A NEW ERA IN OFFROAD COMPETITION
KTM SX-E 5
基本価格: 674,000 JPY*
*Preis incl. Powerpack, excl. Charger
*Preis incl. Powerpack, excl. Charger
永久磁石のエンジンは出力ピークが5 kWで、デザインは非常にコンパクトでスリムとなっており、小型のシャシーに適しています。空気冷却式で防塵および防水構造であるため、このエンジンは摩耗がなく、メンテナンスが要りません。内蔵の制御ユニット（ECU）はダイレクトでありながら、非常に制御性の高いパワー供給が可能です。
永久磁石のエンジンは出力ピークが5 kWで、デザインは非常にコンパクトでスリムとなっており、小型のシャシーに適しています。空気冷却式で防塵および防水構造であるため、このエンジンは摩耗がなく、メンテナンスが要りません。内蔵の制御ユニット（ECU）はダイレクトでありながら、非常に制御性の高いパワー供給が可能です。
最新のフレームは、軽量な高強度クロモリ鋼により形作られ、最大の縦剛性と最適なねじれ剛性を両立しています。サブフレームは軽量のファイバークラスのファイバーグラス強化プラスチック材で制作されています。異なるシート高の2つの位置で装着することができます。これらを合わせることで、ハンドリングが簡単で正確なコーナリングが可能になるだけでなく、優れた安定性も実現します。
大型のKTM factoryレーサー同様、KTM SX-E 5には超軽量なブラックアルマイト仕上げのアルミ製リムが装着され、優れた強度と安全性を実現しています。OEM生産のMaxxis製タイヤは、ゴツゴツしており、どんな路面でも高いグリップ力を発揮します。
KTM SX-E 5には完全調整可能な最新のエアーフォーク、WP Suspension製WP XACTが装備されています。チューブ口径35 mm、移動距離205 mmの倒立フロントフォークにより、際立った快適性、ダンピング特性および方向安定性が得られます。ジュニアクラスのライダーにとっては、シンプルなエアポンプを使うだけで、左フォークレッグに装着されたエアスプリングをライダーの体重に合わせてぴったりと調整できることも大きな魅力です。
高品質なWP製XACTショックアブソーバーは新しい鋳造スイングアームに直接接続されており、優れたダンピング性能を提供します。ダンピングをライダーの好みやトラック条件に合わせて設定できるため、完全な調整が可能になります。ショックアブゾーバーにより、リアホイールは185 mmの移動距離が実現されました。
フルサイズのモトクロスの製品群と同じレベルの技術を搭載したSX-E 5には、油圧操作のブレーキキャリパーと波形のフロントおよびリアブレーキディスクが装着されています。このシステムにより、あらゆる条件下で高度なブレーキ感覚と、停止性能が提供されます。
最新のフレームは、軽量な高強度クロモリ鋼により形作られ、最大の縦剛性と最適なねじれ剛性を両立しています。サブフレームは軽量のファイバークラスのファイバーグラス強化プラスチック材で制作されています。異なるシート高の2つの位置で装着することができます。これらを合わせることで、ハンドリングが簡単で正確なコーナリングが可能になるだけでなく、優れた安定性も実現します。
大型のKTM factoryレーサー同様、KTM SX-E 5には超軽量なブラックアルマイト仕上げのアルミ製リムが装着され、優れた強度と安全性を実現しています。OEM生産のMaxxis製タイヤは、ゴツゴツしており、どんな路面でも高いグリップ力を発揮します。
KTM SX-E 5には完全調整可能な最新のエアーフォーク、WP Suspension製WP XACTが装備されています。チューブ口径35 mm、移動距離205 mmの倒立フロントフォークにより、際立った快適性、ダンピング特性および方向安定性が得られます。ジュニアクラスのライダーにとっては、シンプルなエアポンプを使うだけで、左フォークレッグに装着されたエアスプリングをライダーの体重に合わせてぴったりと調整できることも大きな魅力です。
高品質なWP製XACTショックアブソーバーは新しい鋳造スイングアームに直接接続されており、優れたダンピング性能を提供します。ダンピングをライダーの好みやトラック条件に合わせて設定できるため、完全な調整が可能になります。ショックアブゾーバーにより、リアホイールは185 mmの移動距離が実現されました。
フルサイズのモトクロスの製品群と同じレベルの技術を搭載したSX-E 5には、油圧操作のブレーキキャリパーと波形のフロントおよびリアブレーキディスクが装着されています。このシステムにより、あらゆる条件下で高度なブレーキ感覚と、停止性能が提供されます。
KTM SX-E 5は、高品質のアルミ合金で制作されたNEKEN製のテーパーハンドルバーが装備されており、最高レベルの安定性と安全性を保証します。テーパー直径は中心エリアで28 mm、屈曲部分で22 mm、そして握り部分で18 mmとなっています。これにより、左側により細いロックオンODIグリップを、右側には電子駆動装置向けに新たに開発された、加硫処理ODIグリップ付きのスロットルアセンブリを装着できるようになりました。直径が短くなったことで若いドライバーでも優れたグリップ感覚が得られる一方、制御性が向上し、疲労が大幅に軽減されます。ハンドルバーブレースにはクラッシュパッドが装備され、ライダーを危険な接触から守ります。
KTM SX-E 5のシート高は複数の段階に調節することができます。標準モデルのシート高は665 mmですが、次の2段階の調整で615 mmまで迅速かつ容易に下げることができます。1) 車体またはシート高を下げ、次に2) ショックアブゾーバーを変更する位置に装着し、同時にトリプルクランプのフロントフォークを下げます。さらにアクセサリのカタログにあるサスペンション低下キットを使うと、サスペンションユニットをさらに最低シート高の560 mmまで下げることができ、4歳以下の小柄のライダーにも対応できます。
KTM SX-E 5は、高品質のアルミ合金で制作されたNEKEN製のテーパーハンドルバーが装備されており、最高レベルの安定性と安全性を保証します。テーパー直径は中心エリアで28 mm、屈曲部分で22 mm、そして握り部分で18 mmとなっています。これにより、左側により細いロックオンODIグリップを、右側には電子駆動装置向けに新たに開発された、加硫処理ODIグリップ付きのスロットルアセンブリを装着できるようになりました。直径が短くなったことで若いドライバーでも優れたグリップ感覚が得られる一方、制御性が向上し、疲労が大幅に軽減されます。ハンドルバーブレースにはクラッシュパッドが装備され、ライダーを危険な接触から守ります。
KTM SX-E 5のシート高は複数の段階に調節することができます。標準モデルのシート高は665 mmですが、次の2段階の調整で615 mmまで迅速かつ容易に下げることができます。1) 車体またはシート高を下げ、次に2) ショックアブゾーバーを変更する位置に装着し、同時にトリプルクランプのフロントフォークを下げます。さらにアクセサリのカタログにあるサスペンション低下キットを使うと、サスペンションユニットをさらに最低シート高の560 mmまで下げることができ、4歳以下の小柄のライダーにも対応できます。
フルサイズのモトクロスバイクをモデルとしているKTM SX-E 5には目を引く最新のグラフィックスが施されています。さらにこのグラフィックスはインモールド処理が施されているため、最高の耐久性および品質が保証されています。
フルサイズのモトクロスバイクをモデルとしているKTM SX-E 5には目を引く最新のグラフィックスが施されています。さらにこのグラフィックスはインモールド処理が施されているため、最高の耐久性および品質が保証されています。
ステアリングヘッドおよびシート間の多機能装置を使うと、ライダーは6種類の異なる乗車モードから1つ選択することができます。各モードは、まったくのビギナーから経験豊富なライダーまで、それぞれに適したパワー特性を提供します。装置にはバッテリー残量も表示されます。
KTM SX-E 5は、84個の最新のリチウムイオン電池が丈夫な鋳造アルミニウム製ケーシングに格納されています。そしてこのケーシングは電気エンジンの真上に装着されています。貯蓄エネルギーは907 Whで、条件や地形によって異なりますが、ビギナーでは2時間より長い時間、高速ライダーでは約25分間の走行が十分に可能です。内蔵のバッテリーマネジメントシステム（BMS）がバッテリーパックの安全性と寿命を保証します。
KTM SX-E 5には、転倒時にパワーを切断するロールオーバーセンサーが搭載されています。腕に付けたランヤードキー（腕とキルスイッチの間の接続）は乗車が制御不能となった場合にエンジンを停止します。さらなる安全対策として、ライドモードをロックして、シート下のドングルを使用して保存しておくことも可能です。こうすることで、若いライダーや経験の浅いライダーが誤ってよりパワフルな乗車モードに切り替えてしまうことを防止します。
ステアリングヘッドおよびシート間の多機能装置を使うと、ライダーは6種類の異なる乗車モードから1つ選択することができます。各モードは、まったくのビギナーから経験豊富なライダーまで、それぞれに適したパワー特性を提供します。装置にはバッテリー残量も表示されます。
KTM SX-E 5は、84個の最新のリチウムイオン電池が丈夫な鋳造アルミニウム製ケーシングに格納されています。そしてこのケーシングは電気エンジンの真上に装着されています。貯蓄エネルギーは907 Whで、条件や地形によって異なりますが、ビギナーでは2時間より長い時間、高速ライダーでは約25分間の走行が十分に可能です。内蔵のバッテリーマネジメントシステム（BMS）がバッテリーパックの安全性と寿命を保証します。
KTM SX-E 5には、転倒時にパワーを切断するロールオーバーセンサーが搭載されています。腕に付けたランヤードキー（腕とキルスイッチの間の接続）は乗車が制御不能となった場合にエンジンを停止します。さらなる安全対策として、ライドモードをロックして、シート下のドングルを使用して保存しておくことも可能です。こうすることで、若いライダーや経験の浅いライダーが誤ってよりパワフルな乗車モードに切り替えてしまうことを防止します。
