01. Moteur et silencieux

Moteur
Il a fallu déployer des trésors d’ingéniosité pour loger le modèle phare des 2 temps de KTM dans un bloc aussi compact qu’un 85 cm³. Un processus de fabrication spécial a été employé pour obtenir des gains de poids conséquents sans compromettre la solidité ou la durabilité. Secondé par une boîte à 6 vitesses, ce bloc moteur ultra-compact délivre une puissance et un couple peu communs sur toute la plage de régimes. La commande de valve d’échappement a pour fonction d’ajuster le déploiement de puissance en fonction des conditions de la piste ou du niveau de compétence du pilote. Une telle réserve d’énergie pourrait, en effet, en surprendre plus d’un.


Cylindre
L’alésage et la course du piston sont respectivement de 47 et 48,95 mm sur le cylindre du modèle 2021. Celui-ci bénéficie d’une commande de valve d’échappement sophistiquée chargée de contrôler la soupape d’échappement et les sorties d’échappement secondaires en vue d’optimiser le couple et le déploiement de puissance. La moto s’avère, par conséquent, très performante à mi-régime et évite au pilote de jouer avec l’embrayage sur les terrains sablonneux ou argileux. Pour adapter le comportement du moteur aux conditions de la piste et aux préférences du pilote, il suffit de modifier le temps d’ouverture de la commande de valve d’échappement au moyen de la vis de réglage prévue à cet effet.


Carters moteur et couvercles
L’utilisation du procédé de moulage sous haute pression permet d’obtenir des parois minces tout en préservant la solidité et la durabilité du carter moteur. Outre son design plus compact, le carter a la particularité d’avoir des montages d’arbres positionnés le plus près possible du centre de gravité pour renforcer l’agilité de la moto.


Boîte de vitesse
La KTM 85 SX est équipée d’une boîte de vitesse à 6 rapports particulièrement légère et robuste. Les rapports ont été étagés et calculés en fonction des caractéristiques du moteur. Modèle de précision et de douceur, la boîte de vitesses permet au pilote d’égrener les rapports en toute confiance. Pour plus de sécurité, la boîte de vitesses possède un nouvel arbre d’équilibrage qui maintient le pignon en place à l’aide d’un boulon et d’un ressort diaphragme au lieu d’un circlip. Le design « zéro saleté » du sélecteur constitue un autre point fort de la transmission sur la KTM 85 SX. Conçu sur le même principe que le repose-pied, il empêche l’accumulation de poussières et permet à la boîte de vitesses de rester opérationnelle dans toutes les conditions.


Embrayage
La KTM 85 SX profite d’un embrayage extrêmement compact, d’une solidité et d’une fiabilité à toute épreuve. L’utilisation d’un système hydraulique Formula signifie que le jeu est compensé en permanence et que le point de résistance reste le même au fil du temps, quelles que soient les conditions.


Vilebrequin
L’équilibrage du vilebrequin sur la KTM 85 SX a été optimisé pour atténuer les vibrations et limiter les masses oscillantes. L’allègement du vilebrequin n’a en rien compromis l’inertie rotationnelle, gage d’un couple et d’une puissance maxi supérieurs et d’une tenue de route irréprochable.


Refroidissement
Pour assurer un déploiement de puissance régulier, il est essentiel de maintenir une température de moteur optimale. La position des radiateurs de la KTM 85 SX, parfaitement adaptée au design des spoilers, permet d’abaisser le centre de gravité et de renforcer l’ergonomie. Grâce à la mécanique des fluides numérique (CFD) et au circuit de refroidissement judicieux mis en place, ce système novateur veille à maintenir les composants du moteur à la température idéale pour garantir le plus haut niveau de performance, quelles que soient les conditions. Les protections spéciales dont sont équipés les radiateurs ne servent pas seulement à les prémunir des projections de cailloux et autres débris, mais aussi à répartir la force d’impact du choc autour des radiateurs.


Silencieux
Parfaitement adapté aux caractéristiques du moteur, le système d’échappement contribue à l’excellent comportement général de la moto, tant du point de vue des performances que de l’agrément de conduite. Le collecteur d’échappement a été conçu au moyen d’un procédé d’emboutissage en trois dimensions. Après formage, les composants font l’objet d’un soudage robotisé pour garantir un niveau de qualité, de régularité et de durabilité optimal. Léger et compact, le silencieux utilise des matériaux isolants (en laine) plus efficaces et plus légers (40 grammes en moins) et contribue au son mélodieux des moteurs à 2 temps, tout en respectant largement les limites d’émission sonore imposées par la FIM.
