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KTM 50 SX

KTM 50 SX 2022

La KTM 50 SX est une moto de motocross dans le plus pur style READY TO RACE. Une véritable moto construite avec des composants de qualité, des données réelles issues de la course et un développement réfléchi, comme ses grandes sœurs, qui font de la KTM 50 SX l’entrée idéale dans le monde du motocross.
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La KTM 50 SX est une moto de motocross dans le plus pur style READY TO RACE. Une véritable moto construite avec des composants de qualité, des données réelles issues de la course et un développement réfléchi, comme ses grandes sœurs, qui font de la KTM 50 SX l’entrée idéale dans le monde du motocross.
  1. Moteur et silencieux
  2. Châssis
  3. Ergonomie et confort
  4. Habillage et graphisme

01. Moteur et silencieux

Moteur

Ce moteur est doté d’un cylindre hautes performances, d’un collecteur d’échappement et d’une boîte à clapets formant un ensemble parfaitement structuré pour délivrer une puissance inégalée dans la catégorie très concurrentielle des 50 cm³.

Embrayage

La KTM 50 SX est équipée d’un embrayage automatique multidisque centrifuge qui offre à n’importe quel jeune pilote une accélération tout en maîtrise. Une simple pression de la poignée de gaz permet aux jeunes pilotes de découvrir l’univers READY TO RACE de KTM. De plus, cette moto peut être ajustée en fonction des exigences spécifiques du circuit et du pilote en quelques minutes sans outils spéciaux.

Kit de réduction de puissance

Pour les grands débutants, la puissance du moteur peut être bridée à l’aide d’un kit disponible dans le catalogue d’accessoires KTM PowerParts. Après tout, il y a un début à tout.

Refroidissement

À l’instar des modèles SX de KTM de taille standard, la KTM 50 SX est équipée d’un système de refroidissement liquide qui refroidit même le carter. Le tout est soutenu par de grands radiateurs qui assurent une dissipation thermique exceptionnelle, pour une fiabilité remarquable.

Silencieux

Parfaitement adapté aux caractéristiques du moteur, le système d’échappement garantit une puissance de sortie élevée et progressive sur toute la plage de régimes.

Moteur

Ce moteur est doté d’un cylindre hautes performances, d’un collecteur d’échappement et d’une boîte à clapets formant un ensemble parfaitement structuré pour délivrer une puissance inégalée dans la catégorie très concurrentielle des 50 cm³.

Embrayage

La KTM 50 SX est équipée d’un embrayage automatique multidisque centrifuge qui offre à n’importe quel jeune pilote une accélération tout en maîtrise. Une simple pression de la poignée de gaz permet aux jeunes pilotes de découvrir l’univers READY TO RACE de KTM. De plus, cette moto peut être ajustée en fonction des exigences spécifiques du circuit et du pilote en quelques minutes sans outils spéciaux.

Kit de réduction de puissance

Pour les grands débutants, la puissance du moteur peut être bridée à l’aide d’un kit disponible dans le catalogue d’accessoires KTM PowerParts. Après tout, il y a un début à tout.

Refroidissement

À l’instar des modèles SX de KTM de taille standard, la KTM 50 SX est équipée d’un système de refroidissement liquide qui refroidit même le carter. Le tout est soutenu par de grands radiateurs qui assurent une dissipation thermique exceptionnelle, pour une fiabilité remarquable.

Silencieux

Parfaitement adapté aux caractéristiques du moteur, le système d’échappement garantit une puissance de sortie élevée et progressive sur toute la plage de régimes.

02. Châssis

Cadre

Parfait compromis entre rigidité longitudinale et rigidité en torsion, ce cadre moderne est composé de profilés légers en acier au chrome-molybdène à haute résistance. Il fait preuve d’une grande maniabilité et précision dans les virages et d’une incroyable stabilité à grande vitesse.

Roues

Comme sur les motos KTM Factory de taille standard, la KTM 50 SX arbore des jantes noires ultralégères en aluminium anodisé garantissant une résistance et une sécurité maximales. Elles sont dotées de pneumatiques à crampons OEM MAXXIS qui offrent une traction inégalée sur toutes les surfaces.

Suspension avant

La KTM 50 SX est dotée d’une fourche WP XACT moderne à technologie AER, tout comme les grosses cylindrées ! Cette fourche USD (avec 35 mm de diamètre d’axe et 205 mm de débattement) fait sensation, que ce soit du point de vue du confort, de l’amortissement ou de la stabilité directionnelle. Les jeunes pilotes ne manqueront pas d’apprécier le ressort à air présent dans le bras de fourche gauche, car il leur suffit d’utiliser une pompe à air pour ajuster l’amortissement en fonction de leur poids.

Suspension arrière

L’amortisseur WP XACT de haute qualité, d’une efficacité redoutable, est relié directement au bras oscillant. Il est entièrement paramétrable et peut donc être adapté spécifiquement aux conditions de la piste ou au jeune pilote en pleine croissance. L’amortisseur offre un débattement de 185 mm au niveau de la roue arrière empêchant de toucher le sol.

Freins

La KTM 50 SX est équipée de freins hydrauliques avant et arrière FORMULA combinés à des disques de frein Wave ultralégers faciles à contrôler, même pour les pilotes les plus jeunes, les aidant à prendre confiance en eux et leur apprenant à maîtriser les freins.

Cadre

Parfait compromis entre rigidité longitudinale et rigidité en torsion, ce cadre moderne est composé de profilés légers en acier au chrome-molybdène à haute résistance. Il fait preuve d’une grande maniabilité et précision dans les virages et d’une incroyable stabilité à grande vitesse.

Roues

Comme sur les motos KTM Factory de taille standard, la KTM 50 SX arbore des jantes noires ultralégères en aluminium anodisé garantissant une résistance et une sécurité maximales. Elles sont dotées de pneumatiques à crampons OEM MAXXIS qui offrent une traction inégalée sur toutes les surfaces.

Suspension avant

La KTM 50 SX est dotée d’une fourche WP XACT moderne à technologie AER, tout comme les grosses cylindrées ! Cette fourche USD (avec 35 mm de diamètre d’axe et 205 mm de débattement) fait sensation, que ce soit du point de vue du confort, de l’amortissement ou de la stabilité directionnelle. Les jeunes pilotes ne manqueront pas d’apprécier le ressort à air présent dans le bras de fourche gauche, car il leur suffit d’utiliser une pompe à air pour ajuster l’amortissement en fonction de leur poids.

Suspension arrière

L’amortisseur WP XACT de haute qualité, d’une efficacité redoutable, est relié directement au bras oscillant. Il est entièrement paramétrable et peut donc être adapté spécifiquement aux conditions de la piste ou au jeune pilote en pleine croissance. L’amortisseur offre un débattement de 185 mm au niveau de la roue arrière empêchant de toucher le sol.

Freins

La KTM 50 SX est équipée de freins hydrauliques avant et arrière FORMULA combinés à des disques de frein Wave ultralégers faciles à contrôler, même pour les pilotes les plus jeunes, les aidant à prendre confiance en eux et leur apprenant à maîtriser les freins.

03. Ergonomie et confort

Guidon

Le guidon de la KTM 50 SX, parfaitement dessiné, est fabriqué en alliage d’aluminium de haute qualité. Il contribue à l’excellente stabilité et maîtrise du train avant. Une roulette de protection placée sur la barre centrale protège le pilote des contacts trop rudes.

Guidon

Le guidon de la KTM 50 SX, parfaitement dessiné, est fabriqué en alliage d’aluminium de haute qualité. Il contribue à l’excellente stabilité et maîtrise du train avant. Une roulette de protection placée sur la barre centrale protège le pilote des contacts trop rudes.

04. Habillage et graphisme

Autocollants

La KTM 50 SX présente les derniers graphismes moulés, des cadres orange Factory et une carrosserie affûtée pour la course, dans le plus pur style agressif READY TO RACE. Il ne fait aucun doute que ce petit bolide est là pour gagner.

Autocollants

La KTM 50 SX présente les derniers graphismes moulés, des cadres orange Factory et une carrosserie affûtée pour la course, dans le plus pur style agressif READY TO RACE. Il ne fait aucun doute que ce petit bolide est là pour gagner.

Détails techniques

Moteur

  • Boîte de vitesses Automatique à une vitesse
  • Démarreur Démarreur kick
  • Course 40 mm
  • Alésage 39.5 mm
  • Embrayage Embrayage centrifuge (réglable)
  • Cylindrée 49 cm³
  • EMS Seletra 2p D36
  • Version Moteur monocylindre, 2 temps

Châssis

  • Poids (sans carburant) 41.5 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 2.3 l
  • Diamètre disque de frein avant 160 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 160 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne 1/2 x 3/16"
  • Modèle cadre Cadre à tube central à double berceau
  • Suspension avant XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Garde au sol 252 mm
  • Suspension arrière XACT WP mono shock
  • Hauteur de selle 665 mm
  • Angle de chasse 66 °
  • Débattement avant 205 mm
  • Débattement arrière 185 mm