MIDDLE-GROUND MASTERCLASS

KTM 350 SX-F

KTM 350 SX-F

Après plus de 10 ans de présence au plus haut niveau et d’innombrables succès, la KTM 350 SX-F a prouvé qu’elle était un adversaire redoutable en piste. Conçue pour optimiser la puissance du moteur sur toute la plage de régimes, maintenir une parfaite stabilité à haute vitesse et truster les podiums en championnat du monde, la KTM 350 SX-F 2023 s’affirme plus READY TO RACE que jamais.
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Après plus de 10 ans de présence au plus haut niveau et d’innombrables succès, la KTM 350 SX-F a prouvé qu’elle était un adversaire redoutable en piste. Conçue pour optimiser la puissance du moteur sur toute la plage de régimes, maintenir une parfaite stabilité à haute vitesse et truster les podiums en championnat du monde, la KTM 350 SX-F 2023 s’affirme plus READY TO RACE que jamais.
  1. Fourbir ses armes
  2. Démarrer fort
  3. Rester calme dans le feu de l’action
  4. Sortir l’artillerie lourde
  5. Maintenir un bon rythme
Fourbir ses armes

01. Fourbir ses armes

CLICK INTO ACTION
CLICK INTO ACTION

Réglage simplifié des suspensions

Les suspensions de la gamme de motos KTM SX 2023 peuvent être réglées à votre convenance sans le moindre outil. La commande bi-compression (DCC) est réglable à la main sur le nouvel amortisseur ; tu pourras ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. La fourche peut elle aussi être réglée très facilement en précontrainte à l’aide d’une simple soupape pneumatique, ou en compression et détente au moyen de crans de réglage faciles d’accès. Nous fournissons même la pompe à air.

BREATHE EASY
BREATHE EASY

Boîtier de filtre à air

Grâce aux conduites d’admission positionnées de façon judicieuse, le nouveau boîtier de filtre à air réduit les déformations, renforce la protection du filtre et garantir un débit d’air optimal. Grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de ce composant est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outils, en retirant le panneau latéral gauche. Une trappe de boîtier de filtre à air a également été prévue pour tous les modèles SX et SX-F dans les pièces jointes.

LESS FOCUS ON THE TOOL, MORE FOCUS ON THE TRACK
LESS FOCUS ON THE TOOL, MORE FOCUS ON THE TRACK

Facilité d’entretien

Les motos de la gamme KTM SX et SX-F ont été conçues pour garantir un accès aisé aux pièces d’usure et faciliter le réglage des suspensions. L’entretien des motocross hors saison ou pendant la course est d’autant plus rapide. Elles seront aussi plus accessibles aux amateurs, dans la mesure où ils n’ont plus besoin de mécaniciens à leur service.

Fourbir ses armes
CLICK INTO ACTION
CLICK INTO ACTION

Réglage simplifié des suspensions

Les suspensions de la gamme de motos KTM SX 2023 peuvent être réglées à votre convenance sans le moindre outil. La commande bi-compression (DCC) est réglable à la main sur le nouvel amortisseur ; tu pourras ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. La fourche peut elle aussi être réglée très facilement en précontrainte à l’aide d’une simple soupape pneumatique, ou en compression et détente au moyen de crans de réglage faciles d’accès. Nous fournissons même la pompe à air.
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BREATHE EASY
BREATHE EASY

Boîtier de filtre à air

Grâce aux conduites d’admission positionnées de façon judicieuse, le nouveau boîtier de filtre à air réduit les déformations, renforce la protection du filtre et garantir un débit d’air optimal. Grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de ce composant est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outils, en retirant le panneau latéral gauche. Une trappe de boîtier de filtre à air a également été prévue pour tous les modèles SX et SX-F dans les pièces jointes.
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LESS FOCUS ON THE TOOL, MORE FOCUS ON THE TRACK
LESS FOCUS ON THE TOOL, MORE FOCUS ON THE TRACK

Facilité d’entretien

Les motos de la gamme KTM SX et SX-F ont été conçues pour garantir un accès aisé aux pièces d’usure et faciliter le réglage des suspensions. L’entretien des motocross hors saison ou pendant la course est d’autant plus rapide. Elles seront aussi plus accessibles aux amateurs, dans la mesure où ils n’ont plus besoin de mécaniciens à leur service.
LESS FOCUS ON THE TOOL, MORE FOCUS ON THE TRACK
Démarrer fort

02. Démarrer fort

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Puissance immédiatement disponible

Intercalée entre la KTM 250 SX-F et la KTM 450 SX-F, la KTM 350 SX-F mise sur un rapport poids/puissance particulièrement impressionnant (57 CV pour seulement 27,5 kg) pour faire la différence en course.

DROP THE CLUTCH
DROP THE CLUTCH

Contrôle de départ et Quickshifter

Un, deux, trois, prêt, partez ! La gamme KTM SX-F 2023 dispose de série du contrôle de départ et d’un nouveau Quickshifter très pratique pour monter les rapports sans toucher l’embrayage. Autant dire que c’est le holeshot assuré. Le contrôle de départ limite la puissance sur la roue arrière, ce qui améliore la motricité et empêche la perte de contrôle lors des accélérations brutales. Pour l’enclencher, il suffit d’appuyer simultanément sur les boutons du contrôle de la traction et du Quickshifter. Le Quickshifter permet de passer du 2e au 5e rapport à la vitesse de l’éclair pour plonger en tête dans le premier virage.

TOTAL TRACTION
TOTAL TRACTION

Cartographies sélectionnables + contrôle de la traction

Le bouton de changement de courbe de puissance prévu sur les modèles KTM SX 2023 permet au pilote de commuter facilement entre deux cartographies moteur. Le mode 1 assure un déploiement de puissance plus linéaire alors que le mode 2 permet de bénéficier d’une plus grande explosivité. Une pression sur le même bouton active le contrôle de la traction pour renforcer la motricité et faire la différence sur des terrains humides ou boueux.

Démarrer fort
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Puissance immédiatement disponible

Intercalée entre la KTM 250 SX-F et la KTM 450 SX-F, la KTM 350 SX-F mise sur un rapport poids/puissance particulièrement impressionnant (57 CV pour seulement 27,5 kg) pour faire la différence en course.
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DROP THE CLUTCH
DROP THE CLUTCH

Contrôle de départ et Quickshifter

Un, deux, trois, prêt, partez ! La gamme KTM SX-F 2023 dispose de série du contrôle de départ et d’un nouveau Quickshifter très pratique pour monter les rapports sans toucher l’embrayage. Autant dire que c’est le holeshot assuré. Le contrôle de départ limite la puissance sur la roue arrière, ce qui améliore la motricité et empêche la perte de contrôle lors des accélérations brutales. Pour l’enclencher, il suffit d’appuyer simultanément sur les boutons du contrôle de la traction et du Quickshifter. Le Quickshifter permet de passer du 2e au 5e rapport à la vitesse de l’éclair pour plonger en tête dans le premier virage.
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TOTAL TRACTION
TOTAL TRACTION

Cartographies sélectionnables + contrôle de la traction

Le bouton de changement de courbe de puissance prévu sur les modèles KTM SX 2023 permet au pilote de commuter facilement entre deux cartographies moteur. Le mode 1 assure un déploiement de puissance plus linéaire alors que le mode 2 permet de bénéficier d’une plus grande explosivité. Une pression sur le même bouton active le contrôle de la traction pour renforcer la motricité et faire la différence sur des terrains humides ou boueux.
TOTAL TRACTION
Rester calme dans le feu de l’action

03. Rester calme dans le feu de l’action

SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER
SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER

Maîtrise totale

Quelle que soit la difficulté du terrain, tu pourras garder une parfaite maîtrise de ta monture grâce à la nouvelle conception du cadre. Il a été étudié pour améliorer la rigidité longitudinale et rapprocher les masses en rotation du centre de gravité. Pour renforcer la motricité en sortie de virage et améliorer le comportement anti-squat de la moto, les ingénieurs ont changé les roulements de l’amortisseur. Pour limiter le risque d’accrochage dans les grosses ornières ou lors d’un scrub, les repose-pieds ont été repositionnés vers l’avant.

FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomie

Le triangle sur le cadre des modèles KTM SX et SX-F 2023 a entièrement été revu pour garantir une meilleure adhérence et optimiser les zones de contact avec les genoux, notamment lorsque le pilote se tient debout sur les repose-pieds. De nouveaux habillages en plastique ont été prévus pour limiter l’accumulation de boue en conditions humides. La selle au profil plus plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé en polyamide lui confère également un meilleur ressenti.

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Performances

Les ingénieurs on fait pivoter le moteur de la KTM 350 SX-F 2023 de 2 degrés vers l’arrière de façon à abaisser le pignon de sortie de boîte de 3 mm. L’amélioration de la centralisation des masses et l’allègement général de la moto ont un effet bénéfique sur la maniabilité et le comportement anti-squat du châssis.

Rester calme dans le feu de l’action
SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER
SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER

Maîtrise totale

Quelle que soit la difficulté du terrain, tu pourras garder une parfaite maîtrise de ta monture grâce à la nouvelle conception du cadre. Il a été étudié pour améliorer la rigidité longitudinale et rapprocher les masses en rotation du centre de gravité. Pour renforcer la motricité en sortie de virage et améliorer le comportement anti-squat de la moto, les ingénieurs ont changé les roulements de l’amortisseur. Pour limiter le risque d’accrochage dans les grosses ornières ou lors d’un scrub, les repose-pieds ont été repositionnés vers l’avant.
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Rester calme dans le feu de l’action
FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomie

Le triangle sur le cadre des modèles KTM SX et SX-F 2023 a entièrement été revu pour garantir une meilleure adhérence et optimiser les zones de contact avec les genoux, notamment lorsque le pilote se tient debout sur les repose-pieds. De nouveaux habillages en plastique ont été prévus pour limiter l’accumulation de boue en conditions humides. La selle au profil plus plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé en polyamide lui confère également un meilleur ressenti.
FLUID RIDER MOTION
Rester calme dans le feu de l’action
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Performances

Les ingénieurs on fait pivoter le moteur de la KTM 350 SX-F 2023 de 2 degrés vers l’arrière de façon à abaisser le pignon de sortie de boîte de 3 mm. L’amélioration de la centralisation des masses et l’allègement général de la moto ont un effet bénéfique sur la maniabilité et le comportement anti-squat du châssis.
UNMATCHED PERFORMANCE
Sortir l’artillerie lourde

04. Sortir l’artillerie lourde

HARNESSING GRAVITY
HARNESSING GRAVITY

Centralisation des masses

Prêt à faire feu de tout bois ? L’amélioration de la centralisation des masses, l’allègement général de la moto, tout comme la modification de l’ossature du cadre en acier, ont eu un effet bénéfique sur le comportement anti-squat du châssis. En d’autres termes, la KTM 350 SX-F 2023 permet de transférer un maximum de puissance au sol en sortie de virage.

UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Fourche WP XACT

Pour aborder une piste avec un maximum de confiance, rien de tel qu’une fourche à air WP XACT de 48 mm à circuits d’amortissement séparés. Le nouveau kit hydrostop dans les bras de fourche renforce la résistance au talonnage et limite la détente à la réception d’un saut ou au passage d’une bosse. Les bagues de protection de la fourche ont été revues pour éviter l’intrusion de poussières et préserver sa fiabilité et son éclat.

RACING ON RAILS
RACING ON RAILS

Stabilité

Le repositionnement de l’écrou forgé de la colonne de direction et l’utilisation de T de fourche usinés CNC assurent une stabilité hors pair à la KTM 350 SX-F 2023. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise. Outre une entrée en action plus rapide et une plus grande souplesse de la fourche, cela permet de maintenir un excellent équilibre à la moto lors du franchissement d’ornières.

Sortir l’artillerie lourde
HARNESSING GRAVITY
HARNESSING GRAVITY

Centralisation des masses

Prêt à faire feu de tout bois ? L’amélioration de la centralisation des masses, l’allègement général de la moto, tout comme la modification de l’ossature du cadre en acier, ont eu un effet bénéfique sur le comportement anti-squat du châssis. En d’autres termes, la KTM 350 SX-F 2023 permet de transférer un maximum de puissance au sol en sortie de virage.
HARNESSING GRAVITY
Sortir l’artillerie lourde
UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Fourche WP XACT

Pour aborder une piste avec un maximum de confiance, rien de tel qu’une fourche à air WP XACT de 48 mm à circuits d’amortissement séparés. Le nouveau kit hydrostop dans les bras de fourche renforce la résistance au talonnage et limite la détente à la réception d’un saut ou au passage d’une bosse. Les bagues de protection de la fourche ont été revues pour éviter l’intrusion de poussières et préserver sa fiabilité et son éclat.
UNFLAPPABLE FRONT END
Sortir l’artillerie lourde
RACING ON RAILS
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Stabilité

Le repositionnement de l’écrou forgé de la colonne de direction et l’utilisation de T de fourche usinés CNC assurent une stabilité hors pair à la KTM 350 SX-F 2023. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise. Outre une entrée en action plus rapide et une plus grande souplesse de la fourche, cela permet de maintenir un excellent équilibre à la moto lors du franchissement d’ornières.
RACING ON RAILS
Maintenir un bon rythme

05. Maintenir un bon rythme

UNOBTRUSIVE IMPACT
UNOBTRUSIVE IMPACT

Absorption d’énergie

Le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot, est un bijou d’ingénierie. Sa rigidité en torsion et sa flexibilité longitudinale ont été calculées avec soin pour procurer le meilleur retour d’information possible au pilote et une stabilité exceptionnelle en ligne droite. Sa faculté à amortir les chocs rend la conduite plus confortable et moins éprouvante, notamment quand les conditions de course sont difficiles.

NOTHING TO HOLD YOU BACK
NOTHING TO HOLD YOU BACK

Garde au sol

Personne n’apprécie les chutes intempestives. Entièrement revue sur la KTM 350 SX-F 2023, la géométrie du cadre et de l’amortisseur a permis d’accroître la garde au sol du système à biellettes. La nouvelle topologie des repose-pieds moulés sous pression limite les risques d’accrochage lors du franchissement d’ornières profondes et les risques de décollage lors d’un scrub.

PRECISE, LAP AFTER LAP
PRECISE, LAP AFTER LAP

Comportement plus homogène

Les joints de biellettes SKF à faible coefficient de frottement et les caractéristiques d’amortissement avancées du nouvel amortisseur WP XACT garantissent d’excellentes capacités d’absorption d’énergie, un comportement plus homogène et une traction inégalée.

Maintenir un bon rythme
UNOBTRUSIVE IMPACT
UNOBTRUSIVE IMPACT

Absorption d’énergie

Le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot, est un bijou d’ingénierie. Sa rigidité en torsion et sa flexibilité longitudinale ont été calculées avec soin pour procurer le meilleur retour d’information possible au pilote et une stabilité exceptionnelle en ligne droite. Sa faculté à amortir les chocs rend la conduite plus confortable et moins éprouvante, notamment quand les conditions de course sont difficiles.
UNOBTRUSIVE IMPACT
Maintenir un bon rythme
NOTHING TO HOLD YOU BACK
NOTHING TO HOLD YOU BACK

Garde au sol

Personne n’apprécie les chutes intempestives. Entièrement revue sur la KTM 350 SX-F 2023, la géométrie du cadre et de l’amortisseur a permis d’accroître la garde au sol du système à biellettes. La nouvelle topologie des repose-pieds moulés sous pression limite les risques d’accrochage lors du franchissement d’ornières profondes et les risques de décollage lors d’un scrub.
NOTHING TO HOLD YOU BACK
Maintenir un bon rythme
PRECISE, LAP AFTER LAP
PRECISE, LAP AFTER LAP

Comportement plus homogène

Les joints de biellettes SKF à faible coefficient de frottement et les caractéristiques d’amortissement avancées du nouvel amortisseur WP XACT garantissent d’excellentes capacités d’absorption d’énergie, un comportement plus homogène et une traction inégalée.
PRECISE, LAP AFTER LAP

Détails techniques

Moteur

  • Boîte de vitesses 5 vitesses
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 57.5 mm
  • Alésage 88 mm
  • Embrayage Embrayage multidisque DS à bain d’huile, système hydraulique Brembo
  • Cylindrée 349.7 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps

Châssis

  • Poids (sans carburant) 101.9 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 7.2 l
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Modèle cadre Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier
  • Suspension avant Fourche inversée WP XACT Ø 48 mm
  • Garde au sol 343 mm
  • Suspension arrière Amortisseur WP XACT avec tringlerie
  • Hauteur de selle 958 mm
  • Angle de chasse 63.9 °
  • Débattement avant 310 mm
  • Débattement arrière 300 mm