NEVER TOO YOUNG TO LEARN

KTM 50 SX MINI

KTM 50 SX MINI 2021

Cena bazowa: 16 970,00 PLN*

** Manufacturer's suggested retail price (MSRP), the actual sale prices can vary.

KTM 50 SX Mini to prawdziwy KTM dla młodych miłośników motocykli MX w wieku od 4 do 10 lat. To prawdziwy motocykl terenowy, który — podobnie jak jego większe rodzeństwo — jest produkowany z najwyższej jakości podzespołów. Sprawia to, że KTM 50 SX Mini jest najlepszym wyborem dla tych, którzy chcą rozpocząć swoją przygodę z klasą MX. Ten stworzony specjalnie dla najmłodszych pojazd ma silnik zapewniający stabilną i łatwą do okiełznania moc, a także automatyczne sprzęgło idealne dla początkujących. Motocykl jest też wyposażony w najnowszy przedni widelec WP XACT z rewolucyjną technologią AER i w pełni regulowane zawieszenie tylne, a przy tym wygląda wyjątkowo atrakcyjnie. Przede wszystkim oferuje jednak radość z szybkiej jazdy.
  • PHO_BIKE_90_RE_50-SXmini-MY21_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 50 SX Mini to prawdziwy KTM dla młodych miłośników motocykli MX w wieku od 4 do 10 lat. To prawdziwy motocykl terenowy, który — podobnie jak jego większe rodzeństwo — jest produkowany z najwyższej jakości podzespołów. Sprawia to, że KTM 50 SX Mini jest najlepszym wyborem dla tych, którzy chcą rozpocząć swoją przygodę z klasą MX. Ten stworzony specjalnie dla najmłodszych pojazd ma silnik zapewniający stabilną i łatwą do okiełznania moc, a także automatyczne sprzęgło idealne dla początkujących. Motocykl jest też wyposażony w najnowszy przedni widelec WP XACT z rewolucyjną technologią AER i w pełni regulowane zawieszenie tylne, a przy tym wygląda wyjątkowo atrakcyjnie. Przede wszystkim oferuje jednak radość z szybkiej jazdy.

** Manufacturer's suggested retail price (MSRP), the actual sale prices can vary.

  1. Silnik i układ wydechowy
  2. Podwozie
  3. Ergonomia i komfort
  4. Nadwozie i stylistyka

01. Silnik i układ wydechowy

Silnik

Wyczynowy cylinder w połączeniu z optymalnie skonstruowaną rurą wydechową i sterowanym poprzez kontaktrony układem dolotowym wyznacza nowy standard osiągów w bardzo wymagającej klasie 50 cm³.

Sprzęgło

Opracowane przez firmę KTM odśrodkowe, wielotarczowe sprzęgło automatyczne ułatwia przyspieszanie i sprawia, że jazda na tym motocyklu jest najłatwiejszą rzeczą na świecie. Można je dostosować do specyficznych wymagań jazdy i kierowcy w ciągu kilku minut, bez specjalnych narzędzi.

Przekładnia automatyczna

Opracowane przez firmę KTM sterowane odśrodkowo, automatyczne sprzęgło wielotarczowe ułatwia kontrolowane przyspieszanie i sprawia, że jazda na motocyklu KTM 50 SX MINI jest najłatwiejszą rzeczą na świecie. Można je też szybko i łatwo dostosować do szczególnych wymogów jazdy i kierowcy, używając systemu zapadek KTM — w ciągu kilku sekund i bez użycia specjalnych narzędzi.

Zestaw redukcji mocy

W przypadku zupełnie początkujących kierowców moc silnika można zredukować do umiarkowanej wielkości 5,5 KM, używając specjalnego zestawu z gamy PowerParts.

Chłodzenie

Podobnie jak pełnowymiarowe motocykle KTM model KTM 50 SX MINI jest wyposażony w układ chłodzenia cieczą, który chłodzi nawet skrzynię korbową. Radiatory o dużych rozmiarach zapewniają doskonałe rozpraszanie ciepła, co gwarantuje zwiększoną niezawodność nawet w ekstremalnie trudnych warunkach.

Układ wydechowy

Układ wydechowy został zaprojektowany tak, aby idealnie pasował do charakterystyki roboczej silnika. Zapewnia dużą moc i jej płynne przekazywanie na koło w całym zakresie obrotów.

Silnik

Wyczynowy cylinder w połączeniu z optymalnie skonstruowaną rurą wydechową i sterowanym poprzez kontaktrony układem dolotowym wyznacza nowy standard osiągów w bardzo wymagającej klasie 50 cm³.

Sprzęgło

Opracowane przez firmę KTM odśrodkowe, wielotarczowe sprzęgło automatyczne ułatwia przyspieszanie i sprawia, że jazda na tym motocyklu jest najłatwiejszą rzeczą na świecie. Można je dostosować do specyficznych wymagań jazdy i kierowcy w ciągu kilku minut, bez specjalnych narzędzi.

Przekładnia automatyczna

Opracowane przez firmę KTM sterowane odśrodkowo, automatyczne sprzęgło wielotarczowe ułatwia kontrolowane przyspieszanie i sprawia, że jazda na motocyklu KTM 50 SX MINI jest najłatwiejszą rzeczą na świecie. Można je też szybko i łatwo dostosować do szczególnych wymogów jazdy i kierowcy, używając systemu zapadek KTM — w ciągu kilku sekund i bez użycia specjalnych narzędzi.

Zestaw redukcji mocy

W przypadku zupełnie początkujących kierowców moc silnika można zredukować do umiarkowanej wielkości 5,5 KM, używając specjalnego zestawu z gamy PowerParts.

Chłodzenie

Podobnie jak pełnowymiarowe motocykle KTM model KTM 50 SX MINI jest wyposażony w układ chłodzenia cieczą, który chłodzi nawet skrzynię korbową. Radiatory o dużych rozmiarach zapewniają doskonałe rozpraszanie ciepła, co gwarantuje zwiększoną niezawodność nawet w ekstremalnie trudnych warunkach.

Układ wydechowy

Układ wydechowy został zaprojektowany tak, aby idealnie pasował do charakterystyki roboczej silnika. Zapewnia dużą moc i jej płynne przekazywanie na koło w całym zakresie obrotów.

02. Podwozie

Rama

Nowoczesna rama jest wykonana z lekkich profili ze stali chromowo-molibdenowej o dużej wytrzymałości i łączy maksymalną sztywność wzdłużną z optymalną sztywnością skrętną. Gwarantuje łatwość prowadzenia i precyzję pokonywania zakrętów, a także wyjątkową stabilność.

Koła

Model 50 SX MINI — podobnie jak duże motocykle wyścigowe KTM — ma ultralekkie, anodyzowane na czarno aluminiowe obręcze, które gwarantują najwyższą wytrzymałość. Fabrycznie montowane klockowe opony MAXXIS doskonale trzymają się każdej nawierzchni.

Przednie zawieszenie

KTM 50 SX MINI ma najnowszy widelec WP XACT produkowany przez firmę WP SUSPENSION. Ten przedni widelec typu upside-down o średnicy goleni 35mm i 100 mm skoku zapewnia wyjątkowy komfort, skuteczność amortyzacji oraz stabilność kierunkową.

Tylne zawieszenie

Wysokiej jakości amortyzator WP XACT jest połączony bezpośrednio z wahaczem, dzięki czemu wyjątkowo skutecznie tłumi nierówności. Amortyzator oferuje pełną regulację, co pozwala dostosować charakterystykę jego pracy do każdego toru i preferencji każdego kierowcy. Skok tylnego koła wynosi 147 mm.

Hamulce

Zamontowane z przodu i z tyłu ultranowoczesne hamulce tarczowe FORMULA gwarantują najwyższą skuteczność wytracania prędkości. Wyjątkowe, samoczyszczące tarcze hamulcowe typu wave są synonimem bezpieczeństwa i doskonałości technologii rajdowych.

Rama

Nowoczesna rama jest wykonana z lekkich profili ze stali chromowo-molibdenowej o dużej wytrzymałości i łączy maksymalną sztywność wzdłużną z optymalną sztywnością skrętną. Gwarantuje łatwość prowadzenia i precyzję pokonywania zakrętów, a także wyjątkową stabilność.

Koła

Model 50 SX MINI — podobnie jak duże motocykle wyścigowe KTM — ma ultralekkie, anodyzowane na czarno aluminiowe obręcze, które gwarantują najwyższą wytrzymałość. Fabrycznie montowane klockowe opony MAXXIS doskonale trzymają się każdej nawierzchni.

Przednie zawieszenie

KTM 50 SX MINI ma najnowszy widelec WP XACT produkowany przez firmę WP SUSPENSION. Ten przedni widelec typu upside-down o średnicy goleni 35mm i 100 mm skoku zapewnia wyjątkowy komfort, skuteczność amortyzacji oraz stabilność kierunkową.

Tylne zawieszenie

Wysokiej jakości amortyzator WP XACT jest połączony bezpośrednio z wahaczem, dzięki czemu wyjątkowo skutecznie tłumi nierówności. Amortyzator oferuje pełną regulację, co pozwala dostosować charakterystykę jego pracy do każdego toru i preferencji każdego kierowcy. Skok tylnego koła wynosi 147 mm.

Hamulce

Zamontowane z przodu i z tyłu ultranowoczesne hamulce tarczowe FORMULA gwarantują najwyższą skuteczność wytracania prędkości. Wyjątkowe, samoczyszczące tarcze hamulcowe typu wave są synonimem bezpieczeństwa i doskonałości technologii rajdowych.

03. Ergonomia i komfort

Kierownica

Nowa, wysokiej jakości zwężana kierownica ze stopu aluminium została wyprofilowana tak, aby zapewnić najlepszą ergonomię i najwyższą wytrzymałość. Nowe ochraniacze na kierownicy chronią kierowcę przed urazami. Motocykl jest też standardowo wyposażony w nowe manetki ODI: gumowaną po prawej stronie i „lock-on grip” po lewej, której montaż nie wymaga użycia kleju ani drutu. Średnica manetek jest o 5 mm mniejsza niż wcześniej, dzięki czemu manetki doskonale mieszczą się w dłoniach młodszych kierowców.

Kierownica

Nowa, wysokiej jakości zwężana kierownica ze stopu aluminium została wyprofilowana tak, aby zapewnić najlepszą ergonomię i najwyższą wytrzymałość. Nowe ochraniacze na kierownicy chronią kierowcę przed urazami. Motocykl jest też standardowo wyposażony w nowe manetki ODI: gumowaną po prawej stronie i „lock-on grip” po lewej, której montaż nie wymaga użycia kleju ani drutu. Średnica manetek jest o 5 mm mniejsza niż wcześniej, dzięki czemu manetki doskonale mieszczą się w dłoniach młodszych kierowców.

04. Nadwozie i stylistyka

Elementy naklejane

Modele KTM SX z rocznika 2021 ozdobiono najnowszymi zintegrowanymi motywami graficznymi, idealnie dopasowanymi do fabrycznie lakierowanej na pomarańczowo ramy i do nadwozia. Ich agresywna, dynamiczna stylistyka wprost krzyczy „READY TO RACE”, nie pozostawiając wątpliwości co do wysokich ambicji tego motocykla.

Elementy naklejane

Modele KTM SX z rocznika 2021 ozdobiono najnowszymi zintegrowanymi motywami graficznymi, idealnie dopasowanymi do fabrycznie lakierowanej na pomarańczowo ramy i do nadwozia. Ich agresywna, dynamiczna stylistyka wprost krzyczy „READY TO RACE”, nie pozostawiając wątpliwości co do wysokich ambicji tego motocykla.

Dane techniczne

Silnik

  • Skrzynia biegów 1-biegowy tryb automatyki
  • Rozrusznik Rozrusznik nożny
  • Suw 40 mm
  • Średnica 39.5 mm
  • Sprzęgło Sprzęgło odśrodkowe (regulowane)
  • Pojemność skokowa 49 cm³
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 2-suwowy

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 40 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 2.1 l
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 160 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 160 mm
  • Przedni hamulec Hamulec tarczowy
  • Tylny hamulec Hamulec tarczowy
  • Łańcuch 1/2 x 3/16"
  • Konstrukcja ramy Rama z centralną rurą ze stali 25CrMo4
  • Przednie zawieszenie XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Prześwit 184 mm
  • Tylne zawieszenie XACT WP mono shock
  • Wysokość siedzenia 558 mm
  • Kąt główki ramy 67.4 °
  • Skok zawieszenia (przód) 100 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 147 mm