01. Moteur

Unité de contrôle
Basée sur des composants électroniques de pointe, l’unité de contrôle permet de doser efficacement le déploiement de puissance supérieur de la KTM FREERIDE E-XC. Afin d’assurer un fonctionnement constant et fiable du moteur dans toutes les conditions, ce dernier est refroidi par fluide.


Entraînement
Le moteur synchrone à aimant permanent sans balais (« brushless ») de la KTM FREERIDE E-XC est géré par une unité de contrôle sophistiquée spécialement adaptée à ce type d’usage. Elle garantit un déploiement de puissance immédiat pour un maximum de plaisir. Plus les pistes sont sinueuses et étroites, plus le plaisir est grand. En effet, comme la totalité du couple est disponible dès les premiers tours de roue, fini les changements de vitesse et l’embrayage. Jamais la conduite à moto n’aura été aussi simple. Et comme le moteur électrique délivre 18 kW en puissance maxi en mode Cross 3, la KTM FREERIDE E-XC tient la dragée haute à de nombreuses motos équipées d’un moteur à explosion. En mode Économie, ce modèle est même capable de récupérer l’énergie cinétique lors des phases de décélération (descente ou freinage) pour donner un coup de fouet supplémentaire à la moto. Notons, par ailleurs, qu’en matière de sécurité de fonctionnement, la KTM FREERIDE E-XC ne fait aucun compromis. Même en cas d’immersion totale dans l’eau, tu ne cours aucun risque. Le système d’entraînement et la batterie KTM PowerPack sont totalement étanches.


Écran
Le tableau de bord situé entre la colonne de direction et la selle permet de choisir entre trois modes de conduite, chacun offrant un déploiement de puissance différent. En outre, une série de LED (du vert au rouge) informe le pilote sur les niveaux de charge de la batterie PowerPack HV 3.9. La LED de couleur rouge se met à clignoter dès que le niveau de charge est inférieur à 10 %. La moto passe alors automatiquement en mode d’urgence. Les fréquences de clignotement de la DEL rouge symbolisent différents codes d’erreur.


Modes de conduite
Trois modes de conduite différents sont proposés pour adapter le comportement du groupe propulseur aux niveaux de compétence du pilote sur une moto READY TO RACE. Ces modes présentent toutefois un autre intérêt : optimiser la gestion de l’énergie en fonction des besoins du moment et des préférences du pilote. Le mode 1 « Économie » limite la vitesse à 50 km/h, le mode 2 « Enduro » restreint la puissance à 16 kW et le mode 3 « Cross » permet d’exploiter toute la puissance disponible, soit 18 kW.
