このバイクのエンジンがもたらす喜びにより、今後も生産が継続されるでしょう。このバイクの主要構成部品は、トップクラスの125と共通のものが多く、シリンダー、シリンダーヘッドおよびピストンユニットを125 ccのエンジンベースに装着すると、クランクシャフトを交換しなくても、150 SXに転換できます。このコンパクトかつパワフルで革新的な2ストロークエンジンは、バイクにとって完璧な軽量のパワーハウスです。

150 ccエンジンの中心には口径58 mmのシリンダーが内蔵されています。精巧なメカニズムにより水平なエグゾーストポートを実現した革新的なパワーバルブユニットを備えています。エグゾーストポートのレイアウトによりエンジン性能が向上し、エグゾーストポート上部外形は、正確なポートタイミングとなるように綿密に加工されています。ツインコンポーネント式のシリンダーヘッドは、シリンダーと完璧に調和して連動するため、全回転域で際立ったパフォーマンスを提供します。

軽量のクランクケースは高圧ダイキャスト製造プロセスで製造されているため、壁厚を最小限に留めつつ、強度と耐久性を維持しています。この設計により、クランクシャフトの位置を高めに設定し、重心に近づけられたため、理想的なマスの集中化と卓越した乗り心地を実現しました。エンジン全体が非常にコンパクトになり、エンジン重量の削減に大きく貢献しています。

KTM 150 SXには堅牢な6速トランスミッションが装備されています。改良かつ補強されたギアレシオは前モデルから引き継いでいます。トランスミッションの新たなカウンターシャフトは、サークリップではなくフロントスプロケット固定とダイヤフラムスプリングを使用するため、より最適なフロントスプロケット固定が可能になりました。他にも150 SXのトランスミッションには防泥ギアシフターという注目すべき機能があります。フットペグのデザインと同様に、泥の堆積を防止し、条件にかかわらずいつでも次のギアに切り替えられます。

KTM 150 SXにはMIKUNI TMX製の38 mmフラットスライドキャブレターが装備されており、2021モデルでは、ローラー駆動の新たなスロットルアセンブリとマッチしています。リードブロックのリードが改良されたことにより、機能、シーリングおよび信頼性が向上し、システム全体では常にスムースで制御性の高いパワーをすべての回転域で提供できるようになりました。

クランクシャフトには、最適なトルクと回転数を生み出す54,5 mmストロークが装備されています。理想的なバランスが実現され、カウンターバランスシャフトにより、振動が最小限にとどめられます。クランクシャフトを重量を集中させるのに最適な位置に配置し、俊敏性と操作性を向上します。

運転中に馬力を一定させるには、最適なエンジン温度を維持することが必須です。KTM 150 SXのラジエターは重心を低くする位置に配置されています。この設計はシュラウドと完璧にマッチし、非常にスリムな人間工学的形状となっています。この革新的なシステムは、CFD技術（計算流体力学）とスマートな冷却回路の配線により、条件にかかわらず、最高のパフォーマンスをもたらすエンジン温度を保証します。ラジエターにも特別なプロテクターが装着され、飛来する小石や破片から保護するだけではなく、衝撃時にラジエター周囲にエネルギーを分散するブレースとしての役割も果たします。

このバイク用に特別に開発されたエグゾーストシステムは、パワー供給とパフォーマンスにおいて重要な役割を担い、他に負けない威力があります。さらに、よりスリムで人間工学に適した特別な形状になり、レースの騒音制限内で安全な運転を行うことも可能です。

フレームはロボット溶接されたハイドロフォーミング成形クロームモリブデンスチール管から専門家によって制作され、一定したハイレベルな品質を保証します。剛性を正確に調整することで非常にダイナミックな操作性が実現し、サスペンションとの完璧に調和した連動により、高速運転時の安定性を損なうことなく俊敏な動きを可能にします。また、フレームには「防泥」フットペグが装備され、シンプルかつ効果的な自動洗浄システムにより、フットペグは元の位置に戻り、あらゆる条件下で完璧な制御性をもたらします。すべてのSXのフレームには、KTM Factoryマシンと同じ高耐久性パウダー塗装が施され、フレームプロテクターが標準装備されています。サブフレームは軽量アルミニウム製のため、フェンダーが安定し、わずかな追加重量のみでライダーに強力なサポートを提供します。

ワンピーススイングアームは、重力ダイカスト生産処理によって製造されているため、卓越した強度を最小限の重量で実現します。リアホイールの広範な調整が可能なため、狭くて湾曲しているトラックの場合は短いホイールベース、長くて不安定なトラックの場合はより安定性の優れた長いホイールベースを選択できます。スイングアームのチェーン測定マークは上から見やすく、チェーン調整を容易かつ正確に行えます。

KTMは軽量のCNCハブおよびハイエンドのExcel製リムをすべてのSXモデルに装備しており、最小限の重量で最大の安定性を実現することを保証します。アルミニウム製のスポークニップルは、スポークを締め付ける必要のある頻度を削減できるため、便利になりました。ホイールには最新のDunlop製Geomax-MX33タイヤが装着されており、最大のグリップと安定性を提供し、すべてのパワーを地上に効率的に転送します。

すべてのフルサイズのKTM SXモデルには、AER技術を搭載した超軽量WP製 XACTフォークが装着されています。48 mm倒立式エアースプリングフロントフォークは各フォークレッグに個別の機能を提供します。右側がダンピング機能で左側がエアースプリングです。左レッグにはカプセル化されたエアカートリッジのある2チャンバーシステムが搭載され、気圧の減少を防ぎます。特にまれなケースではありますが、外側のシールが漏洩した場合、内部カートリッジ圧がバイクを通常位置に維持します。このエアースプリングは非常に使いやすく、単一のエアバルブとバイクに付属のエアポンプを使ってあらゆるライダーの体重に合わせて調節できます。右フロントフォークには、単体で減衰機能を発揮するフォークに必要なダンピングカートリッジを内蔵し、トラック条件やライダーの好みに合わせた調整が可能です。さらに、フォークのトップキャップのデザインが新しくなり、より簡単で改良されたコンプレッションができるようになりました（上からのコンプレッション、下からのリバウンド、各30クリック）。

すべてのKTM SXモデルにはWP製XACTショックアブソーバーが搭載されています。これは、フレーム全体とスイングアーム、さらにリンケージシステムやWP製XACTフォークと一体的なユニットとして機能するように開発されています。高品質な加工済みの陽極酸化コンポーネントは品格を与え、必要な機能だけではない魅力を加えています。高速および低速コンプレッションを含め、完全に調節可能なため、あらゆるトラックおよびライダーの好みに合わせて正確にショックを設定できます。

すべてのKTM SXモデルには最高品質のCNCトリプルクランプが装備され、KTMのトレードマークとなっています。トリプルクランプの剛性とオフセット（すべてのモデルでオフセットが22 mm）は、フレームとフォークの屈曲特性に合致するよう正確に計算されました。その結果、フロントエンドが完璧に調和して機能するため、全体的な操作性と安定性が向上しています。ゴム製の減衰ハンドルバー固定具により、振動が削減され、2つの異なる装着位置で多少の調整をすることも可能となりました。すべてのSXモデルには上部トリプルクランプに時間計が標準搭載されており、レース走行時間や次のサービス時期についてライダーに情報を提供します。

ハイテクのBrembo S.p.A製ブレーキはKTMモトクロスバイクすべてに標準搭載されています。軽量のウェーブディスクと組み合わせることで、この評判の高いシステムは、最高レベルのブレーキ効率を提供し、レースで最高のパフォーマンスを発揮できるようにします。

KTM SX製品群のすべてのモデルには軽量のポリエチレン製燃料タンクが装備されています。燃料タンクはスリムな人間工学に基づく形状となったものの、7 Lという燃料タンク容量は妥協していません。タンクキャップは内側に溝が設けられ、容易かつ確実に閉めることが可能です。

KTM 150 SXのエアボックスは、流動力学が最適化され、吸入スノーケルと一緒に使用することで、最大のパワーとスロットルの迅速なレスポンスが得られます。パフォーマンスのメリットは言うまでもありませんが、このデザインは、エアフィルターを汚れから最大限保護します。大型のTwin Air製エアフィルターがスマートなデザインの強固なケージに装着されており、誤って設置するリスクを最小限になりました。従来型同様、フィルターのメンテナンスは工具不要で短時間で容易にできます。これは、KTM独自の標準機能です。

すべてのKTM SXモデルのシートは、ダイナミックなパフォーマンス志向の人間工学に基づく完璧な形状となっています。シートカバーにはシリコン製ストリップが採用され、ライダーに優れた感覚とグリップを提供します。このシートは長い横ねじ1本で固定でき、扱いが容易です。

すべてのフルサイズのKTM SXモデルには、同じNEKEN製の高強度アルミニウムテーパーハンドルバーが使用されています。このハンドルバーはゴム製の減衰装着具に固定され、2つの異なる位置があります。ハンドルバーの右側はODI加硫処理グリップ、左側はワイヤーやグルーなどで固定する必要のない快適なODIロックオングリップが標準で装備されています。また、設計されたカバーは着脱が容易なカバーの付いたバーパッドも装着されています。

洗練された「防泥」フットペグは、深いわだちの走行中でもペグに泥が堆積するのを防ぎます。高いライディング位置をお求めですか? KTM 2018 EXCモデルのフットペグを装着すると、SXバージョンより6 mm高くなります。

新しいグラフィックスは、バイクのアグレッシブな性質に適し、車体の高いパフォーマンスを示す外観をさらに強化しています。