Le cylindre hautes performances, le collecteur d’échappement et la boîte à clapets forment un ensemble parfaitement structuré pour délivrer une puissance inégalée dans la catégorie très concurrentielle des 50 cm³.

Développé par KTM, l'embrayage automatique multidisque centrifuge offre une accélération gérable et rend le pilotage extrêmement facile. Il peut être ajusté en fonction des exigences spécifiques du circuit et du pilote en quelques minutes sans outils spéciaux.

Développé par KTM, l’embrayage automatique multidisque centrifuge permet une accélération tout en maîtrise et rend le pilotage de la KTM 50 SX MINI extrêmement facile. Il peut être ajusté rapidement et facilement, au moyen des crans de réglage KTM et sans outils spéciaux, en fonction des exigences spécifiques du circuit et du pilote.

Pour les grands débutants, la puissance du moteur peut être bridée à 5,5 CV à l’aide d’un kit de la gamme KTM PowerParts.

Comme les modèles KTM de taille standard, la KTM 50 SX MINI est équipée d’un système de refroidissement liquide qui refroidit même le carter. Des radiateurs aux dimensions généreuses assurent une excellente dissipation de la chaleur et garantissent une fiabilité élevée, même dans des conditions d’utilisation extrêmes.

Parfaitement adapté aux caractéristiques du moteur, le système d’échappement garantit une puissance de sortie élevée et progressive sur toute la plage de régimes.

Parfait compromis entre rigidité longitudinale et rigidité en torsion, le cadre moderne est composé de profilés légers en acier au chrome-molybdène à haute résistance. Il fait preuve, en plus, d’une excellente stabilité, maniabilité et précision dans les virages.

Comme sur les motos officielles KTM Factory, la KTM 50 SX MINI arbore des jantes noires ultra-légères en aluminium anodisé garantissant une résistance maximale. Les pneumatiques à crampons OEM MAXXIS offrent une excellente adhérence sur toutes les surfaces.

La KTM 50 SX MINI hérite de la toute dernière fourche WP XACT fabriquée par WP Suspension. Cette fourche USD (avec 35mm de diamètre de tube et 100 mm de débattement) fait sensation, que ce soit du point de vue du confort, de l’amortissement ou de la stabilité directionnelle.

L’amortisseur WP XACT de haute qualité, d’une efficacité redoutable, est relié directement au bras oscillant. Il est entièrement paramétrable et peut donc être adapté spécifiquement aux conditions de la piste ou préférences du pilote. L’amortisseur offre un débattement de 147 mm au niveau de la roue arrière.

La moto est dotée de freins hydrauliques avant et arrière FORMULA à la pointe de la technologie qui assurent une puissance de freinage optimale. Les disques de frein Wave autonettoyants exclusifs font merveille en course, tant du point de vue de l’efficacité que de la sécurité.

La courbure du nouveau guidon profilé en alliage d’aluminium de haute qualité a été étudiée pour garantir une parfaite prise en main et une résistance maximale. Une nouvelle roulette de protection placée sur le guidon protège le pilote lors des contacts. La moto est équipée de série d’une nouvelle poignée lock-on ODI vulcanisée sur le côté droit, et d’une nouvelle poignée lock-on ODI de haute qualité sur le côté gauche ne nécessitant ni colle, ni fil de fer. Le diamètre des poignées (inférieur de 5 mm par rapport aux modèles précédents) est parfaitement adapté aux mains plus petites des jeunes champions en herbe.

Les modèles KTM SX du cru 2021 héritent des tout derniers graphismes surmoulés, parfaitement assortis au cadre orange Factory et au carénage. Leur style résolument agressif ne laisse planer aucun doute sur leurs attitudes READY TO RACE et leurs velléités sportives.