NEVER TOO YOUNG TO LEARN

KTM 50 SX

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KTM 50 SX 2021

La KTM 50 SX est une vraie KTM pour jeunes pilotes de motocross âgés de 4 à 10 ans. Une véritable moto construite avec des composants de qualité, comme ses grandes sœurs, qui font de la KTM 50 SX l’entrée idéale dans le monde du motocross. Pensée pour les jeunes, elle est facile à contrôler et dotée d’un moteur à déploiement de puissance constant et d’un embrayage automatique idéal pour les pilotes débutants. Ce modèle bénéficie de la toute dernière fourche WP XACT et de sa technologie AER révolutionnaire, d’une suspension arrière entièrement réglable et d’éléments graphiques de bon ton qui font de la pratique de la moto une activité grisante et amusante.
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La KTM 50 SX est une vraie KTM pour jeunes pilotes de motocross âgés de 4 à 10 ans. Une véritable moto construite avec des composants de qualité, comme ses grandes sœurs, qui font de la KTM 50 SX l’entrée idéale dans le monde du motocross. Pensée pour les jeunes, elle est facile à contrôler et dotée d’un moteur à déploiement de puissance constant et d’un embrayage automatique idéal pour les pilotes débutants. Ce modèle bénéficie de la toute dernière fourche WP XACT et de sa technologie AER révolutionnaire, d’une suspension arrière entièrement réglable et d’éléments graphiques de bon ton qui font de la pratique de la moto une activité grisante et amusante.
  1. Moteur et silencieux
  2. Châssis
  3. Ergonomie et confort
  4. Habillage et graphisme

01. Moteur et silencieux

Moteur

Le cylindre hautes performances, le collecteur d’échappement et la boîte à clapets forment un ensemble parfaitement structuré pour délivrer une puissance inégalée dans la catégorie très concurrentielle des 50 cm³.

Embrayage

Développé par KTM, l'embrayage automatique multidisque centrifuge offre une accélération gérable et rend le pilotage extrêmement facile. Il peut être ajusté en fonction des exigences spécifiques du circuit et du pilote en quelques minutes sans outils spéciaux.

Kit de réduction de puissance

Pour les grands débutants, la puissance du moteur peut être bridée à 5,5 CV à l’aide d’un kit de la gamme KTM PowerParts.

Refroidissement

Comme les grandes motos KTM, la KTM 50 SX est équipée d'un système de refroidissement liquide qui refroidit même le carter. Des radiateurs aux dimensions généreuses assurent une bonne dissipation de la chaleur et garantissent une fiabilité élevée, même en cas de sollicitation extrême.

Silencieux

Parfaitement adapté aux caractéristiques du moteur, le système d’échappement garantit une puissance de sortie élevée et progressive sur toute la plage de régimes.

Moteur

Le cylindre hautes performances, le collecteur d’échappement et la boîte à clapets forment un ensemble parfaitement structuré pour délivrer une puissance inégalée dans la catégorie très concurrentielle des 50 cm³.

Embrayage

Développé par KTM, l'embrayage automatique multidisque centrifuge offre une accélération gérable et rend le pilotage extrêmement facile. Il peut être ajusté en fonction des exigences spécifiques du circuit et du pilote en quelques minutes sans outils spéciaux.

Kit de réduction de puissance

Pour les grands débutants, la puissance du moteur peut être bridée à 5,5 CV à l’aide d’un kit de la gamme KTM PowerParts.

Refroidissement

Comme les grandes motos KTM, la KTM 50 SX est équipée d'un système de refroidissement liquide qui refroidit même le carter. Des radiateurs aux dimensions généreuses assurent une bonne dissipation de la chaleur et garantissent une fiabilité élevée, même en cas de sollicitation extrême.

Silencieux

Parfaitement adapté aux caractéristiques du moteur, le système d’échappement garantit une puissance de sortie élevée et progressive sur toute la plage de régimes.

Châssis

02. Châssis

Cadre

Parfait compromis entre rigidité longitudinale et rigidité en torsion, le cadre moderne est composé de profilés légers en acier au chrome-molybdène à haute résistance. Il fait preuve, en plus, d’une excellente stabilité, maniabilité et précision dans les virages.

Roues

Comme sur les motos officielles KTM Factory, la KTM 50 SX arbore des jantes noires ultra-légères en aluminium anodisé garantissant une résistance maximale. Les pneumatiques à crampons OEM MAXXIS offrent une excellente adhérence sur toutes les surfaces.

Suspension avant

La KTM 50 SX hérite d’une fourche à air moderne et entièrement réglable : la WP XACT AER fabriquée par WP Suspension. Cette fourche USD (avec 35mm de diamètre de tube et 205mm de débattement) fait sensation, que ce soit du point de vue du confort, de l’amortissement ou de la stabilité directionnelle. Les jeunes pilotes ne manqueront pas d’apprécier le ressort à air présent dans le bras de fourche gauche, car il leur suffit d’utiliser une pompe à air pour ajuster l’amortissement en fonction de leur poids.

Suspension arrière

L’amortisseur WP XACT de haute qualité, d’une efficacité redoutable, est relié directement au nouveau bras oscillant moulé. La forme et la technologie retenues sont les mêmes que sur les motos de taille standard. Il est entièrement paramétrable et peut donc être adapté spécifiquement aux conditions de la piste ou préférences du pilote. L’amortisseur offre un débattement de 185 mm au niveau de la roue arrière.

Freins

La KTM 50 SX est équipée de freins hydrauliques avant et arrière Formula combinés à des disques Wave ultra-légers faciles à contrôler, même pour les pilotes les plus jeunes. Cela garantit un freinage des plus efficaces dans toutes les conditions.

Châssis

Cadre

Parfait compromis entre rigidité longitudinale et rigidité en torsion, le cadre moderne est composé de profilés légers en acier au chrome-molybdène à haute résistance. Il fait preuve, en plus, d’une excellente stabilité, maniabilité et précision dans les virages.

Châssis

Roues

Comme sur les motos officielles KTM Factory, la KTM 50 SX arbore des jantes noires ultra-légères en aluminium anodisé garantissant une résistance maximale. Les pneumatiques à crampons OEM MAXXIS offrent une excellente adhérence sur toutes les surfaces.

Châssis

Suspension avant

La KTM 50 SX hérite d’une fourche à air moderne et entièrement réglable : la WP XACT AER fabriquée par WP Suspension. Cette fourche USD (avec 35mm de diamètre de tube et 205mm de débattement) fait sensation, que ce soit du point de vue du confort, de l’amortissement ou de la stabilité directionnelle. Les jeunes pilotes ne manqueront pas d’apprécier le ressort à air présent dans le bras de fourche gauche, car il leur suffit d’utiliser une pompe à air pour ajuster l’amortissement en fonction de leur poids.

Châssis

Suspension arrière

L’amortisseur WP XACT de haute qualité, d’une efficacité redoutable, est relié directement au nouveau bras oscillant moulé. La forme et la technologie retenues sont les mêmes que sur les motos de taille standard. Il est entièrement paramétrable et peut donc être adapté spécifiquement aux conditions de la piste ou préférences du pilote. L’amortisseur offre un débattement de 185 mm au niveau de la roue arrière.

Châssis

Freins

La KTM 50 SX est équipée de freins hydrauliques avant et arrière Formula combinés à des disques Wave ultra-légers faciles à contrôler, même pour les pilotes les plus jeunes. Cela garantit un freinage des plus efficaces dans toutes les conditions.

03. Ergonomie et confort

Guidon

La courbure du nouveau guidon profilé en alliage d’aluminium de haute qualité a été étudiée pour garantir une parfaite prise en main et une résistance maximale. Une nouvelle roulette de protection placée sur le guidon protège le pilote lors des contacts. La moto est équipée de série d’une nouvelle poignée lock-on ODI vulcanisée sur le côté droit, et d’une nouvelle poignée lock-on ODI de haute qualité sur le côté gauche ne nécessitant ni colle, ni fil de fer. Le diamètre des poignées (inférieur de 5 mm par rapport aux modèles précédents) est parfaitement adapté aux mains plus petites des jeunes champions en herbe.

Guidon

La courbure du nouveau guidon profilé en alliage d’aluminium de haute qualité a été étudiée pour garantir une parfaite prise en main et une résistance maximale. Une nouvelle roulette de protection placée sur le guidon protège le pilote lors des contacts. La moto est équipée de série d’une nouvelle poignée lock-on ODI vulcanisée sur le côté droit, et d’une nouvelle poignée lock-on ODI de haute qualité sur le côté gauche ne nécessitant ni colle, ni fil de fer. Le diamètre des poignées (inférieur de 5 mm par rapport aux modèles précédents) est parfaitement adapté aux mains plus petites des jeunes champions en herbe.

04. Habillage et graphisme

Autocollants

Les modèles KTM SX du cru 2021 héritent des tout derniers graphismes surmoulés, parfaitement assortis au cadre orange Factory et au carénage. Leur style résolument agressif ne laisse planer aucun doute sur leurs attitudes READY TO RACE et leurs velléités sportives.

Autocollants

Les modèles KTM SX du cru 2021 héritent des tout derniers graphismes surmoulés, parfaitement assortis au cadre orange Factory et au carénage. Leur style résolument agressif ne laisse planer aucun doute sur leurs attitudes READY TO RACE et leurs velléités sportives.

Détails techniques

Moteur

  • Boîte de vitesses Automatique à une vitesse
  • Démarreur Démarreur kick
  • Course 40 mm
  • Alésage 39.5 mm
  • Embrayage Embrayage centrifuge (réglable)
  • Cylindrée 49 cm³
  • Version Moteur monocylindre, 2 temps

Châssis

  • Poids (sans carburant) 41.5 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 2.3 l
  • Diamètre disque de frein avant 160 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 160 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne 1/2 x 3/16"
  • Modèle cadre Cadre à tube central acier 25CrMo4
  • Suspension avant XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Garde au sol 252 mm
  • Suspension arrière XACT WP mono shock
  • Hauteur de selle 684 mm
  • Angle de chasse 66 °
  • Débattement avant 205 mm
  • Débattement arrière 185 mm