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2024 KTM 50 SX

2024 KTM 50 SX

  • Choisir une couleur
  • prix public conseillé: 4.446,97 EUR*

*TVA 17% incluse

Lorsque l’étape suivante consiste à passer à la catégorie des 50 cm³, il n’existe pas de meilleure option que le modèle 50 cm³ le plus puissant. Dans sa version 2024, la KTM 50 SX arbore un cadre en acier qui accueille un moteur puissant, une fourche WP XACT AER de 35 mm, un amortisseur WP XACT et un système de frein hydraulique avancé signé Formula. En résumé, il s’agit de la mini-motocross de 50 cm³ la plus avancée et la plus READY TO RACE disponible pour les jeunes pilotes.
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Lorsque l’étape suivante consiste à passer à la catégorie des 50 cm³, il n’existe pas de meilleure option que le modèle 50 cm³ le plus puissant. Dans sa version 2024, la KTM 50 SX arbore un cadre en acier qui accueille un moteur puissant, une fourche WP XACT AER de 35 mm, un amortisseur WP XACT et un système de frein hydraulique avancé signé Formula. En résumé, il s’agit de la mini-motocross de 50 cm³ la plus avancée et la plus READY TO RACE disponible pour les jeunes pilotes.

*TVA 17% incluse

  1. Fourbir ses armes
  2. Démarrer fort
  3. Rester calme dans le feu de l’action
  4. Sortir l’artillerie lourde
  5. Maintenir un bon rythme
Fourbir ses armes

01. Fourbir ses armes

Ajustabilité

Différentes options d’ajustabilité ont été intégrées à la KTM 50 SX 2024, sur la base de données statistiques scientifiques et de données relatives aux jeunes pilotes. Trouver la moto adaptée aux jeunes pilotes est une étape simple, grâce aux suspensions réglables en hauteur, à la position du guidon, à la boucle arrière et à l’habillage, avec une hauteur de selle allant d’une position basse de 634 mm à une position plus haute de 682 mm.

Allumage

La KTM 50 SX 2024 est dotée d’un nouvel allumage digital, avec une puissance de traitement améliorée et une toute nouvelle courbe d’allumage, pour une combustion plus propre et un déploiement de puissance plus doux. Un temps d’allumage distinct sur toute la plage de régime, à l’instar des modèles de taille standard de la gamme KTM SX, ajoute un avantage fondamental à l’allumage digital. Les temps d’allumage sont également nouveaux, reflétant la conception repensée du moteur, la course plus longue et d’autres mises à jour.

Carburateur

Un carburateur éprouvé Dell’Orto PHBG 19 BS occupe une place de premier rang parmi les composants de la KTM 50 SX 2024, avec de nouveaux réglages qui fonctionnement en parfaite harmonie avec la conception inédite du moteur, du silencieux et de l’admission d’air.

Fourbir ses armes

Ajustabilité

Différentes options d’ajustabilité ont été intégrées à la KTM 50 SX 2024, sur la base de données statistiques scientifiques et de données relatives aux jeunes pilotes. Trouver la moto adaptée aux jeunes pilotes est une étape simple, grâce aux suspensions réglables en hauteur, à la position du guidon, à la boucle arrière et à l’habillage, avec une hauteur de selle allant d’une position basse de 634 mm à une position plus haute de 682 mm.
Fourbir ses armes

Allumage

La KTM 50 SX 2024 est dotée d’un nouvel allumage digital, avec une puissance de traitement améliorée et une toute nouvelle courbe d’allumage, pour une combustion plus propre et un déploiement de puissance plus doux. Un temps d’allumage distinct sur toute la plage de régime, à l’instar des modèles de taille standard de la gamme KTM SX, ajoute un avantage fondamental à l’allumage digital. Les temps d’allumage sont également nouveaux, reflétant la conception repensée du moteur, la course plus longue et d’autres mises à jour.
Fourbir ses armes

Carburateur

Un carburateur éprouvé Dell’Orto PHBG 19 BS occupe une place de premier rang parmi les composants de la KTM 50 SX 2024, avec de nouveaux réglages qui fonctionnement en parfaite harmonie avec la conception inédite du moteur, du silencieux et de l’admission d’air.
Démarrer fort

02. Démarrer fort

Performances

La KTM 50 SX 2024 arbore un moteur moderne et compact doté de la dernière technologie à 2 temps. Présentant une conception à 3 arbres, le vilebrequin est positionné à proximité du centre de gravité, ce qui non seulement centralise la masse, mais crée également l’angle d’admission idéal dans la boîte à clapets pour des performances exceptionnelles.

Kits de réduction de puissance

Pour les débutants absolus, le catalogue des KTM POWERPARTS offre désormais la possibilité de choisir entre deux kits de réduction de puissance. Le premier permet une réduction de puissance d’entrée de gamme, modérée et contrôlable, à 4 cv, tandis que le second est un kit de réduction de puissance intermédiaire, libérant 8 cv pour des niveaux de conduite intermédiaires.

Embrayage

La KTM 50 SX 2024 est équipée d’un embrayage centrifuge automatique repensé, qui réduit la complexité pour les jeunes pilotes et leur permet de gagner en confiance. L’embrayage multidisque délivre une puissance précise et prévisible à tous les régimes moteur. Il peut être réglé selon les préférences du pilote ou en fonction des conditions de piste sans aucun outil spécial. De plus, une cloche d’embrayage renforcée offre une durabilité améliorée, une meilleure résistance à l’usure et un maintien de la performance.

Bougie

Plus de craintes liées à l’usure de la bougie : la KTM 50 SX 2024 est équipée d’une nouvelle bougie signée BRISK, avec un plus grand filetage. De même, grâce à cette innovation de BRISK, la référence est imprimée sur les bougies pour une lecture en toute simplicité.

Démarrer fort

Performances

La KTM 50 SX 2024 arbore un moteur moderne et compact doté de la dernière technologie à 2 temps. Présentant une conception à 3 arbres, le vilebrequin est positionné à proximité du centre de gravité, ce qui non seulement centralise la masse, mais crée également l’angle d’admission idéal dans la boîte à clapets pour des performances exceptionnelles.
Démarrer fort

Kits de réduction de puissance

Pour les débutants absolus, le catalogue des KTM POWERPARTS offre désormais la possibilité de choisir entre deux kits de réduction de puissance. Le premier permet une réduction de puissance d’entrée de gamme, modérée et contrôlable, à 4 cv, tandis que le second est un kit de réduction de puissance intermédiaire, libérant 8 cv pour des niveaux de conduite intermédiaires.
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Embrayage

La KTM 50 SX 2024 est équipée d’un embrayage centrifuge automatique repensé, qui réduit la complexité pour les jeunes pilotes et leur permet de gagner en confiance. L’embrayage multidisque délivre une puissance précise et prévisible à tous les régimes moteur. Il peut être réglé selon les préférences du pilote ou en fonction des conditions de piste sans aucun outil spécial. De plus, une cloche d’embrayage renforcée offre une durabilité améliorée, une meilleure résistance à l’usure et un maintien de la performance.
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Bougie

Plus de craintes liées à l’usure de la bougie : la KTM 50 SX 2024 est équipée d’une nouvelle bougie signée BRISK, avec un plus grand filetage. De même, grâce à cette innovation de BRISK, la référence est imprimée sur les bougies pour une lecture en toute simplicité.
Rester calme dans le feu de l’action

03. Rester calme dans le feu de l’action

Réservoir

Avec la KTM 50 SX et son réservoir repensé pour mettre en valeur le nouveau concept de cadre et d’habillage, les jeunes pilotes feront le plein d’adrénaline.

Boîtier de filtre à air et filtre

Un concept inédit de boîtier de filtre à air présente un manchon d’aspiration standard en polyamide très résistant, et non plus en caoutchouc, et un système de montage du filtre Twin Air maintenant doté de loquets pour une installation simple et intuitive. De plus, le filtre Twin Air est placé sous la selle et est facilement accessible sans aucun outil : il suffit de retirer la selle. Il est également doté d’une meilleure protection contre l’intrusion de saleté. Les salissures ne pénètrent plus dans le collecteur d’admission lors du remplacement du filtre.

Ergonomie

Imitant ses grandes sœurs, la KTM 50 SX est dotée des mêmes avancées que les modèles de taille standard de la gamme KTM SX. Affinés, plus élégants et mieux adaptés à la position debout sur les repose-pieds, les panneaux latéraux ont été ajustés aux bottes des jeunes pilotes, leur permettant de s’appuyer de manière appropriée sur la moto lorsqu’ils se lèvent. La plaque avant cross intègre des rabats en plastique afin de protéger les T de fourche inférieurs des aspérités, tandis que le carénage de réservoir est doté d’une technologie bicomposant présentant la texture propre à KTM sur la partie supérieure. Les plaques cross latérales sont maintenues aussi près que possible du cadre, et la ligne générale de la selle est légèrement plus plate par rapport à la génération précédente.

Guidon et poignées

Accroche-toi ! Le guidon noir fuselé de haute qualité est fabriqué en alliage d’aluminium léger et garantit une stabilité, un amortissement des vibrations et un contrôle optimaux. La courbure et le profil tout nouveaux ont été conçus spécialement afin de répondre aux besoins des jeunes pilotes, avec des poignées ODI à gauche, une poignée vulcanisée ODI sur la poignée de gaz située à droite, améliorant encore la qualité globale. Une roulette de protection placée sur le guidon protège le pilote des contacts ou des impacts trop rudes.

Cadre

C’est vrai, c’est une pièce maîtresse. Pour la toute première fois sur une 50 cm³, la KTM 50 SX 2024 est équipée d’un cadre flambant neuf en acier de chrome-molybdène ultra résistant, avec des pièces de connexion forgées. Avec ces pièces, couplées à des paramètres soigneusement calculés de flexibilité longitudinale et de rigidité en torsion, ainsi qu’à des pièces métalliques intégrées qui confèrent une rigidité sur mesure, le mini-cadre affiche une qualité sans précédent. La nouvelle conception de cadre arbore un style MX typique sans aucun axe transversal derrière la colonne de direction. À l’instar de nos modèles de taille standard, le support d’amortisseur est séparé du tube de cadre supérieur principal. Le cadre est également équipé de série de protections de cadre.

Rester calme dans le feu de l’action

Réservoir

Avec la KTM 50 SX et son réservoir repensé pour mettre en valeur le nouveau concept de cadre et d’habillage, les jeunes pilotes feront le plein d’adrénaline.
Rester calme dans le feu de l’action

Boîtier de filtre à air et filtre

Un concept inédit de boîtier de filtre à air présente un manchon d’aspiration standard en polyamide très résistant, et non plus en caoutchouc, et un système de montage du filtre Twin Air maintenant doté de loquets pour une installation simple et intuitive. De plus, le filtre Twin Air est placé sous la selle et est facilement accessible sans aucun outil : il suffit de retirer la selle. Il est également doté d’une meilleure protection contre l’intrusion de saleté. Les salissures ne pénètrent plus dans le collecteur d’admission lors du remplacement du filtre.
Rester calme dans le feu de l’action

Ergonomie

Imitant ses grandes sœurs, la KTM 50 SX est dotée des mêmes avancées que les modèles de taille standard de la gamme KTM SX. Affinés, plus élégants et mieux adaptés à la position debout sur les repose-pieds, les panneaux latéraux ont été ajustés aux bottes des jeunes pilotes, leur permettant de s’appuyer de manière appropriée sur la moto lorsqu’ils se lèvent. La plaque avant cross intègre des rabats en plastique afin de protéger les T de fourche inférieurs des aspérités, tandis que le carénage de réservoir est doté d’une technologie bicomposant présentant la texture propre à KTM sur la partie supérieure. Les plaques cross latérales sont maintenues aussi près que possible du cadre, et la ligne générale de la selle est légèrement plus plate par rapport à la génération précédente.
Rester calme dans le feu de l’action

Guidon et poignées

Accroche-toi ! Le guidon noir fuselé de haute qualité est fabriqué en alliage d’aluminium léger et garantit une stabilité, un amortissement des vibrations et un contrôle optimaux. La courbure et le profil tout nouveaux ont été conçus spécialement afin de répondre aux besoins des jeunes pilotes, avec des poignées ODI à gauche, une poignée vulcanisée ODI sur la poignée de gaz située à droite, améliorant encore la qualité globale. Une roulette de protection placée sur le guidon protège le pilote des contacts ou des impacts trop rudes.
Rester calme dans le feu de l’action

Cadre

C’est vrai, c’est une pièce maîtresse. Pour la toute première fois sur une 50 cm³, la KTM 50 SX 2024 est équipée d’un cadre flambant neuf en acier de chrome-molybdène ultra résistant, avec des pièces de connexion forgées. Avec ces pièces, couplées à des paramètres soigneusement calculés de flexibilité longitudinale et de rigidité en torsion, ainsi qu’à des pièces métalliques intégrées qui confèrent une rigidité sur mesure, le mini-cadre affiche une qualité sans précédent. La nouvelle conception de cadre arbore un style MX typique sans aucun axe transversal derrière la colonne de direction. À l’instar de nos modèles de taille standard, le support d’amortisseur est séparé du tube de cadre supérieur principal. Le cadre est également équipé de série de protections de cadre.
Sortir l’artillerie lourde

04. Sortir l’artillerie lourde

Roues et pneumatiques

Sortie de la piste direction la voie des stands, la KTM 50 SX 2024 est dotée de jantes légères en aluminium anodisé noir, tout comme les modèles de taille standard de la gamme KTM SX. Celles-ci offrent les plus hauts niveaux de solidité et de fiabilité, tandis que les pneumatiques MAXXIS MX-ST assurent des performances incroyables sur tous les terrains, ainsi qu’une stabilité en ligne droite exceptionnelle.

Repose-pieds

Les tout nouveaux repose-pieds « anti-salissure » offrent une plus grande surface pour une meilleure adhérence en position debout, tout en étant moins exposés aux ornières profondes, aux décollages lors des scrubs, ou aux glissières de sécurité.

Suspensions

Dotée de la technologie de suspensions la plus avancée, la KTM 50 SX intègre une fourche USD WP XACT AER légère et à la pointe de la technique de 35 mm. Elle offre un débattement de 205 mm au niveau de la roue avant. La bombonne de gaz présente dans le bras de fourche gauche peut également être réglée facilement à l’aide d’une pompe à air en fonction des préférences ou du poids du pilote, ou encore du terrain. À l’arrière, un amortisseur WP XACT inédit, entièrement réglable, est doté de nouveaux points de montage sur le cadre, le rendant plus compact, et offrant des caractéristiques d’équilibre et d’amortissement idéales et parfaitement adaptées à la fourche.

Freins

Dotée du même niveau de technologie que les modèles de taille standard de la gamme KTM SX, la KTM 50 SX 2024 profite d’étriers de freins à commande hydraulique considérablement améliorés et de disques Wave de pointe à l’avant et à l’arrière. Ce système offre un ressenti et des performances de freinage inégalés dans toutes les situations, en particulier sur des pistes humides ou boueuses, ainsi qu’une durabilité et une durée de vie des plaquettes de frein améliorées.

Sortir l’artillerie lourde

Roues et pneumatiques

Sortie de la piste direction la voie des stands, la KTM 50 SX 2024 est dotée de jantes légères en aluminium anodisé noir, tout comme les modèles de taille standard de la gamme KTM SX. Celles-ci offrent les plus hauts niveaux de solidité et de fiabilité, tandis que les pneumatiques MAXXIS MX-ST assurent des performances incroyables sur tous les terrains, ainsi qu’une stabilité en ligne droite exceptionnelle.
Sortir l’artillerie lourde

Repose-pieds

Les tout nouveaux repose-pieds « anti-salissure » offrent une plus grande surface pour une meilleure adhérence en position debout, tout en étant moins exposés aux ornières profondes, aux décollages lors des scrubs, ou aux glissières de sécurité.
Sortir l’artillerie lourde

Suspensions

Dotée de la technologie de suspensions la plus avancée, la KTM 50 SX intègre une fourche USD WP XACT AER légère et à la pointe de la technique de 35 mm. Elle offre un débattement de 205 mm au niveau de la roue avant. La bombonne de gaz présente dans le bras de fourche gauche peut également être réglée facilement à l’aide d’une pompe à air en fonction des préférences ou du poids du pilote, ou encore du terrain. À l’arrière, un amortisseur WP XACT inédit, entièrement réglable, est doté de nouveaux points de montage sur le cadre, le rendant plus compact, et offrant des caractéristiques d’équilibre et d’amortissement idéales et parfaitement adaptées à la fourche.
Sortir l’artillerie lourde

Freins

Dotée du même niveau de technologie que les modèles de taille standard de la gamme KTM SX, la KTM 50 SX 2024 profite d’étriers de freins à commande hydraulique considérablement améliorés et de disques Wave de pointe à l’avant et à l’arrière. Ce système offre un ressenti et des performances de freinage inégalés dans toutes les situations, en particulier sur des pistes humides ou boueuses, ainsi qu’une durabilité et une durée de vie des plaquettes de frein améliorées.
Maintenir un bon rythme

05. Maintenir un bon rythme

Échappement

Un tout nouveau système d’échappement présente un processus de fabrication identique à celui des modèles de taille standard de la gamme KTM SX à 2 temps, à la qualité et aux performances encore meilleures. Cela a donné lieu à des améliorations thermodynamiques importantes. Par ailleurs, une étanchéité accrue de l’embout de silencieux et un nouveau caoutchouc entre le collecteur d’échappement et le silencieux confèrent un niveau de qualité supérieur au nouveau système d’échappement. Le silencieux a également été repensé et présente désormais une finition anodisée noire et une sonorité caractéristique.

Radiateur

Dotée d’une technologie de pointe et d’une puissance de refroidissement supérieure, la KTM 50 SX 2024 est équipée d’un grand radiateur qui présente une capacité accrue par rapport à deux radiateurs plus petits distincts. Ce concept permet une meilleure intégration du radiateur dans le cadre, et les carénages du réservoir acheminent l’air efficacement à travers les ailettes de refroidissement.

Compteur d’heures

Un compteur d’heures désormais monté au même emplacement que sur les modèles de taille standard de la gamme KTM SX, derrière la plaque avant cross, permet de suivre le nombre d’heures de fonctionnement du moteur. L’écran du compteur est ainsi moins exposé à la salissure et à l’eau.

Graphismes

Calquée sur les motocross de taille standard, la KTM 50 SX arbore les graphismes typiques READY TO RACE, créés selon le même processus d’injection en impression directe afin de garantir une durabilité et une qualité optimales.

Maintenir un bon rythme

Échappement

Un tout nouveau système d’échappement présente un processus de fabrication identique à celui des modèles de taille standard de la gamme KTM SX à 2 temps, à la qualité et aux performances encore meilleures. Cela a donné lieu à des améliorations thermodynamiques importantes. Par ailleurs, une étanchéité accrue de l’embout de silencieux et un nouveau caoutchouc entre le collecteur d’échappement et le silencieux confèrent un niveau de qualité supérieur au nouveau système d’échappement. Le silencieux a également été repensé et présente désormais une finition anodisée noire et une sonorité caractéristique.
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Radiateur

Dotée d’une technologie de pointe et d’une puissance de refroidissement supérieure, la KTM 50 SX 2024 est équipée d’un grand radiateur qui présente une capacité accrue par rapport à deux radiateurs plus petits distincts. Ce concept permet une meilleure intégration du radiateur dans le cadre, et les carénages du réservoir acheminent l’air efficacement à travers les ailettes de refroidissement.
Maintenir un bon rythme

Compteur d’heures

Un compteur d’heures désormais monté au même emplacement que sur les modèles de taille standard de la gamme KTM SX, derrière la plaque avant cross, permet de suivre le nombre d’heures de fonctionnement du moteur. L’écran du compteur est ainsi moins exposé à la salissure et à l’eau.
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Graphismes

Calquée sur les motocross de taille standard, la KTM 50 SX arbore les graphismes typiques READY TO RACE, créés selon le même processus d’injection en impression directe afin de garantir une durabilité et une qualité optimales.

Détails techniques

Moteur

  • Boîte de vitesses Automatique à une vitesse
  • Démarreur Démarreur kick
  • Course 40.7 mm
  • Alésage 39.5 mm
  • Embrayage Embrayage centrifuge (réglable)
  • Cylindrée 49.9 cm³
  • EMS Seletra 2p D36
  • Version Moteur monocylindre, 2 temps

Châssis

  • Poids (sans carburant) 42.5 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 2.3 l
  • Diamètre disque de frein avant 160 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 160 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne 415, Non-sealed
  • Modèle cadre Cadre à tube central en acier au chrome-molybdène
  • Suspension avant XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Garde au sol 233 mm
  • Suspension arrière XACT WP mono shock
  • Hauteur de selle 653 mm
  • Angle de chasse 66 °
  • Débattement avant 200 mm
  • Débattement arrière 190 mm