UNRIVALLED LEGACY

KTM 450 SX-F

KTM 450 SX-F 2022

Cena bazowa: 49 300,00 PLN*

KTM 450 SX-F w wersji z rocznika 2022 daje o sobie znać — jeszcze zanim wyjedzie z alei serwisowej. Dzięki mocnemu, zwycięskiemu silnikowi o mocy 63 KM, KTM 450 SX-F zapewnia doskonałe osiągi oraz pewne, niezachwiane prowadzenie na kolejnych okrążeniach. Mówiąc prościej, KTM 450 SX-F jest wciąż trudny do pokonania na starcie i nawet w wersji fabrycznej jest najbliższy maszynie wyścigowej.
  • PHO_BIKE_90_RE_450-sxf-22-90re_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_450-sxf-22-90li_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_450-sxf-22-livo_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_450-sxf-22-revo_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 450 SX-F w wersji z rocznika 2022 daje o sobie znać — jeszcze zanim wyjedzie z alei serwisowej. Dzięki mocnemu, zwycięskiemu silnikowi o mocy 63 KM, KTM 450 SX-F zapewnia doskonałe osiągi oraz pewne, niezachwiane prowadzenie na kolejnych okrążeniach. Mówiąc prościej, KTM 450 SX-F jest wciąż trudny do pokonania na starcie i nawet w wersji fabrycznej jest najbliższy maszynie wyścigowej.
  1. Silnik i układ wydechowy
  2. Podwozie
  3. Ergonomia i komfort
  4. Nadwozie i stylistyka
  5. Oprogramowanie i układy elektroniczne

01. Silnik i układ wydechowy

Niezrównana moc
Niezrównana moc

Silnik

Silnik KTM 450 SX-F znajduje się na samym szczycie wśród 4-suwowych modeli motocrossowych. Wyróżnia się kompaktową konstrukcją z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu i najnowszym elektronicznym układem wtryskowym, zapewniającym niezrównaną moc. Tajemnica jego sukcesu tkwi w zdolności do generowania użytecznej mocy w całym zakresie obrotów, a jednocześnie w połączeniu najlepszej w swojej klasie elektroniki i możliwości regulacji. Nie wspominając o tym, że jest to najlżejszy motocrossowy silnik 450 cm³ na rynku.

Głowica cylindra

KTM 450 SX-F jest wyposażony w lekką, kompaktową głowicę SOHC, której konstrukcja opiera się na centralizacji masy, co przyczynia się do ogólnej perfekcji prowadzenia. Górny wałek rozrządu ma także powierzchnię o zoptymalizowanym tarciu, a zastosowane fazy rozrządu oferują imponującą szybkość reakcji. Czterema ultralekkimi tytanowymi zaworami — dolotowymi 40 mm i wydechowymi 33 mm — sterują wyjątkowo sztywne popychacze z powłoką DLC po stronie dolotowej, które współpracują z prowadnicami łańcucha o niskim tarciu, umożliwiając osiągnięcie imponującego pułapu 11 500 obrotów na minutę.

Wał korbowy

Wał korbowy modelu KTM 450 SX-F znajduje się w idealnym miejscu, blisko środka ciężkości, a krótki korbowód pozwala na kompaktową konstrukcję silnika i szybszy przyrost mocy. Cała jednostka jest wyjątkowo dobrze zrównoważona, z idealną bezwładnością, zapewniającą optymalne właściwości trakcyjne i łatwość prowadzenia. Taka konstrukcja zwiększa też trwałość i pozwala wydłużyć okresy między przeglądami wału korbowego — to zaś oznacza mniej nakładów, mniejsze koszty i więcej czasu spędzonego na gonitwie po zwycięstwa.

Skrzynie korbowe i pokrywy silnika

KTM 450 SX-F może pochwalić się kompaktowymi, lekkimi obudowami silników wytwarzanymi w procesie odlewania wysokociśnieniowego. Pomaga to zmniejszyć wagę przy zachowaniu wytrzymałości i trwałości. Taka konstrukcja pozwala także na optymalne umieszczenie wału blisko środka ciężkości, co przekłada się na lepszą centralizację masy i łatwość prowadzenia. Jednak najważniejsze jest to, że pokrywy silnika mają specjalną powierzchnię, która zmniejsza zużycie spowodowane przez buty kierowcy — dzięki temu dłużej wyglądają tak jak w dniu, w którym maszyna zjechała z linii produkcyjnej.

Skrzynia biegów

Przyspieszenie KTM 450 SX-F w dużej części jest wynikiem lat pracy na udoskonaleniem przełożeń w celu zapewnienia jak najlepszych osiągów silnika o dużej pojemności skokowej. Również skrzynia biegów jest skonstruowana tak, aby była ultralekka, a jednocześnie wytrzymywała wyścig za wyścigiem. Wtórny napęd 13/49 umożliwia błyskawiczną reakcję na wyjściu z zakrętu, podczas gdy charakterystyczny dla silników 4-suwowych czujnik przełożenia sprawia, że charakterystyka pracy silnika na każdym biegu jest nieco inna, zależnie od obciążenia silnika.

System sterowania silnikiem

Opracowany przez firmę KEIHIN ultranowoczesny system sterowania silnikiem z elektronicznym wtryskiem paliwa jest wyposażony w nową przepustnicę o średnicy 44 mm. Optymalna pozycja wtryskiwacza gwarantuje idealne rozpylenie paliwa w powietrzu doprowadzanym do komory spalania, co zapewnia natychmiastową reakcję i maksymalne osiągi przy otwieraniu przepustnicy.

Cylinder i tłok

Cylinder o średnicy 95 mm mieści lekki tłok firmy CP, wykonany według najwyższych standardów i odporny na naprężenia. Jego konstrukcja przyczynia się do obniżenia wibracji dużego silnika 4-suwowego i zwiększenia jego ogólnej mocy. Niska masa obracających się elementów sprawia, że silnik jest nie tylko mocny, ale też niezwykle dynamiczny, a motocykl płynnie wychodzi z zakrętów.

Wał wyrównoważający

Zamocowany bocznie wielofunkcyjny wałek wyrównoważający idealnie równoważy siły towarzyszące obrotom, a także napędza pompę wody. Skutecznie minimalizuje wibracje silnika, zapewniając płynną jazdę nawet przy najwyższych prędkościach obrotowych.

Sprzęgło

Model KTM 450 SX-F wyposażono w opracowane przez KTM i nadzwyczaj trwałe sprzęgło DDS z odpornym na zużycie stalowym koszykiem i płytkami wyjątkowo odpornymi na wysoką temperaturę. Zastosowano tu sprężynę membranową zamiast zwykłych sprężyn spiralnych, co znacznie usprawniło pracę sprzęgła. Sprężyna membranowa jest też na tyle mała, że pozostawia wystarczająco dużo miejsca, aby można było zintegrować układ amortyzacji z piastą sprzęgła. To zaś przekłada się na lepsze właściwości trakcyjne i większą trwałość. Oznacza to, że zniesie wszystkie wymagania kierowcy lub zawodów Supercross Series.

Rozrusznik elektryczny

Standardowy rozrusznik elektryczny w modelu KTM 450 SX-F wykorzystuje sprawdzony napęd rozrusznika i mocny silnik rozruchowy firmy Mitsuba. Jak wielokrotnie dowiódł, zapewnia szybki i niezawodny start, oszczędzając cenny czas i energię, kiedy jej najbardziej potrzebujesz.

Selektor mapowania na kierownicy

KTM 450 SX-F ma na kierownicy wielofunkcyjny przełącznik, który wnosi odrobinę technologii do walki na torze. Pozwala on kierowcom wybrać ustawienia kontroli trakcji, funkcję launch control i alternatywne krzywe mocy. KONTROLA TRAKCJI to użyteczna funkcja, która zwiększa przyczepność i maksymalizuje kontrolę nad motocyklem podczas przyspieszania ze startu lub w warunkach wymagających precyzyjnego sterowania mocą. Funkcja LAUNCH CONTROL zapewnia najskuteczniejsze wyście z bramki dzięki zrównoważeniu optymalnych poziomów mocy i kontroli trakcji, podczas gdy przełącznik mapowania silnika umożliwia kierowcom wybranie alternatywnej mapy mocy, innej niż w standardowej konfiguracji, udostępniając opcje zwiększania osiągów w czasie wyścigu.

Skuteczne rozpraszanie ciepła
Skuteczne rozpraszanie ciepła

Chłodzenie

Gdy robi się gorąco, za chłodzenie odpowiada zestaw radiatorów, których rozmieszczenie jest idealne dla uzyskania obniżonego środka ciężkości. Dzięki zastosowaniu technologii obliczeniowej symulacji dynamiki płynów i sprytnie zaprojektowanym przewodom chłodzącym ten innowacyjny układ chłodzenia zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższe osiągi bez względu na warunki jazdy.

Optymalizacja pod kątem maksymalnej mocy
Optymalizacja pod kątem maksymalnej mocy

Układ wydechowy

Kluczową rolę, jeśli chodzi o zwiększenie mocy i osiągów, odgrywają we wszystkich 4-suwowych modelach KTM SX-F układy wydechowe, które zapewniają miejsce w czołówce stawki. Konstrukcja uwzględniająca specyficzną dla modelu rurę wydechową z układem Flow Design Header umożliwia demontaż układu wydechowego bez konieczności usuwania amortyzatora. Aluminiowy tłumik, jego wewnętrzna część i końcówka są smuklejsze i bardziej ergonomiczne, więc cały motocykl jest węższy, a dźwięk tłumika, mimo zmiany kształtu, nadal mieści się we wszystkich określonych w przepisach limitach hałasu.

Niezrównana moc
Niezrównana moc

Silnik

Silnik KTM 450 SX-F znajduje się na samym szczycie wśród 4-suwowych modeli motocrossowych. Wyróżnia się kompaktową konstrukcją z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu i najnowszym elektronicznym układem wtryskowym, zapewniającym niezrównaną moc. Tajemnica jego sukcesu tkwi w zdolności do generowania użytecznej mocy w całym zakresie obrotów, a jednocześnie w połączeniu najlepszej w swojej klasie elektroniki i możliwości regulacji. Nie wspominając o tym, że jest to najlżejszy motocrossowy silnik 450 cm³ na rynku.

Niezrównana moc

Głowica cylindra

KTM 450 SX-F jest wyposażony w lekką, kompaktową głowicę SOHC, której konstrukcja opiera się na centralizacji masy, co przyczynia się do ogólnej perfekcji prowadzenia. Górny wałek rozrządu ma także powierzchnię o zoptymalizowanym tarciu, a zastosowane fazy rozrządu oferują imponującą szybkość reakcji. Czterema ultralekkimi tytanowymi zaworami — dolotowymi 40 mm i wydechowymi 33 mm — sterują wyjątkowo sztywne popychacze z powłoką DLC po stronie dolotowej, które współpracują z prowadnicami łańcucha o niskim tarciu, umożliwiając osiągnięcie imponującego pułapu 11 500 obrotów na minutę.

Wał korbowy

Wał korbowy modelu KTM 450 SX-F znajduje się w idealnym miejscu, blisko środka ciężkości, a krótki korbowód pozwala na kompaktową konstrukcję silnika i szybszy przyrost mocy. Cała jednostka jest wyjątkowo dobrze zrównoważona, z idealną bezwładnością, zapewniającą optymalne właściwości trakcyjne i łatwość prowadzenia. Taka konstrukcja zwiększa też trwałość i pozwala wydłużyć okresy między przeglądami wału korbowego — to zaś oznacza mniej nakładów, mniejsze koszty i więcej czasu spędzonego na gonitwie po zwycięstwa.

Skrzynie korbowe i pokrywy silnika

KTM 450 SX-F może pochwalić się kompaktowymi, lekkimi obudowami silników wytwarzanymi w procesie odlewania wysokociśnieniowego. Pomaga to zmniejszyć wagę przy zachowaniu wytrzymałości i trwałości. Taka konstrukcja pozwala także na optymalne umieszczenie wału blisko środka ciężkości, co przekłada się na lepszą centralizację masy i łatwość prowadzenia. Jednak najważniejsze jest to, że pokrywy silnika mają specjalną powierzchnię, która zmniejsza zużycie spowodowane przez buty kierowcy — dzięki temu dłużej wyglądają tak jak w dniu, w którym maszyna zjechała z linii produkcyjnej.

Skrzynia biegów

Przyspieszenie KTM 450 SX-F w dużej części jest wynikiem lat pracy na udoskonaleniem przełożeń w celu zapewnienia jak najlepszych osiągów silnika o dużej pojemności skokowej. Również skrzynia biegów jest skonstruowana tak, aby była ultralekka, a jednocześnie wytrzymywała wyścig za wyścigiem. Wtórny napęd 13/49 umożliwia błyskawiczną reakcję na wyjściu z zakrętu, podczas gdy charakterystyczny dla silników 4-suwowych czujnik przełożenia sprawia, że charakterystyka pracy silnika na każdym biegu jest nieco inna, zależnie od obciążenia silnika.

System sterowania silnikiem

Opracowany przez firmę KEIHIN ultranowoczesny system sterowania silnikiem z elektronicznym wtryskiem paliwa jest wyposażony w nową przepustnicę o średnicy 44 mm. Optymalna pozycja wtryskiwacza gwarantuje idealne rozpylenie paliwa w powietrzu doprowadzanym do komory spalania, co zapewnia natychmiastową reakcję i maksymalne osiągi przy otwieraniu przepustnicy.

Cylinder i tłok

Cylinder o średnicy 95 mm mieści lekki tłok firmy CP, wykonany według najwyższych standardów i odporny na naprężenia. Jego konstrukcja przyczynia się do obniżenia wibracji dużego silnika 4-suwowego i zwiększenia jego ogólnej mocy. Niska masa obracających się elementów sprawia, że silnik jest nie tylko mocny, ale też niezwykle dynamiczny, a motocykl płynnie wychodzi z zakrętów.

Wał wyrównoważający

Zamocowany bocznie wielofunkcyjny wałek wyrównoważający idealnie równoważy siły towarzyszące obrotom, a także napędza pompę wody. Skutecznie minimalizuje wibracje silnika, zapewniając płynną jazdę nawet przy najwyższych prędkościach obrotowych.

Sprzęgło

Model KTM 450 SX-F wyposażono w opracowane przez KTM i nadzwyczaj trwałe sprzęgło DDS z odpornym na zużycie stalowym koszykiem i płytkami wyjątkowo odpornymi na wysoką temperaturę. Zastosowano tu sprężynę membranową zamiast zwykłych sprężyn spiralnych, co znacznie usprawniło pracę sprzęgła. Sprężyna membranowa jest też na tyle mała, że pozostawia wystarczająco dużo miejsca, aby można było zintegrować układ amortyzacji z piastą sprzęgła. To zaś przekłada się na lepsze właściwości trakcyjne i większą trwałość. Oznacza to, że zniesie wszystkie wymagania kierowcy lub zawodów Supercross Series.

Rozrusznik elektryczny

Standardowy rozrusznik elektryczny w modelu KTM 450 SX-F wykorzystuje sprawdzony napęd rozrusznika i mocny silnik rozruchowy firmy Mitsuba. Jak wielokrotnie dowiódł, zapewnia szybki i niezawodny start, oszczędzając cenny czas i energię, kiedy jej najbardziej potrzebujesz.

Selektor mapowania na kierownicy

KTM 450 SX-F ma na kierownicy wielofunkcyjny przełącznik, który wnosi odrobinę technologii do walki na torze. Pozwala on kierowcom wybrać ustawienia kontroli trakcji, funkcję launch control i alternatywne krzywe mocy. KONTROLA TRAKCJI to użyteczna funkcja, która zwiększa przyczepność i maksymalizuje kontrolę nad motocyklem podczas przyspieszania ze startu lub w warunkach wymagających precyzyjnego sterowania mocą. Funkcja LAUNCH CONTROL zapewnia najskuteczniejsze wyście z bramki dzięki zrównoważeniu optymalnych poziomów mocy i kontroli trakcji, podczas gdy przełącznik mapowania silnika umożliwia kierowcom wybranie alternatywnej mapy mocy, innej niż w standardowej konfiguracji, udostępniając opcje zwiększania osiągów w czasie wyścigu.

Skuteczne rozpraszanie ciepła
Skuteczne rozpraszanie ciepła

Chłodzenie

Gdy robi się gorąco, za chłodzenie odpowiada zestaw radiatorów, których rozmieszczenie jest idealne dla uzyskania obniżonego środka ciężkości. Dzięki zastosowaniu technologii obliczeniowej symulacji dynamiki płynów i sprytnie zaprojektowanym przewodom chłodzącym ten innowacyjny układ chłodzenia zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższe osiągi bez względu na warunki jazdy.

Skuteczne rozpraszanie ciepła
Optymalizacja pod kątem maksymalnej mocy
Optymalizacja pod kątem maksymalnej mocy

Układ wydechowy

Kluczową rolę, jeśli chodzi o zwiększenie mocy i osiągów, odgrywają we wszystkich 4-suwowych modelach KTM SX-F układy wydechowe, które zapewniają miejsce w czołówce stawki. Konstrukcja uwzględniająca specyficzną dla modelu rurę wydechową z układem Flow Design Header umożliwia demontaż układu wydechowego bez konieczności usuwania amortyzatora. Aluminiowy tłumik, jego wewnętrzna część i końcówka są smuklejsze i bardziej ergonomiczne, więc cały motocykl jest węższy, a dźwięk tłumika, mimo zmiany kształtu, nadal mieści się we wszystkich określonych w przepisach limitach hałasu.

Optymalizacja pod kątem maksymalnej mocy

02. Podwozie

Znakomita stabilność ogólna
Znakomita stabilność ogólna

Rama

W modelu KTM 450 SX-F użyto ramy chromowo-molibdenowej ukształtowanej precyzyjnie metodą hydroformingu. Części są spawane za pomocą robotów, co gwarantuje najwyższy i niezmienny poziom pod względem jakości, sztywności i prowadzenia. Zaś w połączeniu z zawieszeniem WP PRO COMPONENT zapewnia doskonałą zwrotność i stabilność przy dużych prędkościach. Ramy wszystkich modeli KTM SX z rocznika 2022 są malowane proszkowo w fabrycznym kolorze pomarańczowym i wyposażone w standardowe ochraniacze. Rama pomocnicza jest wykonana z lekkiego aluminium, przez co zapewnia doskonałe „czucie” motocykla i dużą swobodę ruchu.

Wahacz

Modele KTM SX mają jednoczęściowy wahacz wytwarzany w procesie grawitacyjnego odlewania ciśnieniowego. Ten proces produkcji zapewnia wyjątkową wytrzymałość przy najniższej możliwej wadze i oferuje szeroki zakres regulacji tylnego koła, pozwalając ustawić mniejszy rozstaw osi na krętych trasach pełnych ciasnych zakrętów, a większy wtedy, gdy jest wymagana najwyższa stabilność — czyli na dłuższych, prostych trasach. Ponadto oznaczenia pomiarowe łańcucha na wahaczu są widoczne od góry, co ułatwia regulację łańcucha.

Koła

W dużych maszynach KTM SX używane są lekkie piasty wytwarzane na obrabiarkach CNC i zaawansowane technicznie obręcze Excel z najnowszymi oponami Dunlop Geomax-MX33. Dzięki zoptymalizowaniu konstrukcji aluminiowych nypli rzadziej trzeba dokręcać szprychy.

Przednie zawieszenie

W modelu KTM 450 SX-F użyto lekkich, 48-milimetrowych przednich widelców pneumatycznych typu USD WP XACT z technologią AER. W tych widelcach pneumatycznych typu upside-down każda goleń pełni inną funkcję: prawa odpowiada za tłumienie, zaś w lewej znajduje się sprężyna pneumatyczna. Lewa goleń zawiera dwukomorowy system z hermetyzowanym kartridżem zapobiegającym spadkowi ciśnienia powietrza. Zasadniczo oznacza to, że nawet w razie utraty szczelności zewnętrznej uszczelki ciśnienie w kartridżu wewnętrznym utrzyma go w standardowym położeniu. Sprężyna pneumatyczna jest także łatwa w użyciu: można ją łatwo dopasować do każdej masy kierowcy, używając jednego zaworu powietrza i zwykłej pompki, która należy do wyposażenia. W prawej goleni zamontowano kartridż tłumiący, ułatwiający dopasowanie tłumienia do warunków na torze lub preferencji kierowcy. Ponadto kapsle po obu stronach widelca są łatwe w regulacji: u góry dobicie, na dole odbicie.

Tylne zawieszenie

Wszystkie modele KTM SX korzystają z amortyzatora Monoshock typu WP XACT, który został zaprojektowany tak, aby idealnie pasował do całej ramy i konstrukcji wahacza, a także do układu przenoszącego. Taka konfiguracja doskonale uzupełnia widelec WP XACT, zapewniając równowagę i odpowiednie właściwości jezdne. Amortyzator wyposażony w wysokiej jakości anodowane i obrabiane maszynowo elementy umożliwia pełną regulację, w tym ustawienie siły dobicia przy wysokiej i niskiej prędkości, a zatem pozwala na precyzyjne dostosowanie jego charakterystyki do każdego toru i preferencji każdego kierowcy.

Potrójny zacisk

Wysokiej jakości potrójne półki widelca wykonane na obrabiarkach CNC stały się znakiem rozpoznawczym KTM. Dzięki precyzyjnie wyliczonej sztywności i przesunięciu o 22 mm pasują one do elastyczności ramy i widelca, zapewniając niezrównaną precyzję prowadzenia i stabilność. Na górnej półce we wszystkich modelach SX standardowo zamontowany jest licznik informujący o liczbie godzin spędzonych torze i o terminie najbliższego przeglądu serwisowego.

Wysoka skuteczność hamowania
Wysoka skuteczność hamowania

Hamulce

Jeśli chodzi o hamulce, w modelach KTM SX znajdziemy wszystko to, co najlepsze. Zaawansowane technologicznie hamulce Brembo z przodu i z tyłu zapewniają maksymalne wyczucie, mniejsze osłabienie siły przy dłuższym hamowaniu i wysoką jakość wykonania. W połączeniu z lekkimi falowanymi tarczami ten sprawdzony w wyścigach system zapewnia najwyższy poziom skuteczności i niezrównaną siłę hamowania.

Sylwetka zapewniająca mobilność
Sylwetka zapewniająca mobilność

Zbiornik paliwa

Wykonany z polietylenu, lekki 7-litrowy zbiornik paliwa zapewnia nieprzerwane zasilanie pracującej na wysokich obrotach maszyny. Kształt zbiornika paliwa przyczynia się również do ogólnego wysmuklenia konstrukcji motocykla bez uszczerbku na pojemności.

Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem
Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem

Airbox

Airbox w modelu KTM 450 SX-F zapewnia optymalną dynamikę przepływu, co w połączeniu z zastosowanymi króćcami dolotowymi przekłada się na maksymalną moc i szybkość reakcji przepustnicy. Poza poprawą osiągów ta konstrukcja zapewnia również najwyższą skuteczność ochrony przed zanieczyszczeniem filtra powietrza. Duży filtr powietrza Twin Air jest zamontowany w sztywnej klatce, której konstrukcja minimalizuje ryzyko nieprawidłowego montażu. Podobnie jak w poprzednich modelach, konserwacja filtra przebiega szybko i łatwo, a przy tym nie wymaga narzędzi — to standardowa, oryginalna cecha maszyn KTM. Każdy motocykl z gamy SX-F jest dostarczany z dodatkową pokrywą airboxa, pochodzącą z katalogu PowerParts, która ma dodatkowe otwory wlotowe zapewniające lepsze osiągi silnika. Oznacza to możliwość dostosowania airboxa do wymaganej charakterystyki silnika lub do warunków na trasie.

Znakomita stabilność ogólna
Znakomita stabilność ogólna

Rama

W modelu KTM 450 SX-F użyto ramy chromowo-molibdenowej ukształtowanej precyzyjnie metodą hydroformingu. Części są spawane za pomocą robotów, co gwarantuje najwyższy i niezmienny poziom pod względem jakości, sztywności i prowadzenia. Zaś w połączeniu z zawieszeniem WP PRO COMPONENT zapewnia doskonałą zwrotność i stabilność przy dużych prędkościach. Ramy wszystkich modeli KTM SX z rocznika 2022 są malowane proszkowo w fabrycznym kolorze pomarańczowym i wyposażone w standardowe ochraniacze. Rama pomocnicza jest wykonana z lekkiego aluminium, przez co zapewnia doskonałe „czucie” motocykla i dużą swobodę ruchu.

Znakomita stabilność ogólna

Wahacz

Modele KTM SX mają jednoczęściowy wahacz wytwarzany w procesie grawitacyjnego odlewania ciśnieniowego. Ten proces produkcji zapewnia wyjątkową wytrzymałość przy najniższej możliwej wadze i oferuje szeroki zakres regulacji tylnego koła, pozwalając ustawić mniejszy rozstaw osi na krętych trasach pełnych ciasnych zakrętów, a większy wtedy, gdy jest wymagana najwyższa stabilność — czyli na dłuższych, prostych trasach. Ponadto oznaczenia pomiarowe łańcucha na wahaczu są widoczne od góry, co ułatwia regulację łańcucha.

Koła

W dużych maszynach KTM SX używane są lekkie piasty wytwarzane na obrabiarkach CNC i zaawansowane technicznie obręcze Excel z najnowszymi oponami Dunlop Geomax-MX33. Dzięki zoptymalizowaniu konstrukcji aluminiowych nypli rzadziej trzeba dokręcać szprychy.

Przednie zawieszenie

W modelu KTM 450 SX-F użyto lekkich, 48-milimetrowych przednich widelców pneumatycznych typu USD WP XACT z technologią AER. W tych widelcach pneumatycznych typu upside-down każda goleń pełni inną funkcję: prawa odpowiada za tłumienie, zaś w lewej znajduje się sprężyna pneumatyczna. Lewa goleń zawiera dwukomorowy system z hermetyzowanym kartridżem zapobiegającym spadkowi ciśnienia powietrza. Zasadniczo oznacza to, że nawet w razie utraty szczelności zewnętrznej uszczelki ciśnienie w kartridżu wewnętrznym utrzyma go w standardowym położeniu. Sprężyna pneumatyczna jest także łatwa w użyciu: można ją łatwo dopasować do każdej masy kierowcy, używając jednego zaworu powietrza i zwykłej pompki, która należy do wyposażenia. W prawej goleni zamontowano kartridż tłumiący, ułatwiający dopasowanie tłumienia do warunków na torze lub preferencji kierowcy. Ponadto kapsle po obu stronach widelca są łatwe w regulacji: u góry dobicie, na dole odbicie.

Tylne zawieszenie

Wszystkie modele KTM SX korzystają z amortyzatora Monoshock typu WP XACT, który został zaprojektowany tak, aby idealnie pasował do całej ramy i konstrukcji wahacza, a także do układu przenoszącego. Taka konfiguracja doskonale uzupełnia widelec WP XACT, zapewniając równowagę i odpowiednie właściwości jezdne. Amortyzator wyposażony w wysokiej jakości anodowane i obrabiane maszynowo elementy umożliwia pełną regulację, w tym ustawienie siły dobicia przy wysokiej i niskiej prędkości, a zatem pozwala na precyzyjne dostosowanie jego charakterystyki do każdego toru i preferencji każdego kierowcy.

Potrójny zacisk

Wysokiej jakości potrójne półki widelca wykonane na obrabiarkach CNC stały się znakiem rozpoznawczym KTM. Dzięki precyzyjnie wyliczonej sztywności i przesunięciu o 22 mm pasują one do elastyczności ramy i widelca, zapewniając niezrównaną precyzję prowadzenia i stabilność. Na górnej półce we wszystkich modelach SX standardowo zamontowany jest licznik informujący o liczbie godzin spędzonych torze i o terminie najbliższego przeglądu serwisowego.

Wysoka skuteczność hamowania
Wysoka skuteczność hamowania

Hamulce

Jeśli chodzi o hamulce, w modelach KTM SX znajdziemy wszystko to, co najlepsze. Zaawansowane technologicznie hamulce Brembo z przodu i z tyłu zapewniają maksymalne wyczucie, mniejsze osłabienie siły przy dłuższym hamowaniu i wysoką jakość wykonania. W połączeniu z lekkimi falowanymi tarczami ten sprawdzony w wyścigach system zapewnia najwyższy poziom skuteczności i niezrównaną siłę hamowania.

Wysoka skuteczność hamowania
Sylwetka zapewniająca mobilność
Sylwetka zapewniająca mobilność

Zbiornik paliwa

Wykonany z polietylenu, lekki 7-litrowy zbiornik paliwa zapewnia nieprzerwane zasilanie pracującej na wysokich obrotach maszyny. Kształt zbiornika paliwa przyczynia się również do ogólnego wysmuklenia konstrukcji motocykla bez uszczerbku na pojemności.

Sylwetka zapewniająca mobilność
Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem
Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem

Airbox

Airbox w modelu KTM 450 SX-F zapewnia optymalną dynamikę przepływu, co w połączeniu z zastosowanymi króćcami dolotowymi przekłada się na maksymalną moc i szybkość reakcji przepustnicy. Poza poprawą osiągów ta konstrukcja zapewnia również najwyższą skuteczność ochrony przed zanieczyszczeniem filtra powietrza. Duży filtr powietrza Twin Air jest zamontowany w sztywnej klatce, której konstrukcja minimalizuje ryzyko nieprawidłowego montażu. Podobnie jak w poprzednich modelach, konserwacja filtra przebiega szybko i łatwo, a przy tym nie wymaga narzędzi — to standardowa, oryginalna cecha maszyn KTM. Każdy motocykl z gamy SX-F jest dostarczany z dodatkową pokrywą airboxa, pochodzącą z katalogu PowerParts, która ma dodatkowe otwory wlotowe zapewniające lepsze osiągi silnika. Oznacza to możliwość dostosowania airboxa do wymaganej charakterystyki silnika lub do warunków na trasie.

Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem

03. Ergonomia i komfort

Przede wszystkim mobilność
Przede wszystkim mobilność

Siedzenie

Wszystkie modele KTM SX mają siedzenie, które łączy ergonomię w czasie dynamicznej jazdy z przyczepnością, jaką zapewniają rozmieszczone poprzecznie silikonowe paski. Zdejmowanie siedzenia upraszcza jedna, długa pozioma śruba, która gwarantuje jego bezpieczne zamocowanie i łatwość obsługi. Modele z rocznika 2022 mają siedzenia w niebieskim kolorze inspirowanym kolorystyką maszyn fabrycznego zespołu KTM.

Kontrola w rękach kierowcy
Kontrola w rękach kierowcy

Kierownica

Wszystkie większe modele KTM SX są wyposażone w kierownice NEKEN z wysoko wytrzymałego aluminium. Kierownice siedzą w amortyzowanych gumowych mocowaniach, które pozwalają na wybranie jednej z dwóch pozycji i są standardowo wyposażone w pokrytą gumą manetkę ODI z prawej strony oraz komfortową manetkę ODI „lock-on grip” z lewej strony, której montaż nie wymaga żadnych linek ani kleju.

Stały kontakt
Stały kontakt

Podnóżki

Przemyślana konstrukcja samoczyszczących podnóżków „No Dirt” chroni je przed zablokowaniem, nawet podczas jazdy w głębokim błocie. Przekłada się to na doskonałą przyczepność przez cały czas. To kolejna rzecz, o którą nie trzeba się martwić w czasie wyścigu.

Przede wszystkim mobilność
Przede wszystkim mobilność

Siedzenie

Wszystkie modele KTM SX mają siedzenie, które łączy ergonomię w czasie dynamicznej jazdy z przyczepnością, jaką zapewniają rozmieszczone poprzecznie silikonowe paski. Zdejmowanie siedzenia upraszcza jedna, długa pozioma śruba, która gwarantuje jego bezpieczne zamocowanie i łatwość obsługi. Modele z rocznika 2022 mają siedzenia w niebieskim kolorze inspirowanym kolorystyką maszyn fabrycznego zespołu KTM.

Przede wszystkim mobilność
Kontrola w rękach kierowcy
Kontrola w rękach kierowcy

Kierownica

Wszystkie większe modele KTM SX są wyposażone w kierownice NEKEN z wysoko wytrzymałego aluminium. Kierownice siedzą w amortyzowanych gumowych mocowaniach, które pozwalają na wybranie jednej z dwóch pozycji i są standardowo wyposażone w pokrytą gumą manetkę ODI z prawej strony oraz komfortową manetkę ODI „lock-on grip” z lewej strony, której montaż nie wymaga żadnych linek ani kleju.

Kontrola w rękach kierowcy
Stały kontakt
Stały kontakt

Podnóżki

Przemyślana konstrukcja samoczyszczących podnóżków „No Dirt” chroni je przed zablokowaniem, nawet podczas jazdy w głębokim błocie. Przekłada się to na doskonałą przyczepność przez cały czas. To kolejna rzecz, o którą nie trzeba się martwić w czasie wyścigu.

Stały kontakt

04. Nadwozie i stylistyka

Zwycięski wygląd
Zwycięski wygląd

Elementy naklejane

W hołdzie dla wybitnej historii KTM w dziedzinie motocrossu gama modeli KTM SX z rocznika 2022 przeszła nostalgiczną metamorfozę, łącząc charakterystyczne kolory Red Bull KTM Factory Racing z wzornictwem inspirowanym starą szkołą. Nowe niebieskie siedzenie i pomarańczowa rama uzupełniają ten efektowny wizualnie zestaw.

Zwycięski wygląd
Zwycięski wygląd

Elementy naklejane

W hołdzie dla wybitnej historii KTM w dziedzinie motocrossu gama modeli KTM SX z rocznika 2022 przeszła nostalgiczną metamorfozę, łącząc charakterystyczne kolory Red Bull KTM Factory Racing z wzornictwem inspirowanym starą szkołą. Nowe niebieskie siedzenie i pomarańczowa rama uzupełniają ten efektowny wizualnie zestaw.

Zwycięski wygląd

05. Oprogramowanie i układy elektroniczne

Stała gotowość
Stała gotowość

Akumulator

Zawodnicy, odpalić silniki! Dzięki ultralekkiemu litowo-jonowemu akumulatorowi rozruchowemu o pojemności 2 Ah uruchomienie KTM 450 SX-F wymaga niewiele więcej wysiłku niż przeczytanie tego zdania, zwłaszcza przy niskich temperaturach. Aby jeszcze bardziej ułatwić pracę w alei serwisowej, regulator napięcia i kondensator, jak również wszystkie inne elementy elektryczne przeniesiono pod siedzenie, w związku z czym zajmują mniej miejsca, są jeszcze bardziej niezawodne i łatwe w obsłudze.

KONTROLA TRAKCJI

Jeśli chodzi o przekazywanie mocy, funkcja kontroli trakcji robi dokładnie to, co powinna. Kontrola trakcji gwarantuje skuteczną kontrolę trakcji i lepsze prowadzenie motocykla podczas przyspieszania na mokrej lub śliskiej twardej nawierzchni. Gdy pogoda nie ma już żadnego znaczenia, zmieniają się zasady gry. Najlepsze w tym wszystkim jest to, że można ją aktywować przełącznikiem na kierownicy, podczas jazdy.

LAUNCH CONTROL

Włącz prędkość warp, naciskając oba przyciski na przełączniku mapowania i aktywuj funkcję Launch Control. W ten sposób zapewnisz sobie lepsze wyjście z bramki startowej, zmniejszając maksymalną prędkość obrotową silnika, aby uzyskać idealny stosunek mocy do przyczepności. Kontrolka EFI zamontowana na górnej półce widelca sygnalizuje miganiem aktywację funkcji, informując, że nadszedł czas wystawić łokcie, pochylić głowę i skupić się na prowadzeniu.

PRZEŁĄCZNIK MAPOWANIA NA KIEROWNICY

Jednym naciśnięciem przycisku kierowca może w prosty sposób zmienić standardowe ustawienie mapowania, przeznaczone do jazdy w zwykłych warunkach, na bardziej agresywne — do jazdy po gliniastym i podobnym terenie. Przydaje się to szczególnie, gdy zmieniają się warunki na trasie albo gdy kierowca potrzebuje lepszej kontroli w trakcie wyścigu.

Stała gotowość
Stała gotowość

Akumulator

Zawodnicy, odpalić silniki! Dzięki ultralekkiemu litowo-jonowemu akumulatorowi rozruchowemu o pojemności 2 Ah uruchomienie KTM 450 SX-F wymaga niewiele więcej wysiłku niż przeczytanie tego zdania, zwłaszcza przy niskich temperaturach. Aby jeszcze bardziej ułatwić pracę w alei serwisowej, regulator napięcia i kondensator, jak również wszystkie inne elementy elektryczne przeniesiono pod siedzenie, w związku z czym zajmują mniej miejsca, są jeszcze bardziej niezawodne i łatwe w obsłudze.

Stała gotowość

KONTROLA TRAKCJI

Jeśli chodzi o przekazywanie mocy, funkcja kontroli trakcji robi dokładnie to, co powinna. Kontrola trakcji gwarantuje skuteczną kontrolę trakcji i lepsze prowadzenie motocykla podczas przyspieszania na mokrej lub śliskiej twardej nawierzchni. Gdy pogoda nie ma już żadnego znaczenia, zmieniają się zasady gry. Najlepsze w tym wszystkim jest to, że można ją aktywować przełącznikiem na kierownicy, podczas jazdy.

LAUNCH CONTROL

Włącz prędkość warp, naciskając oba przyciski na przełączniku mapowania i aktywuj funkcję Launch Control. W ten sposób zapewnisz sobie lepsze wyjście z bramki startowej, zmniejszając maksymalną prędkość obrotową silnika, aby uzyskać idealny stosunek mocy do przyczepności. Kontrolka EFI zamontowana na górnej półce widelca sygnalizuje miganiem aktywację funkcji, informując, że nadszedł czas wystawić łokcie, pochylić głowę i skupić się na prowadzeniu.

PRZEŁĄCZNIK MAPOWANIA NA KIEROWNICY

Jednym naciśnięciem przycisku kierowca może w prosty sposób zmienić standardowe ustawienie mapowania, przeznaczone do jazdy w zwykłych warunkach, na bardziej agresywne — do jazdy po gliniastym i podobnym terenie. Przydaje się to szczególnie, gdy zmieniają się warunki na trasie albo gdy kierowca potrzebuje lepszej kontroli w trakcie wyścigu.

Dane techniczne

Silnik

  • Skrzynia biegów 5-speed
  • Rozrusznik Rozrusznik elektryczny
  • Suw 63.4 mm
  • Średnica 95 mm
  • Sprzęgło Sprzęgło wielotarczowe mokre DDS, układ hydrauliczny Brembo
  • Pojemność skokowa 449.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 4-suwowy

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 100 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 7.5 l
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 260 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 220 mm
  • Przedni hamulec Hamulec tarczowy
  • Tylny hamulec Hamulec tarczowy
  • Łańcuch 5/8 x 1/4"
  • Konstrukcja ramy Podwójna kratownicowa z centralną poprzeczką, wykonana ze stali 25CrMo4
  • Przednie zawieszenie WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Prześwit 375 mm
  • Tylne zawieszenie WP XACT Monoshock z łącznikami
  • Wysokość siedzenia 950 mm
  • Kąt główki ramy 63.9 °
  • Skok zawieszenia (przód) 310 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 300 mm