Capable de délivrer une puissance maxi de 5 kW, le moteur électrique à aimant permanent présente un format extrêmement fin et compact, tout à fait adapté au petit châssis. Refroidi par air et parfaitement étanche à la poussière et à l’eau, ce bloc moteur est sans usure et n’exige aucun entretien. L’unité de commande (ECU) intégrée garantit un déploiement de puissance immédiat, mais facilement contrôlable.

Parfait compromis entre rigidité longitudinale et rigidité en torsion, le cadre moderne repose sur des profilés en acier au chrome-molybdène à haute résistance et ultra-légers. Tout aussi légère, la boucle arrière est composée d’éléments en plastique extrudé renforcés de fibre de verre. Elle peut être montée dans deux positions différentes pour s’adapter à la hauteur de selle. L’ensemble cadre-boucle arrière garantit un pilotage facile et précis dans les virages, conjugué à une stabilité exceptionnelle.

Comme sur les motos officielles KTM Factory, la KTM SX-E 5 arbore des jantes noires ultra-légères en aluminium anodisé garantissant une résistance et une sécurité maximales. Les pneumatiques à crampons OEM MAXXIS offrent une excellente adhérence sur toutes les surfaces.

La KTM SX-E 5 hérite d’une fourche à air moderne et entièrement réglable : la WP XACT fabriquée par WP Suspension. Cette fourche USD (avec 35 mm de diamètre de tube et 205 mm de débattement) fait sensation, que ce soit du point de vue du confort, de l’amortissement ou de la stabilité directionnelle. Les jeunes pilotes ne manqueront pas d’apprécier le ressort à air présent dans le bras de fourche gauche, car il leur suffit d’utiliser une pompe à air pour ajuster l’amortissement en fonction de leur poids.

L’amortisseur WP XACT de haute qualité, d’une efficacité redoutable, est relié directement au nouveau bras oscillant moulé. Il est entièrement paramétrable et peut donc être adapté spécifiquement aux conditions de la piste ou préférences du pilote. L’amortisseur offre un débattement de 185 mm au niveau du train arrière.

Dotée du même niveau de technologie que les motocross de taille standard, la KTM SX-E 5 profite d’étriers de freins à commande hydraulique et de disques Wave à l’avant et à l’arrière, pour garantir un dosage optimal des freins dans toutes les conditions.

La KTM SX-E 5 utilise un guidon NEKEN profilé, fabriqué en alliage d’aluminium de haute qualité, gage d’une stabilité et d’une sécurité optimales. Il est constitué d’un tube de diamètre et d’épaisseur variable (28 mm au niveau de la zone centrale, 22 mm au niveau des courbures et 18 mm au niveau de la zone de grip). Cela a permis de monter une poignée lock-on ODI plus fine sur le côté gauche. La poignée vulcanisée ODI sur le côté droit permet quant à elle de commander le nouveau système d’arrivée des gaz développé spécialement pour la propulsion électrique. Le diamètre plus fin du guidon assure une prise en main moins éprouvante et plus sûre pour les jeunes pilotes. Une roulette de protection placée sur la barre centrale protège le pilote des contacts trop rudes.

La hauteur d’assise de la KTM SX-E 5 peut être réglée sur différentes positions. La hauteur de selle standard de 665 mm peut être ramenée facilement à 615 mm en : 1) baissant le carénage/la selle 2) changeant la position de l’amortisseur arrière et en abaissant la fourche avant sur les T de fourche. Il est même possible de descendre jusqu’à 560 mm pour les plus petits gabarits (âgés de 4 ans ou moins) grâce au kit de rabaissement de châssis disponible dans le catalogue des accessoires.

Avec ses graphismes éclatants et modernes, le kit déco de la KTM SX-E 5 est fidèle à celui utilisé sur les modèles de taille standard. Les décors ont été réalisés pendant le processus d’injection en impression directe (IMD) de façon à obtenir une finition impeccable et durable.

L’instrumentation multifonction, placée entre la colonne de direction et la selle, permet au pilote de choisir entre six modes de conduite différents de façon à adapter les caractéristiques du moteur à son niveau de compétence. L’instrumentation affiche également le niveau de charge restant de la batterie.

Alimenté par une batterie Lithium-Ion (à 84 cellules) d’une capacité de 907 Wh, placée dans un carter en fonte d’aluminium ultra résistante et coulée sous pression, le moteur électrique de la KTM SX-E 5 offre une autonomie de près de deux heures pour un pilote débutant, ou environ 25 minutes pour les pilotes les plus rapides de la catégorie junior, selon les conditions et le terrain. Le système de gestion de batterie (BMS) intégré veille quant à lui à la sécurité et à la longévité des accumulateurs.

La KTM SX-E 5 est dotée d’un capteur de retournement permettant de couper automatiquement le moteur en cas de chute. Un coupe-circuit de sécurité (attaché par une lanière au poignet du pilote) a également été prévu pour faire face aux situations d’urgence. Les modes de conduite peuvent être mémorisés ou verrouillés au moyen d’un dongle placé sous la selle, pour empêcher les jeunes pilotes de passer, de façon intempestive, en mode pleine puissance.