Software & Electrónica

La KTM 790 DUKE viene de serie con una impresionante potencia. El piloto puede elegir entre cuatro modos de pilotaje, Sport para un uso más agresivo, Street para un entorno urbano, Rain cuando el piso es deslizante y el modo Track, definitivo para un uso deportivo al máximo. Esto premia a los pilotos de la KTM 790 DUKE con una entrega de potencia sin restricciones, con sistema de control de salida, una mayor respuesta del acelerador e incluso, poder desactivar la función anti-wheelie para lograr unos caballitos épicos. Incluso cuando estás flirteando con los límites, la combinación de KTM de la electrónica y del software más avanzados del mundo del motociclismo te estará guardando las espaldas. Todo lo que necesitas es concentrarte en la carretera que tienes por delante, y agarrarte fuerte.

Sistemas de asistencia al pilotaje

Modos de motor

…Los modos de pilotaje regulan el rendimiento y el 'carácter' de la motocicleta según las preferencias del piloto. Las órdenes del piloto al acelerador son traducidas electrónicamente en diferentes posiciones de la válvula de aceleración para adaptarse perfectamente a las condiciones de uso. Los diversos modos de pilotaje controlan varias funciones a la vez, mientras que el modo Track permite al piloto ajustar la configuración individual para un determinado número de características. Los cuatro modos de pilotaje ofrecidos son: » Sport: tiene el control del acelerador más directo, permite derrapajes respetables y un perceptible nivel de deslizamiento. » Street: mantiene los parámetros para un pilotaje suave, confortable y bajo control. » Rain: con el máximo nivel de intervención para un máximo agarre en mojado » Track: permite personalizar tu moto, minimizar el control de tracción, un control del acelerador totalmente directo y desactivar el sistema anti-wheelie.

Modo Track

…El modo Track ofrece emociones sin límite. Incluye control de salida, control de freno motor, selección ilimitada de mapas y libertad para efectuar unos caballitos épicos. » Anti-wheelie: El anti-wheelie es una función secundaria del control de tracción encaminada a mantener la rueda delantera siempre en el suelo. Pero en circuito puede ser deseable permitir que la rueda delantera se levante un poco para garantizar la máxima propulsión. En el modo Track, la función anti-wheelie puede desactivarse. » Control de salida: Antes de la salida, mantiene el régimen de giro del motor al régimen perfecto para salir como un cohete. Para salir como un cohete, el piloto tan solo tiene que soltar el embrague y mantener el gas abierto. El sistema de control de salida mantiene el nivel óptimo de entrega de potencia, a la vez que limita el deslizamiento de la rueda trasera y el levantamiento de la delantera para garantizar la máxima aceleración. ¡Detonación inminente! » Control de tracción ajustable: El control de tracción estándar limita el par motor cuando el sistema detecta un deslizamiento de la rueda trasera demasiado alto. El control de tracción ajustable ha sido desarrollado para permitir a los pilotos experimentados aprovechar en circuito el deslizamiento de la rueda trasera al acelerar cuando los neumáticos (slicks) comienzan a desgastarse. El sistema permite al piloto elegir el nivel de intervención del control de tracción. El piloto selecciona el nivel de intervención máxima permitida » Respuesta del acelerador: La respuesta del acelerador permite al piloto configurar la rapidez de respuesta al giro del puño de gas. El sistema ofrece 3 niveles de elección: Sport, Street o Track, siendo este último el más agresivo. Tras la selección de mapa, el piloto puede también ajustar el nivel de deslizamiento de la rueda trasera, así como el modo anti-wheelie y el control de salida y que queden grabados en la memoria del sistema incluso después de apagar el contacto de la moto.

Control de tracción de la motocicleta (MTC)

…El Control de Tracción de la Motocicleta (MTC), sensible a la inclinación de la motocicleta, reacciona de forma inmediata si la velocidad de giro de la rueda trasera es desproporcionada en relación a las condiciones de marcha. En cuestión de milisegundos, el MTC reduce la potencia del motor con una actuación extremadamente suave y apenas perceptible en las válvulas de aceleración, hasta que el sistema haya reducido el deslizamiento de la rueda trasera en la proporción adecuada según el modo de pilotaje seleccionado y el ángulo de inclinación del momento. En función del modo de motor seleccionado, el MTC permite diferentes niveles de deslizamiento en la rueda trasera. ‘Sport’ para lograr derrapajes respetables y un perceptible grado de deslizamiento de la rueda, ‘Street’ prima la suavidad para lograr un pilotaje cómodo sin restringir la potencia del motor, ‘Rain’ interviene rápidamente para lograr el máximo agarre sobre piso húmedo. Todo esto significa que el piloto puede concentrarse en la carretera y en los demás usuarios de la misma: la garantía para una máxima potencia y el placer por excelencia de pilotaje, pero también, una contribución decisiva a la seguridad activa. En circuito, el modo Track permite al piloto controlar el nivel de intervención del MTC mediante el regulador de deslizamiento. Pero aquí no se acaba todo. Para los más atrevidos, os presentamos el interruptor off.

Accesorios opcionales

98,19 EUR

Centralita electrónica de KTM MY RIDE

…Con ayuda de esta unidad de control, se activa la función KTM MY RIDE Con KTM MY RIDE puedes enlazar tu smartphone a tu moto vía Bluetooth para poder controlar desde ella las llamadas entrantes y el reproductor de sonido. Podrás ver toda la información en el display de tu motocicleta y controlarla con el interruptor del menú sin tener que retirar las manos de donde deben estar: en el manillar.

Determinadas características de los vehículos que aparecen en las imágenes pueden variar con respecto a los modelos de serie, y algunas imágenes muestran equipamiento opcional, disponible por un coste adicional. Todos los datos relativos al contenido del suministro, aspecto, prestaciones, medidas y pesos de los vehículos se ofrecen de forma no vinculante y sin garantía alguna frente a confusiones o errores de impresión, redacción o escritura; reservándose en todo momento el derecho a realizar cambios en la presente información sin aviso previo.

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KTM 790 Duke 2018

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