La KTM 65 SX bénéficie d’une technologie à deux temps d’avant-garde, d’une boîte de vitesses à 6 rapports ultra-souple et d’un embrayage hydraulique. Grâce à sa nouvelle courbe d’allumage et sa soupape d’échappement commandée par pression (PCEV), le cylindre continue d’impressionner par le niveau de puissance et de couple généré.

Le cylindre hautes performances est équipé d’une soupape d’échappement commandée par pression (PCEV) et délivre une puissance inégalée dans la classe hautement concurrentielle des 65 cm³.

L’embrayage hydraulique, fabriqué par Formula, constitue l’un des points forts de la KTM 65 SX. Il assure un actionnement aisé de l’embrayage et une excellente progressivité.

Un circuit de refroidissement intelligent avec refroidissement du carter intégré et deux radiateurs améliore la dissipation de la chaleur et assure un équilibre thermique constant, permettant un fonctionnement performant et fiable.

Parfait compromis entre rigidité longitudinale et rigidité en torsion, le cadre moderne est composé de profilés légers en acier au chrome-molybdène à haute résistance. Il fait preuve, en plus, d’une excellente stabilité, maniabilité et précision dans les virages.

La KTM 65 SX est dotée d’un bras oscillant en aluminium moulé ultra-léger. Développé à l’aide des logiciels de calcul et de simulation les plus récents, le design a été optimisé pour garantir un poids minimum, une rigidité optimale et une souplesse définie avec précision. La moto dispose d’un guide-chaîne bi-composant similaire aux modèles de taille standard.

Comme sur les motos officielles KTM Factory, la KTM 65 SX arbore des jantes noires ultra-légères en aluminium anodisé garantissant une résistance maximale. Les pneumatiques à crampons OEM MAXXIS offrent une excellente adhérence sur toutes les surfaces.

La KTM 65 SX est la première de sa catégorie à recevoir une fourche à air moderne et entièrement réglable : la WP XACT AER. Cette fourche USD (avec 35 mm de diamètre de tube et 215 mm de débattement) fait sensation, que ce soit du point de vue du confort, de l’amortissement ou de la stabilité directionnelle. Les jeunes pilotes ne manqueront pas d’apprécier le ressort à air présent dans le bras de fourche gauche, car il leur suffit d’utiliser une pompe à air pour ajuster l’amortissement en fonction de leur poids.

L’amortisseur WP XACT de haute qualité, d’une efficacité redoutable, est relié directement au bras oscillant. Il est entièrement paramétrable et peut donc être adapté spécifiquement aux conditions de la piste ou préférences du pilote. L’amortisseur offre un débattement de 270 mm au niveau de la roue arrière.

La moto est équipée à l’avant et à l’arrière de larges étriers de frein à quatre pistons agrippant des disques de frein Wave ultra-légers de 198 mm de diamètre à l’avant et 160 mm à l’arrière. Le système de frein hydraulique est facile à doser, assure une décélération optimale et offre les plus hauts niveaux de performance.

La courbure du nouveau guidon profilé en alliage d’aluminium de haute qualité a été étudiée pour garantir une parfaite prise en main et une résistance maximale. Une nouvelle roulette de protection placée sur le guidon protège le pilote lors des contacts. La moto est équipée de série d’une poignée lock-on ODI vulcanisée sur le côté droit, et d’une poignée lock-on ODI de haute qualité sur le côté gauche ne nécessitant ni colle, ni fil de fer.