THE NEXT STEP TO GREATNESS

KTM 85 SX 17/14

KTM 85 SX 17/14 2022

Cena bazowa: 28 300,00 PLN*

KTM 85 SX w wersji z rocznika 2022 oferuje przedsmak wielkich zawodów, dając młodym kierowcom prawdziwy motocykl z imponującą listą podzespołów i niesamowitymi osiągami. Dzieje się tak również dzięki lekkiej, wysokiej jakości ramie, w której mieści się kompaktowy silnik o dużej mocy, zapewniając niezrównane prowadzenie. To najlepszy punkt wyjścia dla ambitnych kierowców wyścigowych.
  • PHO_BIKE_90_RE_85-SX-MY21_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 85 SX w wersji z rocznika 2022 oferuje przedsmak wielkich zawodów, dając młodym kierowcom prawdziwy motocykl z imponującą listą podzespołów i niesamowitymi osiągami. Dzieje się tak również dzięki lekkiej, wysokiej jakości ramie, w której mieści się kompaktowy silnik o dużej mocy, zapewniając niezrównane prowadzenie. To najlepszy punkt wyjścia dla ambitnych kierowców wyścigowych.
  1. Silnik i układ wydechowy
  2. Podwozie
  3. Ergonomia i komfort
  4. Nadwozie i stylistyka

01. Silnik i układ wydechowy

Silnik

Potrzeba naprawdę sporo geniuszu, żeby pomieścić charakter dużego dwusuwu KTM, stworzonego do udziału w wyścigach, w małym silniku o pojemności 85 cm³. Ultralekki silnik współpracuje z 6-biegową skrzynią biegów, przekazując na koło najwyższą w tej klasie maszyn moc i zapewniając doskonałą szybkość reakcji w całym zakresie obrotów. Zawór wydechowy odgrywa kluczową rolę w dostosowywaniu charakterystyki mocy do warunków w terenie i umiejętności kierowcy. Dzięki niemu osiągi maszyny będą zdumiewać konkurentów, a nie samego kierowcę.

Cylinder

Cylinder w modelu KTM 85 SX ma średnicę 47 mm i skok 48,95 mm. Jest wyposażony w system regulacji, który steruje zarówno zaworem wydechowym, jak i pomocniczymi kanałami wydechowymi, zapewniając imponujący moment obrotowy i doskonałą charakterystykę mocy. To przekłada się na fantastyczne osiągi na średnich obrotach i ogranicza częstość używania sprzęgła podczas jazdy po błocie czy piasku. Śruba nastawcza umożliwia regulację czasu otwarcia zaworu wydechowego w zależności od preferencji kierowcy i warunków panujących na drodze.

Skrzynie korbowe i pokrywy silnika

Skrzynie korbowe produkowane są w procesie odlewania wysokociśnieniowego, gwarantującym minimalną grubość ścian, a jednocześnie odpowiednią wytrzymałość i trwałość. Konstrukcja skrzyń jest bardziej kompaktowa, aby można było umieścić wał korbowy jak najbliżej środka ciężkości motocykla, co przyczynia się do zwiększenia łatwości prowadzenia.

Skrzynia biegów

Model KTM 85 SX jest wyposażony w lekką i wytrzymałą 6-biegową skrzynię biegów. Przełożenia dobrano tak, aby idealnie odpowiadały charakterystyce silnika, a zmiana biegów była szybka, łatwa i precyzyjna. Skrzynia biegów ma także wał napędowy, w którym do zamocowania przedniej zębatki użyto śruby i sprężyny tarczowej zamiast pierścienia osadczego, co zapewnia pewniejsze połączenie. Podobnie jak we wszystkich modelach KTM SX, skrzynia biegów KTM 85 SX jest wyposażona w dźwignię zmiany biegów „No Dirt”, której konstrukcja, tak jak w przypadku podnóżka, zapobiega gromadzeniu się brudu.

Sprzęgło

Wytrzymałe i niezawodne sprzęgło o wyjątkowo zwartej konstrukcji, jakim może pochwalić się model KTM 85 SX, daje się z łatwością obsługiwać, a to dzięki układowi hydraulicznemu FORMULA, który zawsze zapewnia odpowiednią kompensację luzu. Oznacza to, że moment „chwytania” sprzęgła pozostaje jednakowy w każdych warunkach i nie zmienia się podczas jazdy.

Wał korbowy

KTM 85 SX ma lekki wał korbowy, optymalnie wyważony, aby zmniejszyć wibracje i masę elementów wykonujących ruch oscylacyjny. Choć masa wału jest niewielka, nie wpływa to na jego bezwładność, zapewniając maksymalny moment i prędkość obrotową, a także łatwość prowadzenia.

Gaźnik

Model KTM 85 SX jest wyposażony w sprawdzony w wyścigach 38-milimetrowy gaźnik MIKUNI TMX typu flat slide. Zapewnia on płynną i kontrolowaną moc aż do odcięcia zapłonu, a kąt nachylenia kolektora dolotowego ogranicza przelewanie się paliwa. Ta konstrukcja jest też mniej wrażliwa na zmiany wysokości n.p.m. i temperatury, dzięki czemu sprawdza się wszędzie i o każdej porze.

Chłodzenie

Utrzymanie optymalnej temperatury silnika ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia stałej mocy podczas jazdy. W KTM 85 SX położenie radiatorów zmieniono tak, aby obniżyć środek ciężkości. Radiatory idealnie pasują wyglądem do nowych osłon, a dodatkowo pozwalają osiągnąć lepszą ergonomię dzięki zmniejszeniu szerokości motocykla. Dzięki zastosowaniu technologii CFD (obliczeniowa symulacja dynamiki płynów) i inteligentnemu układowi przewodów chłodzących ten innowacyjny system zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższą wydajność bez względu na warunki jazdy. Radiatory są również wyposażone w specjalne osłony, które nie tylko chronią przed kamieniami, ale także rozpraszają energię w razie uderzenia.

Układ wydechowy

Układ wydechowy został zaprojektowany tak, aby idealnie pasował do charakterystyki mocy silnika i przyczyniał się do poprawy właściwości jezdnych i osiągów w każdych warunkach. Rura wydechowa powstaje w procesie tłoczenia 3-wymiarowego. Po ukształtowaniu części są spawane automatycznie, co zapewnia najwyższy poziom jakości i trwałości oraz spójność wykonania. Lekki i kompaktowy tłumik poddano modernizacji, polegającej m.in. na zastosowaniu innego wygłuszenia (lżejszego o 40 g), dzięki czemu przyjemny dla ucha dźwięk dwusuwu nie przekracza limitu hałasu podczas wyścigów.

Silnik

Potrzeba naprawdę sporo geniuszu, żeby pomieścić charakter dużego dwusuwu KTM, stworzonego do udziału w wyścigach, w małym silniku o pojemności 85 cm³. Ultralekki silnik współpracuje z 6-biegową skrzynią biegów, przekazując na koło najwyższą w tej klasie maszyn moc i zapewniając doskonałą szybkość reakcji w całym zakresie obrotów. Zawór wydechowy odgrywa kluczową rolę w dostosowywaniu charakterystyki mocy do warunków w terenie i umiejętności kierowcy. Dzięki niemu osiągi maszyny będą zdumiewać konkurentów, a nie samego kierowcę.

Cylinder

Cylinder w modelu KTM 85 SX ma średnicę 47 mm i skok 48,95 mm. Jest wyposażony w system regulacji, który steruje zarówno zaworem wydechowym, jak i pomocniczymi kanałami wydechowymi, zapewniając imponujący moment obrotowy i doskonałą charakterystykę mocy. To przekłada się na fantastyczne osiągi na średnich obrotach i ogranicza częstość używania sprzęgła podczas jazdy po błocie czy piasku. Śruba nastawcza umożliwia regulację czasu otwarcia zaworu wydechowego w zależności od preferencji kierowcy i warunków panujących na drodze.

Skrzynie korbowe i pokrywy silnika

Skrzynie korbowe produkowane są w procesie odlewania wysokociśnieniowego, gwarantującym minimalną grubość ścian, a jednocześnie odpowiednią wytrzymałość i trwałość. Konstrukcja skrzyń jest bardziej kompaktowa, aby można było umieścić wał korbowy jak najbliżej środka ciężkości motocykla, co przyczynia się do zwiększenia łatwości prowadzenia.

Skrzynia biegów

Model KTM 85 SX jest wyposażony w lekką i wytrzymałą 6-biegową skrzynię biegów. Przełożenia dobrano tak, aby idealnie odpowiadały charakterystyce silnika, a zmiana biegów była szybka, łatwa i precyzyjna. Skrzynia biegów ma także wał napędowy, w którym do zamocowania przedniej zębatki użyto śruby i sprężyny tarczowej zamiast pierścienia osadczego, co zapewnia pewniejsze połączenie. Podobnie jak we wszystkich modelach KTM SX, skrzynia biegów KTM 85 SX jest wyposażona w dźwignię zmiany biegów „No Dirt”, której konstrukcja, tak jak w przypadku podnóżka, zapobiega gromadzeniu się brudu.

Sprzęgło

Wytrzymałe i niezawodne sprzęgło o wyjątkowo zwartej konstrukcji, jakim może pochwalić się model KTM 85 SX, daje się z łatwością obsługiwać, a to dzięki układowi hydraulicznemu FORMULA, który zawsze zapewnia odpowiednią kompensację luzu. Oznacza to, że moment „chwytania” sprzęgła pozostaje jednakowy w każdych warunkach i nie zmienia się podczas jazdy.

Wał korbowy

KTM 85 SX ma lekki wał korbowy, optymalnie wyważony, aby zmniejszyć wibracje i masę elementów wykonujących ruch oscylacyjny. Choć masa wału jest niewielka, nie wpływa to na jego bezwładność, zapewniając maksymalny moment i prędkość obrotową, a także łatwość prowadzenia.

Gaźnik

Model KTM 85 SX jest wyposażony w sprawdzony w wyścigach 38-milimetrowy gaźnik MIKUNI TMX typu flat slide. Zapewnia on płynną i kontrolowaną moc aż do odcięcia zapłonu, a kąt nachylenia kolektora dolotowego ogranicza przelewanie się paliwa. Ta konstrukcja jest też mniej wrażliwa na zmiany wysokości n.p.m. i temperatury, dzięki czemu sprawdza się wszędzie i o każdej porze.

Chłodzenie

Utrzymanie optymalnej temperatury silnika ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia stałej mocy podczas jazdy. W KTM 85 SX położenie radiatorów zmieniono tak, aby obniżyć środek ciężkości. Radiatory idealnie pasują wyglądem do nowych osłon, a dodatkowo pozwalają osiągnąć lepszą ergonomię dzięki zmniejszeniu szerokości motocykla. Dzięki zastosowaniu technologii CFD (obliczeniowa symulacja dynamiki płynów) i inteligentnemu układowi przewodów chłodzących ten innowacyjny system zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższą wydajność bez względu na warunki jazdy. Radiatory są również wyposażone w specjalne osłony, które nie tylko chronią przed kamieniami, ale także rozpraszają energię w razie uderzenia.

Układ wydechowy

Układ wydechowy został zaprojektowany tak, aby idealnie pasował do charakterystyki mocy silnika i przyczyniał się do poprawy właściwości jezdnych i osiągów w każdych warunkach. Rura wydechowa powstaje w procesie tłoczenia 3-wymiarowego. Po ukształtowaniu części są spawane automatycznie, co zapewnia najwyższy poziom jakości i trwałości oraz spójność wykonania. Lekki i kompaktowy tłumik poddano modernizacji, polegającej m.in. na zastosowaniu innego wygłuszenia (lżejszego o 40 g), dzięki czemu przyjemny dla ucha dźwięk dwusuwu nie przekracza limitu hałasu podczas wyścigów.

02. Podwozie

Rama

Rama modelu KTM 85 SX to pomniejszona wersja zwycięskich w wielu mistrzostwach ram pełnowymiarowych. Wykonana ze spawanych przez roboty, hydraulicznie formowanych rur ze stali chromowo-molibdenowej rama jest niezwykle precyzyjna i gwarantuje najwyższy i niezmienny poziom jakości i elastyczności.

Stelaż

Lekka, aluminiowa rama pomocnicza nie tylko zapewnia stabilność i mocne podparcie tylnego błotnika, ale także zwiększa ogólną sztywność i poprawia prowadzenie KTM 85 SX.

Wahacz

Jednoczęściowy wahacz jest wytwarzany w procesie odlewania grawitacyjnego, cechuje się więc wyjątkową wytrzymałością przy najniższej możliwej masie. Oferuje szeroki zakres regulacji tylnego koła, pozwalając ustawić mniejszy rozstaw osi na potrzeby jazdy po krętych trasach pełnych ciasnych zakrętów, a większy wtedy, gdy jest wymagana najwyższa stabilność — czyli na dłuższych, bardziej zmiennych trasach. Oznaczenia pomiarowe łańcucha na wahaczu są widoczne od góry, dzięki czemu regulacja łańcucha jest prosta i precyzyjna. 

Koła

KTM 85 SX jest wyposażony w obręcze Excel malowane proszkowo na czarno (17-calowe z przodu i 14-calowe z tyłu), odpowiednie dla nieco niższych kierowców. Są one zamontowane na piastach wytwarzanych na obrabiarkach CNC i mają założone opony MAXXIS, które zapewniają wyjątkową stabilność na prostej i doskonałą trakcję w zróżnicowanym terenie.

Przednie zawieszenie

W przednim widelcu modelu KTM 85 SX wykorzystano taką samą technologię amortyzacji, jaką stosuje się w pełnowymiarowych motocyklach motocrossowych. Widelec WP XACT z technologią AER ma konstrukcję dzieloną: w lewej goleni znajduje się sprężyna z hermetyzowanym kartridżem, a w prawej — sprawdzony amortyzator olejowy. Regulacja naprężenia wstępnego jest niezwykle prosta. Służy do tego pojedynczy zawór i dostarczona wraz z motocyklem pompka. Konstrukcja pozwala również na łatwy dostęp do zapadek regulujących dobicie i odbicie.

Tylne zawieszenie

KTM 85 SX może pochwalić się amortyzatorem tylnym WP XACT z zaawansowanym progresywnym systemem amortyzacji (PDS). Taka konstrukcja zapewnia duży stopień progresji i doskonałą reakcję w nierównym terenie, jak w przypadku większych motocykli. Dzięki niej całkowity skok tylnego koła wynosi aż 305 mm, a ustawienia naprężenia wstępnego, dobicia i odbicia można dowolnie regulować.

Hamulce

Za zatrzymywanie tego małego screamera odpowiada układ hamulcowy Formula z zaciskami promieniowymi — cztery tłoczki z przodu i dwa z tyłu — i lekkimi tarczami hamulcowymi Wave. System może uchodzić za wzór pod względem kontrolowanego działania i skuteczności, gwarantując mocne i pewne hamowanie.

Airbox

Airbox w modelu KTM 85 SX to arcydzieło, które optymalnie wykorzystuje dostępne miejsce i zapewnia jak najwyższą wydajność, a jednocześnie najwyższy poziom ochrony filtra. Do filtra powietrza można się łatwo dostać bez użycia narzędzi, zdejmując lewy panel boczny. Filtr powietrza Twin Air i konstrukcja klatki filtra mają prosty, bezpieczny system mocowania, dzięki czemu konserwacja filtra jest szybka i łatwa, co oznacza mniej czasu w boksach, a więcej — na wygrywanie wyścigów.

Rama

Rama modelu KTM 85 SX to pomniejszona wersja zwycięskich w wielu mistrzostwach ram pełnowymiarowych. Wykonana ze spawanych przez roboty, hydraulicznie formowanych rur ze stali chromowo-molibdenowej rama jest niezwykle precyzyjna i gwarantuje najwyższy i niezmienny poziom jakości i elastyczności.

Stelaż

Lekka, aluminiowa rama pomocnicza nie tylko zapewnia stabilność i mocne podparcie tylnego błotnika, ale także zwiększa ogólną sztywność i poprawia prowadzenie KTM 85 SX.

Wahacz

Jednoczęściowy wahacz jest wytwarzany w procesie odlewania grawitacyjnego, cechuje się więc wyjątkową wytrzymałością przy najniższej możliwej masie. Oferuje szeroki zakres regulacji tylnego koła, pozwalając ustawić mniejszy rozstaw osi na potrzeby jazdy po krętych trasach pełnych ciasnych zakrętów, a większy wtedy, gdy jest wymagana najwyższa stabilność — czyli na dłuższych, bardziej zmiennych trasach. Oznaczenia pomiarowe łańcucha na wahaczu są widoczne od góry, dzięki czemu regulacja łańcucha jest prosta i precyzyjna. 

Koła

KTM 85 SX jest wyposażony w obręcze Excel malowane proszkowo na czarno (17-calowe z przodu i 14-calowe z tyłu), odpowiednie dla nieco niższych kierowców. Są one zamontowane na piastach wytwarzanych na obrabiarkach CNC i mają założone opony MAXXIS, które zapewniają wyjątkową stabilność na prostej i doskonałą trakcję w zróżnicowanym terenie.

Przednie zawieszenie

W przednim widelcu modelu KTM 85 SX wykorzystano taką samą technologię amortyzacji, jaką stosuje się w pełnowymiarowych motocyklach motocrossowych. Widelec WP XACT z technologią AER ma konstrukcję dzieloną: w lewej goleni znajduje się sprężyna z hermetyzowanym kartridżem, a w prawej — sprawdzony amortyzator olejowy. Regulacja naprężenia wstępnego jest niezwykle prosta. Służy do tego pojedynczy zawór i dostarczona wraz z motocyklem pompka. Konstrukcja pozwala również na łatwy dostęp do zapadek regulujących dobicie i odbicie.

Tylne zawieszenie

KTM 85 SX może pochwalić się amortyzatorem tylnym WP XACT z zaawansowanym progresywnym systemem amortyzacji (PDS). Taka konstrukcja zapewnia duży stopień progresji i doskonałą reakcję w nierównym terenie, jak w przypadku większych motocykli. Dzięki niej całkowity skok tylnego koła wynosi aż 305 mm, a ustawienia naprężenia wstępnego, dobicia i odbicia można dowolnie regulować.

Hamulce

Za zatrzymywanie tego małego screamera odpowiada układ hamulcowy Formula z zaciskami promieniowymi — cztery tłoczki z przodu i dwa z tyłu — i lekkimi tarczami hamulcowymi Wave. System może uchodzić za wzór pod względem kontrolowanego działania i skuteczności, gwarantując mocne i pewne hamowanie.

Airbox

Airbox w modelu KTM 85 SX to arcydzieło, które optymalnie wykorzystuje dostępne miejsce i zapewnia jak najwyższą wydajność, a jednocześnie najwyższy poziom ochrony filtra. Do filtra powietrza można się łatwo dostać bez użycia narzędzi, zdejmując lewy panel boczny. Filtr powietrza Twin Air i konstrukcja klatki filtra mają prosty, bezpieczny system mocowania, dzięki czemu konserwacja filtra jest szybka i łatwa, co oznacza mniej czasu w boksach, a więcej — na wygrywanie wyścigów.

03. Ergonomia i komfort

Kierownica

Trzymaj się mocno — KTM 85 SX ma solidną i lekką kierownicę profilowaną z aluminium, którą wygięto w kształt pasujący do ogólnej ergonomii motocykla. Motocykl jest też standardowo wyposażony w manetki ODI: gumowaną po prawej stronie i manetkę „lock-on grip” po lewej, której montaż nie wymaga użycia kleju ani drutu.

Podnóżki

Ramę modelu KTM 85 SX wyposażono w podnóżki typu „No Dirt” z prostym, ale skutecznym systemem samooczyszczania. Gwarantuje on, że podnóżek wraca do pierwotnej pozycji, zapewniając kierowcy pełną kontrolę nad motocyklem w każdych warunkach.

Kierownica

Trzymaj się mocno — KTM 85 SX ma solidną i lekką kierownicę profilowaną z aluminium, którą wygięto w kształt pasujący do ogólnej ergonomii motocykla. Motocykl jest też standardowo wyposażony w manetki ODI: gumowaną po prawej stronie i manetkę „lock-on grip” po lewej, której montaż nie wymaga użycia kleju ani drutu.

Podnóżki

Ramę modelu KTM 85 SX wyposażono w podnóżki typu „No Dirt” z prostym, ale skutecznym systemem samooczyszczania. Gwarantuje on, że podnóżek wraca do pierwotnej pozycji, zapewniając kierowcy pełną kontrolę nad motocyklem w każdych warunkach.

04. Nadwozie i stylistyka

Elementy naklejane

Nie dziw się, jeśli pomylisz KTM 85 SX z większym motocyklem. Dzięki nowoczesnej, agresywnej grafice wygląda na większy niż jest — co przydaje się, gdy chcesz pokazać rywalom, kto tu rządzi.

Elementy naklejane

Nie dziw się, jeśli pomylisz KTM 85 SX z większym motocyklem. Dzięki nowoczesnej, agresywnej grafice wygląda na większy niż jest — co przydaje się, gdy chcesz pokazać rywalom, kto tu rządzi.

Dane techniczne

Silnik

  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Rozrusznik Rozrusznik nożny
  • Suw 48.95 mm
  • Średnica 47 mm
  • Sprzęgło Sprzęgło wielotarczowe mokre, układ hydrauliczny Formula
  • Pojemność skokowa 84.9 cm³
  • EMS MEDJ digital
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 2-suwowy

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 67 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 5.2 l
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 240 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 220 mm
  • Przedni hamulec Hamulec tarczowy
  • Tylny hamulec Hamulec tarczowy
  • Łańcuch 1/2 x 5/16"
  • Konstrukcja ramy Rama z centralną rurą, podwójnie łożyskowana
  • Przednie zawieszenie XACT 43 WP Upside-Down fork, Ø 43 mm
  • Prześwit 336 mm
  • Tylne zawieszenie WP XACT Monoshock z łącznikami
  • Wysokość siedzenia 865 mm
  • Kąt główki ramy 66 °
  • Skok zawieszenia (przód) 278 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 305 mm