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KTM 125 SX

KTM 125 SX 2021

Prezzo di base: 8.740,00 EUR*

La KTM 125 SX è la più compatta e leggera tra le moto full-size e garantisce una padronanza di guida come nessun'altra. Una ciclistica leggera si abbina al più competitivo motore a 2 tempi da 125 cm³ della sua classe, offrendo livelli superiori di agilità e potenza per rispondere alle esigenze di tutti i giovani in cerca di una scarica di adrenalina. Questo purosangue a 2 tempi è il modo migliore per debuttare tra le fila dei professionisti e vincere un altro trofeo da aggiungere alla collezione.
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La KTM 125 SX è la più compatta e leggera tra le moto full-size e garantisce una padronanza di guida come nessun'altra. Una ciclistica leggera si abbina al più competitivo motore a 2 tempi da 125 cm³ della sua classe, offrendo livelli superiori di agilità e potenza per rispondere alle esigenze di tutti i giovani in cerca di una scarica di adrenalina. Questo purosangue a 2 tempi è il modo migliore per debuttare tra le fila dei professionisti e vincere un altro trofeo da aggiungere alla collezione.
  1. Motore e scarico
  2. Telaio
  3. Ergonomia e comfort
  4. Sovrastrutture e grafiche

01. Motore e scarico

Progressione di potenza
Progressione di potenza

Motore

Si può affermare con certezza che il motore della KTM 125 SX è ancora una volta il più potente e competitivo della classe. Con uno straordinario rapporto peso-potenza, un prezzo contenuto e una complessiva semplicità, i motori a 2 tempi continueranno senza dubbio ad avere un futuro pieno di successo in KTM. Compatto e resistente, il motore da 17,2 kg è frutto del know-how più all'avanguardia degli ingegneri KTM e il risultato è un'elevata potenza lungo tutta la gamma di regimi. La facilità di guida e le prestazioni eccezionali sono vantaggi che si traducono in tempi e risultati migliori.

Cilindro

Nel cuore del motore da 125 cm³ è presente un cilindro con un alesaggio di 54 mm e dotato di una valvola parzializzatrice migliorata con un sofisticato meccanismo progettato per i canali di scarico laterali di supporto. La disposizione dei canali di scarico aumenta le prestazioni del motore, mentre il contorno superiore è stato lavorato a macchina per assicurare una fasatura più precisa. La testa del cilindro scomponibile funziona in perfetta armonia con il cilindro per garantire prestazioni eccellenti lungo tutta la gamma di regimi.

Carter e coperchi del motore

I carter motore leggeri sono realizzati utilizzando un processo di produzione a stampaggio ad alta pressione, che riduce al minimo lo spessore delle pareti senza alterare resistenza e durata. Il design prevede una posizione alta dell'albero motore, vicino al baricentro, migliorando maneggevolezza e centralizzazione delle masse. Estremamente compatto, il corpo del motore contribuisce in maniera determinante a contenere il peso.

Trasmissione primaria

La KTM 125 SX è dotata di una robusta scatola del cambio a 6 velocità. I rapporti di trasmissione, ottimizzati e rinforzati, sono stati ripresi dal modello precedente. Nella scatola del cambio, il nuovo albero di trasmissione utilizza una vite per fissare il pignone della trasmissione finale e una molla a diaframma al posto di un fermo dello spinotto, in modo da garantire un fissaggio ottimale. Un altro punto di forza della scatola del cambio della KTM 125 SX è la leva del cambio "No Dirt". Analogamente a quanto avviene per il design delle pedane, previene l'accumulo di sporco, garantendo il passaggio alla marcia successiva in qualunque condizione.

Carburatore

La KTM 125 SX è dotata di un carburatore a valvola piatta MIKUNI TMX da 38 mm, che per il 2021 è abbinato a un nuovo gruppo acceleratore con azionamento per mezzo di bilancieri a rulli. Le lamelle recentemente rinnovate per il pacco lamellare dell'aspirazione offrono miglioramenti quanto a funzionamento, tenuta e affidabilità, garantendo che l'intero sistema fornisca sempre una potenza omogenea e controllabile a qualsiasi regime.

Accensione

Tutti i modelli a 2 tempi presentano una centralina elettronica dell'accensione ad alta tensione a scarica capacitiva (CDI) con componenti all'avanguardia, che migliora l'accensione del motore. Le curve di accensione restano invariate.

Raffreddamento altamente efficiente
Raffreddamento altamente efficiente

Sistema di raffreddamento

Per assicurare un numero di cavalli costante durante l'intera corsa, è fondamentale mantenere la temperatura ottimale del motore. La KTM 125 SX presenta radiatori montati 12 mm più in basso rispetto ai modelli precedenti. Ciò abbassa il baricentro e si abbina alla perfezione alle nuove mascherine, al fine di ottenere un'ergonomia perfetta. Sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale) insieme a un circuito di raffreddamento intelligente, questo sistema innovativo assicura la temperatura del motore ottimale per prestazioni di altissimo livello in qualunque condizione. I radiatori sono inoltre dotati di speciali protezioni che, oltre a ripararli da pietre e detriti volanti, servono anche a disperdere energia attorno ai radiatori in caso di impatto.

Per il suono della potenza
Per il suono della potenza

Scarico

Per quanto riguarda l'erogazione di potenza e le prestazioni, l'impianto di scarico sviluppato appositamente per questa moto riveste un ruolo fondamentale, fornendo una spinta difficile da battere. La sua particolare forma garantisce inoltre un'ergonomia più snella, pur continuando a rispettare i limiti di emissione di rumore stabiliti per le gare.

Progressione di potenza
Progressione di potenza

Motore

Si può affermare con certezza che il motore della KTM 125 SX è ancora una volta il più potente e competitivo della classe. Con uno straordinario rapporto peso-potenza, un prezzo contenuto e una complessiva semplicità, i motori a 2 tempi continueranno senza dubbio ad avere un futuro pieno di successo in KTM. Compatto e resistente, il motore da 17,2 kg è frutto del know-how più all'avanguardia degli ingegneri KTM e il risultato è un'elevata potenza lungo tutta la gamma di regimi. La facilità di guida e le prestazioni eccezionali sono vantaggi che si traducono in tempi e risultati migliori.

Progressione di potenza

Cilindro

Nel cuore del motore da 125 cm³ è presente un cilindro con un alesaggio di 54 mm e dotato di una valvola parzializzatrice migliorata con un sofisticato meccanismo progettato per i canali di scarico laterali di supporto. La disposizione dei canali di scarico aumenta le prestazioni del motore, mentre il contorno superiore è stato lavorato a macchina per assicurare una fasatura più precisa. La testa del cilindro scomponibile funziona in perfetta armonia con il cilindro per garantire prestazioni eccellenti lungo tutta la gamma di regimi.

Carter e coperchi del motore

I carter motore leggeri sono realizzati utilizzando un processo di produzione a stampaggio ad alta pressione, che riduce al minimo lo spessore delle pareti senza alterare resistenza e durata. Il design prevede una posizione alta dell'albero motore, vicino al baricentro, migliorando maneggevolezza e centralizzazione delle masse. Estremamente compatto, il corpo del motore contribuisce in maniera determinante a contenere il peso.

Trasmissione primaria

La KTM 125 SX è dotata di una robusta scatola del cambio a 6 velocità. I rapporti di trasmissione, ottimizzati e rinforzati, sono stati ripresi dal modello precedente. Nella scatola del cambio, il nuovo albero di trasmissione utilizza una vite per fissare il pignone della trasmissione finale e una molla a diaframma al posto di un fermo dello spinotto, in modo da garantire un fissaggio ottimale. Un altro punto di forza della scatola del cambio della KTM 125 SX è la leva del cambio "No Dirt". Analogamente a quanto avviene per il design delle pedane, previene l'accumulo di sporco, garantendo il passaggio alla marcia successiva in qualunque condizione.

Carburatore

La KTM 125 SX è dotata di un carburatore a valvola piatta MIKUNI TMX da 38 mm, che per il 2021 è abbinato a un nuovo gruppo acceleratore con azionamento per mezzo di bilancieri a rulli. Le lamelle recentemente rinnovate per il pacco lamellare dell'aspirazione offrono miglioramenti quanto a funzionamento, tenuta e affidabilità, garantendo che l'intero sistema fornisca sempre una potenza omogenea e controllabile a qualsiasi regime.

Accensione

Tutti i modelli a 2 tempi presentano una centralina elettronica dell'accensione ad alta tensione a scarica capacitiva (CDI) con componenti all'avanguardia, che migliora l'accensione del motore. Le curve di accensione restano invariate.

Raffreddamento altamente efficiente
Raffreddamento altamente efficiente

Sistema di raffreddamento

Per assicurare un numero di cavalli costante durante l'intera corsa, è fondamentale mantenere la temperatura ottimale del motore. La KTM 125 SX presenta radiatori montati 12 mm più in basso rispetto ai modelli precedenti. Ciò abbassa il baricentro e si abbina alla perfezione alle nuove mascherine, al fine di ottenere un'ergonomia perfetta. Sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale) insieme a un circuito di raffreddamento intelligente, questo sistema innovativo assicura la temperatura del motore ottimale per prestazioni di altissimo livello in qualunque condizione. I radiatori sono inoltre dotati di speciali protezioni che, oltre a ripararli da pietre e detriti volanti, servono anche a disperdere energia attorno ai radiatori in caso di impatto.

Raffreddamento altamente efficiente
Per il suono della potenza
Per il suono della potenza

Scarico

Per quanto riguarda l'erogazione di potenza e le prestazioni, l'impianto di scarico sviluppato appositamente per questa moto riveste un ruolo fondamentale, fornendo una spinta difficile da battere. La sua particolare forma garantisce inoltre un'ergonomia più snella, pur continuando a rispettare i limiti di emissione di rumore stabiliti per le gare.

Per il suono della potenza

02. Telaio

Controllo dove serve di più
Controllo dove serve di più

Telaio

Il telaio e il telaietto posteriore della KTM 125 SX rispondono agli stili di guida aggressivi associati alle gare delle 125 cm³. Per quanto riguarda il telaio, è stato realizzato con tubi idroformati in acciaio al cromo-molibdeno saldati con robot per assicurare una qualità ottimale costante nel tempo. La rigidità è stata adattata appositamente per offrire una maneggevolezza davvero dinamica e funziona in perfetta armonia con la sospensione, garantendo un'eccellente agilità senza perdere in stabilità alle alte velocità. Il telaio è inoltre dotato di pedane "No Dirt" con un semplice ma efficace sistema autopulente ad assicurare che le pedane tornino nella loro posizione originale, garantendo un controllo totale in qualunque condizione. Tutti i telai SX sono rivestiti con la stessa vernice a polvere altamente resistente delle moto ufficiali KTM e sono dotati di protezioni del telaio di serie. Il telaietto posteriore è realizzato in alluminio leggero, garantendo la stabilità del posteriore e un notevole sostegno al pilota a fronte di un trascurabile aumento di peso.

Forcellone

Il forcellone monopezzo è realizzato mediante un processo di pressofusione a gravità, che lo rende eccezionalmente resistente a fronte del minor peso possibile. Offre una grande varietà di regolazioni della ruota posteriore, consentendo un interasse più corto su tracciati stretti e tortuosi oppure un interasse più lungo per una maggiore stabilità su piste più lunghe e più irregolari. I segni indicanti la misura della catena sul forcellone sono visibili dall'alto, permettendo di regolare la catena in modo più semplice e più preciso.

Ruote

Su tutti modelli SX, KTM utilizza mozzi leggeri fresati CNC e cerchi Excel di fascia alta che garantiscono la massima stabilità a fronte del minimo peso. I nippli dei raggi in alluminio presentano un design che ha il vantaggio di ridurre la frequenza del tiraggio dei raggi. Le ruote sono dotate dei nuovi pneumatici Dunlop Geomax MX-33, in grado di offrire massimi livelli di aderenza e stabilità, trasferendo efficacemente tutta la potenza a terra.

Sospensione anteriore

Tutti i modelli KTM SX full-size montano la leggerissima forcella WP XACT con tecnologia AER. Si tratta di una forcella ad aria USD da 48 mm con funzioni separate per ciascuna gamba forcella: le funzioni di smorzamento si trovano sul lato destro, mentre la molla ad aria è situata a sinistra. La gamba sinistra è dotata di un sistema a due camere con cartuccia dell'aria incapsulata per prevenire eventuali perdite di pressione. Sostanzialmente, ciò significa che, nella rara eventualità di una perdita nella guarnizione esterna, la pressione interna della cartuccia mantiene la moto in posizione normale. Estremamente semplice da usare, la molla ad aria può essere regolata in funzione del peso del pilota attraverso una valvola d'aria singola e alla pompa dell'aria fornita assieme alla moto. La gamba forcella destra integra una cartuccia di smorzamento in grado di soddisfare esigenze specifiche di smorzamento delle gambe e può essere regolata in funzione delle condizioni del tracciato o delle preferenze del pilota Inoltre, i tappi della forcella presentano un design rinnovato per facilitare e migliorare le regolazioni dello smorzamento (compressione dall'alto, estensione dal basso, 30 clic ciascuno).

Sospensione posteriore

Tutti i modelli KTM SX presentano un ammortizzatore WP XACT sviluppato per funzionare come un'unità completa insieme all'intero telaio e al forcellone, nonché al leveraggio e alla forcella WP XACT. Il telaio è dotato di componenti di alta qualità anodizzati e lavorati a macchina che, oltre alla funzionalità, aggiungono un tocco di classe e stile alla moto. Completamente regolabile, anche per quanto riguarda lo smorzamento in compressione ad alte e basse velocità, assicura un assetto preciso in grado di adattarsi alla pista e alle preferenze del pilota.

Piastra della forcella

Tutti i modelli KTM SX sono dotati di piastre della forcella fresate CNC di qualità superiore, che sono diventate un marchio di fabbrica KTM. Questo componente presenta una rigidità e un offset calcolati con precisione (offset di 22 mm per tutti i modelli) per adattarsi alle caratteristiche di flessibilità del telaio e della forcella. Il risultato è un anteriore in cui tutti gli elementi funzionano in perfetta armonia, contribuendo in maniera positiva alla maneggevolezza e alla stabilità complessive. I supporti ammortizzati in gomma del manubrio riducono le vibrazioni e consentono due diverse posizioni di montaggio. Tutti i modelli SX montano sulla piastra della forcella superiore un contaore di serie che consente di tenere sotto controllo le ore di esercizio del motore e pianificare il prossimo intervento di manutenzione.

Frenata altamente efficiente
Frenata altamente efficiente

Freni

Le moto da cross KTM sono da sempre dotate di serie di freni Brembo ad alta tecnologia. Abbinato a dischi Wave leggeri, il rinomato sistema frenante offre la massima efficienza e prestazioni superiori rispetto alla concorrenza.

Modellata per la mobilità
Modellata per la mobilità

Serbatoio carburante

Tutti i modelli della linea KTM SX sono dotati di serbatoi leggeri in polietilene. La forma del serbatoio crea un'ergonomia snella, senza intaccare la capacità di 7 litri. La filettatura interna del tappo del serbatoio rende la chiusura semplice e affidabile.

Massima traspirabilità
Massima traspirabilità

Cassa del filtro dell'aria

La cassa del filtro dell'aria della KTM 125 SX garantisce un flusso ottimale e, insieme ai cornetti d'aspirazione, assicura una potenza e una risposta dell'acceleratore ottimali. Oltre all'ovvio vantaggio in termini di prestazioni, il design offre anche la massima protezione del filtro dell'aria dallo sporco. L'ampio filtro dell'aria Twin Air è montato su un supporto rigido dal design intelligente che riduce al minimo il rischio di un'installazione scorretta. Come sui modelli precedenti, la manutenzione del filtro è semplice, rapida e non richiede l'utilizzo di attrezzi: una caratteristica originale che KTM offre di serie.

Controllo dove serve di più
Controllo dove serve di più

Telaio

Il telaio e il telaietto posteriore della KTM 125 SX rispondono agli stili di guida aggressivi associati alle gare delle 125 cm³. Per quanto riguarda il telaio, è stato realizzato con tubi idroformati in acciaio al cromo-molibdeno saldati con robot per assicurare una qualità ottimale costante nel tempo. La rigidità è stata adattata appositamente per offrire una maneggevolezza davvero dinamica e funziona in perfetta armonia con la sospensione, garantendo un'eccellente agilità senza perdere in stabilità alle alte velocità. Il telaio è inoltre dotato di pedane "No Dirt" con un semplice ma efficace sistema autopulente ad assicurare che le pedane tornino nella loro posizione originale, garantendo un controllo totale in qualunque condizione. Tutti i telai SX sono rivestiti con la stessa vernice a polvere altamente resistente delle moto ufficiali KTM e sono dotati di protezioni del telaio di serie. Il telaietto posteriore è realizzato in alluminio leggero, garantendo la stabilità del posteriore e un notevole sostegno al pilota a fronte di un trascurabile aumento di peso.

Controllo dove serve di più

Forcellone

Il forcellone monopezzo è realizzato mediante un processo di pressofusione a gravità, che lo rende eccezionalmente resistente a fronte del minor peso possibile. Offre una grande varietà di regolazioni della ruota posteriore, consentendo un interasse più corto su tracciati stretti e tortuosi oppure un interasse più lungo per una maggiore stabilità su piste più lunghe e più irregolari. I segni indicanti la misura della catena sul forcellone sono visibili dall'alto, permettendo di regolare la catena in modo più semplice e più preciso.

Ruote

Su tutti modelli SX, KTM utilizza mozzi leggeri fresati CNC e cerchi Excel di fascia alta che garantiscono la massima stabilità a fronte del minimo peso. I nippli dei raggi in alluminio presentano un design che ha il vantaggio di ridurre la frequenza del tiraggio dei raggi. Le ruote sono dotate dei nuovi pneumatici Dunlop Geomax MX-33, in grado di offrire massimi livelli di aderenza e stabilità, trasferendo efficacemente tutta la potenza a terra.

Sospensione anteriore

Tutti i modelli KTM SX full-size montano la leggerissima forcella WP XACT con tecnologia AER. Si tratta di una forcella ad aria USD da 48 mm con funzioni separate per ciascuna gamba forcella: le funzioni di smorzamento si trovano sul lato destro, mentre la molla ad aria è situata a sinistra. La gamba sinistra è dotata di un sistema a due camere con cartuccia dell'aria incapsulata per prevenire eventuali perdite di pressione. Sostanzialmente, ciò significa che, nella rara eventualità di una perdita nella guarnizione esterna, la pressione interna della cartuccia mantiene la moto in posizione normale. Estremamente semplice da usare, la molla ad aria può essere regolata in funzione del peso del pilota attraverso una valvola d'aria singola e alla pompa dell'aria fornita assieme alla moto. La gamba forcella destra integra una cartuccia di smorzamento in grado di soddisfare esigenze specifiche di smorzamento delle gambe e può essere regolata in funzione delle condizioni del tracciato o delle preferenze del pilota Inoltre, i tappi della forcella presentano un design rinnovato per facilitare e migliorare le regolazioni dello smorzamento (compressione dall'alto, estensione dal basso, 30 clic ciascuno).

Sospensione posteriore

Tutti i modelli KTM SX presentano un ammortizzatore WP XACT sviluppato per funzionare come un'unità completa insieme all'intero telaio e al forcellone, nonché al leveraggio e alla forcella WP XACT. Il telaio è dotato di componenti di alta qualità anodizzati e lavorati a macchina che, oltre alla funzionalità, aggiungono un tocco di classe e stile alla moto. Completamente regolabile, anche per quanto riguarda lo smorzamento in compressione ad alte e basse velocità, assicura un assetto preciso in grado di adattarsi alla pista e alle preferenze del pilota.

Piastra della forcella

Tutti i modelli KTM SX sono dotati di piastre della forcella fresate CNC di qualità superiore, che sono diventate un marchio di fabbrica KTM. Questo componente presenta una rigidità e un offset calcolati con precisione (offset di 22 mm per tutti i modelli) per adattarsi alle caratteristiche di flessibilità del telaio e della forcella. Il risultato è un anteriore in cui tutti gli elementi funzionano in perfetta armonia, contribuendo in maniera positiva alla maneggevolezza e alla stabilità complessive. I supporti ammortizzati in gomma del manubrio riducono le vibrazioni e consentono due diverse posizioni di montaggio. Tutti i modelli SX montano sulla piastra della forcella superiore un contaore di serie che consente di tenere sotto controllo le ore di esercizio del motore e pianificare il prossimo intervento di manutenzione.

Frenata altamente efficiente
Frenata altamente efficiente

Freni

Le moto da cross KTM sono da sempre dotate di serie di freni Brembo ad alta tecnologia. Abbinato a dischi Wave leggeri, il rinomato sistema frenante offre la massima efficienza e prestazioni superiori rispetto alla concorrenza.

Frenata altamente efficiente
Modellata per la mobilità
Modellata per la mobilità

Serbatoio carburante

Tutti i modelli della linea KTM SX sono dotati di serbatoi leggeri in polietilene. La forma del serbatoio crea un'ergonomia snella, senza intaccare la capacità di 7 litri. La filettatura interna del tappo del serbatoio rende la chiusura semplice e affidabile.

Modellata per la mobilità
Massima traspirabilità
Massima traspirabilità

Cassa del filtro dell'aria

La cassa del filtro dell'aria della KTM 125 SX garantisce un flusso ottimale e, insieme ai cornetti d'aspirazione, assicura una potenza e una risposta dell'acceleratore ottimali. Oltre all'ovvio vantaggio in termini di prestazioni, il design offre anche la massima protezione del filtro dell'aria dallo sporco. L'ampio filtro dell'aria Twin Air è montato su un supporto rigido dal design intelligente che riduce al minimo il rischio di un'installazione scorretta. Come sui modelli precedenti, la manutenzione del filtro è semplice, rapida e non richiede l'utilizzo di attrezzi: una caratteristica originale che KTM offre di serie.

Massima traspirabilità

03. Ergonomia e comfort

Il comfort si sposa con le prestazioni
Il comfort si sposa con le prestazioni

Sella

Tutti i modelli KTM SX dispongono di una sella che si abbina perfettamente all'ergonomia dinamica e orientata alle prestazioni della gamma. La copertina della sella è caratterizzata da strisce in silicone che offrono al pilota una migliore sensibilità e maggiore presa. La sella è opportunamente fissata alla moto utilizzando una lunga vite laterale, che la rende semplice da gestire.

Controllo ottimale per il pilota
Controllo ottimale per il pilota

Manubrio

Tutti i modelli KTM SX full-size montano lo stesso manubrio rastremato in alluminio ad alta resistenza, realizzato da NEKEN e fissato su supporti ammortizzati in gomma che possono essere regolati su due diverse posizioni. Il manubrio è dotato di serie di una manopola ODI vulcanizzata sul lato destro e di una comoda manopola ODI di tipo lock-on sul lato sinistro, il cui montaggio non richiede l'uso di cavi o colla. Il paracolpi del manubrio vanta inoltre un rivestimento che può essere applicato e rimosso senza quasi nessuno sforzo.

Sempre connessi
Sempre connessi

Pedane

Le sofisticate pedane con soluzione "No Dirt" impediscono il bloccaggio dello snodo anche quando si è impantanati in solchi profondi. Preferisci una posizione di guida più rialzata? Basta montare le pedane dei modelli KTM EXC 2018, che sono di 6 mm più alte rispetto alle versioni SX.

Il comfort si sposa con le prestazioni
Il comfort si sposa con le prestazioni

Sella

Tutti i modelli KTM SX dispongono di una sella che si abbina perfettamente all'ergonomia dinamica e orientata alle prestazioni della gamma. La copertina della sella è caratterizzata da strisce in silicone che offrono al pilota una migliore sensibilità e maggiore presa. La sella è opportunamente fissata alla moto utilizzando una lunga vite laterale, che la rende semplice da gestire.

Il comfort si sposa con le prestazioni
Controllo ottimale per il pilota
Controllo ottimale per il pilota

Manubrio

Tutti i modelli KTM SX full-size montano lo stesso manubrio rastremato in alluminio ad alta resistenza, realizzato da NEKEN e fissato su supporti ammortizzati in gomma che possono essere regolati su due diverse posizioni. Il manubrio è dotato di serie di una manopola ODI vulcanizzata sul lato destro e di una comoda manopola ODI di tipo lock-on sul lato sinistro, il cui montaggio non richiede l'uso di cavi o colla. Il paracolpi del manubrio vanta inoltre un rivestimento che può essere applicato e rimosso senza quasi nessuno sforzo.

Controllo ottimale per il pilota
Sempre connessi
Sempre connessi

Pedane

Le sofisticate pedane con soluzione "No Dirt" impediscono il bloccaggio dello snodo anche quando si è impantanati in solchi profondi. Preferisci una posizione di guida più rialzata? Basta montare le pedane dei modelli KTM EXC 2018, che sono di 6 mm più alte rispetto alle versioni SX.

Sempre connessi

04. Sovrastrutture e grafiche

Perfetti per la parte
Perfetti per la parte

Pellicola protettiva

Le nuove grafiche moderne creano un look straordinariamente fulmineo e aggressivo, che trasmette un chiaro messaggio ai concorrenti in gara.

Perfetti per la parte
Perfetti per la parte

Pellicola protettiva

Le nuove grafiche moderne creano un look straordinariamente fulmineo e aggressivo, che trasmette un chiaro messaggio ai concorrenti in gara.

Perfetti per la parte

Dettagli tecnici

Motore

  • Cambio 6 marce
  • Avviamento Pedale di avviamento
  • Corsa 54.5 mm
  • Alesaggio 54 mm
  • Frizione Frizione a dischi multipli in bagno d'olio, idraulica Brembo
  • Cilindrata 124.8 cm³
  • EMS Kokusan

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 87.5 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 7.5 l
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Catena 5/8 x 1/4"
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale con doppia culla acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore Forcella a steli rovesciati WP XACT, Ø 48 mm
  • Altezza minima da terra 375 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP XACT con leveraggio
  • Altezza sella 850 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.9 °
  • Escursione anteriore 310 mm
  • Escursione posteriore 300 mm