RELEASE THE RUCKUS

2024 KTM 250 SX

2024 KTM 250 SX

  • Wybierz kolor
  • Cena bazowa: 51 500,00 PLN*

*w tym 23% VAT

Klasa motocykli z silnikami dwusuwowymi o pojemności 250 cm³ od dziesięcioleci reprezentuje czyste, niezafałszowane osiągi. Jej nieodłączne cechy to słodki zapach dymu dwusuwa, wysoka moc na wysokich obrotach i charakterystyczny wrzask silnika. KTM 250 SX na rok 2024 wynosi te cechy na zupełnie nowy, ostrzejszy poziom. Dzięki szeregowi najnowocześniejszych rozwiązań ta dwusuwowa legenda jeszcze bardziej wyprzedziła konkurencję.
  • PHO_BIKE_90_RE_MY24-KTM-250-SX-90-right-Studio_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LIVO_MY24-KTM-250-SX-Front-Left-Studio_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_MY24-KTM-250-SX-90-Left-Studio_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_REVO_MY24-KTM-250-SX-Front-Right-Studio_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_MY24-KTM-250-SX-Rear-Left-Studio_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_MY24-KTM-250-SX-Rear-Right-Studio_#SALL_#AEPI_#V1.png
Klasa motocykli z silnikami dwusuwowymi o pojemności 250 cm³ od dziesięcioleci reprezentuje czyste, niezafałszowane osiągi. Jej nieodłączne cechy to słodki zapach dymu dwusuwa, wysoka moc na wysokich obrotach i charakterystyczny wrzask silnika. KTM 250 SX na rok 2024 wynosi te cechy na zupełnie nowy, ostrzejszy poziom. Dzięki szeregowi najnowocześniejszych rozwiązań ta dwusuwowa legenda jeszcze bardziej wyprzedziła konkurencję.

*w tym 23% VAT

  1. Przed linią startu
  2. Mocny start
  3. Spokój w ogniu rywalizacji
  4. Gra o wysoką stawkę
  5. Utrzymanie tempa
Przed linią startu

01. Przed linią startu

KLIKNIJ, ABY WEJŚĆ DO AKCJI
KLIKNIJ, ABY WEJŚĆ DO AKCJI

Łatwa regulacja zawieszenia

Podreguluj się! Seria KTM SX na rok 2024 umożliwia regulację przedniego i tylnego zawieszenia bez użycia narzędzi. Dzięki specjalnej konstrukcji amortyzatora z ręczną dwuzakresową regulacją dobicia kierowca może w ciągu kilku sekund wyregulować ustawienia dla wysokich i niskich prędkości. Z przodu możliwa jest również łatwa regulacja ciśnienia powietrza (obciążenia wstępnego) widelca za pomocą pojedynczego zaworu, a także ustawień dobicia i odbicia za pomocą klikających pokręteł. Dorzucamy nawet pompkę do kompletu.

TO JUŻ NIE ODRZUTOWCE — TO RAKIETY
TO JUŻ NIE ODRZUTOWCE — TO RAKIETY

Elektroniczny wtrysk paliwa

Dwusuwowe modele KTM SX są standardowo wyposażone w elektroniczny wtrysk paliwa. Koniec ze skomplikowaną regulacją wtrysku przed wyścigiem. Układ wtrysku Keihin EFI i konstrukcja obudowy zaworu kontaktronowego gwarantują optymalną moc na każdej wysokości n.p.m., w każdej sytuacji.

CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!
CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!

Rozrusznik elektryczny

Wyobraź sobie, że jesteś na 7. okrążeniu wyścigu, a rywale są daleko z tyłu. Nagle wypadasz z rytmu i wpadasz w głęboką koleinę. Silnik zgasł. Ale nie wpadasz w panikę. Naciskasz przycisk rozrusznika, po czym wyrywasz do przodu i pierwszy meldujesz się na mecie. Tak to wygląda, kiedy jeździsz KTM 250 SX w wersji na rok 2024. Umieszczony pod siedzeniem akumulator litowo-jonowy o napięciu 12,8 V i pojemności 2 Ah, wysokogatunkowy stojan z cewką niskiego napięcia oraz niesamowicie wytrzymała konstrukcja sprawią, że i tak wszystkich zostawisz z tyłu.

Przed linią startu
KLIKNIJ, ABY WEJŚĆ DO AKCJI
KLIKNIJ, ABY WEJŚĆ DO AKCJI

Łatwa regulacja zawieszenia

Podreguluj się! Seria KTM SX na rok 2024 umożliwia regulację przedniego i tylnego zawieszenia bez użycia narzędzi. Dzięki specjalnej konstrukcji amortyzatora z ręczną dwuzakresową regulacją dobicia kierowca może w ciągu kilku sekund wyregulować ustawienia dla wysokich i niskich prędkości. Z przodu możliwa jest również łatwa regulacja ciśnienia powietrza (obciążenia wstępnego) widelca za pomocą pojedynczego zaworu, a także ustawień dobicia i odbicia za pomocą klikających pokręteł. Dorzucamy nawet pompkę do kompletu.
KLIKNIJ, ABY WEJŚĆ DO AKCJI
Przed linią startu
TO JUŻ NIE ODRZUTOWCE — TO RAKIETY
TO JUŻ NIE ODRZUTOWCE — TO RAKIETY

Elektroniczny wtrysk paliwa

Dwusuwowe modele KTM SX są standardowo wyposażone w elektroniczny wtrysk paliwa. Koniec ze skomplikowaną regulacją wtrysku przed wyścigiem. Układ wtrysku Keihin EFI i konstrukcja obudowy zaworu kontaktronowego gwarantują optymalną moc na każdej wysokości n.p.m., w każdej sytuacji.
TO JUŻ NIE ODRZUTOWCE — TO RAKIETY
Przed linią startu
CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!
CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!

Rozrusznik elektryczny

Wyobraź sobie, że jesteś na 7. okrążeniu wyścigu, a rywale są daleko z tyłu. Nagle wypadasz z rytmu i wpadasz w głęboką koleinę. Silnik zgasł. Ale nie wpadasz w panikę. Naciskasz przycisk rozrusznika, po czym wyrywasz do przodu i pierwszy meldujesz się na mecie. Tak to wygląda, kiedy jeździsz KTM 250 SX w wersji na rok 2024. Umieszczony pod siedzeniem akumulator litowo-jonowy o napięciu 12,8 V i pojemności 2 Ah, wysokogatunkowy stojan z cewką niskiego napięcia oraz niesamowicie wytrzymała konstrukcja sprawią, że i tak wszystkich zostawisz z tyłu.
CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!
Mocny start

02. Mocny start

PŁYNNIEJSZE ROZWIJANIE MOCY
PŁYNNIEJSZE ROZWIJANIE MOCY

Elektroniczny wtrysk paliwa + zawór wydechowy

Elektroniczny wtrysk paliwa zapewnia doskonałe właściwości jezdne. Oprócz tego w modelu KTM 250 SX zastosowano zawór wydechowy, tzw. power valve, który podnosi moc dostępną w całym zakresie obrotów. Płynniejsze rozwijanie mocy oznacza lepszą trakcję. Lepsza trakcja oznacza szybszy bieg po zwycięstwo!

NIEZRÓWNANE OSIĄGI
NIEZRÓWNANE OSIĄGI

Wydajność

Seria KTM 250 SX zawsze cechowała się niezrównaną mocą i lekką konstrukcją. Prostota i niskie koszty utrzymania silnika dwusuwowego sprawiły, że od pokoleń jest on preferowany w motocrossie. Model KTM 250 SX na rok 2024 może pochwalić się silnikiem o mocy 53 KM przy masie całkowitej wynoszącej zaledwie 23,9 kg, dzięki czemu wyznacza nowy standard w wysoce konkurencyjnej klasie 250 cm³.

WYBIERZ SWOJĄ MOC
WYBIERZ SWOJĄ MOC

Wybierane mapy

W modelu KTM 250 SX na rok 2024 zastosowano przełącznik wyboru mapy, który umożliwia przełączanie między 2 mapami zapłonu. Mapa 1 zapewnia liniowe, przewidywalne doprowadzanie mocy, a mapa 2 uwalnia pełnię możliwości z wyraźnym, dynamicznym oddawaniem mocy.

Mocny start
PŁYNNIEJSZE ROZWIJANIE MOCY
PŁYNNIEJSZE ROZWIJANIE MOCY

Elektroniczny wtrysk paliwa + zawór wydechowy

Elektroniczny wtrysk paliwa zapewnia doskonałe właściwości jezdne. Oprócz tego w modelu KTM 250 SX zastosowano zawór wydechowy, tzw. power valve, który podnosi moc dostępną w całym zakresie obrotów. Płynniejsze rozwijanie mocy oznacza lepszą trakcję. Lepsza trakcja oznacza szybszy bieg po zwycięstwo!
PŁYNNIEJSZE ROZWIJANIE MOCY
Mocny start
NIEZRÓWNANE OSIĄGI
NIEZRÓWNANE OSIĄGI

Wydajność

Seria KTM 250 SX zawsze cechowała się niezrównaną mocą i lekką konstrukcją. Prostota i niskie koszty utrzymania silnika dwusuwowego sprawiły, że od pokoleń jest on preferowany w motocrossie. Model KTM 250 SX na rok 2024 może pochwalić się silnikiem o mocy 53 KM przy masie całkowitej wynoszącej zaledwie 23,9 kg, dzięki czemu wyznacza nowy standard w wysoce konkurencyjnej klasie 250 cm³.
NIEZRÓWNANE OSIĄGI
Mocny start
WYBIERZ SWOJĄ MOC
WYBIERZ SWOJĄ MOC

Wybierane mapy

W modelu KTM 250 SX na rok 2024 zastosowano przełącznik wyboru mapy, który umożliwia przełączanie między 2 mapami zapłonu. Mapa 1 zapewnia liniowe, przewidywalne doprowadzanie mocy, a mapa 2 uwalnia pełnię możliwości z wyraźnym, dynamicznym oddawaniem mocy.
WYBIERZ SWOJĄ MOC
Spokój w ogniu rywalizacji

03. Spokój w ogniu rywalizacji

BEZ ZBĘDNYCH OZDOBNIKÓW, ŁATWIEJSZY W UTRZYMANIU
BEZ ZBĘDNYCH OZDOBNIKÓW, ŁATWIEJSZY W UTRZYMANIU

Pełna kontrola

Bez względu na skalę trudności toru zachowujesz pełną kontrolę dzięki konstrukcji ramy, w której pomyślano nie tylko o poprawie sztywności wzdłużnej, ale także o umieszczeniu masy pracującego silnika bliżej środka ciężkości. Zamocowanie amortyzatorów zapobiega również przysiadaniu motocykla i poprawia trakcję na wyjściu z zakrętu, natomiast podnóżki zostały przesunięte do wewnątrz, aby zmniejszyć ryzyko zahaczenia w głębokich koleinach lub przy scrubowaniu.

PŁYNNE RUCHY KIEROWCY
PŁYNNE RUCHY KIEROWCY

Ergonomia

W modelach KTM SX i SX-F na rok 2024 zastosowano stanowisko kierowcy, które zapewnia lepszy kontakt kolan — zwłaszcza w pozycji stojącej na podnóżkach — oraz lepsze właściwości antypoślizgowe. Elementy plastikowe są odporne na zabłocenie w mokrych, błotnistych warunkach, a bardziej płaski profil i antypoślizgowa tapicerka siedzenia zapewniają kierowcy wyjątkową swobodę ruchów i kontrolę. Aluminiowa rama pomocnicza wzmocniona poliamidem jeszcze bardziej poprawia czucie motocykla przez kierowcę.

POKONAĆ GRAWITACJĘ
POKONAĆ GRAWITACJĘ

Centralizacja masy

W silniku KTM 250 SX na rok 2024 położono duży nacisk na centralizację masy, w tym masy pracującego silnika, aby optymalnie współpracowała z podwoziem. W rezultacie uzyskano lżejsze, bardziej zwinne prowadzenie, które po prostu nie ma sobie równych.

Spokój w ogniu rywalizacji
BEZ ZBĘDNYCH OZDOBNIKÓW, ŁATWIEJSZY W UTRZYMANIU
BEZ ZBĘDNYCH OZDOBNIKÓW, ŁATWIEJSZY W UTRZYMANIU

Pełna kontrola

Bez względu na skalę trudności toru zachowujesz pełną kontrolę dzięki konstrukcji ramy, w której pomyślano nie tylko o poprawie sztywności wzdłużnej, ale także o umieszczeniu masy pracującego silnika bliżej środka ciężkości. Zamocowanie amortyzatorów zapobiega również przysiadaniu motocykla i poprawia trakcję na wyjściu z zakrętu, natomiast podnóżki zostały przesunięte do wewnątrz, aby zmniejszyć ryzyko zahaczenia w głębokich koleinach lub przy scrubowaniu.
BEZ ZBĘDNYCH OZDOBNIKÓW, ŁATWIEJSZY W UTRZYMANIU
Spokój w ogniu rywalizacji
PŁYNNE RUCHY KIEROWCY
PŁYNNE RUCHY KIEROWCY

Ergonomia

W modelach KTM SX i SX-F na rok 2024 zastosowano stanowisko kierowcy, które zapewnia lepszy kontakt kolan — zwłaszcza w pozycji stojącej na podnóżkach — oraz lepsze właściwości antypoślizgowe. Elementy plastikowe są odporne na zabłocenie w mokrych, błotnistych warunkach, a bardziej płaski profil i antypoślizgowa tapicerka siedzenia zapewniają kierowcy wyjątkową swobodę ruchów i kontrolę. Aluminiowa rama pomocnicza wzmocniona poliamidem jeszcze bardziej poprawia czucie motocykla przez kierowcę.
PŁYNNE RUCHY KIEROWCY
Spokój w ogniu rywalizacji
POKONAĆ GRAWITACJĘ
POKONAĆ GRAWITACJĘ

Centralizacja masy

W silniku KTM 250 SX na rok 2024 położono duży nacisk na centralizację masy, w tym masy pracującego silnika, aby optymalnie współpracowała z podwoziem. W rezultacie uzyskano lżejsze, bardziej zwinne prowadzenie, które po prostu nie ma sobie równych.
POKONAĆ GRAWITACJĘ
Gra o wysoką stawkę

04. Gra o wysoką stawkę

RWIJ DO PRZODU
RWIJ DO PRZODU

Trakcja

Lubisz, gdy motocykl wyrywa do przodu? Wraz z centralizacją masy i odchudzeniem konstrukcji, dzięki zmianie koncepcji stalowej ramy podwozie znacznie lepiej zapobiega przysiadaniu motocykla. Mówiąc prostym językiem, model KTM 250 SX na rok 2024 bardzo szybko wychodzi z zakrętu.

PRZÓD POD KONTROLĄ
PRZÓD POD KONTROLĄ

Widelec WP XACT

48-milimetrowy pneumatyczny widelec przedni WP XACT z rozdzieloną funkcją tłumienia daje pewność siebie niezbędną do zaatakowania rywali. Ograniczniki hydrauliczne w goleniach widelca zwiększają odporność na dobicie i dają mniejsze odbicie przy większych skokach, wybojach i nierównościach. Przeprojektowane pierścienie ochronne widelca o wiele lepiej i skuteczniej chronią przed brudem.

JAK PO SZYNACH
JAK PO SZYNACH

Stabilność

KTM 250 SX na rok 2024 jest niewzruszony jak skała przy każdej prędkości dzięki zastosowaniu przesuniętej, kutej główki ramy oraz frezowanym metodą CNC, potrójnym półkom zawieszenia. Wykonane z wysokiej jakości aluminium, charakteryzują się optymalnie dobraną do rury sterowej sztywnością, doskonałym ustawieniem goleni widelca oraz precyzyjną geometrią jego zacisków, czego efektem jest bardzo czuła i płynna praca widelca — nie wspominając o niezachwianej stabilności podczas pokonywania kolein.

Gra o wysoką stawkę
RWIJ DO PRZODU
RWIJ DO PRZODU

Trakcja

Lubisz, gdy motocykl wyrywa do przodu? Wraz z centralizacją masy i odchudzeniem konstrukcji, dzięki zmianie koncepcji stalowej ramy podwozie znacznie lepiej zapobiega przysiadaniu motocykla. Mówiąc prostym językiem, model KTM 250 SX na rok 2024 bardzo szybko wychodzi z zakrętu.
RWIJ DO PRZODU
Gra o wysoką stawkę
PRZÓD POD KONTROLĄ
PRZÓD POD KONTROLĄ

Widelec WP XACT

48-milimetrowy pneumatyczny widelec przedni WP XACT z rozdzieloną funkcją tłumienia daje pewność siebie niezbędną do zaatakowania rywali. Ograniczniki hydrauliczne w goleniach widelca zwiększają odporność na dobicie i dają mniejsze odbicie przy większych skokach, wybojach i nierównościach. Przeprojektowane pierścienie ochronne widelca o wiele lepiej i skuteczniej chronią przed brudem.
PRZÓD POD KONTROLĄ
Gra o wysoką stawkę
JAK PO SZYNACH
JAK PO SZYNACH

Stabilność

KTM 250 SX na rok 2024 jest niewzruszony jak skała przy każdej prędkości dzięki zastosowaniu przesuniętej, kutej główki ramy oraz frezowanym metodą CNC, potrójnym półkom zawieszenia. Wykonane z wysokiej jakości aluminium, charakteryzują się optymalnie dobraną do rury sterowej sztywnością, doskonałym ustawieniem goleni widelca oraz precyzyjną geometrią jego zacisków, czego efektem jest bardzo czuła i płynna praca widelca — nie wspominając o niezachwianej stabilności podczas pokonywania kolein.
JAK PO SZYNACH
Utrzymanie tempa

05. Utrzymanie tempa

DYSKRETNA REAKCJA
DYSKRETNA REAKCJA

Pochłanianie energii

Oprócz mistrzowskiego wykonania, hydroformowania, laserowego cięcia i zrobotyzowanego spawania, na właściwości ramy — jej wyjątkowo czytelny feedback i stabilne utrzymywanie kierunku jazdy — składają się przede wszystkim starannie obliczone parametry sztywności wzdłużnej i sztywności skrętnej. W skrócie oznacza to, że rama jest czymś na podobieństwo amortyzatora, który łagodzi trudy jazdy i wpływa na zmniejszenie zmęczenia po wielu ciężkich okrążeniach.

ŻADNYCH OGRANICZEŃ
ŻADNYCH OGRANICZEŃ

Prześwit

Zahaczenie o podłoże nie jest powodem do dumy. Na szczęście geometria ramy i amortyzatorów w modelu KTM 250 SX na rok 2024 zwiększa prześwit zawieszenia, a odlewane podnóżki o zoptymalizowanym rozmieszczeniu są mniej podatne na zahaczanie w głębokich koleinach i na wybiciu przy scrubowaniu.

PRECYZJA NA KAŻDYM OKRĄŻENIU
PRECYZJA NA KAŻDYM OKRĄŻENIU

Przewidywalność

Amortyzator WP XACT cechuje się przewidywalnym działaniem na każdym okrążeniu — wszystko dzięki tulejom wahacza SKF o niskim współczynniku tarcia i zaawansowanej charakterystyce tłumienia, które zapewniają niezrównaną trakcję i pochłanianie energii.

Utrzymanie tempa
DYSKRETNA REAKCJA
DYSKRETNA REAKCJA

Pochłanianie energii

Oprócz mistrzowskiego wykonania, hydroformowania, laserowego cięcia i zrobotyzowanego spawania, na właściwości ramy — jej wyjątkowo czytelny feedback i stabilne utrzymywanie kierunku jazdy — składają się przede wszystkim starannie obliczone parametry sztywności wzdłużnej i sztywności skrętnej. W skrócie oznacza to, że rama jest czymś na podobieństwo amortyzatora, który łagodzi trudy jazdy i wpływa na zmniejszenie zmęczenia po wielu ciężkich okrążeniach.
DYSKRETNA REAKCJA
Utrzymanie tempa
ŻADNYCH OGRANICZEŃ
ŻADNYCH OGRANICZEŃ

Prześwit

Zahaczenie o podłoże nie jest powodem do dumy. Na szczęście geometria ramy i amortyzatorów w modelu KTM 250 SX na rok 2024 zwiększa prześwit zawieszenia, a odlewane podnóżki o zoptymalizowanym rozmieszczeniu są mniej podatne na zahaczanie w głębokich koleinach i na wybiciu przy scrubowaniu.
ŻADNYCH OGRANICZEŃ
Utrzymanie tempa
PRECYZJA NA KAŻDYM OKRĄŻENIU
PRECYZJA NA KAŻDYM OKRĄŻENIU

Przewidywalność

Amortyzator WP XACT cechuje się przewidywalnym działaniem na każdym okrążeniu — wszystko dzięki tulejom wahacza SKF o niskim współczynniku tarcia i zaawansowanej charakterystyce tłumienia, które zapewniają niezrównaną trakcję i pochłanianie energii.
PRECYZJA NA KAŻDYM OKRĄŻENIU

Dane techniczne

Silnik

  • Skrzynia biegów 5-speed
  • Rozrusznik Rozrusznik elektryczny
  • Suw 72 mm
  • Średnica 66.4 mm
  • Sprzęgło Sprzęgło wielotarczowe mokre DDS, układ hydrauliczny Brembo
  • Pojemność skokowa 249 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • Design Silnik 1-cylindrowy, 2-suwowy

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 99.4 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 7.2 l
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 260 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 220 mm
  • Przedni hamulec Hamulec tarczowy
  • Tylny hamulec Hamulec tarczowy
  • Łańcuch 520, Non-sealed
  • Konstrukcja ramy Podwójna kratownicowa z centralną poprzeczką, wykonana ze stali 25CrMo4
  • Przednie zawieszenie WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Prześwit 359 mm
  • Tylne zawieszenie WP XACT Monoshock z łącznikami
  • Seat height 958 mm
  • Kąt główki ramy 63.9 °
  • Skok zawieszenia (przód) 310 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 300 mm