A CHAMPION'S CHOICE

KTM 350 XC-F Factory Edition

KTM 350 XC-F Factory Edition 2022

prix public conseillé: 12 949,00 CAD*

*MSRP $ 11,799 plus $ 485 freight

The limited-edition KTM 350 XC-F FACTORY EDITION is as close as fans can get to the race machines of the FMF KTM Factory Racing Team. This fierce offroad competitor offers the ideal blend of torquey power and agile handling thanks to its compact 350 cc power plant adorned with a Hinson clutch cover and coaxed to full power by a lightweight titanium FMF slip-on silencer. Aside from the tuned engine, the light, orange-painted chassis and high-quality WP Suspension system, this special model offers a slew of details and technical highlights, from the larger tank to the 'factory' parts such as orange-anodized triple clamps, wheels, Selle Dalla Valle seat, semi-floating front disc and solid rear disc and front brake disc guard. The motorcycle is a stunning sight thanks to the Red Bull KTM Factory Racing colors and other select add-ons.

MODEL HIGHLIGHTS

  • Orange frame & Red Bull KTM Factory Racing graphic
  • FMF slip-on muffler
  • Quick-fill tank with standard tank cap
  • Factory triple clamps anodized in orange
  • KTM Factory wheels
  • Factory holeshot device for fork guards
  • Composite skid plate
  • Factory seat with Selle Dalla Valle logo
  • Semi-floating front disc
  • Solid rear disc
  • Front brake disc guard
  • Orange rear sprocket
  • Hinson clutch cover
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The limited-edition KTM 350 XC-F FACTORY EDITION is as close as fans can get to the race machines of the FMF KTM Factory Racing Team. This fierce offroad competitor offers the ideal blend of torquey power and agile handling thanks to its compact 350 cc power plant adorned with a Hinson clutch cover and coaxed to full power by a lightweight titanium FMF slip-on silencer. Aside from the tuned engine, the light, orange-painted chassis and high-quality WP Suspension system, this special model offers a slew of details and technical highlights, from the larger tank to the 'factory' parts such as orange-anodized triple clamps, wheels, Selle Dalla Valle seat, semi-floating front disc and solid rear disc and front brake disc guard. The motorcycle is a stunning sight thanks to the Red Bull KTM Factory Racing colors and other select add-ons.

MODEL HIGHLIGHTS

  • Orange frame & Red Bull KTM Factory Racing graphic
  • FMF slip-on muffler
  • Quick-fill tank with standard tank cap
  • Factory triple clamps anodized in orange
  • KTM Factory wheels
  • Factory holeshot device for fork guards
  • Composite skid plate
  • Factory seat with Selle Dalla Valle logo
  • Semi-floating front disc
  • Solid rear disc
  • Front brake disc guard
  • Orange rear sprocket
  • Hinson clutch cover

*MSRP $ 11,799 plus $ 485 freight

  1. Moteur et silencieux
  2. Châssis
  3. Ergonomie et confort
  4. Habillage et graphisme
  5. Logiciel et électronique

01. Moteur et silencieux

Moteur

Featuring a compact and lightweight (60 lbs) construction, this DOHC (double overhead camshaft) design boasts lightweight titanium valves and Diamond-like Coating (DLC) cam followers allow for lively power across the rev range. Fitted with an FMF muffler, the KTM 350 XC-F FACTORY EDITION pumps out big power, but remains as nimble as a smaller machine, making it the perfect middleweight monster.

Culasse

The cylinder head features two overhead camshafts with friction-optimized cam followers boasting a DLC coating and high-flow ports. Four lightweight titanium valves maximize the flow rate for an optimal power band and outstanding performance across the seemingly endless rev range of 13,400rpm. Lateral brackets made of aluminum allow an efficient fixation of the engine to the frame and contribute to the bike's featherweight feel.

Vilebrequin

The KTM 350 XC-F FACTORY EDITION's crankshaft utilizes a short connecting rod, which makes for an overall compact and lightweight engine with a snappy power delivery. A plain big (bottom) end bearing with two force-fitted bearing shells runs directly on the crank pin. The necessary oil feed for this bearing is ensured by the engine's pressurized lubrication. This design is a decisive benefit in terms of the crankshaft service interval, which can be lengthened due to the plain bearing. So just pin it, all day long.

Carters moteur et couvercles

The design of the die-cast crankcases allows for minimal weight and a very centralized shaft configuration. This makes the engine short and compact, while contributing to an efficient centralization of masses. The engine covers also feature a solid surface structure, which reduces the wear caused by the rider's boots. This way, your XC-F will keep looking better longer.

Boîte de vitesses

The engine is fitted with a smooth 6-speed semi-close transmission, which features a special surface treatment on the 2nd, 3rd and 4th gears for best reliability. An advanced 'no dirt' gear shift lever design prevents mud and sand from blocking the joint of the lever and guarantees trouble-free shifting. The engine is fitted with a gear position sensor, giving the option of different engine characteristics for each gear.

Système de gestion moteur

The state-of-the-art Keihin engine management system with electronic fuel injection features a 44 mm throttle body. Thanks to its unique injector position, the engine's response is instantaneous. And to make life even easier, separate systems for cold starts and idle adjustment await you. The lightweight control unit features a unique traction and launch control system for lightning-quick response when the gate drops and maximum grip thanks to different maps that sync with to the gear you're in. It's also possible to unleash an even more powerful mapping via the handlebar map select switch.

Cylindre et piston

Inside the short cylinder, with a bore of 88 mm, thumps a box-type piston made by CP. Its crown geometry is adapted perfectly to the high-compression combustion chamber (14.2:1), where its rigid structure and low weight shine. Thanks to the low oscillating masses, the engine is both snappy and strong.

Arbre d'équilibrage

To balance the mass-forces, the KTM 350 XC-F FACTORY EDITION engine uses a multifunctional balancer shaft, which at the same time drives the water pump and timing chain.

Embrayage

The DS (diaphragm steel) clutch, literally puts the control back in the hands of the rider. It features a durable, one-piece clutch basket and primary gear, made of high-strength billet steel, guaranteeing unbeatable reliability. It is fitted with extremely heat-resistant steel carrier friction discs, which are pre-tensioned by means of a diaphragm spring, ensuring the most effective disengagement of the clutch. This design substantially reduces the operating force required to pull the clutch and is made even easier with the Brembo hydraulic system.

Démarreur électrique

The KTM 350 XC-F FACTORY EDITION is fitted with a unique E-starter as standard, which is a clear advantage when it comes to crunch time in the heat of battle. A strong starter motor made by Mitsuba will fire time and time again at the push of a button. Even under extreme conditions, thanks to its more heat resistant O-ring.

Refroidissement

KTM's proven cooling system routes the coolant from the cylinder head through the frame triangle, directly to aluminum radiators made by WP. Thanks to flow optimized internal circulation and CFD-calculated ventilation, the system is superbly efficient. In addition, new radiator protections improve heat dissipation. Especially in the mud. They are also integrated into the front part of the shrouds to protect the radiators in a crash.

Silencieux

When it comes to power delivery and performance, the exhaust plays a key role. The premium FMF slip-on muffler works perfectly together with the header pipe and its advanced FDH (Flow Design Header) resonator. The exhaust system packs a punch that is hard to beat without compromise to regulatory noise limits.

Moteur

Featuring a compact and lightweight (60 lbs) construction, this DOHC (double overhead camshaft) design boasts lightweight titanium valves and Diamond-like Coating (DLC) cam followers allow for lively power across the rev range. Fitted with an FMF muffler, the KTM 350 XC-F FACTORY EDITION pumps out big power, but remains as nimble as a smaller machine, making it the perfect middleweight monster.

Culasse

The cylinder head features two overhead camshafts with friction-optimized cam followers boasting a DLC coating and high-flow ports. Four lightweight titanium valves maximize the flow rate for an optimal power band and outstanding performance across the seemingly endless rev range of 13,400rpm. Lateral brackets made of aluminum allow an efficient fixation of the engine to the frame and contribute to the bike's featherweight feel.

Vilebrequin

The KTM 350 XC-F FACTORY EDITION's crankshaft utilizes a short connecting rod, which makes for an overall compact and lightweight engine with a snappy power delivery. A plain big (bottom) end bearing with two force-fitted bearing shells runs directly on the crank pin. The necessary oil feed for this bearing is ensured by the engine's pressurized lubrication. This design is a decisive benefit in terms of the crankshaft service interval, which can be lengthened due to the plain bearing. So just pin it, all day long.

Carters moteur et couvercles

The design of the die-cast crankcases allows for minimal weight and a very centralized shaft configuration. This makes the engine short and compact, while contributing to an efficient centralization of masses. The engine covers also feature a solid surface structure, which reduces the wear caused by the rider's boots. This way, your XC-F will keep looking better longer.

Boîte de vitesses

The engine is fitted with a smooth 6-speed semi-close transmission, which features a special surface treatment on the 2nd, 3rd and 4th gears for best reliability. An advanced 'no dirt' gear shift lever design prevents mud and sand from blocking the joint of the lever and guarantees trouble-free shifting. The engine is fitted with a gear position sensor, giving the option of different engine characteristics for each gear.

Système de gestion moteur

The state-of-the-art Keihin engine management system with electronic fuel injection features a 44 mm throttle body. Thanks to its unique injector position, the engine's response is instantaneous. And to make life even easier, separate systems for cold starts and idle adjustment await you. The lightweight control unit features a unique traction and launch control system for lightning-quick response when the gate drops and maximum grip thanks to different maps that sync with to the gear you're in. It's also possible to unleash an even more powerful mapping via the handlebar map select switch.

Cylindre et piston

Inside the short cylinder, with a bore of 88 mm, thumps a box-type piston made by CP. Its crown geometry is adapted perfectly to the high-compression combustion chamber (14.2:1), where its rigid structure and low weight shine. Thanks to the low oscillating masses, the engine is both snappy and strong.

Arbre d'équilibrage

To balance the mass-forces, the KTM 350 XC-F FACTORY EDITION engine uses a multifunctional balancer shaft, which at the same time drives the water pump and timing chain.

Embrayage

The DS (diaphragm steel) clutch, literally puts the control back in the hands of the rider. It features a durable, one-piece clutch basket and primary gear, made of high-strength billet steel, guaranteeing unbeatable reliability. It is fitted with extremely heat-resistant steel carrier friction discs, which are pre-tensioned by means of a diaphragm spring, ensuring the most effective disengagement of the clutch. This design substantially reduces the operating force required to pull the clutch and is made even easier with the Brembo hydraulic system.

Démarreur électrique

The KTM 350 XC-F FACTORY EDITION is fitted with a unique E-starter as standard, which is a clear advantage when it comes to crunch time in the heat of battle. A strong starter motor made by Mitsuba will fire time and time again at the push of a button. Even under extreme conditions, thanks to its more heat resistant O-ring.

Refroidissement

KTM's proven cooling system routes the coolant from the cylinder head through the frame triangle, directly to aluminum radiators made by WP. Thanks to flow optimized internal circulation and CFD-calculated ventilation, the system is superbly efficient. In addition, new radiator protections improve heat dissipation. Especially in the mud. They are also integrated into the front part of the shrouds to protect the radiators in a crash.

Silencieux

When it comes to power delivery and performance, the exhaust plays a key role. The premium FMF slip-on muffler works perfectly together with the header pipe and its advanced FDH (Flow Design Header) resonator. The exhaust system packs a punch that is hard to beat without compromise to regulatory noise limits.

02. Châssis

Cadre

Le cadre en acier au chrome-molybdène de haute technologie, modèle de légèreté, de souplesse et de maniabilité, offre une excellente stabilité et s’avère d’une précision diabolique dans les virages. Grâce à sa grande rigidité en torsion et sa faible rigidité longitudinale, ce cadre permet une meilleure absorption de l'énergie générée par les suspensions avant et arrière lors d'un saut ou du franchissement d'une bosse. La conduite est plus confortable et moins éprouvante. Les pattes de fixation en aluminium qui assurent la liaison entre la culasse et le cadre sont toujours aussi légères. Montées latéralement, elles contribuent elles aussi à limiter le niveau de vibration et à affiner la trajectoire de la moto dans les virages. Les ingénieurs peuvent être fiers de leur travail, car le cadre accuse désormais près d’un kilo de moins que le plus léger des cadres concurrents disponibles aujourd’hui sur le marché. Tout a été fait également pour faciliter son entretien et libérer de la place pour le réservoir et les autres composants. La boucle arrière ultra-légère, fabriquée en aluminium, accuse à peine plus de 900 grammes sur la balance.

Bras oscillant

Outre un gain de poids intéressant, la fonte d’aluminium possède un comportement en flexion idéal. Le procédé de moulage monobloc élimine les imperfections inhérentes au soudage et garantit une qualité de fabrication plus homogène, mais aussi plus soignée.

Roues

The KTM 350 XC-F FACTORY EDITION is fitted with high-end Factory wheels. They feature black D.I.D DirtStar rims and fully CNC-machined orange anodized hubs. Together with black spokes and orange anodized aluminum nipples, they guarantee minimal weight at maximal stability so that the rider will feel an increase in handling. The latest Dunlop Geomax AT81 tires guarantee perfect traction and outstanding performance.

Suspension avant

The lightweight WP XACT front fork with AER technology, a 48 mm USD air-sprung fork developed by WP in close collaboration with KTM, is a split fork with separate functions for each leg. That means damping functions are on the right side, whereas the air spring is in the left. This left leg features a 2-chamber system with a capsuled air cartridge to prevent loss of air pressure. Should the outer seal start to leak, the internal cartridge pressure will keep the bike in position. The air spring is easy to adjust to any rider weight via a single air valve. No extra special tools are required; the fork air pump is supplied with the bike. The right fork leg integrates a damping cartridge that tailors to all your damping needs. It can be adjusted to the track conditions and the rider's preferences with a twist of a dial (compression from the top, rebound from the bottom, 30 clicks each).

Suspension arrière

The WP XACT shock absorber has been developed with the entire frame and swingarm architecture in mind, including the linkage system and the WP XACT front forks. It features machined and black anodized components and is a valuable, high-end product compared to roughcast reservoirs. The shock's damping characteristics perfectly match the front-end set-up and its WP color scheme lets everyone know you have excellent taste in suspension.

T de fourche

The KTM 350 XC-F FACTORY EDITION features Factory triple clamps anodized in orange. The triple clamp has a precisely calculated stiffness and adjustable offset (20 - 22 mm) to match the flex characteristics of the frame and fork. The result is a front end that all works in perfect harmony, contributing positively to the overall handling and stability. The rubber damped handlebar fixation reduces vibration and also allows for some adjustment with two different mounting positions. An hour meter is fitted as standard on the upper triple clamp, keeping the rider informed of the number of hours spent tearing up the track and when the next service is due.

Freins

Ces freins Brembo, petits bijoux de technologie, sont associés à des disques de frein Wave réputés pour leur légèreté. Plus réactifs, plus efficaces et plus puissants que jamais, les freins Brembo S.p.A feront face à toutes les situations.

Réservoir de carburant

The KTM 350 XC-F FACTORY EDITION is fitted with a large 2.64 gallon polyethylene XC tank with quick-fill option. It come with the standard enduro filler cap but it can be easily converted to the quick-fil IMS System.

Boîtier de filtre à air

Le boîtier de filtre à air a été conçu pour mieux protéger le filtre à air contre l'encrassement et garantir un débit d'air optimal. La cage dans laquelle est logée le filtre à air Twin Air extra-large est totalement rigide, ce qui permet de mieux maintenir le système en place. Le design est tellement simple que tu pourrais remplacer le filtre même avec le visage couvert de boue. Et ce, sans l’aide d’aucun outil. Et en l'espace de quelques secondes.

Cadre

Le cadre en acier au chrome-molybdène de haute technologie, modèle de légèreté, de souplesse et de maniabilité, offre une excellente stabilité et s’avère d’une précision diabolique dans les virages. Grâce à sa grande rigidité en torsion et sa faible rigidité longitudinale, ce cadre permet une meilleure absorption de l'énergie générée par les suspensions avant et arrière lors d'un saut ou du franchissement d'une bosse. La conduite est plus confortable et moins éprouvante. Les pattes de fixation en aluminium qui assurent la liaison entre la culasse et le cadre sont toujours aussi légères. Montées latéralement, elles contribuent elles aussi à limiter le niveau de vibration et à affiner la trajectoire de la moto dans les virages. Les ingénieurs peuvent être fiers de leur travail, car le cadre accuse désormais près d’un kilo de moins que le plus léger des cadres concurrents disponibles aujourd’hui sur le marché. Tout a été fait également pour faciliter son entretien et libérer de la place pour le réservoir et les autres composants. La boucle arrière ultra-légère, fabriquée en aluminium, accuse à peine plus de 900 grammes sur la balance.

Bras oscillant

Outre un gain de poids intéressant, la fonte d’aluminium possède un comportement en flexion idéal. Le procédé de moulage monobloc élimine les imperfections inhérentes au soudage et garantit une qualité de fabrication plus homogène, mais aussi plus soignée.

Roues

The KTM 350 XC-F FACTORY EDITION is fitted with high-end Factory wheels. They feature black D.I.D DirtStar rims and fully CNC-machined orange anodized hubs. Together with black spokes and orange anodized aluminum nipples, they guarantee minimal weight at maximal stability so that the rider will feel an increase in handling. The latest Dunlop Geomax AT81 tires guarantee perfect traction and outstanding performance.

Suspension avant

The lightweight WP XACT front fork with AER technology, a 48 mm USD air-sprung fork developed by WP in close collaboration with KTM, is a split fork with separate functions for each leg. That means damping functions are on the right side, whereas the air spring is in the left. This left leg features a 2-chamber system with a capsuled air cartridge to prevent loss of air pressure. Should the outer seal start to leak, the internal cartridge pressure will keep the bike in position. The air spring is easy to adjust to any rider weight via a single air valve. No extra special tools are required; the fork air pump is supplied with the bike. The right fork leg integrates a damping cartridge that tailors to all your damping needs. It can be adjusted to the track conditions and the rider's preferences with a twist of a dial (compression from the top, rebound from the bottom, 30 clicks each).

Suspension arrière

The WP XACT shock absorber has been developed with the entire frame and swingarm architecture in mind, including the linkage system and the WP XACT front forks. It features machined and black anodized components and is a valuable, high-end product compared to roughcast reservoirs. The shock's damping characteristics perfectly match the front-end set-up and its WP color scheme lets everyone know you have excellent taste in suspension.

T de fourche

The KTM 350 XC-F FACTORY EDITION features Factory triple clamps anodized in orange. The triple clamp has a precisely calculated stiffness and adjustable offset (20 - 22 mm) to match the flex characteristics of the frame and fork. The result is a front end that all works in perfect harmony, contributing positively to the overall handling and stability. The rubber damped handlebar fixation reduces vibration and also allows for some adjustment with two different mounting positions. An hour meter is fitted as standard on the upper triple clamp, keeping the rider informed of the number of hours spent tearing up the track and when the next service is due.

Freins

Ces freins Brembo, petits bijoux de technologie, sont associés à des disques de frein Wave réputés pour leur légèreté. Plus réactifs, plus efficaces et plus puissants que jamais, les freins Brembo S.p.A feront face à toutes les situations.

Réservoir de carburant

The KTM 350 XC-F FACTORY EDITION is fitted with a large 2.64 gallon polyethylene XC tank with quick-fill option. It come with the standard enduro filler cap but it can be easily converted to the quick-fil IMS System.

Boîtier de filtre à air

Le boîtier de filtre à air a été conçu pour mieux protéger le filtre à air contre l'encrassement et garantir un débit d'air optimal. La cage dans laquelle est logée le filtre à air Twin Air extra-large est totalement rigide, ce qui permet de mieux maintenir le système en place. Le design est tellement simple que tu pourrais remplacer le filtre même avec le visage couvert de boue. Et ce, sans l’aide d’aucun outil. Et en l'espace de quelques secondes.

03. Ergonomie et confort

Guidon

Pour ce qui est des guidons, les ingénieurs KTM ont toujours su dans quelle direction aller. Profilé et fabriqué en aluminium haute résistance, ce guidon ne déroge pas à la règle. Il est équipé de tampons amortisseurs en caoutchouc et peut être réglé sur deux positions. La poignée ODI s'avère très pratique à changer en cas de besoin, grâce à son système de montage sans colle, ni fil de fer.

Repose-pieds

Les repose-pieds sophistiqués « zéro saleté » évitent l'encrassement du pivot, même lors des passages dans des ornières profondes. La position de conduite n'est pas assez haute ? Qu’à cela ne tienne ! Le système de montage des repose-pieds des modèles EXC 2019 a été relevé de 6 mm par rapport à celui des versions XC.

Selle

D’une ergonomie parfaite, la selle offre un grand volume de mousse, garantissant confort et durabilité sans pour autant grever le poids de la moto.

Guidon

Pour ce qui est des guidons, les ingénieurs KTM ont toujours su dans quelle direction aller. Profilé et fabriqué en aluminium haute résistance, ce guidon ne déroge pas à la règle. Il est équipé de tampons amortisseurs en caoutchouc et peut être réglé sur deux positions. La poignée ODI s'avère très pratique à changer en cas de besoin, grâce à son système de montage sans colle, ni fil de fer.

Repose-pieds

Les repose-pieds sophistiqués « zéro saleté » évitent l'encrassement du pivot, même lors des passages dans des ornières profondes. La position de conduite n'est pas assez haute ? Qu’à cela ne tienne ! Le système de montage des repose-pieds des modèles EXC 2019 a été relevé de 6 mm par rapport à celui des versions XC.

Selle

D’une ergonomie parfaite, la selle offre un grand volume de mousse, garantissant confort et durabilité sans pour autant grever le poids de la moto.

04. Habillage et graphisme

Autocollants

The KTM 350 XC-F FACTORY EDITION features an orange frame that is perfectly matching with its special Red Bull KTM Factory Racing team decals.

Autocollants

The KTM 350 XC-F FACTORY EDITION features an orange frame that is perfectly matching with its special Red Bull KTM Factory Racing team decals.

05. Logiciel et électronique

Batterie et faisceau de câbles

Le démarreur est associé à une puissante batterie lithium ion, ce qui représente un gain de poids non négligeable par rapport à avant. Pour éviter d’avoir à déplacer le circuit électrique lors de la dépose de la boucle arrière, la batterie et le faisceau de câbles sont regroupés dans un compartiment au-dessus du boîtier de filtre à air. Les mécanos et les bricoleurs apprécieront.

CONTRÔLE DE LA TRACTION

Cette fonction, extrêmement pratique à l’usage, garantit une traction plus efficace et un meilleur contrôle de la moto lors des phases d’accélération sur des surfaces humides ou glissantes. Elle peut être activée, même en pleine action, au moyen du sélecteur de cartographie·au guidon.

SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE AU GUIDON

Le sélecteur de cartographie permet, d’une simple pression sur un bouton, de commuter entre un mode moteur standard et un mode moteur plus agressif sur les sentiers offrant une bonne adhérence. Cela permet au pilote de mieux adapter la conduite de la moto aux conditions de la piste ou de bénéficier d’un meilleur contrôle lorsqu’il commence à montrer des signes de fatigue.

Batterie et faisceau de câbles

Le démarreur est associé à une puissante batterie lithium ion, ce qui représente un gain de poids non négligeable par rapport à avant. Pour éviter d’avoir à déplacer le circuit électrique lors de la dépose de la boucle arrière, la batterie et le faisceau de câbles sont regroupés dans un compartiment au-dessus du boîtier de filtre à air. Les mécanos et les bricoleurs apprécieront.

CONTRÔLE DE LA TRACTION

Cette fonction, extrêmement pratique à l’usage, garantit une traction plus efficace et un meilleur contrôle de la moto lors des phases d’accélération sur des surfaces humides ou glissantes. Elle peut être activée, même en pleine action, au moyen du sélecteur de cartographie·au guidon.

SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE AU GUIDON

Le sélecteur de cartographie permet, d’une simple pression sur un bouton, de commuter entre un mode moteur standard et un mode moteur plus agressif sur les sentiers offrant une bonne adhérence. Cela permet au pilote de mieux adapter la conduite de la moto aux conditions de la piste ou de bénéficier d’un meilleur contrôle lorsqu’il commence à montrer des signes de fatigue.

Détails techniques

Moteur

  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 57.5 mm
  • Alésage 88 mm
  • Embrayage Embrayage multidisque DS à bain d’huile, système hydraulique Brembo
  • Cylindrée 349.7 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps

Châssis

  • Poids (sans carburant) 102.5 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 10 l
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne 5/8 x 1/4"
  • Modèle cadre Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier
  • Suspension avant Fourche inversée WP XACT Ø 48 mm
  • Garde au sol 370 mm
  • Suspension arrière Amortisseur WP XACT avec tringlerie
  • Hauteur de selle 950 mm
  • Angle de chasse 63.9 °
  • Débattement avant 310 mm
  • Débattement arrière 300 mm