01. Moteur et silencieux

Moteur
Réputé comme l’un des moteurs les plus puissants dans la catégorie MX2, la version 2021 continue d’asseoir sa domination. L’architecture compacte du bloc moteur permet une meilleure centralisation des masses et assure une tenue de route irréprochable. L’ajoute du silencieux Akrapovič faire de la KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS une force sur laquelle il faut compter.


Culasse
Pièce maîtresse du moteur DACT (double arbre à cames en tête) compact, la nouvelle culasse d’avant-garde comporte deux arbres à cames en tête chargés d’actionner les soupapes en titane (admission 32,5 mm, échappement 26,5 mm) à l’aide de basculeurs ultra-légers enduits d’un revêtement DLC. Les arbres à cames sont pourvus d’une surface ultra-fine destinée à minimiser les frottements. La distribution a été étudiée pour optimiser le déploiement de puissance.


Vilebrequin
Le vilebrequin de la KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS est particulièrement rigide. Le palier de tête de bielle présente deux coquilles de coussinets emmanchées en force directement dans le maneton de vilebrequin. Ce type de conception est essentiel pour supporter les vitesses de rotation extrêmement élevées du moteur à 4 temps de 250 cm³. Il permet, en outre, d’accroître la durée de vie du moteur et d’espacer les intervalles d’entretien du vilebrequin ; un avantage crucial en termes de temps, d’efforts et de coûts.


Carters moteur et couvercles
L’utilisation du procédé de moulage sous haute pression permet d’obtenir un carter moteur relativement compact et encore plus léger, tout en préservant sa solidité et sa durabilité. La conception du carter a permis aux ingénieurs KTM de rapprocher les montages d’arbres du centre de gravité, de façon à mieux centraliser les masses et à renforcer l’agrément de conduite. Autre innovation intéressante pour maintenir le moteur aussi radieux qu’aux premiers jours : des couvercles de carter moteur avec une structure de surface élaborée, destinée à réduire l’usure causée par les bottes du pilote.


Boîte de vitesse
La KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS est pourvue d’une robuste boîte de vitesse à 5 rapports. Les rapports de transmission de la version précédente, parfaitement adaptés à la pratique du motocross, ont été reconduits. Le design « zéro saleté » du sélecteur constitue un autre point fort de la transmission. Conçu sur le même principe que le repose-pied, il empêche l’accumulation de poussières et permet à la boîte de vitesses de rester opérationnelle dans toutes les conditions.


Gestion du moteur
Le très sophistiqué système de gestion du moteur Keihin, à injection électronique de carburant, présente un corps d’injection de 44 mm. La position de l’injecteur assure une excellente atomisation du carburant et de l’air pénétrant dans la chambre de combustion. Le moteur se montre d’autant plus vif et généreux à l’ouverture des gaz. Tu disposes également de systèmes de réglage indépendants pour le démarrage à froid et le ralenti. L’unité de commande (ECU) propose des cartographies adaptées spécialement à l’échappement et à la culasse, dans le but de mieux gérer le contrôle de la traction et le contrôle de départ. Pour délivrer un maximum de puissance, elle permet d’adapter les caractéristiques du moteur à chaque vitesse, en fonction des données communiquées par le capteur de rapport engagé.


Cylindre et piston
Le cylindre, d’un alésage de 78 mm, accueille un piston forgé de type bridge-box de la plus haute qualité, fabriqué par CP. Outre sa structure extrêmement rigide, il se distingue par sa forme en couronne unique adaptée au haut niveau de compression de la chambre de combustion. Le taux de compression (14,4:1) et les masses oscillantes réduites confèrent au moteur un caractère extrêmement nerveux.


Arbre d’équilibrage
Pour compenser la force d’inertie générée par la KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS, le moteur est muni d’un arbre d’équilibrage multifonction. Outre son effet bénéfique sur le niveau des vibrations, ce dernier est également chargé d’entraîner la chaîne de distribution et la pompe à eau.


Embrayage
L’embrayage DS (Diaphragm Steel) transfère le contrôle aux mains du pilote. Il est constitué d’une cloche d’embrayage monopièce durable et d’un engrenage principal (en billettes d’acier ultra-résistant), offrant une fiabilité à toute épreuve. Il est doté de disques de friction moteur en acier extrêmement résistants à la chaleur et précontraints par un ressort diaphragme, en vue d’optimiser le débrayage. Ce type de conception a pour effet de réduire nettement la force exercée sur l’embrayage, ce qui est encore plus vrai avec le système hydraulique Brembo S.p.A.


Démarreur électrique
Chaque minute est précieuse en compétition. Le démarreur électrique permet justement de se remettre en course sans perdre de temps. Le démarreur électrique, disponible de série sur la KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS, fait appel au robuste démarreur électrique de MITSUBA. La fiabilité à toute épreuve de ce dispositif permet de gagner un temps précieux au démarrage aux moments cruciaux de la course.


Sélecteur de cartographie au guidon
Tous les modèles à 4 temps disposent d’un sélecteur de cartographie·à portée de main sur le guidon, qui permet d’agir sur le contrôle de la traction et le contrôle de départ et de commuter entre les courbes de puissance (Standard - Avancée). En plus des modes moteur standard, le sélecteur de cartographie donne accès à d’autres modes moteur pour bénéficier d’un maximum d’options de course. La KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS est le premier modèle équipé de série de la Connectivity Unit, permettant une connectivité sans fil grâce à l’application innovante myKTM.


Refroidissement
Pour assurer un déploiement de puissance régulier, il est essentiel de maintenir une température de moteur optimale. La position des radiateurs de la KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS, parfaitement adaptée au design des spoilers, permet d’abaisser le centre de gravité et de renforcer l’ergonomie. Grâce à la mécanique des fluides numérique (CFD) et au circuit de refroidissement judicieux mis en place, ce système novateur veille à maintenir les composants du moteur à la température idéale pour garantir le plus haut niveau de performance, quelles que soient les conditions. Les protections spéciales dont sont équipées les radiateurs ne servent pas seulement à les prémunir des projections de cailloux et autres débris, mais aussi à répartir la force d’impact du choc autour des radiateurs.


Silencieux
La KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS est équipée de série du silencieux slip-on Akrapovič qui améliore les sensations du pilote et l’esthétique unique de la moto.
