IN A CLASS OF ONE

KTM 150 SX

KTM 150 SX 2022

Cena bazowa: 39 900,00 PLN*

Model KTM 150 SX to dynamiczny motocykl, który dość dosłownie jest klasą samą w sobie. Wystarczająca moc, aby zmierzyć się z 4-suwowymi silnikami o pojemności 250 cm³, lekkie nadwozie i kompaktowy silnik dostarczający najlepszy moment obrotowy i najwyższą moc w tej klasie sprawiają, że KTM 150 SX zapewnia niezrównane wrażenia z jazdy motocrossowej, jak żaden przed nim.
  • PHO_BIKE_90_RE_150-sx-22-90re_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_150-sx-22-livo_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_150-sx-22-rehi_#SALL_#AEPI_#V1.png
Model KTM 150 SX to dynamiczny motocykl, który dość dosłownie jest klasą samą w sobie. Wystarczająca moc, aby zmierzyć się z 4-suwowymi silnikami o pojemności 250 cm³, lekkie nadwozie i kompaktowy silnik dostarczający najlepszy moment obrotowy i najwyższą moc w tej klasie sprawiają, że KTM 150 SX zapewnia niezrównane wrażenia z jazdy motocrossowej, jak żaden przed nim.
  1. Silnik i układ wydechowy
  2. Podwozie
  3. Ergonomia i komfort
  4. Nadwozie i stylistyka

01. Silnik i układ wydechowy

Progresja mocy
Progresja mocy

Silnik

Czysta radość, jaką zapewnia ten silnik, jest przyczyną jego dalszej produkcji. Ponieważ dzieli on wiele kluczowych elementów z czołowym w tej klasie modelem 125, cylinder, głowicę i zespół tłoka można zamontować w silniku 125 cm³, przekształcając go w model 150 SX bez konieczności wymiany wału korbowego. Ten niewielki, mocny i innowacyjny silnik dwusuwowy jest lekki i idealnie dopasowany do motocykla.

Cylinder

Sercem silnika o pojemności 150 cm³ jest cylinder o średnicy 58 mm. Cylinder wyposażono w innowacyjny zawór wydechowy z zaawansowanym mechanizmem bocznych pomocniczych kanałów wydechowych. Układ kanałów wydechowych poprawia osiągi silnika, a precyzyjnie obrobiony maszynowo górny kontur kanału wydechowego zwiększa dokładność pracy zaworu. Cylinder pracuje w idealnej harmonii z dwuczęściową głowicą, zapewniając doskonałe osiągi w całym zakresie obrotów.

Skrzynie korbowe i pokrywy silnika

KTM 150 SX może pochwalić się kompaktowymi, lekkimi pokrywami silnika wytwarzanymi w procesie odlewania wysokociśnieniowego. Pomaga to zmniejszyć wagę przy zachowaniu wytrzymałości i trwałości. Taka konstrukcja pozwala także na optymalne umieszczenie wału blisko środka ciężkości, co przekłada się na lepszą centralizację masy i łatwość prowadzenia. Jednak najważniejsze jest to, że pokrywy silnika mają specjalną powierzchnię, która zmniejsza zużycie spowodowane przez buty kierowcy — dzięki temu dłużej wyglądają tak jak w dniu, w którym maszyna zjechała z linii produkcyjnej.

Skrzynia biegów

Model KTM 150 SX jest wyposażony w trwałą 6-biegową skrzynię biegów, która pozwala temu małemu screamerowi nie raz pomieszać szyki rywalom. Kolejną wyjątkową cechą jest dźwignia zmiany biegów typu „No Dirt”. Podobnie jak w przypadku podnóżków, jej konstrukcja zapobiega gromadzeniu się brudu i sprawia, że kolejny bieg jest zawsze dostępny — bez względu na warunki jazdy.

Gaźnik

Za doprowadzanie paliwa do cylindra odpowiada gaźnik MIKUNI TMX. Nastawy 38-milimetrowego gaźnika z płaską przepustnicą idealnie dostosowano do konstrukcji airboxa i układu wydechowego, co pozwoliło uzyskać płynną, łatwo regulowaną charakterystykę mocy w całym zakresie obrotów.

Wał korbowy

Wał korbowy zapewnia skok 54,5 mm, który generuje optymalny moment i prędkość obrotową, szybko wystrzeliwując KTM 150 SX do przodu. Jest także doskonale zrównoważony, a wibracje są ograniczone do minimum. Usytuowanie wału korbowego zapewnia centralizację masy, a tym samym zwiększa zwrotność i łatwość prowadzenia motocykla.

Wysoka skuteczność chłodzenia
Wysoka skuteczność chłodzenia

Chłodzenie

Gdy robi się gorąco, za chłodzenie odpowiada zestaw radiatorów, których rozmieszczenie jest idealne dla uzyskania obniżonego środka ciężkości. Dzięki zastosowaniu technologii obliczeniowej symulacji dynamiki płynów i sprytnie zaprojektowanym przewodom chłodzącym ten innowacyjny układ chłodzenia zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższe osiągi bez względu na warunki jazdy.

Dźwięk zwiastujący moc
Dźwięk zwiastujący moc

Układ wydechowy

Chodzi o coś więcej niż tylko ryk silnika. Układ wydechowy ma wielkie znaczenie dla dynamiki tego 2-suwu. Jeśli chodzi o zwiększenie mocy i lepsze osiągi, kluczową rolę odgrywa układ wydechowy opracowany specjalnie dla modelu KTM 150 SX. Jego specjalny kształt pozwala na wysmuklenie konstrukcji, a poziom hałasu utrzymuje się w limitach obowiązujących podczas zawodów.

Progresja mocy
Progresja mocy

Silnik

Czysta radość, jaką zapewnia ten silnik, jest przyczyną jego dalszej produkcji. Ponieważ dzieli on wiele kluczowych elementów z czołowym w tej klasie modelem 125, cylinder, głowicę i zespół tłoka można zamontować w silniku 125 cm³, przekształcając go w model 150 SX bez konieczności wymiany wału korbowego. Ten niewielki, mocny i innowacyjny silnik dwusuwowy jest lekki i idealnie dopasowany do motocykla.

Progresja mocy

Cylinder

Sercem silnika o pojemności 150 cm³ jest cylinder o średnicy 58 mm. Cylinder wyposażono w innowacyjny zawór wydechowy z zaawansowanym mechanizmem bocznych pomocniczych kanałów wydechowych. Układ kanałów wydechowych poprawia osiągi silnika, a precyzyjnie obrobiony maszynowo górny kontur kanału wydechowego zwiększa dokładność pracy zaworu. Cylinder pracuje w idealnej harmonii z dwuczęściową głowicą, zapewniając doskonałe osiągi w całym zakresie obrotów.

Skrzynie korbowe i pokrywy silnika

KTM 150 SX może pochwalić się kompaktowymi, lekkimi pokrywami silnika wytwarzanymi w procesie odlewania wysokociśnieniowego. Pomaga to zmniejszyć wagę przy zachowaniu wytrzymałości i trwałości. Taka konstrukcja pozwala także na optymalne umieszczenie wału blisko środka ciężkości, co przekłada się na lepszą centralizację masy i łatwość prowadzenia. Jednak najważniejsze jest to, że pokrywy silnika mają specjalną powierzchnię, która zmniejsza zużycie spowodowane przez buty kierowcy — dzięki temu dłużej wyglądają tak jak w dniu, w którym maszyna zjechała z linii produkcyjnej.

Skrzynia biegów

Model KTM 150 SX jest wyposażony w trwałą 6-biegową skrzynię biegów, która pozwala temu małemu screamerowi nie raz pomieszać szyki rywalom. Kolejną wyjątkową cechą jest dźwignia zmiany biegów typu „No Dirt”. Podobnie jak w przypadku podnóżków, jej konstrukcja zapobiega gromadzeniu się brudu i sprawia, że kolejny bieg jest zawsze dostępny — bez względu na warunki jazdy.

Gaźnik

Za doprowadzanie paliwa do cylindra odpowiada gaźnik MIKUNI TMX. Nastawy 38-milimetrowego gaźnika z płaską przepustnicą idealnie dostosowano do konstrukcji airboxa i układu wydechowego, co pozwoliło uzyskać płynną, łatwo regulowaną charakterystykę mocy w całym zakresie obrotów.

Wał korbowy

Wał korbowy zapewnia skok 54,5 mm, który generuje optymalny moment i prędkość obrotową, szybko wystrzeliwując KTM 150 SX do przodu. Jest także doskonale zrównoważony, a wibracje są ograniczone do minimum. Usytuowanie wału korbowego zapewnia centralizację masy, a tym samym zwiększa zwrotność i łatwość prowadzenia motocykla.

Wysoka skuteczność chłodzenia
Wysoka skuteczność chłodzenia

Chłodzenie

Gdy robi się gorąco, za chłodzenie odpowiada zestaw radiatorów, których rozmieszczenie jest idealne dla uzyskania obniżonego środka ciężkości. Dzięki zastosowaniu technologii obliczeniowej symulacji dynamiki płynów i sprytnie zaprojektowanym przewodom chłodzącym ten innowacyjny układ chłodzenia zapewnia optymalną temperaturę silnika i najwyższe osiągi bez względu na warunki jazdy.

Wysoka skuteczność chłodzenia
Dźwięk zwiastujący moc
Dźwięk zwiastujący moc

Układ wydechowy

Chodzi o coś więcej niż tylko ryk silnika. Układ wydechowy ma wielkie znaczenie dla dynamiki tego 2-suwu. Jeśli chodzi o zwiększenie mocy i lepsze osiągi, kluczową rolę odgrywa układ wydechowy opracowany specjalnie dla modelu KTM 150 SX. Jego specjalny kształt pozwala na wysmuklenie konstrukcji, a poziom hałasu utrzymuje się w limitach obowiązujących podczas zawodów.

Dźwięk zwiastujący moc

02. Podwozie

Przede wszystkim kontrola
Przede wszystkim kontrola

Rama

KTM 150 SX dysponuje precyzyjnie wykonaną, hydraulicznie formowaną ramą ze stali chromowo-molibdenowej. Części są spawane za pomocą robotów, co gwarantuje najwyższy i niezmienny poziom pod względem jakości, sztywności i prowadzenia. Zaś w połączeniu z zawieszeniem WP PRO COMPONENT zapewnia doskonałą zwrotność i stabilność przy dużych prędkościach. Ramy wszystkich modeli KTM SX z rocznika 2022 są malowane proszkowo w fabrycznym kolorze pomarańczowym i wyposażone w standardowe ochraniacze. Rama pomocnicza jest wykonana z lekkiego aluminium, przez co zapewnia doskonałe „czucie” motocykla i dużą swobodę ruchu.

Wahacz

Modele KTM SX mają jednoczęściowy wahacz wytwarzany w procesie grawitacyjnego odlewania ciśnieniowego. Ten proces produkcji zapewnia wyjątkową wytrzymałość przy najniższej możliwej wadze i oferuje szeroki zakres regulacji tylnego koła, pozwalając ustawić mniejszy rozstaw osi na krętych trasach pełnych ciasnych zakrętów, a większy wtedy, gdy jest wymagana najwyższa stabilność — czyli na dłuższych, prostych trasach. Ponadto oznaczenia pomiarowe łańcucha na wahaczu są widoczne od góry, co ułatwia regulację łańcucha.

Koła

W dużych maszynach KTM SX używane są lekkie piasty wytwarzane na obrabiarkach CNC i zaawansowane technicznie obręcze Excel z najnowszymi oponami Dunlop Geomax-MX33. Dzięki zoptymalizowaniu konstrukcji aluminiowych nypli rzadziej trzeba dokręcać szprychy.

Przednie zawieszenie

W modelu KTM 150 SX użyto lekkich, 48-milimetrowych przednich widelców pneumatycznych typu USD WP XACT z technologią AER. W tych widelcach pneumatycznych typu upside-down każda goleń pełni inną funkcję: prawa odpowiada za tłumienie, zaś w lewej znajduje się sprężyna pneumatyczna. Lewa goleń zawiera dwukomorowy system z hermetyzowanym kartridżem zapobiegającym spadkowi ciśnienia powietrza. Zasadniczo oznacza to, że nawet w razie utraty szczelności zewnętrznej uszczelki ciśnienie w kartridżu wewnętrznym utrzyma go w standardowym położeniu. Sprężyna pneumatyczna jest także łatwa w użyciu: można ją łatwo dopasować do każdej masy kierowcy, używając jednego zaworu powietrza i zwykłej pompki, która należy do wyposażenia. W prawej goleni zamontowano kartridż tłumiący, ułatwiający dopasowanie tłumienia do warunków na torze lub preferencji kierowcy. Ponadto kapsle po obu stronach widelca są łatwe w regulacji: u góry dobicie, na dole odbicie.

Tylne zawieszenie

Wszystkie modele KTM SX korzystają z amortyzatora Monoshock typu WP XACT, który został zaprojektowany tak, aby idealnie pasował do całej ramy i konstrukcji wahacza, a także do układu przenoszącego. Taka konfiguracja doskonale uzupełnia widelec WP XACT, zapewniając równowagę i odpowiednie właściwości jezdne. Amortyzator wyposażony w wysokiej jakości anodowane i obrabiane maszynowo elementy umożliwia pełną regulację, w tym ustawienie siły dobicia przy wysokiej i niskiej prędkości, a zatem pozwala na precyzyjne dostosowanie jego charakterystyki do każdego toru i preferencji każdego kierowcy.

Potrójny zacisk

Wysokiej jakości potrójne półki widelca wykonane na obrabiarkach CNC stały się znakiem rozpoznawczym KTM. Dzięki precyzyjnie wyliczonej sztywności i przesunięciu o 22 mm pasują one do elastyczności ramy i widelca, zapewniając niezrównaną precyzję prowadzenia i stabilność. Na górnej półce we wszystkich modelach SX standardowo zamontowany jest licznik informujący o liczbie godzin spędzonych torze i o terminie najbliższego przeglądu serwisowego.

Wysoka skuteczność hamowania
Wysoka skuteczność hamowania

Hamulce

Jeśli chodzi o hamulce, w modelach KTM SX znajdziemy wszystko to, co najlepsze. Zaawansowane technologicznie hamulce Brembo z przodu i z tyłu zapewniają maksymalne wyczucie, mniejsze osłabienie siły przy dłuższym hamowaniu i wysoką jakość wykonania. W połączeniu z lekkimi falowanymi tarczami ten sprawdzony w wyścigach system zapewnia najwyższy poziom skuteczności i niezrównaną siłę hamowania.

Sylwetka zapewniająca mobilność
Sylwetka zapewniająca mobilność

Zbiornik paliwa

Wykonany z polietylenu, lekki 7-litrowy zbiornik paliwa zapewnia nieprzerwane zasilanie pracującej na wysokich obrotach maszyny. Kształt zbiornika paliwa przyczynia się również do ogólnego wysmuklenia konstrukcji motocykla bez uszczerbku na pojemności.

Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem
Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem

Airbox

Airbox w modelu KTM 150 SX zapewnia optymalną dynamikę przepływu, co w połączeniu z zastosowanymi króćcami dolotowymi przekłada się na maksymalizację mocy i szybkości reakcji przepustnicy. Poza poprawą osiągów ta konstrukcja zapewnia również najwyższą skuteczność ochrony przed zanieczyszczeniem filtra powietrza. Duży filtr powietrza Twin Air jest zamontowany w sztywnej klatce, której konstrukcja minimalizuje ryzyko nieprawidłowego montażu. Podobnie jak w poprzednich modelach, konserwacja filtra przebiega szybko i łatwo, a przy tym nie wymaga narzędzi — to standardowa, oryginalna cecha maszyn KTM.

Przede wszystkim kontrola
Przede wszystkim kontrola

Rama

KTM 150 SX dysponuje precyzyjnie wykonaną, hydraulicznie formowaną ramą ze stali chromowo-molibdenowej. Części są spawane za pomocą robotów, co gwarantuje najwyższy i niezmienny poziom pod względem jakości, sztywności i prowadzenia. Zaś w połączeniu z zawieszeniem WP PRO COMPONENT zapewnia doskonałą zwrotność i stabilność przy dużych prędkościach. Ramy wszystkich modeli KTM SX z rocznika 2022 są malowane proszkowo w fabrycznym kolorze pomarańczowym i wyposażone w standardowe ochraniacze. Rama pomocnicza jest wykonana z lekkiego aluminium, przez co zapewnia doskonałe „czucie” motocykla i dużą swobodę ruchu.

Przede wszystkim kontrola

Wahacz

Modele KTM SX mają jednoczęściowy wahacz wytwarzany w procesie grawitacyjnego odlewania ciśnieniowego. Ten proces produkcji zapewnia wyjątkową wytrzymałość przy najniższej możliwej wadze i oferuje szeroki zakres regulacji tylnego koła, pozwalając ustawić mniejszy rozstaw osi na krętych trasach pełnych ciasnych zakrętów, a większy wtedy, gdy jest wymagana najwyższa stabilność — czyli na dłuższych, prostych trasach. Ponadto oznaczenia pomiarowe łańcucha na wahaczu są widoczne od góry, co ułatwia regulację łańcucha.

Koła

W dużych maszynach KTM SX używane są lekkie piasty wytwarzane na obrabiarkach CNC i zaawansowane technicznie obręcze Excel z najnowszymi oponami Dunlop Geomax-MX33. Dzięki zoptymalizowaniu konstrukcji aluminiowych nypli rzadziej trzeba dokręcać szprychy.

Przednie zawieszenie

W modelu KTM 150 SX użyto lekkich, 48-milimetrowych przednich widelców pneumatycznych typu USD WP XACT z technologią AER. W tych widelcach pneumatycznych typu upside-down każda goleń pełni inną funkcję: prawa odpowiada za tłumienie, zaś w lewej znajduje się sprężyna pneumatyczna. Lewa goleń zawiera dwukomorowy system z hermetyzowanym kartridżem zapobiegającym spadkowi ciśnienia powietrza. Zasadniczo oznacza to, że nawet w razie utraty szczelności zewnętrznej uszczelki ciśnienie w kartridżu wewnętrznym utrzyma go w standardowym położeniu. Sprężyna pneumatyczna jest także łatwa w użyciu: można ją łatwo dopasować do każdej masy kierowcy, używając jednego zaworu powietrza i zwykłej pompki, która należy do wyposażenia. W prawej goleni zamontowano kartridż tłumiący, ułatwiający dopasowanie tłumienia do warunków na torze lub preferencji kierowcy. Ponadto kapsle po obu stronach widelca są łatwe w regulacji: u góry dobicie, na dole odbicie.

Tylne zawieszenie

Wszystkie modele KTM SX korzystają z amortyzatora Monoshock typu WP XACT, który został zaprojektowany tak, aby idealnie pasował do całej ramy i konstrukcji wahacza, a także do układu przenoszącego. Taka konfiguracja doskonale uzupełnia widelec WP XACT, zapewniając równowagę i odpowiednie właściwości jezdne. Amortyzator wyposażony w wysokiej jakości anodowane i obrabiane maszynowo elementy umożliwia pełną regulację, w tym ustawienie siły dobicia przy wysokiej i niskiej prędkości, a zatem pozwala na precyzyjne dostosowanie jego charakterystyki do każdego toru i preferencji każdego kierowcy.

Potrójny zacisk

Wysokiej jakości potrójne półki widelca wykonane na obrabiarkach CNC stały się znakiem rozpoznawczym KTM. Dzięki precyzyjnie wyliczonej sztywności i przesunięciu o 22 mm pasują one do elastyczności ramy i widelca, zapewniając niezrównaną precyzję prowadzenia i stabilność. Na górnej półce we wszystkich modelach SX standardowo zamontowany jest licznik informujący o liczbie godzin spędzonych torze i o terminie najbliższego przeglądu serwisowego.

Wysoka skuteczność hamowania
Wysoka skuteczność hamowania

Hamulce

Jeśli chodzi o hamulce, w modelach KTM SX znajdziemy wszystko to, co najlepsze. Zaawansowane technologicznie hamulce Brembo z przodu i z tyłu zapewniają maksymalne wyczucie, mniejsze osłabienie siły przy dłuższym hamowaniu i wysoką jakość wykonania. W połączeniu z lekkimi falowanymi tarczami ten sprawdzony w wyścigach system zapewnia najwyższy poziom skuteczności i niezrównaną siłę hamowania.

Wysoka skuteczność hamowania
Sylwetka zapewniająca mobilność
Sylwetka zapewniająca mobilność

Zbiornik paliwa

Wykonany z polietylenu, lekki 7-litrowy zbiornik paliwa zapewnia nieprzerwane zasilanie pracującej na wysokich obrotach maszyny. Kształt zbiornika paliwa przyczynia się również do ogólnego wysmuklenia konstrukcji motocykla bez uszczerbku na pojemności.

Sylwetka zapewniająca mobilność
Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem
Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem

Airbox

Airbox w modelu KTM 150 SX zapewnia optymalną dynamikę przepływu, co w połączeniu z zastosowanymi króćcami dolotowymi przekłada się na maksymalizację mocy i szybkości reakcji przepustnicy. Poza poprawą osiągów ta konstrukcja zapewnia również najwyższą skuteczność ochrony przed zanieczyszczeniem filtra powietrza. Duży filtr powietrza Twin Air jest zamontowany w sztywnej klatce, której konstrukcja minimalizuje ryzyko nieprawidłowego montażu. Podobnie jak w poprzednich modelach, konserwacja filtra przebiega szybko i łatwo, a przy tym nie wymaga narzędzi — to standardowa, oryginalna cecha maszyn KTM.

Najwyższa skuteczność zasilania powietrzem

03. Ergonomia i komfort

Komfort i osiągi
Komfort i osiągi

Siedzenie

Wszystkie modele KTM SX mają siedzenie, które łączy ergonomię w czasie dynamicznej jazdy z przyczepnością, jaką zapewniają rozmieszczone poprzecznie silikonowe paski. Zdejmowanie siedzenia upraszcza jedna, długa pozioma śruba, która gwarantuje jego bezpieczne zamocowanie i łatwość obsługi. Modele z rocznika 2022 mają siedzenia w niebieskim kolorze inspirowanym kolorystyką maszyn fabrycznego zespołu KTM.

Wyjątkowa kontrola w rękach kierowcy
Wyjątkowa kontrola w rękach kierowcy

Kierownica

Wszystkie większe modele KTM SX są wyposażone w kierownice NEKEN z wysoko wytrzymałego aluminium. Kierownice siedzą w amortyzowanych gumowych mocowaniach, które pozwalają na wybranie jednej z dwóch pozycji i są standardowo wyposażone w pokrytą gumą manetkę ODI z prawej strony oraz komfortową manetkę ODI „lock-on grip” z lewej strony, której montaż nie wymaga żadnych linek ani kleju.

Stały kontakt
Stały kontakt

Podnóżki

Przemyślana konstrukcja samoczyszczących podnóżków „No Dirt” chroni je przed zablokowaniem, nawet podczas jazdy w głębokim błocie. Przekłada się to na doskonałą przyczepność przez cały czas. To kolejna rzecz, o którą nie trzeba się martwić w czasie wyścigu.

Komfort i osiągi
Komfort i osiągi

Siedzenie

Wszystkie modele KTM SX mają siedzenie, które łączy ergonomię w czasie dynamicznej jazdy z przyczepnością, jaką zapewniają rozmieszczone poprzecznie silikonowe paski. Zdejmowanie siedzenia upraszcza jedna, długa pozioma śruba, która gwarantuje jego bezpieczne zamocowanie i łatwość obsługi. Modele z rocznika 2022 mają siedzenia w niebieskim kolorze inspirowanym kolorystyką maszyn fabrycznego zespołu KTM.

Komfort i osiągi
Wyjątkowa kontrola w rękach kierowcy
Wyjątkowa kontrola w rękach kierowcy

Kierownica

Wszystkie większe modele KTM SX są wyposażone w kierownice NEKEN z wysoko wytrzymałego aluminium. Kierownice siedzą w amortyzowanych gumowych mocowaniach, które pozwalają na wybranie jednej z dwóch pozycji i są standardowo wyposażone w pokrytą gumą manetkę ODI z prawej strony oraz komfortową manetkę ODI „lock-on grip” z lewej strony, której montaż nie wymaga żadnych linek ani kleju.

Wyjątkowa kontrola w rękach kierowcy
Stały kontakt
Stały kontakt

Podnóżki

Przemyślana konstrukcja samoczyszczących podnóżków „No Dirt” chroni je przed zablokowaniem, nawet podczas jazdy w głębokim błocie. Przekłada się to na doskonałą przyczepność przez cały czas. To kolejna rzecz, o którą nie trzeba się martwić w czasie wyścigu.

Stały kontakt

04. Nadwozie i stylistyka

Elementy naklejane

W hołdzie dla wybitnej historii KTM w dziedzinie motocrossu gama modeli KTM SX z rocznika 2022 przeszła nostalgiczną metamorfozę, łącząc charakterystyczne kolory Red Bull KTM Factory Racing z wzornictwem inspirowanym starą szkołą. Nowe niebieskie siedzenie i pomarańczowa rama uzupełniają ten efektowny wizualnie zestaw.

Elementy naklejane

W hołdzie dla wybitnej historii KTM w dziedzinie motocrossu gama modeli KTM SX z rocznika 2022 przeszła nostalgiczną metamorfozę, łącząc charakterystyczne kolory Red Bull KTM Factory Racing z wzornictwem inspirowanym starą szkołą. Nowe niebieskie siedzenie i pomarańczowa rama uzupełniają ten efektowny wizualnie zestaw.

Dane techniczne

Silnik

  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Rozrusznik Rozrusznik nożny
  • Suw 54.5 mm
  • Średnica 58 mm
  • Sprzęgło Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics
  • Pojemność skokowa 143.99 cm³
  • EMS Kokusan
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 2-suwowy

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 87.5 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 7.5 l
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 260 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 220 mm
  • Przedni hamulec Hamulec tarczowy
  • Tylny hamulec Hamulec tarczowy
  • Łańcuch 5/8 x 1/4"
  • Konstrukcja ramy Podwójna kratownicowa z centralną poprzeczką, wykonana ze stali 25CrMo4
  • Przednie zawieszenie WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Prześwit 375 mm
  • Tylne zawieszenie WP XACT Monoshock z łącznikami
  • Wysokość siedzenia 950 mm
  • Kąt główki ramy 63.9 °
  • Skok zawieszenia (przód) 310 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 300 mm