EXHILARATING POWER AND CONTROL

KTM 250 SX

KTM 250 SX 2021

Cena bazowa: 39 795,00 PLN*

** Manufacturer's suggested retail price (MSRP), the actual sale prices can vary.

Niezależnie od tego, czy chodzi o stosunek mocy do masy, moc czy kontrolę, KTM 250 SX to idealne połączenie wszystkich liczących się cech. Maszyna ta, wyposażona w mocny dwusuwowy silnik i ultranowoczesne podwozie, jest bez wątpienia najszybszym dwusuwem o pojemności 250 cm³. Ten sprawdzony rajdowy rumak to właściwy wybór dla tych, którzy uwielbiają charakterystyczny pomruk 2-suwu przy pokonywaniu kolejnych okrążeń na torze.
  • PHO_BIKE_90_RE_250-SX-MY21_#SALL_#AEPI_#V1.png
Niezależnie od tego, czy chodzi o stosunek mocy do masy, moc czy kontrolę, KTM 250 SX to idealne połączenie wszystkich liczących się cech. Maszyna ta, wyposażona w mocny dwusuwowy silnik i ultranowoczesne podwozie, jest bez wątpienia najszybszym dwusuwem o pojemności 250 cm³. Ten sprawdzony rajdowy rumak to właściwy wybór dla tych, którzy uwielbiają charakterystyczny pomruk 2-suwu przy pokonywaniu kolejnych okrążeń na torze.

** Manufacturer's suggested retail price (MSRP), the actual sale prices can vary.

  1. Silnik i układ wydechowy
  2. Podwozie
  3. Ergonomia i komfort
  4. Nadwozie i stylistyka

01. Silnik i układ wydechowy

Progresja mocy
Progresja mocy

Silnik

W silniku modelu KTM 250 SX zastosowano najnowocześniejszą technologię dwusuwu z wałkiem wyrównoważającym, który zmniejsza wibracje, oraz niezawodne sprzęgło DDS ze sterowaniem hydraulicznym. Układ dwóch zaworów z dodatkowym zaworem wydechowym jest jednym z największych atutów KTM 250 SX — to między innymi dzięki niemu ten dwusuw nie ma sobie równych w swojej klasie. Zmiana przełożeń 5-biegowej skrzyni to prawdziwa frajda.

Cylinder

Cylinder modelu KTM 250 SX ma średnicę 66,4 mm i jest wyposażony w układ dwóch zaworów z dodatkowym zaworem wydechowym. Kanał wydechowy został obrobiony maszynowo, aby zwiększał precyzję działania zaworu wydechowego, a tym samym pozytywnie wpływał na ogólną moc. Za pomocą dwóch dostarczonych razem z motocyklem sprężyn można szybko i łatwo zmienić charakterystykę mocy, dobierając optymalne ustawienia odpowiadające różnym torom i preferencjom kierowcy. Boczne wsporniki głowicy cylindra są wykonane z aluminium i zmniejszają wibracje do niemal nieodczuwalnego poziomu.

Skrzynie korbowe i pokrywy silnika

Lekkie i kompaktowe obudowy silników produkowane są w procesie odlewania wysokociśnieniowego, pozwalającym na zmniejszenie masy, a jednocześnie zachowanie wytrzymałości i trwałości. Taka konstrukcja pozwala na umieszczenie wału bliżej środka ciężkości, co przekłada się na idealną centralizację masy i znakomite właściwości jezdne. Pokrywy silnika mają specjalną powierzchnię, która zmniejsza zużycie spowodowane przez buty kierowcy — dzięki temu dłużej wyglądają jak nowe.

Skrzynia biegów

Silnik współpracuje z niezawodną 5-biegową skrzynią biegów, której konstrukcja pozwala radzić sobie na każdym torze motocrossowym. Przełożenia specjalnie dobrano w taki sposób, aby idealnie odpowiadały charakterystyce silnika o pojemności 250 cm³. Skrzynię biegów wyposażono też w dźwignię zmiany biegów typu „No Dirt”. Podobnie jak w przypadku podnóżków, jej konstrukcja zapobiega gromadzeniu się brudu i zapewnia, że kolejny bieg jest zawsze dostępny — bez względu na warunki jazdy.

Wał wyrównoważający

Koniec z drętwieniem dłoni i stóp. Konstrukcja silnika pozwala na wykorzystanie poziomego wału wyrównoważającego, dzięki czemu wibracje są ograniczone do minimum. To oznacza, że możesz jeździć jeszcze ostrzej i jeszcze dłużej.

Sprzęgło

Model KTM 250 SX wyposażono w opracowane przez KTM i wyjątkowo trwałe sprzęgło DDS (Damped Diaphragm Steel) z odpornym na zużycie stalowym koszykiem i płytkami wyjątkowo odpornymi na wysoką temperaturę. Zastosowano tu sprężynę membranową zamiast zwykłych sprężyn spiralnych, co znacznie usprawniło pracę sprzęgła. Sprężyna membranowa jest też na tyle mała, że pozostawia wystarczająco dużo miejsca, aby można było zintegrować układ amortyzacji z piastą sprzęgła. To zaś przekłada się na lepsze właściwości trakcyjne i większą trwałość. Układ hydrauliczny firmy Brembo S.p.A umożliwia natomiast łatwą i precyzyjną modulację pracy sprzęgła.

Gaźnik

W motocyklu KTM 250 SX zastosowano gaźnik MIKUNI TMX, który na rok 2021 został zoptymalizowany pod kątem współpracy z nową przepustnicą uruchamianą wałkiem. Nastawy 38-milimetrowego gaźnika z płaską przepustnicą idealnie dostosowano do konstrukcji airboxa i układu wydechowego, co pozwoliło uzyskać płynną, łatwo regulowaną charakterystykę mocy w całym zakresie obrotów.

Zapłon

Wszystkie modele dwusuwowe wyposażono w zaawansowany moduł sterowania CDI, który optymalizuje zachowanie silnika podczas rozruchu. Charakterystyka zapłonu pozostaje niezmieniona.

Wał korbowy

Sercem silnika jest wał korbowy o skoku 72 mm, który zapewnia optymalne wartości momentu obrotowego i prędkości obrotowej. Jest on idealnie wyważony i współpracuje z wałkiem wyrównoważającym, co sprawia, że wibracje są minimalne. Usytuowanie wału korbowego zapewnia centralizację masy, a tym samym zwiększa zwrotność i łatwość prowadzenia motocykla.

Wysoka skuteczność chłodzenia
Wysoka skuteczność chłodzenia

Chłodzenie

Utrzymanie optymalnej temperatury silnika ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia stałej mocy podczas jazdy. W KTM 250 SX położenie radiatorów zmieniono tak, aby obniżyć środek ciężkości. Radiatory idealnie pasują wyglądem do nowych osłon, a dodatkowo pozwalają osiągnąć lepszą ergonomię dzięki zmniejszeniu szerokości motocykla. Dzięki zastosowaniu technologii CFD (obliczeniowa symulacja dynamiki płynów) i inteligentnemu układowi przewodów chłodzących ten innowacyjny system zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższą wydajność bez względu na warunki jazdy. Radiatory są również wyposażone w specjalne osłony, które nie tylko chronią przed kamieniami, ale także rozpraszają energię w razie uderzenia.

Dźwięk zwiastujący moc
Dźwięk zwiastujący moc

Układ wydechowy

Kluczową rolę, jeśli chodzi o zwiększenie mocy i osiągów, odgrywa układ wydechowy, który zapewnia maszynie bezkonkurencyjną dynamikę. Kształt jego elementów pozwala na wysmuklenie konstrukcji, a poziom emisji hałasu utrzymuje się w limitach obowiązujących podczas zawodów motocyklowych.

Progresja mocy
Progresja mocy

Silnik

W silniku modelu KTM 250 SX zastosowano najnowocześniejszą technologię dwusuwu z wałkiem wyrównoważającym, który zmniejsza wibracje, oraz niezawodne sprzęgło DDS ze sterowaniem hydraulicznym. Układ dwóch zaworów z dodatkowym zaworem wydechowym jest jednym z największych atutów KTM 250 SX — to między innymi dzięki niemu ten dwusuw nie ma sobie równych w swojej klasie. Zmiana przełożeń 5-biegowej skrzyni to prawdziwa frajda.

Progresja mocy

Cylinder

Cylinder modelu KTM 250 SX ma średnicę 66,4 mm i jest wyposażony w układ dwóch zaworów z dodatkowym zaworem wydechowym. Kanał wydechowy został obrobiony maszynowo, aby zwiększał precyzję działania zaworu wydechowego, a tym samym pozytywnie wpływał na ogólną moc. Za pomocą dwóch dostarczonych razem z motocyklem sprężyn można szybko i łatwo zmienić charakterystykę mocy, dobierając optymalne ustawienia odpowiadające różnym torom i preferencjom kierowcy. Boczne wsporniki głowicy cylindra są wykonane z aluminium i zmniejszają wibracje do niemal nieodczuwalnego poziomu.

Skrzynie korbowe i pokrywy silnika

Lekkie i kompaktowe obudowy silników produkowane są w procesie odlewania wysokociśnieniowego, pozwalającym na zmniejszenie masy, a jednocześnie zachowanie wytrzymałości i trwałości. Taka konstrukcja pozwala na umieszczenie wału bliżej środka ciężkości, co przekłada się na idealną centralizację masy i znakomite właściwości jezdne. Pokrywy silnika mają specjalną powierzchnię, która zmniejsza zużycie spowodowane przez buty kierowcy — dzięki temu dłużej wyglądają jak nowe.

Skrzynia biegów

Silnik współpracuje z niezawodną 5-biegową skrzynią biegów, której konstrukcja pozwala radzić sobie na każdym torze motocrossowym. Przełożenia specjalnie dobrano w taki sposób, aby idealnie odpowiadały charakterystyce silnika o pojemności 250 cm³. Skrzynię biegów wyposażono też w dźwignię zmiany biegów typu „No Dirt”. Podobnie jak w przypadku podnóżków, jej konstrukcja zapobiega gromadzeniu się brudu i zapewnia, że kolejny bieg jest zawsze dostępny — bez względu na warunki jazdy.

Wał wyrównoważający

Koniec z drętwieniem dłoni i stóp. Konstrukcja silnika pozwala na wykorzystanie poziomego wału wyrównoważającego, dzięki czemu wibracje są ograniczone do minimum. To oznacza, że możesz jeździć jeszcze ostrzej i jeszcze dłużej.

Sprzęgło

Model KTM 250 SX wyposażono w opracowane przez KTM i wyjątkowo trwałe sprzęgło DDS (Damped Diaphragm Steel) z odpornym na zużycie stalowym koszykiem i płytkami wyjątkowo odpornymi na wysoką temperaturę. Zastosowano tu sprężynę membranową zamiast zwykłych sprężyn spiralnych, co znacznie usprawniło pracę sprzęgła. Sprężyna membranowa jest też na tyle mała, że pozostawia wystarczająco dużo miejsca, aby można było zintegrować układ amortyzacji z piastą sprzęgła. To zaś przekłada się na lepsze właściwości trakcyjne i większą trwałość. Układ hydrauliczny firmy Brembo S.p.A umożliwia natomiast łatwą i precyzyjną modulację pracy sprzęgła.

Gaźnik

W motocyklu KTM 250 SX zastosowano gaźnik MIKUNI TMX, który na rok 2021 został zoptymalizowany pod kątem współpracy z nową przepustnicą uruchamianą wałkiem. Nastawy 38-milimetrowego gaźnika z płaską przepustnicą idealnie dostosowano do konstrukcji airboxa i układu wydechowego, co pozwoliło uzyskać płynną, łatwo regulowaną charakterystykę mocy w całym zakresie obrotów.

Zapłon

Wszystkie modele dwusuwowe wyposażono w zaawansowany moduł sterowania CDI, który optymalizuje zachowanie silnika podczas rozruchu. Charakterystyka zapłonu pozostaje niezmieniona.

Wał korbowy

Sercem silnika jest wał korbowy o skoku 72 mm, który zapewnia optymalne wartości momentu obrotowego i prędkości obrotowej. Jest on idealnie wyważony i współpracuje z wałkiem wyrównoważającym, co sprawia, że wibracje są minimalne. Usytuowanie wału korbowego zapewnia centralizację masy, a tym samym zwiększa zwrotność i łatwość prowadzenia motocykla.

Wysoka skuteczność chłodzenia
Wysoka skuteczność chłodzenia

Chłodzenie

Utrzymanie optymalnej temperatury silnika ma zasadnicze znaczenie dla zapewnienia stałej mocy podczas jazdy. W KTM 250 SX położenie radiatorów zmieniono tak, aby obniżyć środek ciężkości. Radiatory idealnie pasują wyglądem do nowych osłon, a dodatkowo pozwalają osiągnąć lepszą ergonomię dzięki zmniejszeniu szerokości motocykla. Dzięki zastosowaniu technologii CFD (obliczeniowa symulacja dynamiki płynów) i inteligentnemu układowi przewodów chłodzących ten innowacyjny system zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższą wydajność bez względu na warunki jazdy. Radiatory są również wyposażone w specjalne osłony, które nie tylko chronią przed kamieniami, ale także rozpraszają energię w razie uderzenia.

Wysoka skuteczność chłodzenia
Dźwięk zwiastujący moc
Dźwięk zwiastujący moc

Układ wydechowy

Kluczową rolę, jeśli chodzi o zwiększenie mocy i osiągów, odgrywa układ wydechowy, który zapewnia maszynie bezkonkurencyjną dynamikę. Kształt jego elementów pozwala na wysmuklenie konstrukcji, a poziom emisji hałasu utrzymuje się w limitach obowiązujących podczas zawodów motocyklowych.

Dźwięk zwiastujący moc

02. Podwozie

Przede wszystkim kontrola
Przede wszystkim kontrola

Rama

Rama jest profesjonalnie wykonana z formowanych hydraulicznie i pospawanych przez roboty rur ze stali chromowo-molibdenowej, co zapewnia niezmiennie najwyższy poziom jakości. Charakterystykę sztywności dostosowano tak, aby zmaksymalizować dynamikę jazdy. Rama pracuje więc w doskonałej harmonii z zawieszeniem, gwarantując fantastyczną zwrotność i stabilność przy dużych prędkościach. Ramę wyposażono też w podnóżki typu „No Dirt” z prostym, ale skutecznym systemem samooczyszczania. Gwarantuje on, że podnóżek wraca do pierwotnej pozycji, zapewniając kierowcy pełną kontrolę nad motocyklem w każdych warunkach. Ramy wszystkich modeli SX są malowane proszkowo tą samą, bardzo trwałą powłoką co maszyny fabrycznego zespołu KTM — i są standardowo wyposażane w ochraniacze. Rama pomocnicza jest wykonana z lekkiego aluminium. Choć tylko nieznacznie zwiększa masę motocykla, skutecznie stabilizuje tylny błotnik i zapewnia stabilne oparcie kierowcy.

Wahacz

Jednoczęściowy wahacz jest wytwarzany w procesie odlewania grawitacyjnego, cechuje się więc wyjątkową wytrzymałością przy najniższej możliwej masie. Oferuje szeroki zakres regulacji tylnego koła, pozwalając ustawić mniejszy rozstaw osi na potrzeby jazdy po krętych trasach pełnych ciasnych zakrętów, a większy wtedy, gdy jest wymagana najwyższa stabilność — czyli na dłuższych, bardziej zmiennych trasach. Oznaczenia pomiarowe łańcucha na wahaczu są widoczne od góry, dzięki czemu regulacja łańcucha jest prosta i precyzyjna.

Koła

W kołach wszystkich modeli KTM SX zastosowano lekkie piasty wykonane przy użyciu obrabiarek CNC oraz wysokiej klasy obręcze Excel, gwarantujące maksimum stabilności przy minimalnej masie. Dzięki zoptymalizowaniu konstrukcji aluminiowych nypli rzadziej trzeba dokręcać szprychy. Najnowsze opony Dunlop Geomax-MX33 zapewniają maksymalną przyczepność i stabilność oraz skuteczne przenoszenie całej mocy na podłoże.

Przednie zawieszenie

Wszystkie pełnowymiarowe modele KTM SX są wyposażone w ultralekki widelec przedni WP XACT z technologią AER. W tym 48-milimetrowym widelcu pneumatycznym typu upside-down każda goleń pełni inną funkcję: prawa odpowiada za tłumienie, a w lewej znajduje się sprężyna pneumatyczna. Lewa goleń zawiera dwukomorowy system z zamkniętym kartridżem zapobiegającym spadkowi ciśnienia powietrza. Zasadniczo oznacza to, że nawet razie utraty szczelności zewnętrznej uszczelki ciśnienie w kartridżu wewnętrznym utrzyma motocykl w odpowiednim położeniu. Sprężyna pneumatyczna jest wyjątkowo łatwa w użyciu: można ją łatwo dopasować do każdej masy kierowcy, używając jednego zaworu powietrza i pompy pneumatycznej dostarczanej razem z motocyklem. Z prawą golenią zintegrowano kartridż tłumiący, ustawienia tłumienia można więc łatwo dostosować do warunków na torze i preferencji kierowcy. Zaślepki widelca mają nową konstrukcję, która ułatwia regulację (dobicie od góry, odbicie od dołu, 30 pozycji dla obu).

Tylne zawieszenie

Wszystkie modele KTM SX są wyposażone w amortyzator Monoshock typu WP XACT, który został tak zaprojektowany, aby idealnie pasował do całej ramy i konstrukcji wahacza, w tym do układu przenoszącego oraz przedniego widelca WP XACT. Jest zbudowany z wysokiej jakości komponentów obrabianych mechanicznie i anodowanych, które dodają mu klasy i atrakcyjności wykraczającej poza niezbędną funkcjonalność. Amortyzator oferuje pełną regulację, w tym ustawienie siły ściskania przy wysokiej i niskiej prędkości, umożliwia więc precyzyjne dostosowanie charakterystyki jego pracy do preferencji każdego toru i każdego kierowcy.

Potrójny zacisk

Wszystkie modele KTM SX wyposażono w najwyższej jakości potrójne zaciski produkowane przy wykorzystaniu obrabiarek CNC, które są w pewnym sensie znakiem rozpoznawczym KTM. Potrójny zacisk ma sztywność i przesunięcie (22 mm we wszystkich modelach) precyzyjnie dobrane do charakterystyki elastyczności ramy i widelca. W rezultacie poszczególne elementy przedniego zawieszenia harmonijnie ze sobą współpracują, zwiększając ogólną łatwość prowadzenia i stabilność motocykla. Amortyzowane zamocowanie kierownicy na gumie zmniejsza wibracje i umożliwia ustawienie jej w dwóch różnych położeniach. Na górnej półce we wszystkich modelach SX standardowo zamontowany jest licznik godzin, informujący kierowcę o liczbie godzin spędzonych torze i o terminie najbliższego przeglądu serwisowego.

Wysoka skuteczność hamowania
Wysoka skuteczność hamowania

Hamulce

Nowoczesne hamulce firmy Brembo S.p.A są od zawsze standardowym wyposażeniem wszystkich motocrossowych motocykli KTM. W połączeniu z lekkimi falowanymi tarczami ten renomowany system zapewnia najwyższy poziom skuteczności hamowania — dzięki temu hamujesz szybciej niż Twoi konkurenci.

Sylwetka zapewniająca mobilność
Sylwetka zapewniająca mobilność

Zbiornik paliwa

Wszystkie modele z gamy KTM SX są wyposażone w lekkie zbiorniki paliwa wykonane z polietylenu. Kształt zbiornika paliwa zapewnia wysmuklenie konstrukcji bez uszczerbku na pojemności, która wynosi 7 litrów. Korek wlewu paliwa ma gwint wewnętrzny, co umożliwia jego łatwe i niezawodne zamknięcie.

Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem
Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem

Airbox

Airbox w modelu KTM 250 SX zapewnia optymalną dynamikę przepływu, co w połączeniu z zastosowanymi króćcami dolotowymi przekłada się na maksymalizację mocy i szybkości reakcji przepustnicy. Poza poprawą osiągów ta konstrukcja zapewnia również najwyższą skuteczność ochrony przed zanieczyszczeniem filtra powietrza. Duży filtr powietrza Twin Air jest zamontowany w sztywnej klatce, której konstrukcja minimalizuje ryzyko nieprawidłowego montażu. Podobnie jak w poprzednich modelach, konserwacja filtra przebiega szybko i łatwo, a przy tym nie wymaga narzędzi — to standardowa, oryginalna cecha maszyn KTM.

Przede wszystkim kontrola
Przede wszystkim kontrola

Rama

Rama jest profesjonalnie wykonana z formowanych hydraulicznie i pospawanych przez roboty rur ze stali chromowo-molibdenowej, co zapewnia niezmiennie najwyższy poziom jakości. Charakterystykę sztywności dostosowano tak, aby zmaksymalizować dynamikę jazdy. Rama pracuje więc w doskonałej harmonii z zawieszeniem, gwarantując fantastyczną zwrotność i stabilność przy dużych prędkościach. Ramę wyposażono też w podnóżki typu „No Dirt” z prostym, ale skutecznym systemem samooczyszczania. Gwarantuje on, że podnóżek wraca do pierwotnej pozycji, zapewniając kierowcy pełną kontrolę nad motocyklem w każdych warunkach. Ramy wszystkich modeli SX są malowane proszkowo tą samą, bardzo trwałą powłoką co maszyny fabrycznego zespołu KTM — i są standardowo wyposażane w ochraniacze. Rama pomocnicza jest wykonana z lekkiego aluminium. Choć tylko nieznacznie zwiększa masę motocykla, skutecznie stabilizuje tylny błotnik i zapewnia stabilne oparcie kierowcy.

Przede wszystkim kontrola

Wahacz

Jednoczęściowy wahacz jest wytwarzany w procesie odlewania grawitacyjnego, cechuje się więc wyjątkową wytrzymałością przy najniższej możliwej masie. Oferuje szeroki zakres regulacji tylnego koła, pozwalając ustawić mniejszy rozstaw osi na potrzeby jazdy po krętych trasach pełnych ciasnych zakrętów, a większy wtedy, gdy jest wymagana najwyższa stabilność — czyli na dłuższych, bardziej zmiennych trasach. Oznaczenia pomiarowe łańcucha na wahaczu są widoczne od góry, dzięki czemu regulacja łańcucha jest prosta i precyzyjna.

Koła

W kołach wszystkich modeli KTM SX zastosowano lekkie piasty wykonane przy użyciu obrabiarek CNC oraz wysokiej klasy obręcze Excel, gwarantujące maksimum stabilności przy minimalnej masie. Dzięki zoptymalizowaniu konstrukcji aluminiowych nypli rzadziej trzeba dokręcać szprychy. Najnowsze opony Dunlop Geomax-MX33 zapewniają maksymalną przyczepność i stabilność oraz skuteczne przenoszenie całej mocy na podłoże.

Przednie zawieszenie

Wszystkie pełnowymiarowe modele KTM SX są wyposażone w ultralekki widelec przedni WP XACT z technologią AER. W tym 48-milimetrowym widelcu pneumatycznym typu upside-down każda goleń pełni inną funkcję: prawa odpowiada za tłumienie, a w lewej znajduje się sprężyna pneumatyczna. Lewa goleń zawiera dwukomorowy system z zamkniętym kartridżem zapobiegającym spadkowi ciśnienia powietrza. Zasadniczo oznacza to, że nawet razie utraty szczelności zewnętrznej uszczelki ciśnienie w kartridżu wewnętrznym utrzyma motocykl w odpowiednim położeniu. Sprężyna pneumatyczna jest wyjątkowo łatwa w użyciu: można ją łatwo dopasować do każdej masy kierowcy, używając jednego zaworu powietrza i pompy pneumatycznej dostarczanej razem z motocyklem. Z prawą golenią zintegrowano kartridż tłumiący, ustawienia tłumienia można więc łatwo dostosować do warunków na torze i preferencji kierowcy. Zaślepki widelca mają nową konstrukcję, która ułatwia regulację (dobicie od góry, odbicie od dołu, 30 pozycji dla obu).

Tylne zawieszenie

Wszystkie modele KTM SX są wyposażone w amortyzator Monoshock typu WP XACT, który został tak zaprojektowany, aby idealnie pasował do całej ramy i konstrukcji wahacza, w tym do układu przenoszącego oraz przedniego widelca WP XACT. Jest zbudowany z wysokiej jakości komponentów obrabianych mechanicznie i anodowanych, które dodają mu klasy i atrakcyjności wykraczającej poza niezbędną funkcjonalność. Amortyzator oferuje pełną regulację, w tym ustawienie siły ściskania przy wysokiej i niskiej prędkości, umożliwia więc precyzyjne dostosowanie charakterystyki jego pracy do preferencji każdego toru i każdego kierowcy.

Potrójny zacisk

Wszystkie modele KTM SX wyposażono w najwyższej jakości potrójne zaciski produkowane przy wykorzystaniu obrabiarek CNC, które są w pewnym sensie znakiem rozpoznawczym KTM. Potrójny zacisk ma sztywność i przesunięcie (22 mm we wszystkich modelach) precyzyjnie dobrane do charakterystyki elastyczności ramy i widelca. W rezultacie poszczególne elementy przedniego zawieszenia harmonijnie ze sobą współpracują, zwiększając ogólną łatwość prowadzenia i stabilność motocykla. Amortyzowane zamocowanie kierownicy na gumie zmniejsza wibracje i umożliwia ustawienie jej w dwóch różnych położeniach. Na górnej półce we wszystkich modelach SX standardowo zamontowany jest licznik godzin, informujący kierowcę o liczbie godzin spędzonych torze i o terminie najbliższego przeglądu serwisowego.

Wysoka skuteczność hamowania
Wysoka skuteczność hamowania

Hamulce

Nowoczesne hamulce firmy Brembo S.p.A są od zawsze standardowym wyposażeniem wszystkich motocrossowych motocykli KTM. W połączeniu z lekkimi falowanymi tarczami ten renomowany system zapewnia najwyższy poziom skuteczności hamowania — dzięki temu hamujesz szybciej niż Twoi konkurenci.

Wysoka skuteczność hamowania
Sylwetka zapewniająca mobilność
Sylwetka zapewniająca mobilność

Zbiornik paliwa

Wszystkie modele z gamy KTM SX są wyposażone w lekkie zbiorniki paliwa wykonane z polietylenu. Kształt zbiornika paliwa zapewnia wysmuklenie konstrukcji bez uszczerbku na pojemności, która wynosi 7 litrów. Korek wlewu paliwa ma gwint wewnętrzny, co umożliwia jego łatwe i niezawodne zamknięcie.

Sylwetka zapewniająca mobilność
Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem
Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem

Airbox

Airbox w modelu KTM 250 SX zapewnia optymalną dynamikę przepływu, co w połączeniu z zastosowanymi króćcami dolotowymi przekłada się na maksymalizację mocy i szybkości reakcji przepustnicy. Poza poprawą osiągów ta konstrukcja zapewnia również najwyższą skuteczność ochrony przed zanieczyszczeniem filtra powietrza. Duży filtr powietrza Twin Air jest zamontowany w sztywnej klatce, której konstrukcja minimalizuje ryzyko nieprawidłowego montażu. Podobnie jak w poprzednich modelach, konserwacja filtra przebiega szybko i łatwo, a przy tym nie wymaga narzędzi — to standardowa, oryginalna cecha maszyn KTM.

Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem

03. Ergonomia i komfort

Komfort i osiągi
Komfort i osiągi

Siedzenie

Wszystkie modele KTM SX mają siedzenie idealnie dopasowane do dynamiki i ergonomii konstrukcji. Paski silikonowe na pokryciu siedzenia zapewniają lepsze „czucie” motocykla i lepszą przyczepność. Siedzenie jest wygodnie przytwierdzone do motocykla za pomocą jednej długiej poziomej śruby, dzięki czemu jest łatwe do zdejmowania.

Wyjątkowa kontrola w rękach kierowcy
Wyjątkowa kontrola w rękach kierowcy

Kierownica

Wszystkie pełnowymiarowe modele KTM SX są wyposażone w takie same profilowane kierownice, produkowane z wysoko wytrzymałego aluminium przez firmę NEKEN. Kierownica jest mocowana w gumowych amortyzatorach, które pozwalają ustawić ją w dwóch różnych położeniach. Kierownice są standardowo wyposażone w pokrytą gumą nakładkę ODI z prawej strony oraz komfortową nakładkę zatrzaskową ODI z lewej strony. Ich montaż nie wymaga żadnych kabli ani kleju. Mają również ochraniacz, który można szybko i łatwo założyć albo zdjąć.

Stały kontakt
Stały kontakt

Podnóżki

Przemyślana konstrukcja podnóżków „No Dirt” chroni je przed zablokowaniem, nawet podczas jazdy w głębokim błocie. Wolisz jeździć w wyższej pozycji? Możesz zamontować podnóżki z najnowszych modeli KTM EXC, o 6 mm wyższe niż te montowane w wersjach SX.

Komfort i osiągi
Komfort i osiągi

Siedzenie

Wszystkie modele KTM SX mają siedzenie idealnie dopasowane do dynamiki i ergonomii konstrukcji. Paski silikonowe na pokryciu siedzenia zapewniają lepsze „czucie” motocykla i lepszą przyczepność. Siedzenie jest wygodnie przytwierdzone do motocykla za pomocą jednej długiej poziomej śruby, dzięki czemu jest łatwe do zdejmowania.

Komfort i osiągi
Wyjątkowa kontrola w rękach kierowcy
Wyjątkowa kontrola w rękach kierowcy

Kierownica

Wszystkie pełnowymiarowe modele KTM SX są wyposażone w takie same profilowane kierownice, produkowane z wysoko wytrzymałego aluminium przez firmę NEKEN. Kierownica jest mocowana w gumowych amortyzatorach, które pozwalają ustawić ją w dwóch różnych położeniach. Kierownice są standardowo wyposażone w pokrytą gumą nakładkę ODI z prawej strony oraz komfortową nakładkę zatrzaskową ODI z lewej strony. Ich montaż nie wymaga żadnych kabli ani kleju. Mają również ochraniacz, który można szybko i łatwo założyć albo zdjąć.

Wyjątkowa kontrola w rękach kierowcy
Stały kontakt
Stały kontakt

Podnóżki

Przemyślana konstrukcja podnóżków „No Dirt” chroni je przed zablokowaniem, nawet podczas jazdy w głębokim błocie. Wolisz jeździć w wyższej pozycji? Możesz zamontować podnóżki z najnowszych modeli KTM EXC, o 6 mm wyższe niż te montowane w wersjach SX.

Stały kontakt

04. Nadwozie i stylistyka

Idealnie dobrany wygląd
Idealnie dobrany wygląd

Elementy naklejane

Funkcjonalność to nie wszystko — nowoczesne wzornictwo i motywy graficzne sprawiają, że motocykl wygląda niezwykle dynamicznie i agresywnie, co stanowi wyraźny sygnał dla konkurencji.

Idealnie dobrany wygląd
Idealnie dobrany wygląd

Elementy naklejane

Funkcjonalność to nie wszystko — nowoczesne wzornictwo i motywy graficzne sprawiają, że motocykl wygląda niezwykle dynamicznie i agresywnie, co stanowi wyraźny sygnał dla konkurencji.

Idealnie dobrany wygląd

Dane techniczne

Silnik

  • Skrzynia biegów 5-speed
  • Rozrusznik Rozrusznik nożny
  • Suw 72 mm
  • Średnica 66.4 mm
  • Sprzęgło Sprzęgło wielotarczowe mokre DDS, układ hydrauliczny Brembo
  • Pojemność skokowa 249 cm³
  • EMS Kokusan

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 95.5 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 7.5 l
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 260 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 220 mm
  • Przedni hamulec Hamulec tarczowy
  • Tylny hamulec Hamulec tarczowy
  • Łańcuch 5/8 x 1/4"
  • Konstrukcja ramy Podwójna kratownicowa z centralną poprzeczką, wykonana ze stali 25CrMo4
  • Przednie zawieszenie WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Prześwit 375 mm
  • Tylne zawieszenie WP XACT Monoshock z łącznikami
  • Wysokość siedzenia 950 mm
  • Kąt główki ramy 63.9 °
  • Skok zawieszenia (przód) 310 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 300 mm