THE CORNER ROCKET

KTM 390 Duke

KTM 390 Duke 2020

Base Price: 5'990.00 CHF*

La KTM 390 DUKE est l’exemple parfait de la moto routière qui suscite l’engouement du public. Cette reine des courbes, extrêmement plaisante à conduire, excelle sur les terrains où la maniabilité est essentielle. Légère comme une plume, puissante et bourrée de technologie avancée, elle t’offre un pilotage passionnant, que tu sois dans la jungle urbaine ou au milieu d’une succession de virages.
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La KTM 390 DUKE est l’exemple parfait de la moto routière qui suscite l’engouement du public. Cette reine des courbes, extrêmement plaisante à conduire, excelle sur les terrains où la maniabilité est essentielle. Légère comme une plume, puissante et bourrée de technologie avancée, elle t’offre un pilotage passionnant, que tu sois dans la jungle urbaine ou au milieu d’une succession de virages.
  1. Moteur et silencieux
  2. Châssis
  3. Ergonomie et confort
  4. Habillage et graphisme
  5. Logiciel et électronique

01. Moteur et silencieux

Puissance garantie
Puissance garantie

Moteur

Le moteur de la KTM 390 DUKE garantit non seulement un couple et une accélération titanesques, mais aussi une fonctionnalité au quotidien et une consommation parfaitement maîtrisée. Particulièrement compact et léger, ce bloc revendique 32 kW (44 CV), ce qui en fait l’un des moteurs les plus énergiques du marché pour les titulaires du permis A2. Grâce à son système d’admission ingénieux et son injection électronique de carburant très précise, la KTM 390 DUKE s’envole littéralement, que ce soit sur route ou sur circuit.

Puissance et couple

Une moto aussi compacte et agile que celle-ci mérite d’avoir de la puissance en réserve. Avec 32 kW (44 CV) pour un poids à sec de 149 kg, nous lui avons rendu justice. Grâce à son système d’admission et d’échappement ingénieux, son corps de papillon de 46 mm et son système d’injection de carburant très précis, ce moteur puissant est capable de laisser le trafic derrière toi sur une simple rotation de ton poignet.

Embrayage anti-dribble

Non seulement l’embrayage anti-dribble s’ouvre lorsque le contre-couple du moteur devient trop élevé, mais il t’assiste aussi lorsque tu ouvres les gaz. Cela empêche le broutage de la roue arrière en cas de freinage appuyé ou de vive décélération ; la roue arrière est juste assez freinée pour pouvoir contrôler son dérapage. Cela permet de débrayer et de contrôler l’embrayage en toute décontraction d’un seul doigt et de s’économiser pendant la conduite, comme un véritable professionnel.

Ride-by-wire

Plus qu’un câble d’accélérateur en moins, c’est la garantie d’une réponse souple de la poignée de gaz. Le système ride by wire de la KTM 390 DUKE permet d’exploiter pleinement le couple titanesque et immédiatement disponible. Il traduit aussi de façon électronique l’accélération du pilote en positions du papillon des gaz optimisées pour les conditions de pilotage sur circuit ou sur route.

Culasse

Comme sur la KTM 1290 SUPER DUKE R, les quatre soupapes de la culasse de la KTM 390 DUKE sont actionnées par deux arbres à cames en tête et des basculeurs revêtus de carbone ultra-dur, ce qui assure fiabilité et durabilité en dépit de la puissance importante délivrée par le moteur.

Injection

Le degré de sophistication du moteur, l’injection électronique ultramoderne et la boîte de vitesses à six rapports courts contribuent non seulement aux performances impressionnantes de la KTM 390 DUKE, mais aussi à son appétit d’oiseau en carburant. Dans le même temps, le catalyseur régulé permet de limiter les émissions polluantes, même à pleine vitesse.

Permis A2

La KTM 390 DUKE répond à toutes les exigences du permis A2 et, grâce à son rapport poids/puissance élevé, c’est l’une des motos les plus dynamiques que pourront trouver les nouveaux pilotes.

Un son qui impressionne
Un son qui impressionne

Silencieux

La KTM 390 DUKE dispose d’un système d’échappement ultra-léger composé d’une ligne d’échappement, d’un tuyau de liaison et d’un silencieux de haute précision. Placé tout près du centre de gravité de la moto pour favoriser l’équilibre et la maniabilité de la moto, le silencieux à trois chambres procure un déploiement de puissance instantané et régulier. Son look démoniaque est à l’image des performances affichées.

Puissance garantie
Puissance garantie

Moteur

Le moteur de la KTM 390 DUKE garantit non seulement un couple et une accélération titanesques, mais aussi une fonctionnalité au quotidien et une consommation parfaitement maîtrisée. Particulièrement compact et léger, ce bloc revendique 32 kW (44 CV), ce qui en fait l’un des moteurs les plus énergiques du marché pour les titulaires du permis A2. Grâce à son système d’admission ingénieux et son injection électronique de carburant très précise, la KTM 390 DUKE s’envole littéralement, que ce soit sur route ou sur circuit.

Puissance garantie

Puissance et couple

Une moto aussi compacte et agile que celle-ci mérite d’avoir de la puissance en réserve. Avec 32 kW (44 CV) pour un poids à sec de 149 kg, nous lui avons rendu justice. Grâce à son système d’admission et d’échappement ingénieux, son corps de papillon de 46 mm et son système d’injection de carburant très précis, ce moteur puissant est capable de laisser le trafic derrière toi sur une simple rotation de ton poignet.

Embrayage anti-dribble

Non seulement l’embrayage anti-dribble s’ouvre lorsque le contre-couple du moteur devient trop élevé, mais il t’assiste aussi lorsque tu ouvres les gaz. Cela empêche le broutage de la roue arrière en cas de freinage appuyé ou de vive décélération ; la roue arrière est juste assez freinée pour pouvoir contrôler son dérapage. Cela permet de débrayer et de contrôler l’embrayage en toute décontraction d’un seul doigt et de s’économiser pendant la conduite, comme un véritable professionnel.

Ride-by-wire

Plus qu’un câble d’accélérateur en moins, c’est la garantie d’une réponse souple de la poignée de gaz. Le système ride by wire de la KTM 390 DUKE permet d’exploiter pleinement le couple titanesque et immédiatement disponible. Il traduit aussi de façon électronique l’accélération du pilote en positions du papillon des gaz optimisées pour les conditions de pilotage sur circuit ou sur route.

Culasse

Comme sur la KTM 1290 SUPER DUKE R, les quatre soupapes de la culasse de la KTM 390 DUKE sont actionnées par deux arbres à cames en tête et des basculeurs revêtus de carbone ultra-dur, ce qui assure fiabilité et durabilité en dépit de la puissance importante délivrée par le moteur.

Injection

Le degré de sophistication du moteur, l’injection électronique ultramoderne et la boîte de vitesses à six rapports courts contribuent non seulement aux performances impressionnantes de la KTM 390 DUKE, mais aussi à son appétit d’oiseau en carburant. Dans le même temps, le catalyseur régulé permet de limiter les émissions polluantes, même à pleine vitesse.

Permis A2

La KTM 390 DUKE répond à toutes les exigences du permis A2 et, grâce à son rapport poids/puissance élevé, c’est l’une des motos les plus dynamiques que pourront trouver les nouveaux pilotes.

Un son qui impressionne
Un son qui impressionne

Silencieux

La KTM 390 DUKE dispose d’un système d’échappement ultra-léger composé d’une ligne d’échappement, d’un tuyau de liaison et d’un silencieux de haute précision. Placé tout près du centre de gravité de la moto pour favoriser l’équilibre et la maniabilité de la moto, le silencieux à trois chambres procure un déploiement de puissance instantané et régulier. Son look démoniaque est à l’image des performances affichées.

Un son qui impressionne

02. Châssis

Performante sur tous les points
Performante sur tous les points

Suspensions

La KTM 390 DUKE est livrée de série avec une fourche USD WP ultra-légère et haute performance. Basée sur la toute dernière technologie de cartouche ouverte, cette fourche s’avère des plus convaincantes même quand elle est poussée dans ses retranchements. Elle a également l’avantage d’être facile d’entretien et agréable à regarder. Elle se prête idéalement à toutes les sorties à moto, de la balade décontractée aux courses effrénées sur circuit.

Amortisseur

Le débattement de 150 mm et le ressort à action progressive permettent à la KTM 390 DUKE de s’adapter à toutes les conditions. La précontrainte est ajustable, ce qui te permet d’avoir une suspension toujours bien équilibrée, que tu sois seul ou avec un passager, avec ou sans bagages, ou que tu roules sur la route ou sur un sentier. Toutes les options sont possibles.

Conception ultra-légère
Conception ultra-légère

Roues

Aussi légères que stables, les roues typées course de 17 pouces en alliage moulé sont chaussées de pneumatiques réputés pour leur grip : 110 mm de large à l’avant et 150 mm (pas moins !) à l’arrière. Composés de caoutchouc de qualité supérieure, ces véritables pneumatiques de pro permettent à la KTM 390 DUKE de rester rivée à la route. Ils impressionnent par leur adhérence exceptionnelle sur sol sec comme sur sol mouillé, et par leur très longue durée de vie, même pour les pilotes qui sollicitent les pneumatiques jusqu’à l’extrême limite.

Puissance de freinage supérieure
Puissance de freinage supérieure

Freins

Le système de freinage BYBRE high-tech, épaulé par un ABS dernier cri, permet aux pilotes de doser la puissance de freinage, de façon optimale, dans les moments cruciaux. Avec un disque de frein de 320 mm à l’avant et de 230 mm à l’arrière, la KTM 390 DUKE n’a rien à envier aux motos de pro en matière de freinage. Et comme chacun le sait : plus on freine fort, plus on va vite !

Excellent contact du genou avec le sol
Excellent contact du genou avec le sol

Réservoir de carburant

Modèle d’ergonomie et d’innovation, le réservoir de carburant en acier de 13,4 l permet non seulement d’assurer un meilleur contact du genou avec le sol lors de la prise d’angle, mais aussi de bénéficier d’une excellente autonomie, même en conduite sportive.

Performante sur tous les points
Performante sur tous les points

Suspensions

La KTM 390 DUKE est livrée de série avec une fourche USD WP ultra-légère et haute performance. Basée sur la toute dernière technologie de cartouche ouverte, cette fourche s’avère des plus convaincantes même quand elle est poussée dans ses retranchements. Elle a également l’avantage d’être facile d’entretien et agréable à regarder. Elle se prête idéalement à toutes les sorties à moto, de la balade décontractée aux courses effrénées sur circuit.

Performante sur tous les points

Amortisseur

Le débattement de 150 mm et le ressort à action progressive permettent à la KTM 390 DUKE de s’adapter à toutes les conditions. La précontrainte est ajustable, ce qui te permet d’avoir une suspension toujours bien équilibrée, que tu sois seul ou avec un passager, avec ou sans bagages, ou que tu roules sur la route ou sur un sentier. Toutes les options sont possibles.

Conception ultra-légère
Conception ultra-légère

Roues

Aussi légères que stables, les roues typées course de 17 pouces en alliage moulé sont chaussées de pneumatiques réputés pour leur grip : 110 mm de large à l’avant et 150 mm (pas moins !) à l’arrière. Composés de caoutchouc de qualité supérieure, ces véritables pneumatiques de pro permettent à la KTM 390 DUKE de rester rivée à la route. Ils impressionnent par leur adhérence exceptionnelle sur sol sec comme sur sol mouillé, et par leur très longue durée de vie, même pour les pilotes qui sollicitent les pneumatiques jusqu’à l’extrême limite.

Conception ultra-légère
Puissance de freinage supérieure
Puissance de freinage supérieure

Freins

Le système de freinage BYBRE high-tech, épaulé par un ABS dernier cri, permet aux pilotes de doser la puissance de freinage, de façon optimale, dans les moments cruciaux. Avec un disque de frein de 320 mm à l’avant et de 230 mm à l’arrière, la KTM 390 DUKE n’a rien à envier aux motos de pro en matière de freinage. Et comme chacun le sait : plus on freine fort, plus on va vite !

Puissance de freinage supérieure
Excellent contact du genou avec le sol
Excellent contact du genou avec le sol

Réservoir de carburant

Modèle d’ergonomie et d’innovation, le réservoir de carburant en acier de 13,4 l permet non seulement d’assurer un meilleur contact du genou avec le sol lors de la prise d’angle, mais aussi de bénéficier d’une excellente autonomie, même en conduite sportive.

Excellent contact du genou avec le sol

03. Ergonomie et confort

Le contrôle ultime
Le contrôle ultime

Guidon

Le guidon hi-tech de la KTM 390 DUKE permet aux pilotes d’adopter une position de conduite agressive, tout en contrôle. Il offre l’équilibre et la confiance nécessaires pour attaquer à tout-va, négocier les courbes à vive allure ou réaliser le « stoppie » parfait. Les leviers de frein et d’embrayage, entièrement réglables, peuvent être adaptés à ton style de pilotage.

Manettes

La position des leviers de frein et d’embrayage peut être adaptée à la morphologie de la main du pilote.

Une selle de compétition
Une selle de compétition

Selles

La selle en deux parties offre une ergonomie typée sport de première classe avec un soutien parfait pour le pilote et le passager. Avec une hauteur de 820 mm, la selle garantit une très bonne stabilité au pilote, tout en étant assez haute pour prendre du plaisir dans les courbes. La selle passager a été intégrée au carénage de façon à préserver le look « stunt » de la KTM 390 DUKE, tout en offrant un excellent confort au passager.

Le contrôle ultime
Le contrôle ultime

Guidon

Le guidon hi-tech de la KTM 390 DUKE permet aux pilotes d’adopter une position de conduite agressive, tout en contrôle. Il offre l’équilibre et la confiance nécessaires pour attaquer à tout-va, négocier les courbes à vive allure ou réaliser le « stoppie » parfait. Les leviers de frein et d’embrayage, entièrement réglables, peuvent être adaptés à ton style de pilotage.

Le contrôle ultime

Manettes

La position des leviers de frein et d’embrayage peut être adaptée à la morphologie de la main du pilote.

Une selle de compétition
Une selle de compétition

Selles

La selle en deux parties offre une ergonomie typée sport de première classe avec un soutien parfait pour le pilote et le passager. Avec une hauteur de 820 mm, la selle garantit une très bonne stabilité au pilote, tout en étant assez haute pour prendre du plaisir dans les courbes. La selle passager a été intégrée au carénage de façon à préserver le look « stunt » de la KTM 390 DUKE, tout en offrant un excellent confort au passager.

Une selle de compétition

04. Habillage et graphisme

Écran multicouleur
Écran multicouleur

Écran couleur TFT

En championne absolue de sa catégorie, la KTM 390 DUKE jouit d’un écran TFT multicouleur novateur qui présente toutes les données importantes de manière claire et sobre. Lorsque tu montes en régime, les barres de l’écran changent de couleur et t’incitent à accélérer ou à lever le pied si le moteur est encore froid. La couleur de l’écran est prévue pour s’adapter automatiquement aux conditions de luminosité ambiantes. Le meilleur de l’innovation

COMMUTATEUR DE MODE

Tu peux choisir plusieurs modes pour les différents systèmes d’assistance intégrés à l’aide du commutateur de mode rétro-éclairé disponible à gauche du guidon. C’est très simple et intuitif : défile vers le « haut » ou le « bas » dans le menu, choisis l’élément que tu veux avec le bouton droit ou reviens à l’étape précédente avec le gauche. C’est fait ! Race on.

Un regard acéré
Un regard acéré

PHARE À LED

Le phare à LED de la KTM 390 DUKE constitue un modèle de conception intelligente sur cette moto. Le regard acéré et agressif est un clin d’œil à sa grande sœur : la KTM 1290 SUPER DUKE R. Tout comme elle, il garantit une excellente visibilité à la tombée de la nuit ou par temps couvert. Les feux de position, composés de 20 LED, signalent ta présence aux autres usagers de la route, un gros atout en matière de sécurité.

Écran multicouleur
Écran multicouleur

Écran couleur TFT

En championne absolue de sa catégorie, la KTM 390 DUKE jouit d’un écran TFT multicouleur novateur qui présente toutes les données importantes de manière claire et sobre. Lorsque tu montes en régime, les barres de l’écran changent de couleur et t’incitent à accélérer ou à lever le pied si le moteur est encore froid. La couleur de l’écran est prévue pour s’adapter automatiquement aux conditions de luminosité ambiantes. Le meilleur de l’innovation

Écran multicouleur

COMMUTATEUR DE MODE

Tu peux choisir plusieurs modes pour les différents systèmes d’assistance intégrés à l’aide du commutateur de mode rétro-éclairé disponible à gauche du guidon. C’est très simple et intuitif : défile vers le « haut » ou le « bas » dans le menu, choisis l’élément que tu veux avec le bouton droit ou reviens à l’étape précédente avec le gauche. C’est fait ! Race on.

Un regard acéré
Un regard acéré

PHARE À LED

Le phare à LED de la KTM 390 DUKE constitue un modèle de conception intelligente sur cette moto. Le regard acéré et agressif est un clin d’œil à sa grande sœur : la KTM 1290 SUPER DUKE R. Tout comme elle, il garantit une excellente visibilité à la tombée de la nuit ou par temps couvert. Les feux de position, composés de 20 LED, signalent ta présence aux autres usagers de la route, un gros atout en matière de sécurité.

Un regard acéré

05. Logiciel et électronique

Performances de pointe
Performances de pointe

Assistances au pilote

La KTM 390 DUKE tire parti des dernières technologies pour rehausser l’expérience de conduite et offre toutes les assistances requises pour faire de la route ton terrain de jeu préféré.

ABS

L’ABS BOSCH à double circuit est disponible de série sur la KTM 390 DUKE. Utilise-le à bon escient pour gagner en maîtrise et en sécurité.

Mode supermoto

Les pilotes en mal de sensations fortes vont adorer l’aspect attrayant (et le contrôle accru sur circuit) de ce mode Supermoto évolué, activable d’une simple pression sur un bouton. Lorsqu’il est enclenché, le système ne contrôle que le frein avant. La pression sur le frein arrière dépend entièrement du pied droit du pilote et de son envie de tester ses limites ! 

KTM MY RIDE

Grâce au très pratique et très convivial kit KTM MY RIDE, il est possible de connecter ton smartphone directement à la KTM 390 DUKE. Cela permet de transférer les appels entrants et de profiter du lecteur audio du smartphone pour écouter tes musiques préférées. Toutes les notifications s’affichent sur l’écran de la moto et peuvent être gérées à l’aide du commutateur de mode, en laissant tes mains à leur place : sur le guidon.

Performances de pointe
Performances de pointe

Assistances au pilote

La KTM 390 DUKE tire parti des dernières technologies pour rehausser l’expérience de conduite et offre toutes les assistances requises pour faire de la route ton terrain de jeu préféré.

Performances de pointe

ABS

L’ABS BOSCH à double circuit est disponible de série sur la KTM 390 DUKE. Utilise-le à bon escient pour gagner en maîtrise et en sécurité.

Mode supermoto

Les pilotes en mal de sensations fortes vont adorer l’aspect attrayant (et le contrôle accru sur circuit) de ce mode Supermoto évolué, activable d’une simple pression sur un bouton. Lorsqu’il est enclenché, le système ne contrôle que le frein avant. La pression sur le frein arrière dépend entièrement du pied droit du pilote et de son envie de tester ses limites ! 

KTM MY RIDE

Grâce au très pratique et très convivial kit KTM MY RIDE, il est possible de connecter ton smartphone directement à la KTM 390 DUKE. Cela permet de transférer les appels entrants et de profiter du lecteur audio du smartphone pour écouter tes musiques préférées. Toutes les notifications s’affichent sur l’écran de la moto et peuvent être gérées à l’aide du commutateur de mode, en laissant tes mains à leur place : sur le guidon.

Technical Details

Engine

  • Couple 37 Nm
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Refroidissement Refroidissement liquide
  • Puissance en kW 32 kW
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 60 mm
  • Alésage 89 mm
  • Embrayage Embrayage Antihopping PASC™, actionnement mécanique
  • Émissions de CO2 (Moto) 80 g/km
  • Cylindrée 373 cm³
  • EMS EMS (système de gestion du moteur) Bosch avec RBW
  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps
  • Consommation de carburant (voiture) 3.46 l/100 km
  • Lubrification Carter humide

Chassis

  • Capacité du réservoir (env.) 13.4 l
  • ABS Bosch 9.1 MP ABS deux canaux (ABS Supermoto)
  • Diamètre disque de frein avant 320 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 230 mm
  • Frein avant Étrier fixe radial à quatre pistons, disque de frein
  • Frein arrière Étrier flottant à un piston, disque de frein
  • Chaîne 520 X-Ring
  • Poids net 149 kg
  • Modèle cadre Cadre treillis tubulaire acier, revêtement époxy
  • Suspension avant WP APEX 43
  • Garde au sol 175 mm
  • Suspension arrière WP APEX Monoshock
  • Hauteur de selle 830 mm
  • Angle de chasse 65 °
  • Débattement avant 142 mm
  • Débattement arrière 150 mm