THE OPEN CLASS IS IN SESSION

KTM 300 SX

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KTM 300 SX

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  • prix public conseillé: 10 825,00 EUR*

Véritable concentré de puissance, coûts d’entretien réduits et déploiement de puissance doux et linéaire : la KTM 300 SX 2023 a tous les atouts pour s’imposer en championnat Open. Avec un moteur d’à peine 23,9 kg capable de développer 57 CV, la KTM 300 SX affiche l’un des meilleurs rapports poids/puissance du marché. La catégorie Open a-t-elle déjà trouvé son maître ?
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Véritable concentré de puissance, coûts d’entretien réduits et déploiement de puissance doux et linéaire : la KTM 300 SX 2023 a tous les atouts pour s’imposer en championnat Open. Avec un moteur d’à peine 23,9 kg capable de développer 57 CV, la KTM 300 SX affiche l’un des meilleurs rapports poids/puissance du marché. La catégorie Open a-t-elle déjà trouvé son maître ?
  1. Fourbir ses armes
  2. Démarrer fort
  3. Rester calme dans le feu de l’action
  4. Sortir l’artillerie lourde
  5. Maintenir un bon rythme
Fourbir ses armes

01. Fourbir ses armes

CLICK INTO ACTION
CLICK INTO ACTION

Réglage simplifié des suspensions

Les suspensions de la gamme de motos KTM SX 2023 peuvent être réglées à votre convenance sans le moindre outil. La commande bi-compression (DCC) est réglable à la main sur le nouvel amortisseur ; tu pourras ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. La fourche peut elle aussi être réglée très facilement en précontrainte à l’aide d’une simple soupape pneumatique, ou en compression et détente au moyen de crans de réglage faciles d’accès. Nous fournissons même la pompe à air.

NO JETS - ONLY ROCKET SHIPS
NO JETS - ONLY ROCKET SHIPS

Système d’injection électronique de carburant

Le système d’injection électronique de carburant, disponible de série sur tous les modèles 2 temps de la gamme KTM SX, signe la fin des pré-mélanges huile-carburant ! Il met fin également aux longues séances de configuration de la carburation avant la course. Et grâce au tout dernier système d’injection Keihin et à la nouvelle conception de l’encart de membrane, tu peux compter sur un déploiement de puissance maximal en permanence, quelle que soit l’altitude.

CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!
CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!

Démarrage électrique

Imagine : il ne te reste plus que 7 tours à accomplir pour signer une victoire retentissante, mais tu finis par t’embourber dans une ornière profonde. Sans paniquer, tu appuies sur le bouton du démarreur pour t’extirper de ce mauvais pas et filer vers la gloire. C’est aussi simple que ça sur une KTM 300 SX 2023. Grâce à la batterie lithium-ion 12,8 V 2 Ah logée sous la selle du pilote, aux nouveaux stator et capteur d’allumage de haute qualité et à la conception ultra-robuste du démarreur, plus rien ne pourra t’arrêter.

Fourbir ses armes
CLICK INTO ACTION
CLICK INTO ACTION

Réglage simplifié des suspensions

Les suspensions de la gamme de motos KTM SX 2023 peuvent être réglées à votre convenance sans le moindre outil. La commande bi-compression (DCC) est réglable à la main sur le nouvel amortisseur ; tu pourras ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. La fourche peut elle aussi être réglée très facilement en précontrainte à l’aide d’une simple soupape pneumatique, ou en compression et détente au moyen de crans de réglage faciles d’accès. Nous fournissons même la pompe à air.
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NO JETS - ONLY ROCKET SHIPS
NO JETS - ONLY ROCKET SHIPS

Système d’injection électronique de carburant

Le système d’injection électronique de carburant, disponible de série sur tous les modèles 2 temps de la gamme KTM SX, signe la fin des pré-mélanges huile-carburant ! Il met fin également aux longues séances de configuration de la carburation avant la course. Et grâce au tout dernier système d’injection Keihin et à la nouvelle conception de l’encart de membrane, tu peux compter sur un déploiement de puissance maximal en permanence, quelle que soit l’altitude.
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CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!
CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!

Démarrage électrique

Imagine : il ne te reste plus que 7 tours à accomplir pour signer une victoire retentissante, mais tu finis par t’embourber dans une ornière profonde. Sans paniquer, tu appuies sur le bouton du démarreur pour t’extirper de ce mauvais pas et filer vers la gloire. C’est aussi simple que ça sur une KTM 300 SX 2023. Grâce à la batterie lithium-ion 12,8 V 2 Ah logée sous la selle du pilote, aux nouveaux stator et capteur d’allumage de haute qualité et à la conception ultra-robuste du démarreur, plus rien ne pourra t’arrêter.
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Démarrer fort

02. Démarrer fort

SMOOTHER POWER DELIVERY
SMOOTHER POWER DELIVERY

Système d’injection électronique de carburant + commande de valve d’échappement

L’agrément de conduite est indéniablement supérieur avec un système d’injection électronique de carburant. Associé à une nouvelle commande de valve d’échappement sur la KTM 300 SX, il assure un déploiement de puissance optimal sur toute la plage de régimes. Ça permet de gagner en motricité et de viser le holeshot à tous les coups !

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Performances

Le 300 cm³ à 2 temps constitue une solution des plus pertinentes dans la catégorie MX Open, notamment pour ceux qui recherchent un maximum de puissance pour un poids contenu. Avec ses 57 CV pour un poids total d’à peine 23,9 kg et ses coûts d’entretien réduits, ce bloc a largement de quoi les satisfaire.

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Cartographies sélectionnables

La KTM 300 SX 2023 dispose d’un bouton de changement de courbe de puissance qui permet au pilote de commuter entre deux cartographies moteur. Le mode 1 assure un déploiement de puissance linéaire et prévisible alors que le mode 2 permet de bénéficier d’une plus grande explosivité.

Démarrer fort
SMOOTHER POWER DELIVERY
SMOOTHER POWER DELIVERY

Système d’injection électronique de carburant + commande de valve d’échappement

L’agrément de conduite est indéniablement supérieur avec un système d’injection électronique de carburant. Associé à une nouvelle commande de valve d’échappement sur la KTM 300 SX, il assure un déploiement de puissance optimal sur toute la plage de régimes. Ça permet de gagner en motricité et de viser le holeshot à tous les coups !
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Démarrer fort
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Performances

Le 300 cm³ à 2 temps constitue une solution des plus pertinentes dans la catégorie MX Open, notamment pour ceux qui recherchent un maximum de puissance pour un poids contenu. Avec ses 57 CV pour un poids total d’à peine 23,9 kg et ses coûts d’entretien réduits, ce bloc a largement de quoi les satisfaire.
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PICK YOUR POWER
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Cartographies sélectionnables

La KTM 300 SX 2023 dispose d’un bouton de changement de courbe de puissance qui permet au pilote de commuter entre deux cartographies moteur. Le mode 1 assure un déploiement de puissance linéaire et prévisible alors que le mode 2 permet de bénéficier d’une plus grande explosivité.
PICK YOUR POWER
Rester calme dans le feu de l’action

03. Rester calme dans le feu de l’action

SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER
SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER

Maîtrise totale

Quelle que soit la difficulté du terrain, tu pourras garder une parfaite maîtrise de ta monture grâce à la nouvelle conception du cadre. Il a été étudié pour améliorer la rigidité longitudinale et rapprocher les masses en rotation du centre de gravité. Pour renforcer la motricité en sortie de virage et améliorer le comportement anti-squat de la moto, les ingénieurs ont changé les roulements de l’amortisseur. Pour limiter le risque d’accrochage dans les grosses ornières ou lors d’un scrub, les repose-pieds ont été repositionnés vers l’avant.

FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomie

Le triangle sur le cadre des modèles KTM SX et SX-F 2023 a entièrement été revu pour garantir une meilleure adhérence et optimiser les zones de contact avec les genoux, notamment lorsque le pilote se tient debout sur les repose-pieds. De nouveaux habillages en plastique ont été prévus pour limiter l’accumulation de boue en conditions humides. La selle au profil plus plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé en polyamide lui confère également un meilleur ressenti.

HARNESSING GRAVITY
HARNESSING GRAVITY

Centralisation des masses

Pour optimiser le comportement avec le châssis, la centralisation des masses en rotation a fait l’objet d’une attention particulière sur le moteur de la KTM 300 SX 2023. Cette configuration renforce la sensation d’agilité de la moto et lui permet de jouer les premiers rôles en compétition.

Rester calme dans le feu de l’action
SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER
SLEEKER FOR YOU TO SCRUB CLEANER

Maîtrise totale

Quelle que soit la difficulté du terrain, tu pourras garder une parfaite maîtrise de ta monture grâce à la nouvelle conception du cadre. Il a été étudié pour améliorer la rigidité longitudinale et rapprocher les masses en rotation du centre de gravité. Pour renforcer la motricité en sortie de virage et améliorer le comportement anti-squat de la moto, les ingénieurs ont changé les roulements de l’amortisseur. Pour limiter le risque d’accrochage dans les grosses ornières ou lors d’un scrub, les repose-pieds ont été repositionnés vers l’avant.
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Rester calme dans le feu de l’action
FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomie

Le triangle sur le cadre des modèles KTM SX et SX-F 2023 a entièrement été revu pour garantir une meilleure adhérence et optimiser les zones de contact avec les genoux, notamment lorsque le pilote se tient debout sur les repose-pieds. De nouveaux habillages en plastique ont été prévus pour limiter l’accumulation de boue en conditions humides. La selle au profil plus plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé en polyamide lui confère également un meilleur ressenti.
FLUID RIDER MOTION
Rester calme dans le feu de l’action
HARNESSING GRAVITY
HARNESSING GRAVITY

Centralisation des masses

Pour optimiser le comportement avec le châssis, la centralisation des masses en rotation a fait l’objet d’une attention particulière sur le moteur de la KTM 300 SX 2023. Cette configuration renforce la sensation d’agilité de la moto et lui permet de jouer les premiers rôles en compétition.
HARNESSING GRAVITY
Sortir l’artillerie lourde

04. Sortir l’artillerie lourde

GRIP AND LET RIP
GRIP AND LET RIP

Traction

Prêt à faire feu de tout bois ? L’amélioration de la centralisation des masses, l’allègement général de la moto, tout comme la modification de l’ossature du cadre en acier, ont eu un effet bénéfique sur le comportement anti-squat du châssis. En d’autres termes, la KTM 300 SX 2023 permet de transférer un maximum de puissance au sol en sortie de virage.

UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Fourche WP XACT

Pour aborder une piste avec un maximum de confiance, rien de tel qu’une fourche à air WP XACT de 48 mm à circuits d’amortissement séparés. Le nouveau kit hydrostop dans les bras de fourche renforce la résistance au talonnage et limite la détente à la réception d’un saut ou au passage d’une bosse. Les bagues de protection de la fourche ont été revues pour éviter l’intrusion de poussières et préserver sa fiabilité et son éclat.

RACING ON RAILS
RACING ON RAILS

Stabilité

Le repositionnement de l’écrou forgé de la colonne de direction et l’utilisation de T de fourche usinés CNC assurent une stabilité hors pair à la KTM 300 SX 2023. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise. Outre une entrée en action plus rapide et une plus grande souplesse de la fourche, cela permet de maintenir un excellent équilibre à la moto lors du franchissement d’ornières.

Sortir l’artillerie lourde
GRIP AND LET RIP
GRIP AND LET RIP

Traction

Prêt à faire feu de tout bois ? L’amélioration de la centralisation des masses, l’allègement général de la moto, tout comme la modification de l’ossature du cadre en acier, ont eu un effet bénéfique sur le comportement anti-squat du châssis. En d’autres termes, la KTM 300 SX 2023 permet de transférer un maximum de puissance au sol en sortie de virage.
GRIP AND LET RIP
Sortir l’artillerie lourde
UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Fourche WP XACT

Pour aborder une piste avec un maximum de confiance, rien de tel qu’une fourche à air WP XACT de 48 mm à circuits d’amortissement séparés. Le nouveau kit hydrostop dans les bras de fourche renforce la résistance au talonnage et limite la détente à la réception d’un saut ou au passage d’une bosse. Les bagues de protection de la fourche ont été revues pour éviter l’intrusion de poussières et préserver sa fiabilité et son éclat.
UNFLAPPABLE FRONT END
Sortir l’artillerie lourde
RACING ON RAILS
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Stabilité

Le repositionnement de l’écrou forgé de la colonne de direction et l’utilisation de T de fourche usinés CNC assurent une stabilité hors pair à la KTM 300 SX 2023. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise. Outre une entrée en action plus rapide et une plus grande souplesse de la fourche, cela permet de maintenir un excellent équilibre à la moto lors du franchissement d’ornières.
RACING ON RAILS
Maintenir un bon rythme

05. Maintenir un bon rythme

UNOBTRUSIVE IMPACT
UNOBTRUSIVE IMPACT

Absorption d’énergie

Le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot, est un bijou d’ingénierie. Sa rigidité en torsion et sa flexibilité longitudinale ont été calculées avec soin pour procurer le meilleur retour d’information possible au pilote et une stabilité exceptionnelle en ligne droite. Sa faculté à amortir les chocs rend la conduite plus confortable et moins éprouvante, notamment quand les conditions de course sont difficiles.

NOTHING TO HOLD YOU BACK
NOTHING TO HOLD YOU BACK

Garde au sol

Personne n’apprécie les chutes intempestives. Entièrement revue sur la KTM 300 SX 2023, la géométrie du cadre et de l’amortisseur a permis d’accroître la garde au sol du système à biellettes. La nouvelle topologie des repose-pieds moulés sous pression limite les risques d’accrochage lors du franchissement d’ornières profondes et les risques de décollage lors d’un scrub.

PRECISE, LAP AFTER LAP
PRECISE, LAP AFTER LAP

Comportement plus homogène

Les joints de biellettes SKF à faible coefficient de frottement et les caractéristiques d’amortissement avancées du nouvel amortisseur WP XACT garantissent d’excellentes capacités d’absorption d’énergie, un comportement plus homogène et une traction inégalée.

Maintenir un bon rythme
UNOBTRUSIVE IMPACT
UNOBTRUSIVE IMPACT

Absorption d’énergie

Le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot, est un bijou d’ingénierie. Sa rigidité en torsion et sa flexibilité longitudinale ont été calculées avec soin pour procurer le meilleur retour d’information possible au pilote et une stabilité exceptionnelle en ligne droite. Sa faculté à amortir les chocs rend la conduite plus confortable et moins éprouvante, notamment quand les conditions de course sont difficiles.
UNOBTRUSIVE IMPACT
Maintenir un bon rythme
NOTHING TO HOLD YOU BACK
NOTHING TO HOLD YOU BACK

Garde au sol

Personne n’apprécie les chutes intempestives. Entièrement revue sur la KTM 300 SX 2023, la géométrie du cadre et de l’amortisseur a permis d’accroître la garde au sol du système à biellettes. La nouvelle topologie des repose-pieds moulés sous pression limite les risques d’accrochage lors du franchissement d’ornières profondes et les risques de décollage lors d’un scrub.
NOTHING TO HOLD YOU BACK
Maintenir un bon rythme
PRECISE, LAP AFTER LAP
PRECISE, LAP AFTER LAP

Comportement plus homogène

Les joints de biellettes SKF à faible coefficient de frottement et les caractéristiques d’amortissement avancées du nouvel amortisseur WP XACT garantissent d’excellentes capacités d’absorption d’énergie, un comportement plus homogène et une traction inégalée.
PRECISE, LAP AFTER LAP

Détails techniques

Moteur

  • Boîte de vitesses 5 vitesses
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 72 mm
  • Alésage 72 mm
  • Embrayage Embrayage multidisques DDS à bain d’huile, hydraulique Brembo
  • Cylindrée 293.2 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • Version Moteur monocylindre, 2 temps

Châssis

  • Poids (sans carburant) 99.4 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 7.2 l
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne 520, Non-sealed
  • Modèle cadre Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier
  • Suspension avant Fourche inversée WP XACT Ø 48 mm
  • Garde au sol 354 mm
  • Suspension arrière Amortisseur WP XACT avec tringlerie
  • Hauteur de selle 958 mm
  • Angle de chasse 63.9 °
  • Débattement avant 310 mm
  • Débattement arrière 300 mm