STELLAR 2-STROKE PERFORMANCE

KTM 250 SX

KTM 250 SX 2022

Prezzo di base: 10'490.00 CHF*

La KTM 250 SX è una leggenda tra le moto da cross. Con un motore a 2 tempi ad alte prestazioni, una collaudata ciclistica all'avanguardia e la migliore componentistica, esistono poche altre moto che si avvicinano alla sua ferocia pura. Questa collaudata arma da gara è la scelta perfetta per chi desidera ascoltare il glorioso suono del 2 tempi mentre sbaraglia gli avversari un giro dopo l'altro.
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La KTM 250 SX è una leggenda tra le moto da cross. Con un motore a 2 tempi ad alte prestazioni, una collaudata ciclistica all'avanguardia e la migliore componentistica, esistono poche altre moto che si avvicinano alla sua ferocia pura. Questa collaudata arma da gara è la scelta perfetta per chi desidera ascoltare il glorioso suono del 2 tempi mentre sbaraglia gli avversari un giro dopo l'altro.
  1. Motore e scarico
  2. Telaio
  3. Ergonomia e comfort
  4. Sovrastrutture e grafiche

01. Motore e scarico

Progressione di potenza
Progressione di potenza

Motore

Il motore a combustione della KTM 250 SX è una meraviglia a 2 tempi, con un contralbero che riduce le vibrazioni e un'affidabile frizione DDS idraulica. La valvola parzializzatrice controllata da una doppia valvola contribuisce notevolmente a rendere il motore della KTM 250 SX il 2 tempi più competitivo della classe.

Cilindro

Si potrebbe affermate che qui è dove accade la magia. Il cilindro della KTM 250 SX ha un alesaggio di 66,4 mm ed è dotato di una valvola parzializzatrice controllata da una doppia valvola. Il canale di scarico è lavorato a macchina per rendere preciso il funzionamento della valvola parzializzatrice, migliorando complessivamente l'erogazione di potenza. Utilizzando le due molle in dotazione, è possibile cambiare rapidamente e facilmente le caratteristiche di potenza, assicurando impostazioni ottimali in base ai vari tracciati e alle preferenze del pilota.

Carter e coperchi del motore

La KTM 250 SX vanta carter motore leggeri e compatti che sono realizzati utilizzando un processo di produzione a stampaggio ad alta pressione. Ciò aiuta a ridurre il peso, senza compromettere robustezza e durevolezza. Il design consente inoltre una posizione ottimale dell'albero motore, vicino al baricentro, garantendo una centralizzazione delle masse e una guidabilità migliori. Ma la cosa più importante è che i coperchi del motore presentano una superficie dalla struttura intelligente, che riduce l'usura provocata dallo sfregamento degli stivali del pilota e li mantiene perfetti come il giorno in cui la moto è uscita dalla linea di produzione.

Trasmissione primaria

Niente è più emozionante che cambiare le varie marce di un 2 tempi potente. Grazie a una robusta scatola del cambio a 5 velocità costruita per adattarsi a ogni tipo di pista da motocross, la KTM 250 SX è lieta di fare il proprio dovere per tutto il giorno, con rapporti di trasmissione sviluppati appositamente per essere compatibili con la potenza erogata dal motore da 250 cm³. La scatola del cambio include inoltre la leva del cambio "No Dirt". Analogamente a quanto avviene per il design delle pedane, previene l'accumulo di sporco, garantendo il passaggio alla marcia successiva in qualunque condizione.

Controalbero di equilibratura

Il design del motore della KTM 250 SX consente l'aggiunta di un contralbero laterale, che aiuta a ridurre al minimo le vibrazioni. Ciò significa che puoi spingere ancora di più e più a lungo, senza essere messo fuori gioco da fastidiose vibrazioni.

Frizione

La KTM 250 SX vanta una frizione DS (Diaphragm Steel) che rimette letteralmente il controllo nelle tue mani. Dotata di una durevole campana della frizione monopezzo e di una trasmissione primaria in acciaio altamente resistente ricavato dal pieno, garantisce un'affidabilità imbattibile. È inoltre dotata di dischi di attrito con supporti estremamente resistenti alle alte temperature, che vengono messi in tensione tramite una molla a diaframma, assicurando che il disinnesto della frizione avvenga nel modo più efficiente. Questo design riduce notevolmente la forza necessaria per azionare la frizione, operazione resa ancora più semplice grazie al sistema idraulico Brembo.

Carburatore

Se il carburante arriva al cilindro, bisogna ringraziare il carburatore MIKUNI TMX. Le regolazioni di questo carburatore a valvola piatta da 38 mm si adattano perfettamente al design della cassa del filtro dell'aria e dello scarico, in modo da fornire una potenza omogenea e controllabile a qualsiasi regime.

Accensione

Tutti i modelli da motocross 2 tempi KTM sono dotati di una centralina elettronica CDI con componenti all'avanguardia, che migliora l'accensione del motore. Ciò significa che si mettono in moto perfettamente, ogni singola volta.

Albero motore

L’albero motore presenta una corsa da 72 mm che produce valori ottimali in termini di coppia e numero di giri, facendo avanzare la KTM 250 SX con passo rapido. È anche perfettamente bilanciato per ridurre al minimo le vibrazioni. L'albero motore è situato nella posizione perfetta per centralizzare le masse, contribuendo a migliorare agilità e maneggevolezza.

Raffreddamento altamente efficiente
Raffreddamento altamente efficiente

Sistema di raffreddamento

A contenere le temperature quando la situazione si scalda c’è una coppia di radiatori montati nella posizione ideale per abbassare il baricentro. Sfruttando la tecnica della fluidodinamica computazionale insieme a un circuito di raffreddamento intelligente, questo sistema innovativo assicura la temperatura del motore ottimale per prestazioni di altissimo livello in qualunque condizione.

Per il suono della potenza
Per il suono della potenza

Scarico

C'è molto di più del semplice 'vrooom!'. Il silenziatore ha un ruolo centrale nel garantire quella spinta tipica del 2 tempi. Per quanto riguarda l'erogazione di potenza e le prestazioni, il silenziatore è stato sviluppato appositamente per la KTM 250 SX e riveste un ruolo fondamentale nel fornire la spinta. La sua particolare forma garantisce inoltre un'ergonomia più snella, pur continuando a rispettare i limiti di emissione di rumore stabiliti per le gare.

Progressione di potenza
Progressione di potenza

Motore

Il motore a combustione della KTM 250 SX è una meraviglia a 2 tempi, con un contralbero che riduce le vibrazioni e un'affidabile frizione DDS idraulica. La valvola parzializzatrice controllata da una doppia valvola contribuisce notevolmente a rendere il motore della KTM 250 SX il 2 tempi più competitivo della classe.

Progressione di potenza

Cilindro

Si potrebbe affermate che qui è dove accade la magia. Il cilindro della KTM 250 SX ha un alesaggio di 66,4 mm ed è dotato di una valvola parzializzatrice controllata da una doppia valvola. Il canale di scarico è lavorato a macchina per rendere preciso il funzionamento della valvola parzializzatrice, migliorando complessivamente l'erogazione di potenza. Utilizzando le due molle in dotazione, è possibile cambiare rapidamente e facilmente le caratteristiche di potenza, assicurando impostazioni ottimali in base ai vari tracciati e alle preferenze del pilota.

Carter e coperchi del motore

La KTM 250 SX vanta carter motore leggeri e compatti che sono realizzati utilizzando un processo di produzione a stampaggio ad alta pressione. Ciò aiuta a ridurre il peso, senza compromettere robustezza e durevolezza. Il design consente inoltre una posizione ottimale dell'albero motore, vicino al baricentro, garantendo una centralizzazione delle masse e una guidabilità migliori. Ma la cosa più importante è che i coperchi del motore presentano una superficie dalla struttura intelligente, che riduce l'usura provocata dallo sfregamento degli stivali del pilota e li mantiene perfetti come il giorno in cui la moto è uscita dalla linea di produzione.

Trasmissione primaria

Niente è più emozionante che cambiare le varie marce di un 2 tempi potente. Grazie a una robusta scatola del cambio a 5 velocità costruita per adattarsi a ogni tipo di pista da motocross, la KTM 250 SX è lieta di fare il proprio dovere per tutto il giorno, con rapporti di trasmissione sviluppati appositamente per essere compatibili con la potenza erogata dal motore da 250 cm³. La scatola del cambio include inoltre la leva del cambio "No Dirt". Analogamente a quanto avviene per il design delle pedane, previene l'accumulo di sporco, garantendo il passaggio alla marcia successiva in qualunque condizione.

Controalbero di equilibratura

Il design del motore della KTM 250 SX consente l'aggiunta di un contralbero laterale, che aiuta a ridurre al minimo le vibrazioni. Ciò significa che puoi spingere ancora di più e più a lungo, senza essere messo fuori gioco da fastidiose vibrazioni.

Frizione

La KTM 250 SX vanta una frizione DS (Diaphragm Steel) che rimette letteralmente il controllo nelle tue mani. Dotata di una durevole campana della frizione monopezzo e di una trasmissione primaria in acciaio altamente resistente ricavato dal pieno, garantisce un'affidabilità imbattibile. È inoltre dotata di dischi di attrito con supporti estremamente resistenti alle alte temperature, che vengono messi in tensione tramite una molla a diaframma, assicurando che il disinnesto della frizione avvenga nel modo più efficiente. Questo design riduce notevolmente la forza necessaria per azionare la frizione, operazione resa ancora più semplice grazie al sistema idraulico Brembo.

Carburatore

Se il carburante arriva al cilindro, bisogna ringraziare il carburatore MIKUNI TMX. Le regolazioni di questo carburatore a valvola piatta da 38 mm si adattano perfettamente al design della cassa del filtro dell'aria e dello scarico, in modo da fornire una potenza omogenea e controllabile a qualsiasi regime.

Accensione

Tutti i modelli da motocross 2 tempi KTM sono dotati di una centralina elettronica CDI con componenti all'avanguardia, che migliora l'accensione del motore. Ciò significa che si mettono in moto perfettamente, ogni singola volta.

Albero motore

L’albero motore presenta una corsa da 72 mm che produce valori ottimali in termini di coppia e numero di giri, facendo avanzare la KTM 250 SX con passo rapido. È anche perfettamente bilanciato per ridurre al minimo le vibrazioni. L'albero motore è situato nella posizione perfetta per centralizzare le masse, contribuendo a migliorare agilità e maneggevolezza.

Raffreddamento altamente efficiente
Raffreddamento altamente efficiente

Sistema di raffreddamento

A contenere le temperature quando la situazione si scalda c’è una coppia di radiatori montati nella posizione ideale per abbassare il baricentro. Sfruttando la tecnica della fluidodinamica computazionale insieme a un circuito di raffreddamento intelligente, questo sistema innovativo assicura la temperatura del motore ottimale per prestazioni di altissimo livello in qualunque condizione.

Raffreddamento altamente efficiente
Per il suono della potenza
Per il suono della potenza

Scarico

C'è molto di più del semplice 'vrooom!'. Il silenziatore ha un ruolo centrale nel garantire quella spinta tipica del 2 tempi. Per quanto riguarda l'erogazione di potenza e le prestazioni, il silenziatore è stato sviluppato appositamente per la KTM 250 SX e riveste un ruolo fondamentale nel fornire la spinta. La sua particolare forma garantisce inoltre un'ergonomia più snella, pur continuando a rispettare i limiti di emissione di rumore stabiliti per le gare.

Per il suono della potenza

02. Telaio

Controllo dove serve di più
Controllo dove serve di più

Telaio

La KTM 250 SX è dotata di un precisissimo telaio idroformato in acciaio al cromo-molibdeno, saldato con robot per assicurare i massimi livelli di qualità costante, rigidità e maneggevolezza reattiva. E, quando viene abbinato alla sospensione WP Pro Components, offre un eccezionale livello di agilità e stabilità alle alte velocità. Per il 2022, tutti i telai KTM SX sono rivestiti con vernice a polvere arancione full-factory e presentano protezioni del telaio di serie. Il telaietto posteriore è realizzato in alluminio leggero e assicura il comfort del pilota, oltre ad agevolare i movimenti sulla sella.

Forcellone

La gamma KTM SX è dotata di un forcellone monopezzo realizzato mediante un processo di pressofusione a gravità. Questo processo di produzione garantisce una resistenza straordinaria a fronte del minor peso possibile e offre una grande varietà di regolazioni della ruota posteriore, consentendo un interasse più corto su tracciati stretti e tortuosi oppure un interasse più lungo per una maggiore stabilità sui rettilinei più lunghi. Inoltre, i segni indicanti la misura della catena sul forcellone sono visibili dall'alto, quindi è possibile regolare facilmente la catena.

Ruote

Le moto KTM SX full-size hanno mozzi leggeri fresati CNC e cerchi Excel di fascia alta, abbinati ai nuovi pneumatici Dunlop Geomax-MX33. I nippli dei raggi in alluminio presentano un design che ha il vantaggio di ridurre la frequenza del tiraggio dei raggi.

Sospensione anteriore

La KTM 250 SX usa una leggera forcella a steli rovesciati WP XACT da 48 mm con tecnologia AER. Questa forcella ad aria ha funzioni separate per ciascuna gamba forcella: le funzioni di smorzamento si trovano sul lato destro, mentre la molla ad aria è situata a sinistra. La gamba sinistra è dotata di un sistema a due camere con cartuccia dell'aria incapsulata per prevenire perdite di pressione. Sostanzialmente, ciò significa che, nella rara eventualità di una perdita nella guarnizione esterna, la pressione interna della cartuccia la mantiene nella posizione normale. La molla ad aria è semplice da usare e può essere regolata in funzione del peso del pilota grazie a una singola valvola pneumatica e alla pompa dell'aria in dotazione. La gamba forcella destra integra una cartuccia di smorzamento in grado di soddisfare esigenze specifiche di smorzamento delle gambe e può essere regolata in base alle condizioni del tracciato o alle preferenze del pilota. Inoltre, i tappi della forcella sono semplici da regolare, con la compressione dall'alto e l’estensione dal basso.

Sospensione posteriore

Tutti i modelli KTM SX usano un ammortizzatore WP XACT che è stato sviluppato per funzionare in sintonia con l’architettura complessiva del telaio e del forcellone, oltre che con il leveraggio. Questo settaggio completa alla perfezione la forcella WP XACT, offrendo equilibrio e maneggevolezza. Dotato di componenti di alta qualità anodizzati e lavorati a macchina, è completamente regolabile, anche per quanto riguarda lo smorzamento in compressione ad alte e basse velocità, e permette un assetto preciso in grado di adattarsi a qualunque tracciato e alle preferenze del pilota.

Piastra della forcella

Le piastre della forcella fresate CNC di qualità superiore sono diventate un marchio di fabbrica KTM. Con una rigidità calcolata con precisione e un offset da 22 mm, sono state sviluppate per adattarsi alle caratteristiche di flessibilità del telaio e della forcella, con il risultato di offrire una maneggevolezza e una stabilità imbattibili. Tutti i modelli SX montano sulla piastra della forcella superiore un contaore di serie, che consente di tenere sotto controllo le ore di esercizio del motore e pianificare il prossimo intervento di manutenzione.

Frenata altamente efficiente
Frenata altamente efficiente

Freni

La gamma KTM SX può contare sul meglio quando c’è bisogno di rallentare. I freni Brembo high-tech presenti sia all’anteriore che al posteriore garantiscono al pilota il massimo della sensibilità, un minore effetto fading e un’elevata qualità costruttiva. Abbinato a dischi Wave leggeri, questo sistema collaudato in gara offre la massima efficienza e una potenza frenante impareggiabile.

Modellata per la mobilità
Modellata per la mobilità

Serbatoio carburante

A nutrire la potente moto sotto di te ci pensa un leggero serbatoio in polietilene da 7 litri, che assicura in qualunque momento un flusso di carburante senza interruzioni. La forma del serbatoio contribuisce inoltre alla generale ergonomia snella della moto, senza intaccare la capacità.

Massima traspirabilità
Massima traspirabilità

Cassa del filtro dell'aria

La cassa del filtro dell'aria della KTM 250 SX garantisce un flusso ottimale e, insieme ai cornetti d'aspirazione, assicura una potenza e una risposta dell'acceleratore ottimali. Oltre all'ovvio vantaggio in termini di prestazioni, il design offre anche la massima protezione del filtro dell'aria dallo sporco. L'ampio filtro dell'aria Twin Air è montato su un supporto rigido dal design intelligente che riduce al minimo il rischio di un'installazione scorretta. Come sui modelli precedenti, la manutenzione del filtro è semplice, rapida e non richiede l'utilizzo di attrezzi: una caratteristica originale che KTM offre di serie.

Controllo dove serve di più
Controllo dove serve di più

Telaio

La KTM 250 SX è dotata di un precisissimo telaio idroformato in acciaio al cromo-molibdeno, saldato con robot per assicurare i massimi livelli di qualità costante, rigidità e maneggevolezza reattiva. E, quando viene abbinato alla sospensione WP Pro Components, offre un eccezionale livello di agilità e stabilità alle alte velocità. Per il 2022, tutti i telai KTM SX sono rivestiti con vernice a polvere arancione full-factory e presentano protezioni del telaio di serie. Il telaietto posteriore è realizzato in alluminio leggero e assicura il comfort del pilota, oltre ad agevolare i movimenti sulla sella.

Controllo dove serve di più

Forcellone

La gamma KTM SX è dotata di un forcellone monopezzo realizzato mediante un processo di pressofusione a gravità. Questo processo di produzione garantisce una resistenza straordinaria a fronte del minor peso possibile e offre una grande varietà di regolazioni della ruota posteriore, consentendo un interasse più corto su tracciati stretti e tortuosi oppure un interasse più lungo per una maggiore stabilità sui rettilinei più lunghi. Inoltre, i segni indicanti la misura della catena sul forcellone sono visibili dall'alto, quindi è possibile regolare facilmente la catena.

Ruote

Le moto KTM SX full-size hanno mozzi leggeri fresati CNC e cerchi Excel di fascia alta, abbinati ai nuovi pneumatici Dunlop Geomax-MX33. I nippli dei raggi in alluminio presentano un design che ha il vantaggio di ridurre la frequenza del tiraggio dei raggi.

Sospensione anteriore

La KTM 250 SX usa una leggera forcella a steli rovesciati WP XACT da 48 mm con tecnologia AER. Questa forcella ad aria ha funzioni separate per ciascuna gamba forcella: le funzioni di smorzamento si trovano sul lato destro, mentre la molla ad aria è situata a sinistra. La gamba sinistra è dotata di un sistema a due camere con cartuccia dell'aria incapsulata per prevenire perdite di pressione. Sostanzialmente, ciò significa che, nella rara eventualità di una perdita nella guarnizione esterna, la pressione interna della cartuccia la mantiene nella posizione normale. La molla ad aria è semplice da usare e può essere regolata in funzione del peso del pilota grazie a una singola valvola pneumatica e alla pompa dell'aria in dotazione. La gamba forcella destra integra una cartuccia di smorzamento in grado di soddisfare esigenze specifiche di smorzamento delle gambe e può essere regolata in base alle condizioni del tracciato o alle preferenze del pilota. Inoltre, i tappi della forcella sono semplici da regolare, con la compressione dall'alto e l’estensione dal basso.

Sospensione posteriore

Tutti i modelli KTM SX usano un ammortizzatore WP XACT che è stato sviluppato per funzionare in sintonia con l’architettura complessiva del telaio e del forcellone, oltre che con il leveraggio. Questo settaggio completa alla perfezione la forcella WP XACT, offrendo equilibrio e maneggevolezza. Dotato di componenti di alta qualità anodizzati e lavorati a macchina, è completamente regolabile, anche per quanto riguarda lo smorzamento in compressione ad alte e basse velocità, e permette un assetto preciso in grado di adattarsi a qualunque tracciato e alle preferenze del pilota.

Piastra della forcella

Le piastre della forcella fresate CNC di qualità superiore sono diventate un marchio di fabbrica KTM. Con una rigidità calcolata con precisione e un offset da 22 mm, sono state sviluppate per adattarsi alle caratteristiche di flessibilità del telaio e della forcella, con il risultato di offrire una maneggevolezza e una stabilità imbattibili. Tutti i modelli SX montano sulla piastra della forcella superiore un contaore di serie, che consente di tenere sotto controllo le ore di esercizio del motore e pianificare il prossimo intervento di manutenzione.

Frenata altamente efficiente
Frenata altamente efficiente

Freni

La gamma KTM SX può contare sul meglio quando c’è bisogno di rallentare. I freni Brembo high-tech presenti sia all’anteriore che al posteriore garantiscono al pilota il massimo della sensibilità, un minore effetto fading e un’elevata qualità costruttiva. Abbinato a dischi Wave leggeri, questo sistema collaudato in gara offre la massima efficienza e una potenza frenante impareggiabile.

Frenata altamente efficiente
Modellata per la mobilità
Modellata per la mobilità

Serbatoio carburante

A nutrire la potente moto sotto di te ci pensa un leggero serbatoio in polietilene da 7 litri, che assicura in qualunque momento un flusso di carburante senza interruzioni. La forma del serbatoio contribuisce inoltre alla generale ergonomia snella della moto, senza intaccare la capacità.

Modellata per la mobilità
Massima traspirabilità
Massima traspirabilità

Cassa del filtro dell'aria

La cassa del filtro dell'aria della KTM 250 SX garantisce un flusso ottimale e, insieme ai cornetti d'aspirazione, assicura una potenza e una risposta dell'acceleratore ottimali. Oltre all'ovvio vantaggio in termini di prestazioni, il design offre anche la massima protezione del filtro dell'aria dallo sporco. L'ampio filtro dell'aria Twin Air è montato su un supporto rigido dal design intelligente che riduce al minimo il rischio di un'installazione scorretta. Come sui modelli precedenti, la manutenzione del filtro è semplice, rapida e non richiede l'utilizzo di attrezzi: una caratteristica originale che KTM offre di serie.

Massima traspirabilità

03. Ergonomia e comfort

Il comfort si sposa con le prestazioni
Il comfort si sposa con le prestazioni

Sella

Tutti i modelli KTM SX presentano una sella che combina un’ergonomia dinamica e orientata alle prestazioni con l’aderenza, grazie alle strisce in silicone distanziate lateralmente. Anche togliere la sella è davvero facile, grazie a una lunga vite laterale, che la rende sicura e semplice da gestire. Per il 2022, la sella si veste di un colore blu ispirato ai modelli Factory.

Controllo ottimale per il pilota
Controllo ottimale per il pilota

Manubrio

Tutti i modelli KTM SX full-size montano il manubrio rastremato in alluminio ad alta resistenza NEKEN. Questo è fissato con supporti ammortizzati in gomma, che permettono di regolare due posizioni diverse, ed è dotato di serie di una manopola ODI vulcanizzata sul lato destro e di una comoda manopola ODI di tipo lock-on sul lato sinistro, il cui montaggio non richiede l'uso di cavi o colla.

Sempre connessi
Sempre connessi

Pedane

Le sofisticate pedane autopulenti con soluzione "No Dirt" impediscono al fango di bloccare lo snodo, anche quando si è impantanati in solchi profondi. Ciò significa che manterrai sempre il grip perfetto. Una cosa in meno di cui preoccuparti mentre sei in testa al gruppo degli inseguitori.

Il comfort si sposa con le prestazioni
Il comfort si sposa con le prestazioni

Sella

Tutti i modelli KTM SX presentano una sella che combina un’ergonomia dinamica e orientata alle prestazioni con l’aderenza, grazie alle strisce in silicone distanziate lateralmente. Anche togliere la sella è davvero facile, grazie a una lunga vite laterale, che la rende sicura e semplice da gestire. Per il 2022, la sella si veste di un colore blu ispirato ai modelli Factory.

Il comfort si sposa con le prestazioni
Controllo ottimale per il pilota
Controllo ottimale per il pilota

Manubrio

Tutti i modelli KTM SX full-size montano il manubrio rastremato in alluminio ad alta resistenza NEKEN. Questo è fissato con supporti ammortizzati in gomma, che permettono di regolare due posizioni diverse, ed è dotato di serie di una manopola ODI vulcanizzata sul lato destro e di una comoda manopola ODI di tipo lock-on sul lato sinistro, il cui montaggio non richiede l'uso di cavi o colla.

Controllo ottimale per il pilota
Sempre connessi
Sempre connessi

Pedane

Le sofisticate pedane autopulenti con soluzione "No Dirt" impediscono al fango di bloccare lo snodo, anche quando si è impantanati in solchi profondi. Ciò significa che manterrai sempre il grip perfetto. Una cosa in meno di cui preoccuparti mentre sei in testa al gruppo degli inseguitori.

Sempre connessi

04. Sovrastrutture e grafiche

Perfetti per la parte
Perfetti per la parte

Pellicola protettiva

In onore dell’illustre passato di KTM nel panorama motocross, la gamma KTM SX 2022 è stata sottoposta a una rivisitazione nostalgica, che fonde i colori distintivi RED BULL KTM FACTORY RACING con un design ispirato alla vecchia scuola. Una nuova sella blu e il telaio arancione completano questo pacchetto esteticamente impressionante.

Perfetti per la parte
Perfetti per la parte

Pellicola protettiva

In onore dell’illustre passato di KTM nel panorama motocross, la gamma KTM SX 2022 è stata sottoposta a una rivisitazione nostalgica, che fonde i colori distintivi RED BULL KTM FACTORY RACING con un design ispirato alla vecchia scuola. Una nuova sella blu e il telaio arancione completano questo pacchetto esteticamente impressionante.

Perfetti per la parte

Dettagli tecnici

Motore

  • Cambio 5 marce
  • Avviamento Pedale di avviamento
  • Corsa 72 mm
  • Alesaggio 66.4 mm
  • Frizione DDS multidisco in bagno d’olio, comando idraulico Brembo
  • Cilindrata 249 cm³
  • EMS Kokusan
  • Costruzione 1 cilindro, motore a 2 tempi

Ciclistica

  • Peso (senza benzina) 95.5 kg
  • Capacità serbatoio (circa) 7.5 l
  • Diametro disco freno anteriore 260 mm
  • Diametro disco freno posteriore 220 mm
  • Freno anteriore Freno a disco
  • Freno posteriore Freno a disco
  • Catena 5/8 x 1/4"
  • Costruzione telaio Telaio a traliccio centrale con doppia culla acciaio 25CrMo4
  • Sospensione anteriore Forcella a steli rovesciati WP XACT, Ø 48 mm
  • Altezza minima da terra 375 mm
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore WP XACT con leveraggio
  • Altezza sella 950 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 63.9 °
  • Escursione anteriore 310 mm
  • Escursione posteriore 300 mm