SIMPLY INCREDIBLE

KTM 250 SX-F Prado

KTM 250 SX-F Prado 2020

Prezzo di base: 10.725,00 EUR*

Jorge Prado ha dominato i tracciati di tutto il mondo e, proprio come la KTM 250 SX-F, non sembra avere intenzione di chiudere il gas nemmeno in futuro! Questo giovane pilota è sotto i riflettori e ha già superato tutte le aspettative con ben tre titoli mondiali già conquistati. La KTM 250 SX-F è la base delle moto Factory e ha permesso a Prado di conquistare i suoi ultimi due titoli mondiali MX2 della FIM. KTM ha presentato la KTM 250 SX-F PRADO in versione 2020 per ispirare altri giovani piloti a tagliare nuovi e incredibili traguardi. Questa leggera moto da motocross offre un'impareggiabile erogazione di potenza che ispira sicurezza e la rende un'ottima scelta sia per i piloti amatoriali che per i professionisti. Basta guardare le grafiche Factory ispirate alla moto da corsa di Prado per capire le intenzioni corsaiole di questo incredibile pacchetto, con prestazioni straordinarie per arrivare primi alla bandiera a scacchi.
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Jorge Prado ha dominato i tracciati di tutto il mondo e, proprio come la KTM 250 SX-F, non sembra avere intenzione di chiudere il gas nemmeno in futuro! Questo giovane pilota è sotto i riflettori e ha già superato tutte le aspettative con ben tre titoli mondiali già conquistati. La KTM 250 SX-F è la base delle moto Factory e ha permesso a Prado di conquistare i suoi ultimi due titoli mondiali MX2 della FIM. KTM ha presentato la KTM 250 SX-F PRADO in versione 2020 per ispirare altri giovani piloti a tagliare nuovi e incredibili traguardi. Questa leggera moto da motocross offre un'impareggiabile erogazione di potenza che ispira sicurezza e la rende un'ottima scelta sia per i piloti amatoriali che per i professionisti. Basta guardare le grafiche Factory ispirate alla moto da corsa di Prado per capire le intenzioni corsaiole di questo incredibile pacchetto, con prestazioni straordinarie per arrivare primi alla bandiera a scacchi.
  1. Motore e scarico
  2. Telaio
  3. Ergonomia e comfort
  4. Sovrastrutture e grafiche
  5. Software ed elettronica

01. Motore e scarico

Potenza senza eguali
Potenza senza eguali

Motore

Noto per essere il motore più forte nelle gare MX2, nella versione 2020 mantiene il suo predominio. La struttura compatta contribuisce a ottenere un'eccellente centralizzazione delle masse, che aumenta la guidabilità della moto. Il modello 2020 presenta un nuovo e più robusto ingranaggio intermedio della pompa dell'olio che, insieme a diversi altri piccoli miglioramenti, aiuta a migliorare l'affidabilità. Il peso contenuto di appena 25,9 kg, unito al motore compatto e a una potenza impareggiabile, rende ancora una volta la KTM 250 SX-F una vera forza della natura, per quanto facile da guidare sia per i dilettanti che per i piloti professionisti.

Testa del cilindro

Parte integrante di questa erogazione di potenza ai vertici della categoria è l'innovativa testa del cilindro con sistema DOHC (doppio albero a camme in testa), che vanta valvole in titanio (aspirazione 32,5 mm, scarico 26,5 mm) azionate da due OHC tramite bilancieri a dito superleggeri e rivestiti in DLC. Gli alberi a camme presentano una superficie antiattrito estremamente sottile e una fasatura che garantisce una potenza incredibilmente precisa.

Albero motore

La KTM 250 SX-F vanta un albero motore rigido dotato di un cuscinetto radente della testa di biella con due bronzine pressate che ruotano direttamente sul perno di biella. Questa costruzione si è rivelata essenziale per raggiungere il regime estremamente elevato e la straordinaria potenza di punta del motore a 4 tempi da 250 cm³. Questo design aumenta inoltre la durata del motore e allunga gli intervalli di manutenzione dell'albero motore: un grande vantaggio in termini di tempo, costi e fatica.

Carter e coperchi del motore

I carter motore compatti sono realizzati utilizzando un processo di produzione a stampaggio ad alta pressione, che aiuta a ridurre il peso senza alterarne la resistenza e la durata. Il design consente una posizione ottimale dell'albero motore, più vicina al baricentro, che garantisce una perfetta centralizzazione delle masse e una maggiore guidabilità. I coperchi del motore presentano una superficie dalla struttura intelligente che riduce l'usura provocata dallo sfregamento degli stivali del pilota e li mantiene perfetti come il giorno in cui hai comprato la moto.

Trasmissione primaria

La KTM 250 SX-F è dotata di una robusta trasmissione a 5 velocità. I rapporti di trasmissione sono stati ripresi dal modello precedente e adattati perfettamente alla pista da motocross. Un altro punto di forza della trasmissione è la leva del cambio "no dirt". Analogamente a quanto avviene per il design delle pedane, previene l'accumulo di sporco, garantendo il passaggio alla marcia successiva in qualunque condizione.

Sistema di gestione del motore

L'avanzato sistema di gestione del motore Keihin con iniezione elettronica è dotato di un corpo farfallato da 44 mm. La posizione dell'iniettore garantisce una nebulizzazione ottimale del carburante e dell'aria che risale verso la camera di combustione, garantendo una risposta immediata e prestazioni eccellenti quando si aziona la manopola dell'acceleratore. Sono anche presenti sistemi separati per l'avviamento a freddo e la regolazione del minimo. L'ECU presenta mappature che sono state sviluppate per abbinarsi alla perfezione all'impianto di scarico e alla testa del cilindro, con opzioni che permettono di regolare il controllo della trazione e il launch control. Offre inoltre mappature diverse per ciascun rapporto, a seconda delle informazioni ricevute dal sensore di rapporto, assicurando la massima potenza mentre si passa da una marcia all'altra.

Cilindro e pistone

Il cilindro da 78 mm di alesaggio presenta un leggero pistone forgiato con fondo "bridged-box", prodotto da CP secondo gli standard più elevati. È inoltre caratterizzato da una struttura estremamente rigida con un'esclusiva forma della corona concepita per adattarsi all'elevata compressione della camera di combustione. Il rapporto di compressione è di 14,4:1 e, grazie alla combinazione di masse oscillanti ridotte, il motore presenta caratteristiche estremamente vivaci.

Controalbero di equilibratura

Per compensare le forze inerziali prodotte dalla KTM 250 SX-F, il motore è dotato di un controalbero di equilibratura multifunzione, che riduce efficacemente le vibrazioni e aziona la pompa dell'acqua e la catena della distribuzione.

Frizione

La frizione DS (Diaphragm Steel) riconsegna letteralmente il controllo al pilota. Dotata di una durevole campana della frizione monopezzo e di una trasmissione primaria in acciaio altamente resistente ricavato dal pieno, garantisce un'affidabilità imbattibile. È inoltre dotata di dischi di attrito con supporti estremamente resistenti alle alte temperature, che vengono messi in tensione tramite una molla a diaframma, assicurando che il disinnesto della frizione avvenga nel modo più efficiente. Questo design riduce notevolmente la forza necessaria per azionare la frizione, operazione resa ancora più semplice grazie al sistema idraulico Brembo.

Motorino d'avviamento elettrico

Il tempo è un fattore cruciale in qualsiasi gara, per questo motivo, un sistema del motorino d'avviamento elettrico ti consente di proiettarti immediatamente nel cuore nella competizione. Fornito di serie sulla KTM 250 SX-F, il sistema del motorino d'avviamento elettrico è dotato di un robusto motorino realizzato da Mitsuba. Il collaudato ingranaggio dell'avviamento garantisce una procedura di avviamento efficiente e affidabile proprio quando ne hai più bisogno.

Commutatore della selezione della mappatura a manubrio

Facilmente raggiungibile dalla manopola sinistra su tutti i modelli a 4 tempi, il commutatore della selezione della mappatura montato sul manubrio attiva funzioni di controllo innovative quali controllo della trazione, launch control e curve di potenza alternative (Standard <-> Advanced). Il CONTROLLO DELLA TRAZIONE è una caratteristica esclusiva che garantisce una trazione più efficiente e un miglior controllo della moto in fase di accelerazione, specialmente in presenza di condizioni del tracciato impegnative. Può essere attivata durante la marcia mediante il commutatore della selezione della mappatura montato sul manubrio. Semplicemente premendo i due pulsanti al regime del minimo, il pilota può attivare anche la funzione LAUNCH CONTROL, ottenendo uno slancio efficacissimo quando si abbassa il cancello. Il commutatore della selezione della mappatura offre inoltre al pilota la possibilità di selezionare una mappatura alternativa oltre alla configurazione standard, garantendogli più opzioni durante la gara.

Efficace controllo del calore
Efficace controllo del calore

Raffreddamento

Per assicurare un numero di cavalli costante durante l'intera corsa, è fondamentale mantenere la temperatura ottimale del motore. La KTM 250 SX-F presenta radiatori che sono montati in modo da abbassare il baricentro. Il loro design si abbina alla perfezione alle mascherine, creando un'ergonomia decisamente snella. Sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale) insieme a un circuito di raffreddamento intelligente, questo sistema innovativo assicura la temperatura del motore ottimale per prestazioni di altissimo livello in qualunque condizione. I radiatori sono inoltre dotati di speciali protezioni che, oltre a ripararli da pietre e detriti volanti, servono anche a disperdere energia attorno ai radiatori in caso di impatto.

Messa a punto per la potenza
Messa a punto per la potenza

Scarico

Per quanto riguarda l'erogazione di potenza e le prestazioni, l'impianto di scarico di tutti i modelli a 4 tempi riveste un ruolo fondamentale, fornendo una spinta difficile da battere. È dotato di un collettore di scarico specifico per il modello, con una camera di risonanza avanzata chiamata FDH (Flow Design Header), che consiste in una piccola camera intorno al tubo di scarico. Questa configurazione permette di smontare lo scarico senza rimuovere l'ammortizzatore e di accedere più facilmente allo stesso ammortizzatore. Il manicotto in alluminio, il fondello e il design interno del silenziatore creano un'ergonomia più snella che rende la moto più sottile, senza tuttavia compromettere il rispetto dei limiti di emissione di rumore.

Potenza senza eguali
Potenza senza eguali

Motore

Noto per essere il motore più forte nelle gare MX2, nella versione 2020 mantiene il suo predominio. La struttura compatta contribuisce a ottenere un'eccellente centralizzazione delle masse, che aumenta la guidabilità della moto. Il modello 2020 presenta un nuovo e più robusto ingranaggio intermedio della pompa dell'olio che, insieme a diversi altri piccoli miglioramenti, aiuta a migliorare l'affidabilità. Il peso contenuto di appena 25,9 kg, unito al motore compatto e a una potenza impareggiabile, rende ancora una volta la KTM 250 SX-F una vera forza della natura, per quanto facile da guidare sia per i dilettanti che per i piloti professionisti.

Potenza senza eguali

Testa del cilindro

Parte integrante di questa erogazione di potenza ai vertici della categoria è l'innovativa testa del cilindro con sistema DOHC (doppio albero a camme in testa), che vanta valvole in titanio (aspirazione 32,5 mm, scarico 26,5 mm) azionate da due OHC tramite bilancieri a dito superleggeri e rivestiti in DLC. Gli alberi a camme presentano una superficie antiattrito estremamente sottile e una fasatura che garantisce una potenza incredibilmente precisa.

Albero motore

La KTM 250 SX-F vanta un albero motore rigido dotato di un cuscinetto radente della testa di biella con due bronzine pressate che ruotano direttamente sul perno di biella. Questa costruzione si è rivelata essenziale per raggiungere il regime estremamente elevato e la straordinaria potenza di punta del motore a 4 tempi da 250 cm³. Questo design aumenta inoltre la durata del motore e allunga gli intervalli di manutenzione dell'albero motore: un grande vantaggio in termini di tempo, costi e fatica.

Carter e coperchi del motore

I carter motore compatti sono realizzati utilizzando un processo di produzione a stampaggio ad alta pressione, che aiuta a ridurre il peso senza alterarne la resistenza e la durata. Il design consente una posizione ottimale dell'albero motore, più vicina al baricentro, che garantisce una perfetta centralizzazione delle masse e una maggiore guidabilità. I coperchi del motore presentano una superficie dalla struttura intelligente che riduce l'usura provocata dallo sfregamento degli stivali del pilota e li mantiene perfetti come il giorno in cui hai comprato la moto.

Trasmissione primaria

La KTM 250 SX-F è dotata di una robusta trasmissione a 5 velocità. I rapporti di trasmissione sono stati ripresi dal modello precedente e adattati perfettamente alla pista da motocross. Un altro punto di forza della trasmissione è la leva del cambio "no dirt". Analogamente a quanto avviene per il design delle pedane, previene l'accumulo di sporco, garantendo il passaggio alla marcia successiva in qualunque condizione.

Sistema di gestione del motore

L'avanzato sistema di gestione del motore Keihin con iniezione elettronica è dotato di un corpo farfallato da 44 mm. La posizione dell'iniettore garantisce una nebulizzazione ottimale del carburante e dell'aria che risale verso la camera di combustione, garantendo una risposta immediata e prestazioni eccellenti quando si aziona la manopola dell'acceleratore. Sono anche presenti sistemi separati per l'avviamento a freddo e la regolazione del minimo. L'ECU presenta mappature che sono state sviluppate per abbinarsi alla perfezione all'impianto di scarico e alla testa del cilindro, con opzioni che permettono di regolare il controllo della trazione e il launch control. Offre inoltre mappature diverse per ciascun rapporto, a seconda delle informazioni ricevute dal sensore di rapporto, assicurando la massima potenza mentre si passa da una marcia all'altra.

Cilindro e pistone

Il cilindro da 78 mm di alesaggio presenta un leggero pistone forgiato con fondo "bridged-box", prodotto da CP secondo gli standard più elevati. È inoltre caratterizzato da una struttura estremamente rigida con un'esclusiva forma della corona concepita per adattarsi all'elevata compressione della camera di combustione. Il rapporto di compressione è di 14,4:1 e, grazie alla combinazione di masse oscillanti ridotte, il motore presenta caratteristiche estremamente vivaci.

Controalbero di equilibratura

Per compensare le forze inerziali prodotte dalla KTM 250 SX-F, il motore è dotato di un controalbero di equilibratura multifunzione, che riduce efficacemente le vibrazioni e aziona la pompa dell'acqua e la catena della distribuzione.

Frizione

La frizione DS (Diaphragm Steel) riconsegna letteralmente il controllo al pilota. Dotata di una durevole campana della frizione monopezzo e di una trasmissione primaria in acciaio altamente resistente ricavato dal pieno, garantisce un'affidabilità imbattibile. È inoltre dotata di dischi di attrito con supporti estremamente resistenti alle alte temperature, che vengono messi in tensione tramite una molla a diaframma, assicurando che il disinnesto della frizione avvenga nel modo più efficiente. Questo design riduce notevolmente la forza necessaria per azionare la frizione, operazione resa ancora più semplice grazie al sistema idraulico Brembo.

Motorino d'avviamento elettrico

Il tempo è un fattore cruciale in qualsiasi gara, per questo motivo, un sistema del motorino d'avviamento elettrico ti consente di proiettarti immediatamente nel cuore nella competizione. Fornito di serie sulla KTM 250 SX-F, il sistema del motorino d'avviamento elettrico è dotato di un robusto motorino realizzato da Mitsuba. Il collaudato ingranaggio dell'avviamento garantisce una procedura di avviamento efficiente e affidabile proprio quando ne hai più bisogno.

Commutatore della selezione della mappatura a manubrio

Facilmente raggiungibile dalla manopola sinistra su tutti i modelli a 4 tempi, il commutatore della selezione della mappatura montato sul manubrio attiva funzioni di controllo innovative quali controllo della trazione, launch control e curve di potenza alternative (Standard <-> Advanced). Il CONTROLLO DELLA TRAZIONE è una caratteristica esclusiva che garantisce una trazione più efficiente e un miglior controllo della moto in fase di accelerazione, specialmente in presenza di condizioni del tracciato impegnative. Può essere attivata durante la marcia mediante il commutatore della selezione della mappatura montato sul manubrio. Semplicemente premendo i due pulsanti al regime del minimo, il pilota può attivare anche la funzione LAUNCH CONTROL, ottenendo uno slancio efficacissimo quando si abbassa il cancello. Il commutatore della selezione della mappatura offre inoltre al pilota la possibilità di selezionare una mappatura alternativa oltre alla configurazione standard, garantendogli più opzioni durante la gara.

Efficace controllo del calore
Efficace controllo del calore

Raffreddamento

Per assicurare un numero di cavalli costante durante l'intera corsa, è fondamentale mantenere la temperatura ottimale del motore. La KTM 250 SX-F presenta radiatori che sono montati in modo da abbassare il baricentro. Il loro design si abbina alla perfezione alle mascherine, creando un'ergonomia decisamente snella. Sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale) insieme a un circuito di raffreddamento intelligente, questo sistema innovativo assicura la temperatura del motore ottimale per prestazioni di altissimo livello in qualunque condizione. I radiatori sono inoltre dotati di speciali protezioni che, oltre a ripararli da pietre e detriti volanti, servono anche a disperdere energia attorno ai radiatori in caso di impatto.

Efficace controllo del calore
Messa a punto per la potenza
Messa a punto per la potenza

Scarico

Per quanto riguarda l'erogazione di potenza e le prestazioni, l'impianto di scarico di tutti i modelli a 4 tempi riveste un ruolo fondamentale, fornendo una spinta difficile da battere. È dotato di un collettore di scarico specifico per il modello, con una camera di risonanza avanzata chiamata FDH (Flow Design Header), che consiste in una piccola camera intorno al tubo di scarico. Questa configurazione permette di smontare lo scarico senza rimuovere l'ammortizzatore e di accedere più facilmente allo stesso ammortizzatore. Il manicotto in alluminio, il fondello e il design interno del silenziatore creano un'ergonomia più snella che rende la moto più sottile, senza tuttavia compromettere il rispetto dei limiti di emissione di rumore.

Messa a punto per la potenza

02. Telaio

Eccellente stabilità dove serve di più
Eccellente stabilità dove serve di più

Telaio

Il telaio della KTM 250 SX-F è stato concepito per rispondere agli stili di guida dinamici tipici della sua classe. Come per tutta la gamma SX, il telaio è stato realizzato utilizzando tubi idroformati in acciaio al cromo-molibdeno saldati con robot per assicurare una qualità ottimale costante nel tempo. La rigidità del telaio calcolata con precisione si traduce in una maneggevolezza reattiva e interagisce perfettamente con la sospensione per garantire livelli eccellenti di agilità e stabilità alle alte velocità. Tutti i telai KTM SX 2020 sono rivestiti con una vernice a polvere altamente resistente e sono dotati di protezioni del telaio di serie. Il telaietto posteriore è realizzato in alluminio leggero per migliorare il comfort del pilota e agevolare i movimenti sulla sella.

Forcellone

Il forcellone monopezzo della KTM 250 SX-F è realizzato mediante un processo di pressofusione a gravità, che lo rende eccezionalmente resistente a fronte del minor peso possibile. Offre una grande varietà di regolazioni della ruota posteriore, consentendo un interasse più corto su tracciati stretti e tortuosi oppure un interasse più lungo per una maggiore stabilità su piste più lunghe e più irregolari. I segni indicanti la misura della catena sul forcellone sono visibili dall'alto, permettendo di regolare la catena in modo più semplice e più preciso.

Ruote

Su tutti modelli SX, KTM utilizza mozzi leggeri fresati CNC e cerchi Excel di fascia alta che garantiscono la massima stabilità a fronte del minimo peso. I nippli dei raggi in alluminio presentano un design che ha il vantaggio di ridurre la frequenza del tiraggio dei raggi. Le ruote sono dotate dei nuovi pneumatici Dunlop Geomax MX 3S, in grado di offrire massimi livelli di aderenza e stabilità, trasferendo efficacemente tutta la potenza a terra.

Sospensione anteriore

Tutti i modelli KTM SX full-size montano la leggerissima forcella WP XACT AER, con regolazioni aggiornate per il 2020. Si tratta di una forcella ad aria USD da 48 mm con funzioni separate per ciascuna gamba forcella: le funzioni di smorzamento si trovano sul lato destro, mentre la molla ad aria è situata a sinistra. La gamba sinistra è dotata di un sistema a due camere con cartuccia dell'aria incapsulata per prevenire eventuali perdite di pressione. Sostanzialmente, ciò significa che, nella rara eventualità di una perdita nella guarnizione esterna, la pressione interna della cartuccia mantiene la moto in posizione normale. Estremamente semplice da usare, la molla ad aria può essere regolata in funzione del peso del pilota attraverso una valvola d'aria singola e alla pompa dell'aria fornita assieme alla moto. La gamba forcella destra integra una cartuccia di smorzamento in grado di soddisfare esigenze specifiche di smorzamento delle gambe e può essere regolato in funzione delle condizioni del tracciato o delle preferenze del pilota Inoltre, i tappi della forcella presentano un design rinnovato per facilitare e migliorare le regolazioni dello smorzamento (compressione dall'alto, estensione dal basso, 30 clic ciascuno).

Sospensione posteriore

Tutti i modelli KTM SX presentano un ammortizzatore WP XACT DDC (Dynamic Damping Control), che è stato sviluppato per funzionare come un'unità completa insieme all'intero telaio e al forcellone, nonché al leveraggio e alla forcella WP XACT AER. Il telaio è dotato di componenti di alta qualità anodizzati e lavorati a macchina che, oltre alla funzionalità, aggiungono un tocco di classe e di stile alla moto. Completamente regolabile, anche per quanto riguarda lo smorzamento in compressione ad alte e basse velocità, assicura un assetto preciso in grado di adattarsi alla pista e alle preferenze del pilota.

Piastra della forcella

Tutti i modelli KTM SX sono dotati di piastre della forcella fresate CNC di qualità superiore, che sono diventate un marchio di fabbrica KTM. Questo componente presenta una rigidità e un offset calcolati con precisione (offset di 22 mm per tutti i modelli) per adattarsi alle caratteristiche di flessibilità del telaio e della forcella. Il risultato è un anteriore in cui tutti gli elementi funzionano in perfetta armonia, contribuendo in maniera positiva alla maneggevolezza e alla stabilità complessive. I supporti ammortizzati in gomma del manubrio riducono le vibrazioni e consentono 2 diverse posizioni di montaggio. Tutti i modelli SX montano sulla piastra della forcella superiore un contaore di serie che consente di tenere sotto controllo le ore di esercizio del motore e pianificare il prossimo intervento di manutenzione.

Frenata altamente efficiente
Frenata altamente efficiente

Freni

Tutte le moto da cross KTM sono da sempre dotate di serie di freni Brembo altamente tecnologici. Abbinato a dischi Wave leggeri, il rinomato sistema frenante offre la massima efficienza e prestazioni superiori rispetto alla concorrenza.

Modellata per la mobilità
Modellata per la mobilità

Serbatoio carburante

Tutti i modelli della linea KTM SX sono dotati di serbatoi leggeri in polietilene. La forma del serbatoio crea un'ergonomia snella, senza intaccare la capacità di 7 litri. La filettatura interna del tappo del serbatoio rende la chiusura semplice e affidabile.

Massima traspirabilità
Massima traspirabilità

Cassa del filtro dell'aria

La cassa del filtro dell'aria della KTM 250 SX-F è stata completamente ridisegnata per garantire un migliore flusso e, di conseguenza, una potenza e una risposta dell'acceleratore ottimali. Oltre a un ovvio miglioramento delle prestazioni, il nuovo design offre anche la massima protezione del filtro dell'aria dallo sporco. L'ampio filtro dell'aria Twin Air è montato su un supporto rigido dal design intelligente che riduce al minimo il rischio di un'installazione scorretta. Come sui modelli precedenti, la manutenzione del filtro è semplice, rapida e non richiede l'utilizzo di attrezzi: una caratteristica originale che KTM offre di serie.

Eccellente stabilità dove serve di più
Eccellente stabilità dove serve di più

Telaio

Il telaio della KTM 250 SX-F è stato concepito per rispondere agli stili di guida dinamici tipici della sua classe. Come per tutta la gamma SX, il telaio è stato realizzato utilizzando tubi idroformati in acciaio al cromo-molibdeno saldati con robot per assicurare una qualità ottimale costante nel tempo. La rigidità del telaio calcolata con precisione si traduce in una maneggevolezza reattiva e interagisce perfettamente con la sospensione per garantire livelli eccellenti di agilità e stabilità alle alte velocità. Tutti i telai KTM SX 2020 sono rivestiti con una vernice a polvere altamente resistente e sono dotati di protezioni del telaio di serie. Il telaietto posteriore è realizzato in alluminio leggero per migliorare il comfort del pilota e agevolare i movimenti sulla sella.

Eccellente stabilità dove serve di più

Forcellone

Il forcellone monopezzo della KTM 250 SX-F è realizzato mediante un processo di pressofusione a gravità, che lo rende eccezionalmente resistente a fronte del minor peso possibile. Offre una grande varietà di regolazioni della ruota posteriore, consentendo un interasse più corto su tracciati stretti e tortuosi oppure un interasse più lungo per una maggiore stabilità su piste più lunghe e più irregolari. I segni indicanti la misura della catena sul forcellone sono visibili dall'alto, permettendo di regolare la catena in modo più semplice e più preciso.

Ruote

Su tutti modelli SX, KTM utilizza mozzi leggeri fresati CNC e cerchi Excel di fascia alta che garantiscono la massima stabilità a fronte del minimo peso. I nippli dei raggi in alluminio presentano un design che ha il vantaggio di ridurre la frequenza del tiraggio dei raggi. Le ruote sono dotate dei nuovi pneumatici Dunlop Geomax MX 3S, in grado di offrire massimi livelli di aderenza e stabilità, trasferendo efficacemente tutta la potenza a terra.

Sospensione anteriore

Tutti i modelli KTM SX full-size montano la leggerissima forcella WP XACT AER, con regolazioni aggiornate per il 2020. Si tratta di una forcella ad aria USD da 48 mm con funzioni separate per ciascuna gamba forcella: le funzioni di smorzamento si trovano sul lato destro, mentre la molla ad aria è situata a sinistra. La gamba sinistra è dotata di un sistema a due camere con cartuccia dell'aria incapsulata per prevenire eventuali perdite di pressione. Sostanzialmente, ciò significa che, nella rara eventualità di una perdita nella guarnizione esterna, la pressione interna della cartuccia mantiene la moto in posizione normale. Estremamente semplice da usare, la molla ad aria può essere regolata in funzione del peso del pilota attraverso una valvola d'aria singola e alla pompa dell'aria fornita assieme alla moto. La gamba forcella destra integra una cartuccia di smorzamento in grado di soddisfare esigenze specifiche di smorzamento delle gambe e può essere regolato in funzione delle condizioni del tracciato o delle preferenze del pilota Inoltre, i tappi della forcella presentano un design rinnovato per facilitare e migliorare le regolazioni dello smorzamento (compressione dall'alto, estensione dal basso, 30 clic ciascuno).

Sospensione posteriore

Tutti i modelli KTM SX presentano un ammortizzatore WP XACT DDC (Dynamic Damping Control), che è stato sviluppato per funzionare come un'unità completa insieme all'intero telaio e al forcellone, nonché al leveraggio e alla forcella WP XACT AER. Il telaio è dotato di componenti di alta qualità anodizzati e lavorati a macchina che, oltre alla funzionalità, aggiungono un tocco di classe e di stile alla moto. Completamente regolabile, anche per quanto riguarda lo smorzamento in compressione ad alte e basse velocità, assicura un assetto preciso in grado di adattarsi alla pista e alle preferenze del pilota.

Piastra della forcella

Tutti i modelli KTM SX sono dotati di piastre della forcella fresate CNC di qualità superiore, che sono diventate un marchio di fabbrica KTM. Questo componente presenta una rigidità e un offset calcolati con precisione (offset di 22 mm per tutti i modelli) per adattarsi alle caratteristiche di flessibilità del telaio e della forcella. Il risultato è un anteriore in cui tutti gli elementi funzionano in perfetta armonia, contribuendo in maniera positiva alla maneggevolezza e alla stabilità complessive. I supporti ammortizzati in gomma del manubrio riducono le vibrazioni e consentono 2 diverse posizioni di montaggio. Tutti i modelli SX montano sulla piastra della forcella superiore un contaore di serie che consente di tenere sotto controllo le ore di esercizio del motore e pianificare il prossimo intervento di manutenzione.

Frenata altamente efficiente
Frenata altamente efficiente

Freni

Tutte le moto da cross KTM sono da sempre dotate di serie di freni Brembo altamente tecnologici. Abbinato a dischi Wave leggeri, il rinomato sistema frenante offre la massima efficienza e prestazioni superiori rispetto alla concorrenza.

Frenata altamente efficiente
Modellata per la mobilità
Modellata per la mobilità

Serbatoio carburante

Tutti i modelli della linea KTM SX sono dotati di serbatoi leggeri in polietilene. La forma del serbatoio crea un'ergonomia snella, senza intaccare la capacità di 7 litri. La filettatura interna del tappo del serbatoio rende la chiusura semplice e affidabile.

Modellata per la mobilità
Massima traspirabilità
Massima traspirabilità

Cassa del filtro dell'aria

La cassa del filtro dell'aria della KTM 250 SX-F è stata completamente ridisegnata per garantire un migliore flusso e, di conseguenza, una potenza e una risposta dell'acceleratore ottimali. Oltre a un ovvio miglioramento delle prestazioni, il nuovo design offre anche la massima protezione del filtro dell'aria dallo sporco. L'ampio filtro dell'aria Twin Air è montato su un supporto rigido dal design intelligente che riduce al minimo il rischio di un'installazione scorretta. Come sui modelli precedenti, la manutenzione del filtro è semplice, rapida e non richiede l'utilizzo di attrezzi: una caratteristica originale che KTM offre di serie.

Massima traspirabilità

03. Ergonomia e comfort

Creata per la mobilità
Creata per la mobilità

Sella

Tutti i modelli KTM SX dispongono di una sella che si abbina perfettamente all'ergonomia dinamica e orientata alle prestazioni della gamma. La copertina della sella è caratterizzata da strisce in silicone che offrono al pilota una migliore sensibilità e maggiore presa. La sella è opportunamente fissata alla moto utilizzando una lunga vite laterale, che la rende sicura e semplice da gestire.

Il controllo nelle tue mani
Il controllo nelle tue mani

Manubrio

Tutti i modelli KTM SX full-size montano lo stesso manubrio rastremato in alluminio ad alta resistenza, realizzato da NEKEN, e fissato su supporti ammortizzati in gomma che possono essere regolati su due diverse posizioni. Il manubrio è dotato di serie di una manopola ODI vulcanizzata sul lato destro e di una comoda manopola ODI di tipo lock-on sul lato sinistro, il cui montaggio non richiede l'uso di cavi o colla.

Sempre connessi
Sempre connessi

Pedane

Le sofisticate pedane con soluzione "no dirt" impediscono il bloccaggio dello snodo anche quando si è impantanati in solchi profondi. Preferisci una posizione di guida più rialzata? Basta montare le pedane dei modelli EXC MY2019, che sono di 6 mm più alte delle versioni SX.

Creata per la mobilità
Creata per la mobilità

Sella

Tutti i modelli KTM SX dispongono di una sella che si abbina perfettamente all'ergonomia dinamica e orientata alle prestazioni della gamma. La copertina della sella è caratterizzata da strisce in silicone che offrono al pilota una migliore sensibilità e maggiore presa. La sella è opportunamente fissata alla moto utilizzando una lunga vite laterale, che la rende sicura e semplice da gestire.

Creata per la mobilità
Il controllo nelle tue mani
Il controllo nelle tue mani

Manubrio

Tutti i modelli KTM SX full-size montano lo stesso manubrio rastremato in alluminio ad alta resistenza, realizzato da NEKEN, e fissato su supporti ammortizzati in gomma che possono essere regolati su due diverse posizioni. Il manubrio è dotato di serie di una manopola ODI vulcanizzata sul lato destro e di una comoda manopola ODI di tipo lock-on sul lato sinistro, il cui montaggio non richiede l'uso di cavi o colla.

Il controllo nelle tue mani
Sempre connessi
Sempre connessi

Pedane

Le sofisticate pedane con soluzione "no dirt" impediscono il bloccaggio dello snodo anche quando si è impantanati in solchi profondi. Preferisci una posizione di guida più rialzata? Basta montare le pedane dei modelli EXC MY2019, che sono di 6 mm più alte delle versioni SX.

Sempre connessi

04. Sovrastrutture e grafiche

Il look vincente
Il look vincente

Decalcomanie

Le nuove grafiche in-mold esaltano il look fulmineo e aggressivo della moto, oltre a essere una conferma dell'incessante caccia di KTM al progresso vincente.

Il look vincente
Il look vincente

Decalcomanie

Le nuove grafiche in-mold esaltano il look fulmineo e aggressivo della moto, oltre a essere una conferma dell'incessante caccia di KTM al progresso vincente.

Il look vincente

05. Software ed elettronica

Sempre pronti
Sempre pronti

Batteria

Tutti i modelli SX-F presentano una batteria di avviamento agli ioni di litio da 2 Ah ultraleggera e con una buona capacità, che consente un avviamento del motore rapido ed efficace, soprattutto in presenza di basse temperature. Il regolatore di tensione, il condensatore e tutti i componenti elettrici sono stati riuniti in un'area comune al di sotto della sella, rendendo l'intero sistema ancora più compatto e affidabile.

TRACTION CONTROL

TRACTION CONTROL is a highly beneficial feature that guarantees more efficient traction and better control of the bike when accelerating on wet or slippery hard pack surfaces. It can be activated by the handlebar map switch during riding.

LAUNCH CONTROL

By pushing both buttons on the map switch, the rider can activate LAUNCH CONTROL, which ensures a more efficient launch out of the start gate. It reduces the maximum engine speed for the very first moment of the start to give better control. The EFI control lamp mounted on the upper triple clamps flashes when the function is active.

HANDLEBAR MAP SELECT SWITCH

With one touch of a button, the map switch gives the rider the chance to select between a standard map setting and a more aggressive map for loamy, high grip dirt conditions. This is particularly useful for changing track conditions or for a rider that is looking for more control as he begins to fatigue.

Sempre pronti
Sempre pronti

Batteria

Tutti i modelli SX-F presentano una batteria di avviamento agli ioni di litio da 2 Ah ultraleggera e con una buona capacità, che consente un avviamento del motore rapido ed efficace, soprattutto in presenza di basse temperature. Il regolatore di tensione, il condensatore e tutti i componenti elettrici sono stati riuniti in un'area comune al di sotto della sella, rendendo l'intero sistema ancora più compatto e affidabile.

Sempre pronti

TRACTION CONTROL

TRACTION CONTROL is a highly beneficial feature that guarantees more efficient traction and better control of the bike when accelerating on wet or slippery hard pack surfaces. It can be activated by the handlebar map switch during riding.

LAUNCH CONTROL

By pushing both buttons on the map switch, the rider can activate LAUNCH CONTROL, which ensures a more efficient launch out of the start gate. It reduces the maximum engine speed for the very first moment of the start to give better control. The EFI control lamp mounted on the upper triple clamps flashes when the function is active.

HANDLEBAR MAP SELECT SWITCH

With one touch of a button, the map switch gives the rider the chance to select between a standard map setting and a more aggressive map for loamy, high grip dirt conditions. This is particularly useful for changing track conditions or for a rider that is looking for more control as he begins to fatigue.

Dettagli tecnici

Motore

  • Cambio 5 marce
  • Avviamento Starter elettrico
  • Corsa 52.3 mm
  • Alesaggio 78 mm
  • Frizione Frizione a dischi multipli in bagno d'olio, idraulica Brembo
  • Cilindrata 249.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 4 tempi

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 99 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 7 l
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Catena 5/8 x 1/4"
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale con doppia culla acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore Forcella a steli rovesciati WP XACT, Ø 48 mm
  • Altezza minima da terra 370 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP XACT con leveraggio
  • Altezza sella 950 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.9 °
  • Escursione anteriore 310 mm
  • Escursione posteriore 300 mm