STEP INTO THE BIG LEAGUES

KTM 85 SX 19/16

KTM 85 SX 19/16 2021

基本価格: 660,000.00 JPY*

KTM 85 SXでは、プロのランクが手に届く範囲なため、モトクロスの本格的なメジャー大会を味わうことができます。チャンピオンの足跡を辿り、このモーターサークルは細部に至るまで大型バイク製品の実証済みのデザインを模倣しています。軽量で高品質のフレームには、コンパクトな「ロケットシップ」のようなエンジンが格納されており、比類ないパフォーマンスと乗車性を提供します。この小さい戦士は、究極のレースマシンであり、表彰台の最高峰を目指した戦いを制するうえで不足はありません。
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KTM 85 SXでは、プロのランクが手に届く範囲なため、モトクロスの本格的なメジャー大会を味わうことができます。チャンピオンの足跡を辿り、このモーターサークルは細部に至るまで大型バイク製品の実証済みのデザインを模倣しています。軽量で高品質のフレームには、コンパクトな「ロケットシップ」のようなエンジンが格納されており、比類ないパフォーマンスと乗車性を提供します。この小さい戦士は、究極のレースマシンであり、表彰台の最高峰を目指した戦いを制するうえで不足はありません。
  1. エンジンとエグゾースト
  2. シャシー
  3. 人間工学と快適性
  4. ボディワークとグラフィクス

01. エンジンとエグゾースト

エンジン

究極的な創意工夫により、レースに勝利実績のあるKTMのより大型の2ストロークモデルの方程式をコンパクトな85 ccエンジンに適用しました。特別な製造プロセスにより重量を驚くほど削減したものの、強度や耐久性は妥協していません。この超軽量のエンジンには6速トランスミッションが装備され、全回転域にわたってトップクラスの出力と信頼性を提供します。トラック条件やライダーの能力に合わせてパワー供給をカスタマイズする上で重要なパワーバルブは、その優れたパフォーマンスにより、レース中にライバルライダーを驚かせることでしょう。

シリンダー

2021モデルのシリンダーはボアストロークが47/48.95 mmです。洗練されたパワーバルブシステムを搭載し、エグゾーストバルブとサブエグゾーストポートの両方を制御し、バイクに優れたトルクおよびパワー供給を提供します。これにより、ローム質または砂質のロード条件でクラッチを多用する必要が減り、ミッドレンジでのパフォーマンスが大幅に向上します。調節ネジを回して、パワーバルブの開時間をライダーの好みやトラック条件に合わせて調整できます。

クランクケースとエンジンカバー

クランクケースは高圧ダイキャスト製造プロセスで製造されているため、壁厚を最小限に留めつつ、強度と耐久性を維持しています。ケースの設計は非常にコンパクトでありながら、シャフト配置を重心に可能な限り近づけてハンドル操作性を向上します。

トランスミッション

85 SXには軽量かつ堅牢な6速トランスミッションが装備されています。ギアレシオはエンジン特性とパーフェクトにマッチするように開発されています。また、シフト切り替えが容易で迅速なため、ライダーは次のギアを迅速に自信をもって選択することができます。トランスミッションの新たなカウンターシャフトは、サークリップではなくフロントスプロケット固定とダイヤフラムスプリングを使用するため、より最適なフロントスプロケット固定が可能になりました。他にも85 SXのトランスミッションには防泥ギアシフターという注目すべき機能があります。フットペグのデザインと同様に、泥の堆積を防止し、条件にかかわらずいつでも次のギアに切り替えられます。

クラッチ

KTM 85 SXには、非常にコンパクトな設計の強力かつ信頼性の高いクラッチが装備されています。このクラッチはFormula油圧システムにより簡単に起動します。また、遊びも常に便利に補正されるため、あらゆる条件下において乗車全体でクラッチの「噛み合わせ」ポイントを同じに維持します。

クランクシャフト

KTM 85 SXには、バランスを最適化することで振動と振動質量を抑えた軽量のクランクシャフトが装備されています。クランクシャフトの軽量化と同様に、回転慣性も妥協せず、最大のトルクと回転数、そして容易な乗車性を実現しました。

冷却

運転中に馬力を一定させるには、最適なエンジン温度を維持することが必須です。KTM 85 SXのラジエターは重心を低くする位置に配置されています。この設計はシュラウドと完璧にマッチし、非常にスリムな人間工学的形状となっています。この革新的なシステムは、CFD技術(計算流体力学)とスマートな冷却回路の配線により、条件にかかわらず、最高のパフォーマンスをもたらすエンジン温度を保証します。ラジエターにも特別なプロテクターが装着され、飛来する小石や破片から保護するだけではなく、衝撃時にラジエター周囲にエネルギーを分散するブレースとしての役割も果たします。

エグゾースト

新しいエグゾーストシステムは、エンジンの出力特性にパーフェクトにマッチするように設計されており、際立ったパフォーマンスと乗り心地をあらゆる状況で実現します。ヘッダーパイプは3次元スタンピング処理で製造されています。構成部品は成形後に、最高レベルの品質、整合性、耐久性を確保するためロボット溶接されています。軽量かつコンパクトなマフラーは、より優れたパッキングウール(40 g軽量化)を使って改良され、心地よい2ストロークのサウンドを生み出しながらも、FIM騒音規制にしっかりと対応しています。

エンジン

究極的な創意工夫により、レースに勝利実績のあるKTMのより大型の2ストロークモデルの方程式をコンパクトな85 ccエンジンに適用しました。特別な製造プロセスにより重量を驚くほど削減したものの、強度や耐久性は妥協していません。この超軽量のエンジンには6速トランスミッションが装備され、全回転域にわたってトップクラスの出力と信頼性を提供します。トラック条件やライダーの能力に合わせてパワー供給をカスタマイズする上で重要なパワーバルブは、その優れたパフォーマンスにより、レース中にライバルライダーを驚かせることでしょう。

シリンダー

2021モデルのシリンダーはボアストロークが47/48.95 mmです。洗練されたパワーバルブシステムを搭載し、エグゾーストバルブとサブエグゾーストポートの両方を制御し、バイクに優れたトルクおよびパワー供給を提供します。これにより、ローム質または砂質のロード条件でクラッチを多用する必要が減り、ミッドレンジでのパフォーマンスが大幅に向上します。調節ネジを回して、パワーバルブの開時間をライダーの好みやトラック条件に合わせて調整できます。

クランクケースとエンジンカバー

クランクケースは高圧ダイキャスト製造プロセスで製造されているため、壁厚を最小限に留めつつ、強度と耐久性を維持しています。ケースの設計は非常にコンパクトでありながら、シャフト配置を重心に可能な限り近づけてハンドル操作性を向上します。

トランスミッション

85 SXには軽量かつ堅牢な6速トランスミッションが装備されています。ギアレシオはエンジン特性とパーフェクトにマッチするように開発されています。また、シフト切り替えが容易で迅速なため、ライダーは次のギアを迅速に自信をもって選択することができます。トランスミッションの新たなカウンターシャフトは、サークリップではなくフロントスプロケット固定とダイヤフラムスプリングを使用するため、より最適なフロントスプロケット固定が可能になりました。他にも85 SXのトランスミッションには防泥ギアシフターという注目すべき機能があります。フットペグのデザインと同様に、泥の堆積を防止し、条件にかかわらずいつでも次のギアに切り替えられます。

クラッチ

KTM 85 SXには、非常にコンパクトな設計の強力かつ信頼性の高いクラッチが装備されています。このクラッチはFormula油圧システムにより簡単に起動します。また、遊びも常に便利に補正されるため、あらゆる条件下において乗車全体でクラッチの「噛み合わせ」ポイントを同じに維持します。

クランクシャフト

KTM 85 SXには、バランスを最適化することで振動と振動質量を抑えた軽量のクランクシャフトが装備されています。クランクシャフトの軽量化と同様に、回転慣性も妥協せず、最大のトルクと回転数、そして容易な乗車性を実現しました。

冷却

運転中に馬力を一定させるには、最適なエンジン温度を維持することが必須です。KTM 85 SXのラジエターは重心を低くする位置に配置されています。この設計はシュラウドと完璧にマッチし、非常にスリムな人間工学的形状となっています。この革新的なシステムは、CFD技術(計算流体力学)とスマートな冷却回路の配線により、条件にかかわらず、最高のパフォーマンスをもたらすエンジン温度を保証します。ラジエターにも特別なプロテクターが装着され、飛来する小石や破片から保護するだけではなく、衝撃時にラジエター周囲にエネルギーを分散するブレースとしての役割も果たします。

エグゾースト

新しいエグゾーストシステムは、エンジンの出力特性にパーフェクトにマッチするように設計されており、際立ったパフォーマンスと乗り心地をあらゆる状況で実現します。ヘッダーパイプは3次元スタンピング処理で製造されています。構成部品は成形後に、最高レベルの品質、整合性、耐久性を確保するためロボット溶接されています。軽量かつコンパクトなマフラーは、より優れたパッキングウール(40 g軽量化)を使って改良され、心地よい2ストロークのサウンドを生み出しながらも、FIM騒音規制にしっかりと対応しています。

02. シャシー

フレーム

KTM 85 SX のフレームは、レースで実証済みのフルサイズフレームをサイズダウンしたものです。ロボット溶接されたハイドロフォーミング成形クロームモリブデンスチール管から専門家によって制作され、一定したハイレベルな品質を保証します。屈曲特性は、容易な操作性と優れた快適性を実現するため特別にカスタマイズされ、サスペンションとの完璧な連動により、優れた俊敏性と高速運転時の安定性をもたらします。高耐久性オレンジパウダー塗装を施し、フレームプロテクターを標準装備しています。

スイングアーム

ワンピーススイングアームは、重力ダイカスト生産処理によって製造されているため、卓越した強度を最小限の重量で実現します。リアホイールの広範な調整が可能なため、狭くて湾曲しているトラックの場合は短いホイールベース、長くて不安定なトラックの場合はより安定性の優れた長いホイールベースを選択できます。スイングアームのチェーン測定マークは上から見やすく、チェーン調整を容易かつ正確に行えます。

サブフレーム

サブフレームは軽量アルミニウム製のため、フェンダーが安定し、わずかな追加重量のみでライダーに強力なサポートを提供します。

ホイール

黒のExcel製リムとCNCハブは、KTM 85 SXの推進力を支える最強のベースとなっています。Maxxis製のタイヤを装着することで卓越した直線での安定性と幅広い地形での優れたトラクションを提供し、パワーが意図する場所、つまり地上で発揮できるようにしています。

フロントサスペンション

KTM 85 SXのフロントフォークには、フルサイズのモトクロス製品と同じサスペンション技術を使用しています。WP XACT AERは、スプリットフォーク設計で構成されており、左レッグにはカプセル化されたエアースプリング、右レッグには信頼性の高いオイルダンピングシステムを装備しています。従来のスプリングフォークと比べて大幅に1.0 kg削減されました。そして重要なのは、プリロード調整は非常に簡単で、空気圧バルブ1台と付属のエアポンプで調整できるということです。この設計により、コンプレッションおよびリバウンドクリッカーへのアクセスも容易になります。

リアサスペンション

KTM 85 SXは、洗練されたPDSリアサスペンション(プログレッシブダンピングシステム)の付いたWP XACTリアショックアブゾーバーを装備しています。このデザインにより高い進行率と優れた反応が得られます。リアホイールの移動距離は驚くべきことに305mmで、プリロード、コンプレッション、リバウンドの完全な調節が可能です。

ブレーキ

KTM 85 SXは、新たに開発されたFormula製ブレーキシステムを装備し、フロントに2ピストン、リアに1ピストンの浮動キャリパーに、フロント240 mm、リア220 mmの直径のウェーブ軽量ブレーキディスクが含まれています。このシステムは、制御された動作とブレーキ性能のベンチマークとなっており、パワフルなブレーキ操作を自信をもって行うことができます。

エアボックス

KTM 85 SXエアボックスは小さな空間を最適化し、最高のパフォーマンスを提供するにもかかわらず、最高レベルのフィルター保護を維持するように設計されています。エアフィルターには左側のパネルを外すと、ツール不要で簡単にアクセスできます。空気はエンジンにパワーを供給します。そこでKTMは、新しい清潔なフィルターを簡単に挿入できるようにしました。Twin Air B.V.フィルターとフィルターケージの設計には、シンプルなミス防止装着システムが含まれており、フィルターのメンテナンスを迅速で用意かつ正確にできるようにしています。

フレーム

KTM 85 SX のフレームは、レースで実証済みのフルサイズフレームをサイズダウンしたものです。ロボット溶接されたハイドロフォーミング成形クロームモリブデンスチール管から専門家によって制作され、一定したハイレベルな品質を保証します。屈曲特性は、容易な操作性と優れた快適性を実現するため特別にカスタマイズされ、サスペンションとの完璧な連動により、優れた俊敏性と高速運転時の安定性をもたらします。高耐久性オレンジパウダー塗装を施し、フレームプロテクターを標準装備しています。

スイングアーム

ワンピーススイングアームは、重力ダイカスト生産処理によって製造されているため、卓越した強度を最小限の重量で実現します。リアホイールの広範な調整が可能なため、狭くて湾曲しているトラックの場合は短いホイールベース、長くて不安定なトラックの場合はより安定性の優れた長いホイールベースを選択できます。スイングアームのチェーン測定マークは上から見やすく、チェーン調整を容易かつ正確に行えます。

サブフレーム

サブフレームは軽量アルミニウム製のため、フェンダーが安定し、わずかな追加重量のみでライダーに強力なサポートを提供します。

ホイール

黒のExcel製リムとCNCハブは、KTM 85 SXの推進力を支える最強のベースとなっています。Maxxis製のタイヤを装着することで卓越した直線での安定性と幅広い地形での優れたトラクションを提供し、パワーが意図する場所、つまり地上で発揮できるようにしています。

フロントサスペンション

KTM 85 SXのフロントフォークには、フルサイズのモトクロス製品と同じサスペンション技術を使用しています。WP XACT AERは、スプリットフォーク設計で構成されており、左レッグにはカプセル化されたエアースプリング、右レッグには信頼性の高いオイルダンピングシステムを装備しています。従来のスプリングフォークと比べて大幅に1.0 kg削減されました。そして重要なのは、プリロード調整は非常に簡単で、空気圧バルブ1台と付属のエアポンプで調整できるということです。この設計により、コンプレッションおよびリバウンドクリッカーへのアクセスも容易になります。

リアサスペンション

KTM 85 SXは、洗練されたPDSリアサスペンション(プログレッシブダンピングシステム)の付いたWP XACTリアショックアブゾーバーを装備しています。このデザインにより高い進行率と優れた反応が得られます。リアホイールの移動距離は驚くべきことに305mmで、プリロード、コンプレッション、リバウンドの完全な調節が可能です。

ブレーキ

KTM 85 SXは、新たに開発されたFormula製ブレーキシステムを装備し、フロントに2ピストン、リアに1ピストンの浮動キャリパーに、フロント240 mm、リア220 mmの直径のウェーブ軽量ブレーキディスクが含まれています。このシステムは、制御された動作とブレーキ性能のベンチマークとなっており、パワフルなブレーキ操作を自信をもって行うことができます。

エアボックス

KTM 85 SXエアボックスは小さな空間を最適化し、最高のパフォーマンスを提供するにもかかわらず、最高レベルのフィルター保護を維持するように設計されています。エアフィルターには左側のパネルを外すと、ツール不要で簡単にアクセスできます。空気はエンジンにパワーを供給します。そこでKTMは、新しい清潔なフィルターを簡単に挿入できるようにしました。Twin Air B.V.フィルターとフィルターケージの設計には、シンプルなミス防止装着システムが含まれており、フィルターのメンテナンスを迅速で用意かつ正確にできるようにしています。

03. 人間工学と快適性

ハンドルバー

KTM 85 SXには、全体的な人間工学的形状にマッチするように特別に屈曲形成された高強度テーパーアルミニウム製ハンドルバーが装備されています。さらに、右側に加硫処理グリップ、左側にロックオングリップを含むODIロックオングリップを標準装備しているため、装着にグルーやワイヤーが不要です。

フットペグ

また、KTM 85 SXには「防泥」フットペグが装備され、シンプルかつ効果的な自動洗浄システムにより、フットペグは元の位置に戻り、あらゆる条件下で完璧な制御性をもたらします。

ハンドルバー

KTM 85 SXには、全体的な人間工学的形状にマッチするように特別に屈曲形成された高強度テーパーアルミニウム製ハンドルバーが装備されています。さらに、右側に加硫処理グリップ、左側にロックオングリップを含むODIロックオングリップを標準装備しているため、装着にグルーやワイヤーが不要です。

フットペグ

また、KTM 85 SXには「防泥」フットペグが装備され、シンプルかつ効果的な自動洗浄システムにより、フットペグは元の位置に戻り、あらゆる条件下で完璧な制御性をもたらします。

04. ボディワークとグラフィクス

デカル

車体にはアグレッシブな最新のグラフィックスが施されており、ライダーは自信を持ってレースに挑めるでしょう。

デカル

車体にはアグレッシブな最新のグラフィックスが施されており、ライダーは自信を持ってレースに挑めるでしょう。

技術仕様

エンジン

  • トランスミッション 6速
  • スターター キックスターター
  • ストローク 48.95 mm
  • ボア 47 mm
  • クラッチ 湿式、多板クラッチ、Formula製油圧式
  • 排気量 84.9 cm³
  • EMS MEDJ digital
  • デザイン 単気筒、2ストロークエンジン

シャシー

  • 重量 (燃料なし) 68 kg
  • 燃料タンク容量 (約) 5.2 l
  • フロントブレーキディスク径 240 mm
  • リアブレーキディスク径 220 mm
  • フロントブレーキ ディスクブレーキ
  • リアブレーキ ディスクブレーキ
  • チェーン 1/2 x 5/16
  • フレームデザイン セントラルダブルクレードルタイプ 25CrMo4 スチール
  • フロントサスペンション XACT 43 WP Upside-Down fork, Ø 43 mm
  • 最低地上高 377 mm
  • リアサスペンション WP Xplor PDS ショックアブソーバー
  • シート高 875 mm
  • キャスター角 66 °
  • サスペンションストローク (フロント) 278 mm
  • サスペンションストローク (リア) 305 mm