KTM RC 200 2022

La KTM RC 200 2022 utilise le moteur monocylindre à 4 temps de 200 cm3 à refroidissement liquide pour un effet maximal. La cartographie repensée du moteur, l’amélioration du couple et un niveau de puissance plus doux et percutant permettent à ce moteur de pointe d’offrir des performances inégalées.

Grâce à un boîtier de filtre à air plus grand, à un couple accru et à une réponse de la poignée ultra-rapide, la KTM RC 200 s’élance depuis la ligne de départ pour atteindre la pole position.

Grâce à ses quatre soupapes, ses doubles cames en tête et ses basculeurs ultra-durs à revêtement carbone, la culasse de la KTM RC 200 produit plus de puissance tout en conservant sa fiabilité légendaire. 

L’amélioration du flux d’air dans le moteur permet à la KTM RC 200 de ne pas surchauffer, offrant une température de performance optimale nécessaire pour atteindre les sommets, tour après tour ou pour se frayer un chemin dans les bouchons à l’heure de pointe.

Un nouveau cadre ultraléger permet de gagner 1,5 kg par rapport à la génération précédente, grâce à un cadre treillis et une boucle arrière boulonnée, ce qui confère également à la KTM RC 200 2022 une meilleure stabilité à grande vitesse et des sensations maximales pour le pilote. Le résultat ? Elle pulvérise les chronos. 

La KTM RC 200 2022 utilise une fourche WP APEX à gros piston à l’avant, et un nouvel amortisseur WP APEX à l’arrière, avec des réglages Factory repensés pour une conduite plus sportive.

Dotée d’une fourche avant USD WP APEX de 43 mm à gros piston, dont les réglages Factory ont été repensés, la KTM RC 200 ne se contente pas de partager la technologie des grosses cylindrées sportives elle se comporte aussi comme elles. De nouveaux pieds de fourche et un axe creux permettent également de gagner du poids. 

La KTM RC 200 s’arrête de manière contrôlée grâce à un étrier ByBre fixe à 4 pistons à fixation radiale, combiné à un disque de frein de 320 mm à l’avant, et un étrier fixe à un piston avec un frein à disque de 230 mm sur la roue arrière. Non seulement ils garantissent la meilleure décélération possible, mais réduisent également le poids de 960 grammes et peuvent être pleinement exploités grâce à la technologie ABS de pointe.

Résistance maximale pour un poids minimal. Un nouveau design de roue bionique offre une diminution du nombre de rayons et des moyeux ouverts, améliore considérablement sa maniabilité, mais surtout, réduit la masse non suspendue en rotation de près de 1 kg. Cela se traduit par une prise de virage plus rapide sur piste et une durabilité accrue sur route. 

Conçu pour une utilisation aussi bien sur piste que sur route, le poste de pilotage est plus haut de 15 mm que les générations précédentes afin d’améliorer le confort du pilote et la visibilité, mais peut être abaissé de 10 mm pour une position plus orientée vers la course. <br />

Un confort pour le pilote qui n’affecte pas les performances. La toute nouvelle selle de la KTM RC 200 est dotée d’une mousse de selle plus épaisse pour plus de confort, tandis que son nouveau profil améliore les mouvements du pilote et le passage des pieds. Finition dans un matériau de qualité supérieure pour une meilleure adhérence, même par temps humide.<br />

Les nouveaux repose-pieds légers te permettent de garder les pieds bien ancrés dans les virages, tout en offrant une géométrie optimisée pour une conduite sportive, tandis que les garde-boue des repose-pieds passagers protègent ton passager des saletés indésirables et des éclaboussures d’eau en pleine vitesse. 

Les leviers au pied rabattables permettent d’éviter toute casse indésirable en cas de chute, mais aussi de s’assurer que la moto ne bouge pas si les repose-pieds touchent le sol dans les grands angles d’inclinaison. 

Une selle passager plus épaisse et plus confortable permet à ton passager de profiter du voyage autant que toi, tandis qu’une nouvelle housse de selle réalisée dans un matériau résistant aux intempéries permet de maintenir l’adhérence de la selle à tout moment, même sous la pluie. De nouvelles poignées ergonomiques en aluminium complètent l’ensemble. 

La KTM RC 200 bénéficie d’une disposition centrée sur le pilote, conçue pour lui offrir un contact maximal avec la moto, sans limiter ses mouvements. La zone des genoux ergonomique a été développée pour être aussi étroite que possible avec la plus grande surface de contact possible pour un contrôle optimal sur les bords. 

S’inspirant du meilleur de la course sur deux roues, la KTM RC 200 reprend le design de la KTM RC16, tant au niveau du style que de l’ergonomie et offre deux options de couleurs. 

Le carénage entièrement redessiné et inspiré de la course offre une protection contre le vent de premier ordre et une vitesse de pointe plus élevée grâce à un aérodynamisme optimisé créé à l’aide de simulations à mécanique des fluides numérique. 

La KTM RC 200 est dotée d’un carénage aérodynamique pour une protection ultime contre le vent, qui s’intègre parfaitement dans un tout nouveau phare halogène avec feux LED diurnes et clignotants intégrés pour une visibilité optimale à tout moment. 

Un nouveau réservoir de carburant de 13,7 litres, plus grand, inspiré de la moto de course KTM Moto3, offre la meilleure capacité du réservoir de carburant de sa catégorie. Combiné à la faible consommation de carburant de la KTM RC 200, tu pourras aller plus loin, plus vite, plus longtemps.

Un tout nouveau garde-boue avant en deux parties maintient le radiateur et le moteur propres, tout en assurant un refroidissement efficace des freins, et canalise l’air vers le radiateur. 

Les nouveaux rétroviseurs pliables sont plus larges, offrant ainsi un champ visuel plus large et plus efficace, mais sont plus clairs et offrent un meilleur aérodynamisme. Ils sont également plus pratiques, car ils se replient pour offrir un profil plus étroit lors des manœuvres dans les espaces restreints ou les parkings.

La KTM RC 200 2022 dispose d’un tout nouveau tableau de bord LCD repensé qui te donne toutes les informations importantes dont tu as besoin, ainsi qu’un affichage du rapport enclenché. 

La KTM RC 200 peut se laisser aller grâce à l’ABS SUPERMOTO. Ce mode offre au pilote une plus grande liberté lors des freinages brusques, sans compromettre la sécurité. Pour ce faire, la fonctionnalité ABS est désactivée sur la roue arrière, ce qui permet au pilote de faire des dérapages dans les virages. En même temps, la détection du soulèvement de la roue arrière est également désactivée, permettant à la roue arrière de se soulever, tout en maintenant la pression de freinage sur l’avant jusqu’à ce qu’un glissement excessif de la roue avant soit détecté, auquel cas l’ABS intervient. Cela signifie également que le conducteur peut appliquer une pression de freinage plus importante dans les virages ou lors des freinages sur piste.

Un feu arrière ultra lumineux et des clignotants LED complètent parfaitement les lignes acérées de la KTM RC 200.