L'euforia allo stato puro regalata dal motore di questa moto ha portato a una produzione ininterrotta. Dato che questa moto condivide molti dei componenti più importanti con la leader di classe 125, il gruppo composto da cilindro, testa del cilindro e pistone può ora essere montato sul basamento del motore della 125 cm³ per convertirla in una 150 SX senza necessità di sostituire l'albero motore. Compatto e potente, questo innovativo motore a 2 tempi si presenta come un propulsore leggero e assolutamente efficiente.

Nel cuore del motore da 150 cm³ è presente un cilindro con un alesaggio di 58 mm, dotato di un'innovativa valvola parzializzatrice con un sofisticato meccanismo progettato per i canali di scarico laterali di supporto. La disposizione dei canali di scarico potenzia le prestazioni del motore, mentre la lavorazione accurata del loro contorno superiore assicura una fasatura più precisa. La testa del cilindro scomponibile funziona in perfetta armonia con il cilindro per garantire prestazioni eccellenti lungo tutta la gamma di regimi.

I carter motore leggeri sono realizzati utilizzando un processo di produzione a stampaggio ad alta pressione, che riduce al minimo lo spessore delle pareti senza alterare resistenza e durata. Il design prevede una posizione alta dell'albero motore, vicino al baricentro, migliorando maneggevolezza e centralizzazione delle masse. Estremamente compatto, il corpo del motore contribuisce in maniera determinante a contenere il peso.

La KTM 150 SX è dotata di una robusta scatola del cambio a 6 velocità. I rapporti di trasmissione, ottimizzati e rinforzati, sono stati ripresi dal modello precedente. Nella scatola del cambio, il nuovo albero di trasmissione utilizza una vite per fissare il pignone della trasmissione finale e una molla a diaframma al posto di un fermo dello spinotto, in modo da garantire un fissaggio ottimale. Un altro punto di forza della scatola del cambio della KTM 150 SX è la leva del cambio "No Dirt". Analogamente a quanto avviene per il design delle pedane, previene l'accumulo di sporco, garantendo il passaggio alla marcia successiva in qualunque condizione.

La KTM 150 SX è dotata di un carburatore a valvola piatta MIKUNI TMX da 38 mm, che per il 2021 è abbinato a un nuovo gruppo acceleratore con azionamento per mezzo di bilancieri a rulli. Le lamelle recentemente rinnovate per il pacco lamellare dell'aspirazione offrono ulteriori miglioramenti quanto a funzionamento, tenuta e affidabilità, garantendo che l'intero sistema fornisca sempre una potenza omogenea e controllabile a qualsiasi regime.

L'albero motore presenta una corsa da 54,5 mm che produce valori ottimali in termini di coppia e numero di giri. Bilanciato perfettamente, con l'aiuto del controalbero, riduce al minimo le vibrazioni. L'albero motore è posizionato alla perfezione per centralizzare le masse, contribuendo a migliorare agilità e maneggevolezza.

Per assicurare un numero di cavalli costante durante l'intera corsa, è fondamentale mantenere la temperatura ottimale del motore. La KTM 150 SX presenta radiatori che sono montati in modo da abbassare il baricentro. Il loro design si abbina alla perfezione alle mascherine, creando un'ergonomia decisamente snella. Sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale) insieme a un circuito di raffreddamento intelligente, questo sistema innovativo assicura la temperatura del motore ottimale per prestazioni di altissimo livello in qualunque condizione. I radiatori sono inoltre dotati di speciali protezioni che, oltre a ripararli da pietre e detriti volanti, servono anche a disperdere energia attorno ai radiatori in caso di impatto.

Per quanto riguarda l'erogazione di potenza e le prestazioni, l'impianto di scarico sviluppato appositamente per questa moto riveste un ruolo fondamentale, fornendo una spinta difficile da battere. La sua particolare forma garantisce inoltre un'ergonomia più snella, pur continuando a rispettare i limiti di emissione di rumore stabiliti per le gare.

Il telaio è stato realizzato con tubi idroformati in acciaio al cromo-molibdeno saldati con robot per assicurare una qualità ottimale costante nel tempo. La rigidità è stata adattata appositamente per offrire una maneggevolezza davvero dinamica e funziona in perfetta armonia con la sospensione, garantendo un'eccellente agilità senza perdere in stabilità alle alte velocità. Il telaio è inoltre dotato di pedane "No Dirt" con un semplice ma efficace sistema autopulente ad assicurare che le pedane tornino nella loro posizione originale, garantendo un controllo totale in qualunque condizione. Tutti i telai SX sono rivestiti con la stessa vernice a polvere altamente resistente delle moto ufficiali KTM e sono dotati di protezioni del telaio di serie. Il telaietto posteriore è realizzato in alluminio leggero, garantendo la stabilità del posteriore e un notevole sostegno al pilota a fronte di un trascurabile aumento di peso.

Il forcellone monopezzo è realizzato mediante un processo di pressofusione a gravità, che lo rende eccezionalmente resistente a fronte del minor peso possibile. Offre una grande varietà di regolazioni della ruota posteriore, consentendo un interasse più corto su tracciati stretti e tortuosi oppure un interasse più lungo per una maggiore stabilità su piste più lunghe e più irregolari. I segni indicanti la misura della catena sul forcellone sono visibili dall'alto, permettendo di regolare la catena in modo più semplice e più preciso.

Su tutti modelli SX, KTM utilizza mozzi leggeri fresati CNC e cerchi Excel di fascia alta che garantiscono la massima stabilità a fronte del minimo peso. I nippli dei raggi in alluminio presentano un design che ha il vantaggio di ridurre la frequenza del tiraggio dei raggi. Le ruote sono dotate dei nuovi pneumatici Dunlop Geomax MX-33, in grado di offrire massimi livelli di aderenza e stabilità, trasferendo efficacemente tutta la potenza a terra.

Tutti i modelli KTM SX full-size montano la leggerissima forcella WP XACT con tecnologia AER. Si tratta di una forcella ad aria USD da 48 mm con funzioni separate per ciascuna gamba forcella: le funzioni di smorzamento si trovano sul lato destro, mentre la molla ad aria è situata a sinistra. La gamba sinistra è dotata di un sistema a due camere con cartuccia dell'aria incapsulata per prevenire eventuali perdite di pressione. Sostanzialmente, ciò significa che, nella rara eventualità di una perdita nella guarnizione esterna, la pressione interna della cartuccia mantiene la moto in posizione normale. Estremamente semplice da usare, la molla ad aria può essere regolata in funzione del peso del pilota attraverso una valvola d'aria singola e alla pompa dell'aria fornita assieme alla moto. La gamba forcella destra integra una cartuccia di smorzamento in grado di soddisfare esigenze specifiche di smorzamento delle gambe e può essere regolata in funzione delle condizioni del tracciato o delle preferenze del pilota Inoltre, i tappi della forcella presentano un design rinnovato per facilitare e migliorare le regolazioni dello smorzamento (compressione dall'alto, estensione dal basso, 30 clic ciascuno).

Tutti i modelli KTM SX presentano un ammortizzatore WP XACT sviluppato per funzionare come un'unità completa insieme all'intero telaio e al forcellone, nonché al leveraggio e alla forcella WP XACT. Il telaio è dotato di componenti di alta qualità anodizzati e lavorati a macchina che, oltre alla funzionalità, aggiungono un tocco di classe e stile alla moto. Completamente regolabile, anche per quanto riguarda lo smorzamento in compressione ad alte e basse velocità, assicura un assetto preciso in grado di adattarsi alla pista e alle preferenze del pilota.

Tutti i modelli KTM SX sono dotati di piastre della forcella fresate CNC di qualità superiore, che sono diventate un marchio di fabbrica KTM. Questo componente presenta una rigidità e un offset calcolati con precisione (offset di 22 mm per tutti i modelli) per adattarsi alle caratteristiche di flessibilità del telaio e della forcella. Il risultato è un anteriore in cui tutti gli elementi funzionano in perfetta armonia, contribuendo in maniera positiva alla maneggevolezza e alla stabilità complessive. I supporti ammortizzati in gomma del manubrio riducono le vibrazioni e consentono due diverse posizioni di montaggio. Tutti i modelli SX montano sulla piastra della forcella superiore un contaore di serie che consente di tenere sotto controllo le ore di esercizio del motore e pianificare il prossimo intervento di manutenzione.

Le moto da cross KTM sono da sempre dotate di serie di freni Brembo ad alta tecnologia. Abbinato a dischi Wave leggeri, il rinomato sistema frenante offre la massima efficienza e prestazioni superiori rispetto alla concorrenza.

Tutti i modelli della linea KTM SX sono dotati di serbatoi leggeri in polietilene. La forma del serbatoio crea un'ergonomia snella, senza intaccare la capacità di 7 litri. La filettatura interna del tappo del serbatoio rende la chiusura semplice e affidabile.

La cassa del filtro dell'aria della KTM 150 SX garantisce un flusso ottimale e, insieme ai cornetti d'aspirazione, assicura una potenza e una risposta dell'acceleratore ottimali. Oltre all'ovvio vantaggio in termini di prestazioni, il design offre anche la massima protezione del filtro dell'aria dallo sporco. L'ampio filtro dell'aria Twin Air è montato su un supporto rigido dal design intelligente che riduce al minimo il rischio di un'installazione scorretta. Come sui modelli precedenti, la manutenzione del filtro è semplice, rapida e non richiede l'utilizzo di attrezzi: una caratteristica originale che KTM offre di serie.

Tutti i modelli KTM SX dispongono di una sella che si abbina perfettamente all'ergonomia dinamica e orientata alle prestazioni della gamma. La copertina della sella è caratterizzata da strisce in silicone che offrono al pilota una migliore sensibilità e maggiore presa. La sella è opportunamente fissata alla moto utilizzando una lunga vite laterale, che la rende semplice da gestire.

Tutti i modelli KTM SX full-size montano lo stesso manubrio rastremato in alluminio ad alta resistenza, realizzato da NEKEN e fissato su supporti ammortizzati in gomma che possono essere regolati su due diverse posizioni. Il manubrio è dotato di serie di una manopola ODI vulcanizzata sul lato destro e di una comoda manopola ODI di tipo lock-on sul lato sinistro, il cui montaggio non richiede l'uso di cavi o colla. Il paracolpi del manubrio vanta inoltre un rivestimento che può essere applicato e rimosso senza quasi nessuno sforzo.

Le sofisticate pedane con soluzione "No Dirt" impediscono il bloccaggio dello snodo anche quando si è impantanati in solchi profondi. Preferisci una posizione di guida più rialzata? Basta montare le pedane dei modelli KTM EXC 2018, che sono di 6 mm più alte rispetto alle versioni SX.

Le nuove grafiche si ispirano alla natura aggressiva della moto ed esaltano ulteriormente il look ad alte prestazioni delle sovrastrutture.