STEP INTO THE BIG LEAGUES

KTM 85 SX 17/14

KTM 85 SX 17/14 2021

Base Price: 6'890.00 CHF*

A due passi dalle fila dei professionisti, la KTM 85 SX offre un vero e proprio assaggio del motocross di prima categoria. Nata per seguire le orme dei campioni, questa moto imita in ogni suo centimetro il design collaudato della linea di moto full-size. Il leggero telaio progettato da WP ospita quel "razzo" compatto che è il motore, in grado di offrire livelli impareggiabili di prestazioni e guidabilità. Questa piccola guerriera è una vera e propria arma da gara, pronta ad accaparrarsi il gradino più alto del podio.
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A due passi dalle fila dei professionisti, la KTM 85 SX offre un vero e proprio assaggio del motocross di prima categoria. Nata per seguire le orme dei campioni, questa moto imita in ogni suo centimetro il design collaudato della linea di moto full-size. Il leggero telaio progettato da WP ospita quel "razzo" compatto che è il motore, in grado di offrire livelli impareggiabili di prestazioni e guidabilità. Questa piccola guerriera è una vera e propria arma da gara, pronta ad accaparrarsi il gradino più alto del podio.
  1. Motore e scarico
  2. Telaio
  3. Ergonomia e comfort
  4. Sovrastrutture e grafiche

01. Motore e scarico

Motore

È servita una buona dose di inventiva per integrare la formula vincente dei 2 tempi KTM più grandi in un motore compatto da 85 cm³. È stato impiegato uno speciale processo di produzione che permette di ridurre notevolmente il peso senza compromettere resistenza e durata. Questo propulsore straordinariamente compatto, dotato di una trasmissione a 6 velocità, offre una potenza e una guidabilità ai vertici della categoria a qualsiasi regime. La valvola parzializzatrice riveste un ruolo fondamentale nell'adattare l'erogazione di potenza alle condizioni della pista e al livello di abilità del pilota, lasciando a bocca aperta i concorrenti davanti a prestazioni davvero incredibili.

Cilindro

Con alesaggio e corsa rispettivamente di 47/48,95 mm, il cilindro della KTM 85 SX è dotato di una sofisticata valvola parzializzatrice che controlla sia la valvola di scarico sia i canali di scarico di supporto, garantendo alla moto livelli eccellenti di coppia e potenza erogata. Ciò si traduce in notevoli prestazioni ai medi regimi, riducendo la necessità di usare eccessivamente la frizione su terreni argillosi o sabbiosi. Una vite di regolazione permette di variare il tempo di apertura della valvola parzializzatrice, al fine di adattarlo alle preferenze del pilota e alle condizioni del tracciato.

Carter e coperchi del motore

I carter motore sono realizzati utilizzando un processo di produzione a stampaggio ad alta pressione, che riduce al minimo lo spessore delle pareti senza alterare resistenza e durata. Il design dei carter si presenta molto compatto e ha lo scopo di posizionare l'albero motore il più vicino possibile al baricentro, contribuendo a offrire una migliore maneggevolezza.

Trasmissione primaria

La KTM 85 SX è dotata di una robusta e leggera trasmissione a 6 rapporti. I rapporti di trasmissione sono stati sviluppati per abbinarsi perfettamente alle caratteristiche del motore, senza contare che i passaggi di marcia agevoli e precisi consentono al pilota di selezionare la marcia successiva rapidamente e con sicurezza. Nella scatola del cambio, il nuovo albero di trasmissione utilizza una vite per fissare il pignone della trasmissione finale e una molla a diaframma al posto di un fermo dello spinotto, in modo da garantire un fissaggio ottimale. Un altro punto di forza della scatola del cambio della KTM 85 SX è la leva del cambio "No Dirt". Analogamente a quanto avviene per il design delle pedane, previene l'accumulo di sporco, garantendo il passaggio alla marcia successiva in qualunque condizione.

Frizione

La KTM 85 SX è dotata di un carburatore MIKUNI TMX. Questo carburatore a valvola piatta da 38 mm fornisce una potenza omogenea e controllabile fino al limitatore. L'angolo del collettore di aspirazione contribuisce a ridurre la fuoriuscita di carburante. Inoltre, è meno sensibile alle variazioni di altitudine e temperatura, sempre efficiente ovunque e in qualsiasi momento.

Albero motore

La KTM 85 SX è dotata di un albero motore leggero, con bilanciamento ottimizzato per ridurre le vibrazioni e le masse oscillanti. La leggerezza dell'albero motore non compromette il momento d'inerzia, garantendo i massimi livelli di coppia, giri del motore e guidabilità.

Carburatore

La KTM 85 SX è dotata di un carburatore MIKUNI TMX. Questo carburatore a valvola piatta da 38 mm fornisce una potenza omogenea e controllabile fino al limitatore. L'angolo del collettore di aspirazione contribuisce a ridurre la fuoriuscita di carburante. Inoltre, è meno sensibile alle variazioni di altitudine e temperatura, sempre efficiente ovunque e in qualsiasi momento.

Sistema di raffreddamento

Per assicurare un numero di cavalli costante durante l'intera corsa, è fondamentale mantenere la temperatura ottimale del motore. La KTM 85 SX presenta radiatori che sono montati in modo da abbassare il baricentro. Il loro design si abbina alla perfezione alle mascherine, creando un'ergonomia decisamente snella. Sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale) insieme a un circuito di raffreddamento intelligente, questo sistema innovativo assicura la temperatura del motore ottimale per prestazioni di altissimo livello in qualunque condizione. I radiatori sono inoltre dotati di speciali protezioni che, oltre a ripararli da pietre e detriti volanti, servono anche a disperdere energia attorno ai radiatori in caso di impatto.

Scarico

L'impianto di scarico è stato progettato per adattarsi alla perfezione alla potenza del motore e contribuisce a garantire prestazioni e guidabilità straordinarie. Il collettore di scarico è stato realizzando usando un processo di stampaggio tridimensionale. Una volta formati, i componenti sono stati saldati con robot per assicurare il massimo livello di qualità, compattezza e durata. Il silenziatore leggero e compatto è stato perfezionato con una migliore lana di vetro (40 g più leggera), al fine di garantire il piacevole suono tipico del 2 tempi rientrando tranquillamente entro i limiti di emissione di rumore stabiliti dalla norma FIM.

Motore

È servita una buona dose di inventiva per integrare la formula vincente dei 2 tempi KTM più grandi in un motore compatto da 85 cm³. È stato impiegato uno speciale processo di produzione che permette di ridurre notevolmente il peso senza compromettere resistenza e durata. Questo propulsore straordinariamente compatto, dotato di una trasmissione a 6 velocità, offre una potenza e una guidabilità ai vertici della categoria a qualsiasi regime. La valvola parzializzatrice riveste un ruolo fondamentale nell'adattare l'erogazione di potenza alle condizioni della pista e al livello di abilità del pilota, lasciando a bocca aperta i concorrenti davanti a prestazioni davvero incredibili.

Cilindro

Con alesaggio e corsa rispettivamente di 47/48,95 mm, il cilindro della KTM 85 SX è dotato di una sofisticata valvola parzializzatrice che controlla sia la valvola di scarico sia i canali di scarico di supporto, garantendo alla moto livelli eccellenti di coppia e potenza erogata. Ciò si traduce in notevoli prestazioni ai medi regimi, riducendo la necessità di usare eccessivamente la frizione su terreni argillosi o sabbiosi. Una vite di regolazione permette di variare il tempo di apertura della valvola parzializzatrice, al fine di adattarlo alle preferenze del pilota e alle condizioni del tracciato.

Carter e coperchi del motore

I carter motore sono realizzati utilizzando un processo di produzione a stampaggio ad alta pressione, che riduce al minimo lo spessore delle pareti senza alterare resistenza e durata. Il design dei carter si presenta molto compatto e ha lo scopo di posizionare l'albero motore il più vicino possibile al baricentro, contribuendo a offrire una migliore maneggevolezza.

Trasmissione primaria

La KTM 85 SX è dotata di una robusta e leggera trasmissione a 6 rapporti. I rapporti di trasmissione sono stati sviluppati per abbinarsi perfettamente alle caratteristiche del motore, senza contare che i passaggi di marcia agevoli e precisi consentono al pilota di selezionare la marcia successiva rapidamente e con sicurezza. Nella scatola del cambio, il nuovo albero di trasmissione utilizza una vite per fissare il pignone della trasmissione finale e una molla a diaframma al posto di un fermo dello spinotto, in modo da garantire un fissaggio ottimale. Un altro punto di forza della scatola del cambio della KTM 85 SX è la leva del cambio "No Dirt". Analogamente a quanto avviene per il design delle pedane, previene l'accumulo di sporco, garantendo il passaggio alla marcia successiva in qualunque condizione.

Frizione

La KTM 85 SX è dotata di un carburatore MIKUNI TMX. Questo carburatore a valvola piatta da 38 mm fornisce una potenza omogenea e controllabile fino al limitatore. L'angolo del collettore di aspirazione contribuisce a ridurre la fuoriuscita di carburante. Inoltre, è meno sensibile alle variazioni di altitudine e temperatura, sempre efficiente ovunque e in qualsiasi momento.

Albero motore

La KTM 85 SX è dotata di un albero motore leggero, con bilanciamento ottimizzato per ridurre le vibrazioni e le masse oscillanti. La leggerezza dell'albero motore non compromette il momento d'inerzia, garantendo i massimi livelli di coppia, giri del motore e guidabilità.

Carburatore

La KTM 85 SX è dotata di un carburatore MIKUNI TMX. Questo carburatore a valvola piatta da 38 mm fornisce una potenza omogenea e controllabile fino al limitatore. L'angolo del collettore di aspirazione contribuisce a ridurre la fuoriuscita di carburante. Inoltre, è meno sensibile alle variazioni di altitudine e temperatura, sempre efficiente ovunque e in qualsiasi momento.

Sistema di raffreddamento

Per assicurare un numero di cavalli costante durante l'intera corsa, è fondamentale mantenere la temperatura ottimale del motore. La KTM 85 SX presenta radiatori che sono montati in modo da abbassare il baricentro. Il loro design si abbina alla perfezione alle mascherine, creando un'ergonomia decisamente snella. Sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale) insieme a un circuito di raffreddamento intelligente, questo sistema innovativo assicura la temperatura del motore ottimale per prestazioni di altissimo livello in qualunque condizione. I radiatori sono inoltre dotati di speciali protezioni che, oltre a ripararli da pietre e detriti volanti, servono anche a disperdere energia attorno ai radiatori in caso di impatto.

Scarico

L'impianto di scarico è stato progettato per adattarsi alla perfezione alla potenza del motore e contribuisce a garantire prestazioni e guidabilità straordinarie. Il collettore di scarico è stato realizzando usando un processo di stampaggio tridimensionale. Una volta formati, i componenti sono stati saldati con robot per assicurare il massimo livello di qualità, compattezza e durata. Il silenziatore leggero e compatto è stato perfezionato con una migliore lana di vetro (40 g più leggera), al fine di garantire il piacevole suono tipico del 2 tempi rientrando tranquillamente entro i limiti di emissione di rumore stabiliti dalla norma FIM.

02. Telaio

Telaio

Il telaio della KTM 85 SX è una versione in scala ridotta dei telai full-size a prova di campionato ed è stato realizzato utilizzando tubi idroformati in acciaio al cromo-molibdeno saldati con robot per assicurare una qualità ottimale costante nel tempo. Le caratteristiche di flessibilità sono state messe a punto per offrire maneggevolezza e comfort ottimali e funzionare in perfetta armonia con la sospensione, garantendo un eccellente livello di agilità e stabilità alle alte velocità. Il telaio è rivestito con una vernice a polvere arancione altamente resistente ed è dotato di protezioni del telaio di serie.

Telaietto posteriore

Realizzato in alluminio leggero, il telaietto posteriore garantisce la stabilità del posteriore e un notevole sostegno al pilota a fronte di un trascurabile aumento di peso.

Forcellone

Il forcellone monopezzo è realizzato mediante un processo di pressofusione a gravità, che lo rende eccezionalmente resistente a fronte del minor peso possibile. Offre una grande varietà di regolazioni della ruota posteriore, consentendo un interasse più corto su tracciati stretti e tortuosi oppure un interasse più lungo per una maggiore stabilità su piste più lunghe e più irregolari. I segni indicanti la misura della catena sul forcellone sono visibili dall'alto, permettendo di regolare la catena in modo più semplice e più preciso. 

Ruote

I cerchi Excel neri e i mozzi fresati CNC assicurano la base più solida per lo slancio della KTM 85 SX. Gli pneumatici MAXXIS offrono una stabilità eccezionale in rettilineo e una trazione eccellente su un'ampia varietà di terreni, garantendo così che la potenza erogata finisca esattamente dove deve: a terra.

Sospensione anteriore

La forcella della KTM 85 SX vanta la stessa tecnologia delle sospensioni della linea da motocross full-size. La forcella WP XACT AER vanta un design con funzioni separate, con una molla ad aria incapsulata a sinistra e un collaudato sistema di smorzamento a olio a destra. Offre una notevole riduzione di peso di 1 kg rispetto alle tradizionali forcelle a molla. Da notare che la regolazione del precarico è estremamente semplice e può essere effettuata utilizzando una singola valvola pneumatica e una pompa dell'aria in dotazione. Il design consente inoltre di accedere facilmente ai registri per compressione ed estensione.

Sospensione posteriore

La KTM 85 SX è dotata di un ammortizzatore WP XACT PDS (Progressive Damping System). Il design offre un'elevata progressione e una risposta eccellente. Oltre a consentire alla ruota posteriore una corsa totale di 305 mm, è completamente regolabile per il precarico, la compressione e l'estensione.

Freni

La KTM 85 SX include il sistema frenante Formula con pinze ad attacco flottante – due pistoncini all'anteriore e due al posteriore – e leggeri dischi del freno Wave (diametro anteriore 240 mm, posteriore 220 mm). Questo sistema rappresenta un punto di riferimento in termini di modulabilità e capacità frenante, garantendo una frenata poderosa e sicura.

Cassa del filtro dell'aria

La cassa del filtro dell'aria della KTM 85 SX è stata progettata per ottimizzare l'esiguo spazio a disposizione in modo da ottenere le migliori prestazioni possibili, mantenendo al contempo il massimo livello di protezione del filtro. Il filtro dell'aria è facilmente accessibile, senza l'impiego di attrezzi, rimuovendo il pannello sinistro. Consapevole del fatto che l'aria soffia letteralmente potenza all'interno del motore, KTM ha fatto in modo di semplificare al massimo la procedura per inserire un nuovo filtro pulito. Il filtro dell'aria Twin Air B.V. e il relativo supporto adottano un sistema di montaggio semplificato e a prova di errore, che rende la manutenzione un compito veloce, facile e preciso.

Telaio

Il telaio della KTM 85 SX è una versione in scala ridotta dei telai full-size a prova di campionato ed è stato realizzato utilizzando tubi idroformati in acciaio al cromo-molibdeno saldati con robot per assicurare una qualità ottimale costante nel tempo. Le caratteristiche di flessibilità sono state messe a punto per offrire maneggevolezza e comfort ottimali e funzionare in perfetta armonia con la sospensione, garantendo un eccellente livello di agilità e stabilità alle alte velocità. Il telaio è rivestito con una vernice a polvere arancione altamente resistente ed è dotato di protezioni del telaio di serie.

Telaietto posteriore

Realizzato in alluminio leggero, il telaietto posteriore garantisce la stabilità del posteriore e un notevole sostegno al pilota a fronte di un trascurabile aumento di peso.

Forcellone

Il forcellone monopezzo è realizzato mediante un processo di pressofusione a gravità, che lo rende eccezionalmente resistente a fronte del minor peso possibile. Offre una grande varietà di regolazioni della ruota posteriore, consentendo un interasse più corto su tracciati stretti e tortuosi oppure un interasse più lungo per una maggiore stabilità su piste più lunghe e più irregolari. I segni indicanti la misura della catena sul forcellone sono visibili dall'alto, permettendo di regolare la catena in modo più semplice e più preciso. 

Ruote

I cerchi Excel neri e i mozzi fresati CNC assicurano la base più solida per lo slancio della KTM 85 SX. Gli pneumatici MAXXIS offrono una stabilità eccezionale in rettilineo e una trazione eccellente su un'ampia varietà di terreni, garantendo così che la potenza erogata finisca esattamente dove deve: a terra.

Sospensione anteriore

La forcella della KTM 85 SX vanta la stessa tecnologia delle sospensioni della linea da motocross full-size. La forcella WP XACT AER vanta un design con funzioni separate, con una molla ad aria incapsulata a sinistra e un collaudato sistema di smorzamento a olio a destra. Offre una notevole riduzione di peso di 1 kg rispetto alle tradizionali forcelle a molla. Da notare che la regolazione del precarico è estremamente semplice e può essere effettuata utilizzando una singola valvola pneumatica e una pompa dell'aria in dotazione. Il design consente inoltre di accedere facilmente ai registri per compressione ed estensione.

Sospensione posteriore

La KTM 85 SX è dotata di un ammortizzatore WP XACT PDS (Progressive Damping System). Il design offre un'elevata progressione e una risposta eccellente. Oltre a consentire alla ruota posteriore una corsa totale di 305 mm, è completamente regolabile per il precarico, la compressione e l'estensione.

Freni

La KTM 85 SX include il sistema frenante Formula con pinze ad attacco flottante – due pistoncini all'anteriore e due al posteriore – e leggeri dischi del freno Wave (diametro anteriore 240 mm, posteriore 220 mm). Questo sistema rappresenta un punto di riferimento in termini di modulabilità e capacità frenante, garantendo una frenata poderosa e sicura.

Cassa del filtro dell'aria

La cassa del filtro dell'aria della KTM 85 SX è stata progettata per ottimizzare l'esiguo spazio a disposizione in modo da ottenere le migliori prestazioni possibili, mantenendo al contempo il massimo livello di protezione del filtro. Il filtro dell'aria è facilmente accessibile, senza l'impiego di attrezzi, rimuovendo il pannello sinistro. Consapevole del fatto che l'aria soffia letteralmente potenza all'interno del motore, KTM ha fatto in modo di semplificare al massimo la procedura per inserire un nuovo filtro pulito. Il filtro dell'aria Twin Air B.V. e il relativo supporto adottano un sistema di montaggio semplificato e a prova di errore, che rende la manutenzione un compito veloce, facile e preciso.

03. Ergonomia e comfort

Manubrio

La KTM 85 SX è dotata di un manubrio rastremato in alluminio resistente e leggero, con una piega plasmata appositamente per adattarsi all'ergonomia generale. Inoltre, la moto è dotata di serie di manopole lock-on ODI, con una manopola vulcanizzata sul lato destro e una manopola di tipo lock-on a sinistra, il cui montaggio non richiede cavi né colla.

Pedane

La KTM 85 SX presenta pedane "No Dirt" con un semplice ma efficace sistema autopulente ad assicurare che le pedane tornino nella loro posizione originale, garantendo un controllo totale in qualunque condizione.

Manubrio

La KTM 85 SX è dotata di un manubrio rastremato in alluminio resistente e leggero, con una piega plasmata appositamente per adattarsi all'ergonomia generale. Inoltre, la moto è dotata di serie di manopole lock-on ODI, con una manopola vulcanizzata sul lato destro e una manopola di tipo lock-on a sinistra, il cui montaggio non richiede cavi né colla.

Pedane

La KTM 85 SX presenta pedane "No Dirt" con un semplice ma efficace sistema autopulente ad assicurare che le pedane tornino nella loro posizione originale, garantendo un controllo totale in qualunque condizione.

04. Sovrastrutture e grafiche

Decalcomanie

Le sovrastrutture sono rifinite con grafiche moderne e aggressive, in modo da comunicare chiaramente l'intenzione del pilota di vincere la gara.

Decalcomanie

Le sovrastrutture sono rifinite con grafiche moderne e aggressive, in modo da comunicare chiaramente l'intenzione del pilota di vincere la gara.

Technical Details

Engine

  • Cambio 6 marce
  • Avviamento Pedale di avviamento
  • Corsa 48.95 mm
  • Alesaggio 47 mm
  • Frizione multidisco in bagno d’olio, comando idraulico Formula
  • Cilindrata 84.9 cm³
  • EMS MEDJ digital
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 2 tempi

Chassis

  • Peso (senza benzina) 67 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 5.2 l
  • Diametro disco freno anteriore 240 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Catena 1/2 x 5/16"
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale con doppia culla acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore XACT 43 WP Upside-Down fork, Ø 43 mm
  • Altezza minima da terra 352 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP Xplor PDS
  • Altezza sella 850 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 66 °
  • Escursione anteriore 278 mm
  • Escursione posteriore 305 mm