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KTM SX-E 5

KTM SX-E 5 2022

La KTM SX-E 5 est une mini-motocross électrique destinée aux jeunes pilotes débutants ou confirmés. Avec des émissions nulles et une pollution sonore minimale, elle occupe une place de choix parmi les mini-motocross de compétition, et offre une alternative réelle, READY TO RACE, au moteur à carburant de 50 cm3. Dotée de composants de haute qualité qui la distinguent nettement des nombreuses mini-motos électriques disponibles sur le marché, la KTM SX-E 5 est une moto de compétition à part entière, ce qui la rend plus accessible aux jeunes pilotes pour une utilisation dans les endroits où les émissions sonores sont limitées.
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La KTM SX-E 5 est une mini-motocross électrique destinée aux jeunes pilotes débutants ou confirmés. Avec des émissions nulles et une pollution sonore minimale, elle occupe une place de choix parmi les mini-motocross de compétition, et offre une alternative réelle, READY TO RACE, au moteur à carburant de 50 cm3. Dotée de composants de haute qualité qui la distinguent nettement des nombreuses mini-motos électriques disponibles sur le marché, la KTM SX-E 5 est une moto de compétition à part entière, ce qui la rend plus accessible aux jeunes pilotes pour une utilisation dans les endroits où les émissions sonores sont limitées.
  1. électrique
  2. Châssis
  3. Ergonomie et confort
  4. Habillage et graphisme
  5. Logiciel et électronique

01. électrique

Moteur électrique

Le moteur électrique à aimant permanent entièrement électrique, refroidi par air et alimenté par batterie présente un format extrêmement fin et compact, tout à fait adapté au petit châssis de la KTM SX-E 5. Il est également étanche à la poussière et à l’eau, ainsi sans usure et sans révision, tandis que l’unité de contrôle moteur intégrée garantit un déploiement de puissance immédiat, mais facilement contrôlable.

Moteur électrique

Le moteur électrique à aimant permanent entièrement électrique, refroidi par air et alimenté par batterie présente un format extrêmement fin et compact, tout à fait adapté au petit châssis de la KTM SX-E 5. Il est également étanche à la poussière et à l’eau, ainsi sans usure et sans révision, tandis que l’unité de contrôle moteur intégrée garantit un déploiement de puissance immédiat, mais facilement contrôlable.

02. Châssis

Cadre

Parfait compromis entre rigidité longitudinale et rigidité en torsion, le design moderne du cadre de la KTM SX-E 5 repose sur des profilés en acier au chrome-molybdène à haute résistance et ultralégers. Tout aussi légère, la boucle arrière est composée d’éléments en plastique extrudé renforcés de fibre de verre et peut être montée en deux positions pour différentes hauteurs de selle. Cela permet à la KTM SX-E 5 de « grandir avec l’enfant ».

Roues

Comme sur les motos de taille standard KTM Factory, la KTM SX-E 5 arbore des jantes noires ultralégères en aluminium anodisé garantissant une résistance et une durabilité maximales pour parer à toute éventualité. Elles sont dotées de pneumatiques à crampons OEM MAXXIS qui offrent une traction inégalée sur toutes les surfaces.

Suspension avant

La KTM SX-E 5 est équipée d’une fourche à air USD WP XACT entièrement réglable, avec un diamètre d’axe de 35 mm et un débattement de 205 mm. Cette fourche fait sensation, que ce soit du point de vue du confort, de l’amortissement ou de la stabilité directionnelle. Les jeunes pilotes ne manqueront pas d’apprécier le ressort à air présent dans le bras de fourche gauche, car il leur suffit d’utiliser une pompe à air pour ajuster l’amortissement en fonction de leur poids.

Suspension arrière

L’amortisseur WP XACT de haute qualité et d’une efficacité redoutable est relié directement au nouveau bras oscillant moulé. Il est entièrement paramétrable et peut donc être adapté spécifiquement aux conditions de la piste ou aux préférences du pilote. L’amortisseur offre un débattement de 185 mm au niveau de la roue arrière.

Cadre

Parfait compromis entre rigidité longitudinale et rigidité en torsion, le design moderne du cadre de la KTM SX-E 5 repose sur des profilés en acier au chrome-molybdène à haute résistance et ultralégers. Tout aussi légère, la boucle arrière est composée d’éléments en plastique extrudé renforcés de fibre de verre et peut être montée en deux positions pour différentes hauteurs de selle. Cela permet à la KTM SX-E 5 de « grandir avec l’enfant ».

Roues

Comme sur les motos de taille standard KTM Factory, la KTM SX-E 5 arbore des jantes noires ultralégères en aluminium anodisé garantissant une résistance et une durabilité maximales pour parer à toute éventualité. Elles sont dotées de pneumatiques à crampons OEM MAXXIS qui offrent une traction inégalée sur toutes les surfaces.

Suspension avant

La KTM SX-E 5 est équipée d’une fourche à air USD WP XACT entièrement réglable, avec un diamètre d’axe de 35 mm et un débattement de 205 mm. Cette fourche fait sensation, que ce soit du point de vue du confort, de l’amortissement ou de la stabilité directionnelle. Les jeunes pilotes ne manqueront pas d’apprécier le ressort à air présent dans le bras de fourche gauche, car il leur suffit d’utiliser une pompe à air pour ajuster l’amortissement en fonction de leur poids.

Suspension arrière

L’amortisseur WP XACT de haute qualité et d’une efficacité redoutable est relié directement au nouveau bras oscillant moulé. Il est entièrement paramétrable et peut donc être adapté spécifiquement aux conditions de la piste ou aux préférences du pilote. L’amortisseur offre un débattement de 185 mm au niveau de la roue arrière.

03. Ergonomie et confort

Guidon

La KTM SX-E 5 utilise un guidon NEKEN profilé, fabriqué en alliage d’aluminium de haute qualité, gage d’une stabilité et d’une sécurité optimales. Il est constitué d’un tube de diamètre et d’épaisseur variable (28 mm au niveau de la zone centrale, 22 mm au niveau des courbures et 18 mm au niveau de la zone de grip). Cela a permis de monter une poignée lock-on ODI plus fine sur le côté gauche. La poignée vulcanisée ODI sur le côté droit permet quant à elle de commander le nouveau système d’arrivée des gaz développé spécialement pour la propulsion électrique. Une roulette de protection placée sur la barre centrale du guidon protège le pilote des contacts trop rudes.

Hauteur de selle

La hauteur de selle de la KTM SX-E 5 peut être réglée sur différentes positions. La hauteur de selle standard de 665 mm peut être ramenée facilement à 615 mm en deux étapes simples en abaissant la carrosserie et la selle et en montant l’amortisseur arrière dans une autre position. La fourche avant peut être abaissée dans le T de fourche. Il est même possible de descendre la hauteur de selle jusqu’à 560 mm pour les plus petits gabarits (âgés de 4 ans ou moins) grâce au kit de rabaissement de châssis disponible dans le catalogue KTM PowerParts.

Guidon

La KTM SX-E 5 utilise un guidon NEKEN profilé, fabriqué en alliage d’aluminium de haute qualité, gage d’une stabilité et d’une sécurité optimales. Il est constitué d’un tube de diamètre et d’épaisseur variable (28 mm au niveau de la zone centrale, 22 mm au niveau des courbures et 18 mm au niveau de la zone de grip). Cela a permis de monter une poignée lock-on ODI plus fine sur le côté gauche. La poignée vulcanisée ODI sur le côté droit permet quant à elle de commander le nouveau système d’arrivée des gaz développé spécialement pour la propulsion électrique. Une roulette de protection placée sur la barre centrale du guidon protège le pilote des contacts trop rudes.

Hauteur de selle

La hauteur de selle de la KTM SX-E 5 peut être réglée sur différentes positions. La hauteur de selle standard de 665 mm peut être ramenée facilement à 615 mm en deux étapes simples en abaissant la carrosserie et la selle et en montant l’amortisseur arrière dans une autre position. La fourche avant peut être abaissée dans le T de fourche. Il est même possible de descendre la hauteur de selle jusqu’à 560 mm pour les plus petits gabarits (âgés de 4 ans ou moins) grâce au kit de rabaissement de châssis disponible dans le catalogue KTM PowerParts.

04. Habillage et graphisme

Kit déco

La KTM SX-E 5 présente les derniers graphismes moulés, des cadres orange Factory et une carrosserie affûtée pour la course, dans le plus pur style agressif READY TO RACE. Il ne fait aucun doute que ce petit bolide est là pour gagner.

Kit déco

La KTM SX-E 5 présente les derniers graphismes moulés, des cadres orange Factory et une carrosserie affûtée pour la course, dans le plus pur style agressif READY TO RACE. Il ne fait aucun doute que ce petit bolide est là pour gagner.

05. Logiciel et électronique

Modes de conduite

L’écran d’instrumentation multifonction est placée entre la colonne de direction et la selle. Elle permet à l’utilisateur de choisir entre six modes de conduite différents de façon à adapter les caractéristiques du moteur à son niveau de compétence. L’instrumentation affiche également le niveau de charge restant de la batterie.

Batterie

La KTM SX-E 5 est alimentée par une batterie lithium-ion à 84 cellules placée dans un carter en fonte d’aluminium robuste monté juste au-dessus du moteur électrique. L’énergie stockée est de 907 Wh et offre une autonomie de près de deux heures pour un pilote débutant, ou environ 25 minutes de course à plein régime, selon les conditions et le terrain. Le système de gestion de batterie (BMS) intégré veille, quant à lui, à la sécurité et à la longévité des accumulateurs.

Sécurité

La KTM SX-E 5 est dotée d’un capteur d’inclinaison permettant de couper automatiquement le moteur en cas de chute, tandis qu’une clé de coupure au poignet arrête le moteur en cas de conduite incontrôlable. Les modes de conduite peuvent être mémorisés ou verrouillés au moyen d’un dongle placé sous la selle, pour empêcher les jeunes pilotes de passer, de façon intempestive, en mode pleine puissance.

Modes de conduite

L’écran d’instrumentation multifonction est placée entre la colonne de direction et la selle. Elle permet à l’utilisateur de choisir entre six modes de conduite différents de façon à adapter les caractéristiques du moteur à son niveau de compétence. L’instrumentation affiche également le niveau de charge restant de la batterie.

Batterie

La KTM SX-E 5 est alimentée par une batterie lithium-ion à 84 cellules placée dans un carter en fonte d’aluminium robuste monté juste au-dessus du moteur électrique. L’énergie stockée est de 907 Wh et offre une autonomie de près de deux heures pour un pilote débutant, ou environ 25 minutes de course à plein régime, selon les conditions et le terrain. Le système de gestion de batterie (BMS) intégré veille, quant à lui, à la sécurité et à la longévité des accumulateurs.

Sécurité

La KTM SX-E 5 est dotée d’un capteur d’inclinaison permettant de couper automatiquement le moteur en cas de chute, tandis qu’une clé de coupure au poignet arrête le moteur en cas de conduite incontrôlable. Les modes de conduite peuvent être mémorisés ou verrouillés au moyen d’un dongle placé sous la selle, pour empêcher les jeunes pilotes de passer, de façon intempestive, en mode pleine puissance.

Détails techniques

Moteur

  • Puissance nominale 2 kW / 3,200 rpm
  • Couple 13.8 Nm
  • Batterie de traction KTM PowerPack lithium-ion
  • Charger line voltage 80-240 V/50-60 Hz
  • Charging input Quick charging 5 A @ 230 V (AC)
  • Charging power 900 W
  • Charging time 100 % 70 min.
  • Charging time 80 % 45 min.
  • Refroidissement Refroidi par air
  • Moteur électrique Moteur sans balais de 48 V avec rotor extérieur
  • 6000 rpm
  • Puissance de pointe 5 kW / 3,900 rpm

Châssis

  • Diamètre disque de frein avant 160 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 160 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne 1/2 x 3/16"
  • Modèle cadre Cadre à tube central à double berceau
  • Suspension avant XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Garde au sol 665 mm
  • Suspension arrière XACT WP mono shock
  • Angle de chasse 66 °
  • Débattement avant 205 mm
  • Débattement arrière 185 mm