01. Motor & Escape

Motor
El V-Twin de 1301 cc ofrece una potencia impresionante en los viajes de aventura a plena carga. Está cargado de toneladas de par desde el mismo ralentí y prácticamente nunca necesitarás reducir urgentemente de marcha. Con 160 CV y140 Nm de par plenamente disponibles, el motor proporciona una garra más que suficiente para devorar felizmente kilómetros de caminos de tierra en un abrir y cerrar de ojos. Una combinación única de los componentes de más calidad con un motor totalmente desarrollado y fiable permite unos intervalos extremadamente largos de mantenimiento, de 15.000 km. Eso supone muchas aventuras.


Cambio de marchas
Una fluida transmisión en el eje primario transfiere la potencia a la campana de embrague sin ningún tipo de reacción, lo que elimina vibraciones y reduce los ruidos mecánicos. En el lado de la admisión encontramos una nueva cámara de resonancia, diseñada para pulir la entrega de par a bajo y medio régimen. Esto incrementa sustancialmente la suavidad del propulsor de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R.


Embrague Asistido y Antirrebotes
El embrague antirrebotes no se limita a abrirse cuando el par de resistencia del motor se vuelve demasiado elevado, sino que también te ayudará cuando aumentes la aceleración. En el primer caso, impide la desestabilización de la rueda trasera al frenar intensamente o al reducir; en el segundo, reduce la fuerza en la maneta necesaria para cambiar de marcha, permitiendo el control del embrague con un solo dedo y ahorrándote energía para el pilotaje.


Culatas
Un elemento clave de la suave respuesta de potencia del V-Twin a 75° es cada una de las avanzadas culatas de cuatro válvulas por cilindro. Combinan un sistema de doble encendido, conductos de flujo optimizado y un accionamiento de válvulas pulido de baja fricción, con las levas de cada uno de los dos árboles en cabeza de cada cilindro moviendo unos empujadores de válvulas con recubrimiento DLC.


Revestimiento DLC
El DLC (Diamond-Like Carbon) es un recubrimiento extremadamente duro y duradero que se utiliza en muchas partes del motor, como los empujadores de levas, facilitando el deslizamiento de los mismos. ¡Mejora las prestaciones y a nuestros motores les encanta!


Encendido por doble bujía
El sistema de doble encendido controla dos bujías de diferente tamaño en cada culata de forma independiente. Esto garantiza una combustión más eficiente y una combustión más suave y óptimamente controlada. El resultado que obtienes es un mejor control de la potencia, un consumo más reducido y menores emisiones.


Pistones
La estructura del pistón forjado de KTM 1290 SUPER ADVENTURE R está derivada de la tecnología de la Formula 1. El resultado es una alta capacidad de carga a pesar de su diseño extremadamente corto y ligero. Aunque su diámetro es ahora tres milímetros mayor, los pistones son 47 gramos más ligeros. De este modo es posible reducir al mínimo las masas oscilantes, maximizando la respuesta y la capacidad de subir de régimen del motor. Las faldas de los pistones incorporan un acabado GRAFAL® de avanzada tecnología. Este acabado reduce aún más la fricción y es particularmente resistente al desgaste.


Cigüeñal
Las extremadamente bajas masas oscilantes del cigüeñal mejoran la respuesta y la capacidad de subir de régimen del motor. Con la forma optimizada de las muñequillas del cigüeñal se contribuye a minimizar aún más las pérdidas mecánicas del mismo.


Overdrive
La sexta marcha hace las veces de superdirecta en la bien escalonada caja de cambios de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. Esto ahorra gasolina y aumenta tu placer de pilotaje viajando.


Ride-by-wire
Lo que obtienes es una respuesta suave del acelerador, más allá del simple hecho de liberarte del uso de un cable mecánico, es por esto por lo que es tan atractivo el sistema ride-by-wire de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. Asegura la dosificación perfecta del siempre disponible y abundante par, al tiempo que traduce electrónicamente los mandos del puño de gas a las posiciones de la válvula de mariposa, ajustándolas perfectamente para adaptarse a las diferentes condiciones de pilotaje.
