

Skrzynie korbowe i pokrywy silnika

Lekkie i kompaktowe obudowy silników produkowane są w procesie odlewania wysoko ciśnieniowego, pozwalającym na zmniejszenie masy, a jednocześnie zachowanie wytrzymałości i trwałości. Taka konstrukcja pozwala na optymalne umieszczenie wału blisko środka ciężkości, co przekłada się na lepszą centralizację masy i znakomite walory jezdne. Pokrywy silnika mają specjalną powierzchnię, która zmniejsza zużycie spowodowane przez buty kierowcy — dzięki temu dłużej wyglądają jak nowe.

Skrzynia biegów

Skrzynia biegów modelu KTM 450 SX-F FACTORY EDITION jest nadzwyczaj lekka, a jednak nic nie traci na trwałości. Zmiana przełożeń nie była potrzebna, ponieważ były one idealnie dopasowane do mocy wyjściowej silnika o dużej pojemności skokowej. Przełożenie przekładni pomocniczej (zębatki) także nie zostało zmienione (13/49). Wszystkie silniki 4-suwowe wyposażono w czujnik przełożenia, dzięki czemu charakterystyka pracy silnika na każdym biegu jest nieco inna, zależnie od obciążenia silnika. Zaawansowana konstrukcja dźwigni zmiany biegów typu „No Dirt” zapobiega gromadzeniu się brudu, a w połączeniu z niezawodną skrzynią biegów gwarantuje, że wrzucenie kolejnego biegu jest zawsze bajecznie proste.

System sterowania silnikiem

Opracowany przez firmę KEIHIN ultranowoczesny system sterowania silnikiem z elektronicznym wtryskiem paliwa jest wyposażony w nową przepustnicę o średnicy 44 mm. Optymalna pozycja wtryskiwacza gwarantuje idealne rozpylenie paliwa w powietrzu doprowadzanym do komory spalania, co zapewnia natychmiastową reakcję i maksymalne osiągi przy otwieraniu przepustnicy. Zastosowano też osobne systemy do rozruchu zimnego silnika i regulacji biegu jałowego. Moduł ECU oferuje mapowania precyzyjnie dostosowane do układu wydechowego i głowicy, a opcjonalnie umożliwia też regulację ustawień systemu kontroli trakcji i systemu Launch Control. Udostępnia również różne mapowania dla każdego biegu, dobierane na podstawie informacji odbieranych z czujnika przełożenia i zapewniające maksymalną moc podczas zmiany biegów.

Cylinder i tłok

Wewnątrz krótkiego cylindra o średnicy 95 mm znajduje się nowy kuty tłok typu komorowego o zoptymalizowanym profilu z rowkiem pierścienia tłokowego o powłoce wykonanej w technice anodowania twardego. Geometria jego denka jest idealnie dostosowana do kształtu komory spalania wysokociśnieniowego, gdzie idealnie sprawdzają się jego sztywna konstrukcja i niewielka masa. Dzięki niskiej masie elementów wykonujących ruch oscylacyjny silnik jest równie dynamiczny co mocny.

Wał wyrównoważający

Zamocowany bocznie wielofunkcyjny wałek wyrównoważający idealnie równoważy siły oscylacji, a także napędza pompę wody. Skutecznie minimalizuje wibracje silnika, zapewniając płynną jazdę nawet przy najwyższych prędkościach obrotowych.

Sprzęgło

Model 450 SX-F FACTORY EDITION wyposażono w sprzęgło DDS (Dampened Diaphragm Steel), którym steruje siłownik hydrauliczny główny i wyprzęgający (marki Brembo). Jednoprzeponowa stalowa tarcza dociskowa zapewnia lepszą czułość i sprawność niż tradycyjna konfiguracja wielosprężynowa. System amortyzujący oferuje lepszą trakcję i niezawodność, natomiast koszyk wykonany na obrabiarce numerycznej umożliwił zastosowanie cienkich tulei stalowych obniżających masę konstrukcji. Model FACTORY EDITION zdobi specjalna osłona, będąca repliką pokrywy sprzęgła Hinson.

Rozrusznik elektryczny

Standardowy rozrusznik elektryczny w modelu KTM 450 SX-F wykorzystuje sprawdzony napęd rozrusznika i mocny silnik rozruchowy firmy Mitsuba. Jak wielokrotnie dowiódł, zapewnia szybki i niezawodny start, oszczędzając cenny czas i energię, kiedy jej najbardziej potrzebujesz.

Selektor mapowania na kierownicy

We wszystkich modelach czterosuwowych na kierownicy w pobliżu lewej manetki znajduje się wielofunkcyjny przełącznik mapowania, który oferuje innowacyjne funkcje kontroli trakcji, sterowania układem Launch Control i alternatywne charakterystyki mocy (standardowe i zaawansowane). KONTROLA TRAKCJI to użyteczna funkcja, która zwiększa przyczepność i maksymalizuje kontrolę nad motocyklem podczas przyspieszania, zwłaszcza jeśli warunki na torze są trudne. Można ją aktywować przełącznikiem na kierownicy, podczas jazdy. Aby włączyć funkcję LAUNCH CONTROL, gwarantującą najbardziej dynamiczny start, wystarczy jedno naciśnięcie dwóch przycisków na biegu jałowym. Przełącznik mapowania daje również kierowcy możliwość wyboru alternatywnej charakterystyki mocy, pozwala więc na zmianę mapowania podczas wyścigu.

Skuteczne rozpraszanie ciepła
Skuteczne rozpraszanie ciepła

Chłodzenie

Utrzymanie optymalnej temperatury silnika ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia stałej mocy podczas jazdy. W modelu KTM 450 SX-F położenie radiatorów zmieniono tak, aby obniżyć środek ciężkości. Radiatory idealnie pasują wyglądem do nowych osłon, a dodatkowo pozwalają osiągnąć lepszą ergonomię dzięki zmniejszeniu szerokości motocykla. Dzięki zastosowaniu technologii CFD (obliczeniowa dynamika płynów) i inteligentnemu układowi przewodów chłodzących ten innowacyjny system zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższą wydajność bez względu na warunki jazdy. Radiatory są również wyposażone w specjalne osłony, które nie tylko chronią przed latającymi odłamkami kamieni i śmieciami, ale także rozpraszają energię wokół radiatora w razie uderzenia.

Skuteczne rozpraszanie ciepła

Układ wydechowy

Kolektor wydechu jest zaopatrzony w aerodynamicznie zaprojektowaną komorę rezonansową, która jest doskonale zintegrowana z całym układem w celu obniżenia poziomu hałasu i optymalizacji mocy wyjściowej. Lekki wsuwany tłumik AKRAPOVIČ znakomicie spełnia swe zadanie i zapewnia zgodność z obowiązującymi ograniczeniami emisji hałasu.

02. Podwozie

Rama

Rama modelu KTM 450 SX-F FACTORY EDITION składa się z profesjonalnie wykonanych rur ze stali chromowo-molibdenowej, formowanych hydraulicznie i spawanych automatycznie, zapewniając najwyższy poziom jakości i wytrzymałości. Sztywność ramy gwarantuje optymalną łatwość prowadzenia, komfort i stabilność przy dużej prędkości. Rama malowana proszkowo w kolorze pomarańczowym jest wyposażona w dopasowane kolorystycznie osłony i wzmocnioną włóknem węglowym płytę ślizgową.

Wahacz

Wykorzystanie odlewów aluminiowych gwarantuje niską masę i idealną elastyczność. Ponieważ elementy są odlewane jako jedna część, proces pozwala wyeliminować wszelkie niedokładności i słabe punkty powstające w sposób nieunikniony podczas spawania.

Koła

Model KTM 450 SX-F FACTORY EDITION jest wyposażony w koła FACTORY wysokiej klasy. Mają czarne obręcze D.I.D DirtStar i pomarańczowe, anodowane piasty wykonane na obrabiarce numerycznej. Wraz z czarnymi szprychami i pomarańczowymi anodowanymi nyplami aluminiowymi gwarantują minimalną masę i maksymalną stabilność, dając kierowcy poczucie większej kontroli. Opony Dunlop GEOMEX MX3S gwarantują maksymalną trakcję dzięki konstrukcji typu „block-within-a-block”.

Przednie zawieszenie

Widelec WP XACT 48 z innowacyjną technologią AER ma konstrukcję dzieloną, z hermetycznie zamkniętym kartridżem i ciśnieniową komorą olejową, która pozwala uzyskać spójną, progresywną amortyzację ze znakomitymi możliwościami regulacji. Regulację kartridża ułatwia fabryczna cyfrowa sprężarka WP. Widelec ma ulepszone elementy zawieszenia i nowe ustawienie, a także mechaniczne urządzenie ułatwiające ruszanie z miejsca (tzw. holeshot) zamontowane na prawej goleni. Urządzenie to poprawia rozkład masy i wysokość jazdy, aby już na samym początku móc wyprzedzić rywali.

Tylne zawieszenie

Amortyzator WP został opracowany tak, aby idealnie pasował do całej ramy i konstrukcji wahacza, w tym układu przenoszącego oraz przednich widelców WP XACT 48. Składa się z części obrabianych maszynowo i anodowanych, a przy tym znacznie przewyższa jakością wykonania amortyzatory ze zbiornikami odlewanymi.

Potrójny zacisk

Potrójne zaciski FACTORY wykonane na obrabiarce numerycznej są idealnie dopasowane do sztywności ramy. Ponadto wyrafinowane mocowanie widelca zmniejsza tarcie wewnętrzne, zapewniając lepszy przesuw wewnętrznych goleni. Gumowy system amortyzujący zmniejsza poziom drgań i zwiększa komfort kierowcy.

Hamulce

Pływająca tarcza hamulcowa o średnicy 260 mm, pompa hamulcowa i zacisk firmy Brembo w hamulcu przednim zapewniają najlepszą w tej klasie siłę hamowania i czucie hamulca. Model 450 SX-F FACTORY EDITION standardowo wyposażono w osłonę hamulca przedniego.

Zbiornik paliwa

Lekki zbiornik polietylenowy o pojemności 1,85 galona. Korek wlewu paliwa ma gwint wewnętrzny umożliwiający szybkie, łatwe i niezawodne zamknięcie.

Airbox

Komora zasysania powietrza (airbox) w najwyższym stopniu chroni filtr, a przy tym zapewnia maksymalny przepływ powietrza. Duży, podwójny filtr powietrza jest zamontowany w sztywnej klatce, która lepiej utrzymuje cały układ we właściwym położeniu. Konstrukcja jest tak prosta, że filtr można wymienić bez użycia narzędzi w ciągu paru sekund.

Rama

Rama modelu KTM 450 SX-F FACTORY EDITION składa się z profesjonalnie wykonanych rur ze stali chromowo-molibdenowej, formowanych hydraulicznie i spawanych automatycznie, zapewniając najwyższy poziom jakości i wytrzymałości. Sztywność ramy gwarantuje optymalną łatwość prowadzenia, komfort i stabilność przy dużej prędkości. Rama malowana proszkowo w kolorze pomarańczowym jest wyposażona w dopasowane kolorystycznie osłony i wzmocnioną włóknem węglowym płytę ślizgową.

Wahacz

Wykorzystanie odlewów aluminiowych gwarantuje niską masę i idealną elastyczność. Ponieważ elementy są odlewane jako jedna część, proces pozwala wyeliminować wszelkie niedokładności i słabe punkty powstające w sposób nieunikniony podczas spawania.

Koła

Model KTM 450 SX-F FACTORY EDITION jest wyposażony w koła FACTORY wysokiej klasy. Mają czarne obręcze D.I.D DirtStar i pomarańczowe, anodowane piasty wykonane na obrabiarce numerycznej. Wraz z czarnymi szprychami i pomarańczowymi anodowanymi nyplami aluminiowymi gwarantują minimalną masę i maksymalną stabilność, dając kierowcy poczucie większej kontroli. Opony Dunlop GEOMEX MX3S gwarantują maksymalną trakcję dzięki konstrukcji typu „block-within-a-block”.

Przednie zawieszenie

Widelec WP XACT 48 z innowacyjną technologią AER ma konstrukcję dzieloną, z hermetycznie zamkniętym kartridżem i ciśnieniową komorą olejową, która pozwala uzyskać spójną, progresywną amortyzację ze znakomitymi możliwościami regulacji. Regulację kartridża ułatwia fabryczna cyfrowa sprężarka WP. Widelec ma ulepszone elementy zawieszenia i nowe ustawienie, a także mechaniczne urządzenie ułatwiające ruszanie z miejsca (tzw. holeshot) zamontowane na prawej goleni. Urządzenie to poprawia rozkład masy i wysokość jazdy, aby już na samym początku móc wyprzedzić rywali.

Tylne zawieszenie

Amortyzator WP został opracowany tak, aby idealnie pasował do całej ramy i konstrukcji wahacza, w tym układu przenoszącego oraz przednich widelców WP XACT 48. Składa się z części obrabianych maszynowo i anodowanych, a przy tym znacznie przewyższa jakością wykonania amortyzatory ze zbiornikami odlewanymi.

Potrójny zacisk

Potrójne zaciski FACTORY wykonane na obrabiarce numerycznej są idealnie dopasowane do sztywności ramy. Ponadto wyrafinowane mocowanie widelca zmniejsza tarcie wewnętrzne, zapewniając lepszy przesuw wewnętrznych goleni. Gumowy system amortyzujący zmniejsza poziom drgań i zwiększa komfort kierowcy.

Hamulce

Pływająca tarcza hamulcowa o średnicy 260 mm, pompa hamulcowa i zacisk firmy Brembo w hamulcu przednim zapewniają najlepszą w tej klasie siłę hamowania i czucie hamulca. Model 450 SX-F FACTORY EDITION standardowo wyposażono w osłonę hamulca przedniego.

Zbiornik paliwa

Lekki zbiornik polietylenowy o pojemności 1,85 galona. Korek wlewu paliwa ma gwint wewnętrzny umożliwiający szybkie, łatwe i niezawodne zamknięcie.

Airbox

Komora zasysania powietrza (airbox) w najwyższym stopniu chroni filtr, a przy tym zapewnia maksymalny przepływ powietrza. Duży, podwójny filtr powietrza jest zamontowany w sztywnej klatce, która lepiej utrzymuje cały układ we właściwym położeniu. Konstrukcja jest tak prosta, że filtr można wymienić bez użycia narzędzi w ciągu paru sekund.

03. Ergonomia i komfort

Siedzenie

Kierownica

Siedzenie

Kierownica

04. Nadwozie i stylistyka

Elementy naklejane

Elementy naklejane

05. Oprogramowanie i układy elektroniczne

Akumulator i zespół przewodów

Mocny akumulator litowo-jonowy o pojemności 2,0 Ah gwarantuje pewny rozruch silnika, zwiększając całkowitą masę motocykla w bardzo niewielkim stopniu. Lekki akumulator i wiązka przewodów są umieszczone centralnie w komorze nad skrzynką filtra powietrza, dzięki czemu mechanik może wymontować ramę pomocniczą bez demontowania układów elektronicznych.

Akumulator i zespół przewodów

Mocny akumulator litowo-jonowy o pojemności 2,0 Ah gwarantuje pewny rozruch silnika, zwiększając całkowitą masę motocykla w bardzo niewielkim stopniu. Lekki akumulator i wiązka przewodów są umieszczone centralnie w komorze nad skrzynką filtra powietrza, dzięki czemu mechanik może wymontować ramę pomocniczą bez demontowania układów elektronicznych.

Dane techniczne

Silnik

  • Skrzynia biegów 5-speed
  • Rozrusznik Rozrusznik elektryczny
  • Suw 63.4 mm
  • Średnica 95 mm
  • Sprzęgło Sprzęgło wielotarczowe mokre DDS, układ hydrauliczny Brembo
  • Pojemność skokowa 449.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 4-suwowy

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 100 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 7 l
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 260 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 220 mm
  • Przedni hamulec Hamulec tarczowy
  • Tylny hamulec Hamulec tarczowy
  • Łańcuch 5/8 x 1/4"
  • Konstrukcja ramy Podwójna kratownicowa z centralną poprzeczką, wykonana ze stali 25CrMo4
  • Przednie zawieszenie WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Prześwit 370 mm
  • Tylne zawieszenie WP XACT Monoshock z łącznikami
  • Wysokość siedzenia 950 mm
  • Kąt główki ramy 63.9 °
  • Skok zawieszenia (przód) 310 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 300 mm