ENDLESS POSSIBILITIES

Freeride E-XC

Freeride E-XC 2020

Base Price: 33 725,00 PLN*

** Manufacturer's suggested retail price (MSRP) without PowerPack charger, the actual sale prices can vary.

KTM FREERIDE E-XC jest równie niepokonany jak jego benzynowy towarzysz, ale robi to przy zerowej emisji spalin. Najnowszy akumulator KTM PowerPack o zwiększonej pojemności sprawia, że zasięg po jednym ładowaniu jest większy. Zawieszenie WP pomaga „trzymać się ziemi”, a technologia odzyskiwania energii oznacza, że możesz spędzać więcej czasu, pokonując najtrudniejszy teren w absolutnej ciszy.
KTM FREERIDE E-XC jest równie niepokonany jak jego benzynowy towarzysz, ale robi to przy zerowej emisji spalin. Najnowszy akumulator KTM PowerPack o zwiększonej pojemności sprawia, że zasięg po jednym ładowaniu jest większy. Zawieszenie WP pomaga „trzymać się ziemi”, a technologia odzyskiwania energii oznacza, że możesz spędzać więcej czasu, pokonując najtrudniejszy teren w absolutnej ciszy.

** Manufacturer's suggested retail price (MSRP) without PowerPack charger, the actual sale prices can vary.

  1. Silnik
  2. Podwozie
  3. Ergonomia i komfort
  4. Nadwozie i stylistyka
  5. Oprogramowanie i układy elektroniczne

01. Silnik

Moduł sterowania

Najnowocześniejszy moduł sterowania to zaawansowany układ elektroniczny, dzięki któremu wydatek mocy silnika modelu KTM FREERIDE E-XC jest dynamiczny i przewidywalny. Moduł jest chłodzony wodą, działa więc niezawodnie w każdych warunkach.

Układ napędowy

Pracą bezszczotkowego silnika elektrycznego modelu KTM FREERIDE E-XC steruje inteligentny, nowoczesny, specjalnie przystosowany moduł sterowania. Dzięki niemu silnik reaguje szybko, a wydatek mocy jest dynamiczny, co jest gwarancją maksimum przyjemności z jazdy. W rzeczywistości im ciaśniejszy i bardziej kręty tor, tym więcej masz zabawy: ponieważ pełny moment obrotowy jest dostępny zasadzie od momentu startu, nie potrzebujesz ani sprzęgła, ani dźwigni zmiany biegów. Nie ma prostszego sposobu jazdy motocyklem. Dzięki zaawansowanemu silnikowi, który w trybie 3 (Cross) dostarcza 18 kW mocy szczytowej, KTM FREERIDE E-XC z łatwością dotrzymuje tempa wielu motocyklom z silnikami spalinowymi. Po wybraniu trybu Economy ten model jest natomiast w stanie odzyskiwać energię ze zwalniania podczas jazdy na luzie i hamowania, aby dodatkowo zwiększyć zasięg. KTM FREERIDE E-XC zapewnia przy tym pełne bezpieczeństwo użytkowania — bez kompromisów. Nawet jeśli pojazd zostanie całkowicie zanurzony w wodzie, zaawansowany, w pełni zamknięty układ napędowy i akumulator KTM PowerPack nie stwarzają żadnego zagrożenia elektrycznego.

Wyświetlacz

Wielofunkcyjny wyświetlacz znajdujący się pomiędzy kierownicą a siedzeniem umożliwia kierowcy wybór jednego z trzech różnych trybów wydatkowania mocy. Szereg diod LED w kolorze od zielonego do czerwonego informuje o poziomie naładowania akumulatora KTM PowerPack KTM: gdy spadnie on poniżej 10%, czerwona dioda LED zaczyna migać, a motocykl automatycznie przełącza się w tryb oszczędzania energii (tzw. limp home mode). Czerwona dioda LED migająca z różną częstotliwością informuje o różnych kodach błędów.

Tryby jazdy

Dostępne są trzy różne tryby jazdy, pozwalające dostosować reakcje układu napędowego do różnych poziomów umiejętności kierowcy motocykla READY TO RACE, a jednocześnie zaoferować korzyści płynące z najbardziej efektywnego zarządzania energią, dostosowanego do aktualnych wymagań i preferencji kierowcy: tryb 1 (Economy) z prędkością ograniczoną do 50 km/h; tryb 2 (Enduro) z mocą ograniczoną do 16 kW oraz tryb 3 (Cross), w którym pełna moc do 18 kW dostępna jest bez żadnych ograniczeń.

Moduł sterowania

Najnowocześniejszy moduł sterowania to zaawansowany układ elektroniczny, dzięki któremu wydatek mocy silnika modelu KTM FREERIDE E-XC jest dynamiczny i przewidywalny. Moduł jest chłodzony wodą, działa więc niezawodnie w każdych warunkach.

Układ napędowy

Pracą bezszczotkowego silnika elektrycznego modelu KTM FREERIDE E-XC steruje inteligentny, nowoczesny, specjalnie przystosowany moduł sterowania. Dzięki niemu silnik reaguje szybko, a wydatek mocy jest dynamiczny, co jest gwarancją maksimum przyjemności z jazdy. W rzeczywistości im ciaśniejszy i bardziej kręty tor, tym więcej masz zabawy: ponieważ pełny moment obrotowy jest dostępny zasadzie od momentu startu, nie potrzebujesz ani sprzęgła, ani dźwigni zmiany biegów. Nie ma prostszego sposobu jazdy motocyklem. Dzięki zaawansowanemu silnikowi, który w trybie 3 (Cross) dostarcza 18 kW mocy szczytowej, KTM FREERIDE E-XC z łatwością dotrzymuje tempa wielu motocyklom z silnikami spalinowymi. Po wybraniu trybu Economy ten model jest natomiast w stanie odzyskiwać energię ze zwalniania podczas jazdy na luzie i hamowania, aby dodatkowo zwiększyć zasięg. KTM FREERIDE E-XC zapewnia przy tym pełne bezpieczeństwo użytkowania — bez kompromisów. Nawet jeśli pojazd zostanie całkowicie zanurzony w wodzie, zaawansowany, w pełni zamknięty układ napędowy i akumulator KTM PowerPack nie stwarzają żadnego zagrożenia elektrycznego.

Wyświetlacz

Wielofunkcyjny wyświetlacz znajdujący się pomiędzy kierownicą a siedzeniem umożliwia kierowcy wybór jednego z trzech różnych trybów wydatkowania mocy. Szereg diod LED w kolorze od zielonego do czerwonego informuje o poziomie naładowania akumulatora KTM PowerPack KTM: gdy spadnie on poniżej 10%, czerwona dioda LED zaczyna migać, a motocykl automatycznie przełącza się w tryb oszczędzania energii (tzw. limp home mode). Czerwona dioda LED migająca z różną częstotliwością informuje o różnych kodach błędów.

Tryby jazdy

Dostępne są trzy różne tryby jazdy, pozwalające dostosować reakcje układu napędowego do różnych poziomów umiejętności kierowcy motocykla READY TO RACE, a jednocześnie zaoferować korzyści płynące z najbardziej efektywnego zarządzania energią, dostosowanego do aktualnych wymagań i preferencji kierowcy: tryb 1 (Economy) z prędkością ograniczoną do 50 km/h; tryb 2 (Enduro) z mocą ograniczoną do 16 kW oraz tryb 3 (Cross), w którym pełna moc do 18 kW dostępna jest bez żadnych ograniczeń.

02. Podwozie

Innowacyjna konstrukcja
Innowacyjna konstrukcja

Rama

Podwozie modelu KTM FREERIDE E-XC ma bardzo lekką, kompozytową ramę łączącą najwyższej jakości stal chromowo-molibdenową z kutymi, przykręcanymi elementami aluminiowymi. W odróżnieniu od modelu KTM FREERIDE 250 F, rama modelu E ma otwartą część dolną, a silnik i masywna płyta ślizgowa działają jako elementy przenoszące obciążenia. Taka konstrukcja zapewnia optymalną sztywność i stabilność gwarantującą najwyższe bezpieczeństwo, nawet przy wysokich skokach.

Stelaż

Przykręcany stelaż wykonano z polimeru o dużej wytrzymałości. Cechuje się on wyjątkową sztywnością, więc w znacznym stopniu przyczynia się do utrzymania całkowitej masy pojazdu na niskim poziomie. Zintegrowany, wpuszczony uchwyt dla pasażera jest dobrze zabezpieczony przed błotem i brudem wyrzucanym przez tylne koło.

Znakomite prowadzenie
Znakomite prowadzenie

Przednie zawieszenie

W modelu KTM FREERIDE E-XC zastosowano nowy widelec WP XPlor 43: zestaw goleni typu upside-down o średnicy 43 mm i skoku 250 mm. Widelec WP XPlor 43 ma wyjątkową charakterystykę tłumienia drgań i reagowania, cechuje się więc wysoką czułością i odpornością na dobicie do oporu. Widelec ma konstrukcję dzieloną, ze sprężynami po obu stronach. Każda z goleni pełni więc inną funkcję: lewa odpowiada za tłumienie dobicia, a prawa — odbicia. Ustawienia obu można łatwo regulować pokrętłami na szczycie widelca.

Znakomite prowadzenie
Znakomite prowadzenie

Tylne zawieszenie

Amortyzator WP PDS XPlor, idealnie dopasowany do widelca WP XPlor 43, zapewnia skok 260 mm. W konstrukcji typowej dla wyścigowych motocykli KTM klasy Enduro zastosowano wydajne zawieszenie tylne PDS (progresywny system amortyzacji), w którym amortyzator jest zamontowany bezpośrednio na górze wahacza, co eliminuje dodatkową masę i konieczność stosowania skomplikowanego układu przenoszącego. W uzupełnieniu progresywnego działania możliwego dzięki odpowiedniej geometrii zawieszenia i progresywnej sprężynie nowy widelec WP PDS XPlor ma drugi tłok z zamkniętą miseczką w kierunku końca skoku, co zapewnia większą odporność na dobicie do oporu. Oprócz regulacji odbicia amortyzator umożliwia też oddzielną regulację tłumienia dobicia przy wysokich i niskich prędkościach. Wysokość siedzenia można obniżyć o dodatkowe 25 mm za pomocą specjalnego zestawu elementów z gamy KTM PowerParts.

Ideał
Ideał

Koła

Najwyższej klasy koła modelu KTM FREERIDE E-XC, z anodowanymi alufelgami Giant, piastami wykonanymi przy użyciu obrabiarek CNC oraz lekkimi aluminiowymi nyplami szprych, są trudne do pobicia zarówno pod względem masy, jak i stabilności.

Efektywna siła hamowania
Efektywna siła hamowania

Hamulce

Ponieważ motocykl elektryczny nie potrzebuje sprzęgła, logicznym wyborem było zamontowanie obu głównych pomp hamulcowych na kierownicy zamiast wybrania standardowego układu stosowanego w motocyklach. Kierowca nie musi więc już używać stopy, aby zainicjować drift. Najnowszy układ hamulcowy Formula składa się z radialnego zacisku 4-tłoczkowego na przedniej tarczy hamulcowej typu wave o średnicy 260 mm oraz radialnego zacisku 2-tłoczkowego na tylnej tarczy hamulcowej typu wave o średnicy 230 mm. Pleciony przewód hamulcowy z przodu wyposażony jest w dodatkowy przewód z wbudowanym kanałem chroniącym kabel prędkościomierza.

Innowacyjna konstrukcja
Innowacyjna konstrukcja

Rama

Podwozie modelu KTM FREERIDE E-XC ma bardzo lekką, kompozytową ramę łączącą najwyższej jakości stal chromowo-molibdenową z kutymi, przykręcanymi elementami aluminiowymi. W odróżnieniu od modelu KTM FREERIDE 250 F, rama modelu E ma otwartą część dolną, a silnik i masywna płyta ślizgowa działają jako elementy przenoszące obciążenia. Taka konstrukcja zapewnia optymalną sztywność i stabilność gwarantującą najwyższe bezpieczeństwo, nawet przy wysokich skokach.

Innowacyjna konstrukcja

Stelaż

Przykręcany stelaż wykonano z polimeru o dużej wytrzymałości. Cechuje się on wyjątkową sztywnością, więc w znacznym stopniu przyczynia się do utrzymania całkowitej masy pojazdu na niskim poziomie. Zintegrowany, wpuszczony uchwyt dla pasażera jest dobrze zabezpieczony przed błotem i brudem wyrzucanym przez tylne koło.

Znakomite prowadzenie
Znakomite prowadzenie

Przednie zawieszenie

W modelu KTM FREERIDE E-XC zastosowano nowy widelec WP XPlor 43: zestaw goleni typu upside-down o średnicy 43 mm i skoku 250 mm. Widelec WP XPlor 43 ma wyjątkową charakterystykę tłumienia drgań i reagowania, cechuje się więc wysoką czułością i odpornością na dobicie do oporu. Widelec ma konstrukcję dzieloną, ze sprężynami po obu stronach. Każda z goleni pełni więc inną funkcję: lewa odpowiada za tłumienie dobicia, a prawa — odbicia. Ustawienia obu można łatwo regulować pokrętłami na szczycie widelca.

Znakomite prowadzenie
Znakomite prowadzenie
Znakomite prowadzenie

Tylne zawieszenie

Amortyzator WP PDS XPlor, idealnie dopasowany do widelca WP XPlor 43, zapewnia skok 260 mm. W konstrukcji typowej dla wyścigowych motocykli KTM klasy Enduro zastosowano wydajne zawieszenie tylne PDS (progresywny system amortyzacji), w którym amortyzator jest zamontowany bezpośrednio na górze wahacza, co eliminuje dodatkową masę i konieczność stosowania skomplikowanego układu przenoszącego. W uzupełnieniu progresywnego działania możliwego dzięki odpowiedniej geometrii zawieszenia i progresywnej sprężynie nowy widelec WP PDS XPlor ma drugi tłok z zamkniętą miseczką w kierunku końca skoku, co zapewnia większą odporność na dobicie do oporu. Oprócz regulacji odbicia amortyzator umożliwia też oddzielną regulację tłumienia dobicia przy wysokich i niskich prędkościach. Wysokość siedzenia można obniżyć o dodatkowe 25 mm za pomocą specjalnego zestawu elementów z gamy KTM PowerParts.

Znakomite prowadzenie
Ideał
Ideał

Koła

Najwyższej klasy koła modelu KTM FREERIDE E-XC, z anodowanymi alufelgami Giant, piastami wykonanymi przy użyciu obrabiarek CNC oraz lekkimi aluminiowymi nyplami szprych, są trudne do pobicia zarówno pod względem masy, jak i stabilności.

Ideał
Efektywna siła hamowania
Efektywna siła hamowania

Hamulce

Ponieważ motocykl elektryczny nie potrzebuje sprzęgła, logicznym wyborem było zamontowanie obu głównych pomp hamulcowych na kierownicy zamiast wybrania standardowego układu stosowanego w motocyklach. Kierowca nie musi więc już używać stopy, aby zainicjować drift. Najnowszy układ hamulcowy Formula składa się z radialnego zacisku 4-tłoczkowego na przedniej tarczy hamulcowej typu wave o średnicy 260 mm oraz radialnego zacisku 2-tłoczkowego na tylnej tarczy hamulcowej typu wave o średnicy 230 mm. Pleciony przewód hamulcowy z przodu wyposażony jest w dodatkowy przewód z wbudowanym kanałem chroniącym kabel prędkościomierza.

Efektywna siła hamowania

03. Ergonomia i komfort

Sylwetka zapewniająca kontrolę
Sylwetka zapewniająca kontrolę

Kierownica

Model KTM FREERIDE E-XC jest wyposażony w profilowaną kierownicę Neken wykonaną z aluminium o dużej wytrzymałości. Ma ona taki sam profil i taką samą szerokość jak kierownica w modelu EXC, jest więc bardzo ergonomiczna i zapewnia kierowcy lepszą kontrolę nad motocyklem. Kierownica wyposażona jest w uchwyty ODI, z wygodnym uchwytem zatrzaskowym z lewej strony, montowanym bez użycia kabli czy kleju.

Swoboda ruchu
Swoboda ruchu

Podnóżki

Długie, wąskie siedzenie modelu KTM FREERIDE E-XC oferuje nieograniczoną swobodę ruchu i wyjątkowy komfort, a przy tym można je łatwo odblokować i otworzyć, aby uzyskać dostęp do akumulatora KTM PowerPack. Wysokość siedzenia nieznacznie przekracza 900 mm, zapewnia więc dobry kontakt z podłożem większości kierowców, nawet w trudnym terenie. To wpływa na pewność prowadzenia i daje kierowcy większe poczucie bezpieczeństwa, co jest szczególnie przydatne dla początkujących. Gama wysokiej jakości akcesoriów KTM PowerParts obejmuje alternatywne, jeszcze niższe siedzenie.

Sylwetka zapewniająca kontrolę
Sylwetka zapewniająca kontrolę

Kierownica

Model KTM FREERIDE E-XC jest wyposażony w profilowaną kierownicę Neken wykonaną z aluminium o dużej wytrzymałości. Ma ona taki sam profil i taką samą szerokość jak kierownica w modelu EXC, jest więc bardzo ergonomiczna i zapewnia kierowcy lepszą kontrolę nad motocyklem. Kierownica wyposażona jest w uchwyty ODI, z wygodnym uchwytem zatrzaskowym z lewej strony, montowanym bez użycia kabli czy kleju.

Sylwetka zapewniająca kontrolę
Swoboda ruchu
Swoboda ruchu

Podnóżki

Długie, wąskie siedzenie modelu KTM FREERIDE E-XC oferuje nieograniczoną swobodę ruchu i wyjątkowy komfort, a przy tym można je łatwo odblokować i otworzyć, aby uzyskać dostęp do akumulatora KTM PowerPack. Wysokość siedzenia nieznacznie przekracza 900 mm, zapewnia więc dobry kontakt z podłożem większości kierowców, nawet w trudnym terenie. To wpływa na pewność prowadzenia i daje kierowcy większe poczucie bezpieczeństwa, co jest szczególnie przydatne dla początkujących. Gama wysokiej jakości akcesoriów KTM PowerParts obejmuje alternatywne, jeszcze niższe siedzenie.

Swoboda ruchu

04. Nadwozie i stylistyka

Informacje na pierwszy rzut oka
Informacje na pierwszy rzut oka

Deska rozdzielcza

Model KTM FREERIDE E-XC ma łatwą w obsłudze deskę rozdzielczą z cyfrowym prędkościomierzem MAE oraz licznymi przydatnymi funkcjami, takimi jak zintegrowane kontrolki i wskaźniki ostrzegawcze. Kabel prędkościomierza jest dobrze zabezpieczony w plecionym przednim przewodzie hamulcowym, poprowadzonym w zintegrowanym kanale. Blokadę zapłonu motocykla umieszczono natomiast po prawej stronie maski reflektora obok prędkościomierza, jest więc łatwo dostępna.

Informacje na pierwszy rzut oka
Informacje na pierwszy rzut oka

Deska rozdzielcza

Model KTM FREERIDE E-XC ma łatwą w obsłudze deskę rozdzielczą z cyfrowym prędkościomierzem MAE oraz licznymi przydatnymi funkcjami, takimi jak zintegrowane kontrolki i wskaźniki ostrzegawcze. Kabel prędkościomierza jest dobrze zabezpieczony w plecionym przednim przewodzie hamulcowym, poprowadzonym w zintegrowanym kanale. Blokadę zapłonu motocykla umieszczono natomiast po prawej stronie maski reflektora obok prędkościomierza, jest więc łatwo dostępna.

Informacje na pierwszy rzut oka

05. Oprogramowanie i układy elektroniczne

Elementy podstawowe wysokiej jakości
Elementy podstawowe wysokiej jakości

Ładowarka

Zewnętrzną ładowarkę można łatwo podłączyć do zwykłego gniazdka o napięciu 230 V z bezpiecznikiem 10 A lub 13 A, zaś z drugiej strony (po podniesieniu siedzenia) do akumulatora KTM PowerPack. Czas ładowania wynosi około 110 minut do całkowitego naładowania i około 75 minut do 80% pojemności.

Elementy podstawowe wysokiej jakości
Elementy podstawowe wysokiej jakości

Ładowarka

Zewnętrzną ładowarkę można łatwo podłączyć do zwykłego gniazdka o napięciu 230 V z bezpiecznikiem 10 A lub 13 A, zaś z drugiej strony (po podniesieniu siedzenia) do akumulatora KTM PowerPack. Czas ładowania wynosi około 110 minut do całkowitego naładowania i około 75 minut do 80% pojemności.

Elementy podstawowe wysokiej jakości

Technical Details

Engine

Chassis