UNRIVALLED LEGACY

KTM 450 SX-F

KTM 450 SX-F 2022

Precio Base: 204,900.00 MXN*

*Precios en pesos mexicanos e Incluyen IVA. Sujetos a cambio. Para obtener información completa y precisa de modelos, colores y versiones te sugerimos contactar al distribuidor autorizado más cercano.

La KTM 450 SX-F 2022 deja notar su presencia, incluso antes de salir del pitlane. Gracias a un potente motor ganador de campeonatos con una potencia líder en el segmento de 63 CV, la KTM 450 SX-F ofrece unas prestaciones ganadoras combinadas con un manejo seguro y una robustez a prueba de bombas vuelta tras vuelta. En pocas palabras, la KTM 450 SX-F sigue siendo la rival a batir cuando cae la valla, y es lo más parecido a una máquina de carreras oficial nada más sacarla del concesionario.
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La KTM 450 SX-F 2022 deja notar su presencia, incluso antes de salir del pitlane. Gracias a un potente motor ganador de campeonatos con una potencia líder en el segmento de 63 CV, la KTM 450 SX-F ofrece unas prestaciones ganadoras combinadas con un manejo seguro y una robustez a prueba de bombas vuelta tras vuelta. En pocas palabras, la KTM 450 SX-F sigue siendo la rival a batir cuando cae la valla, y es lo más parecido a una máquina de carreras oficial nada más sacarla del concesionario.

*Precios en pesos mexicanos e Incluyen IVA. Sujetos a cambio. Para obtener información completa y precisa de modelos, colores y versiones te sugerimos contactar al distribuidor autorizado más cercano.

  1. Motor & Escape
  2. Parte ciclo
  3. Ergonomía & Confort
  4. Carrocería & Decoración
  5. Software & Electrónica

01. Motor & Escape

Potencia sin rival
Potencia sin rival

Motor

El motor de la KTM 450 SX-F se sitúa en la cúspide de la gama de motocross de 4 tiempos, ofreciendo un compacto diseño de árbol de levas en cabeza con el más avanzado sistema de inyección electrónica, que da como resultado una potencia insuperable. Su éxito radica en su capacidad para ofrecer una potencia utilizable en toda la gama de revoluciones, combinando al mismo tiempo una electrónica líder en su clase y una gran capacidad de ajuste, sin olvidar que es el motor de motocross de 450 cc más ligero del mercado.

Culata

El de la KTM 450 SX-F equipa una ligera y compacta culata SOHC, con un diseño enfocado en el centrado de masas, lo que contribuye a un excelente comportamiento general. El árbol de levas en cabeza tiene una superficie de fricción optimizada y una distribución de válvulas diseñada para lograr una impresionante respuesta de motor. Cuatro ultraligeras válvulas de titanio - de 40 mm para la admisión y 33 mm para el escape- se activan a través de unos extremadamente rígidos balancines con revestimiento de DLC en el lado de la admisión, que trabajan con unas guías de cadena de baja fricción para permitir un impresionante techo de revoluciones de 11.500 rpm.

Cigüeñal

El cigüeñal de la KTM 450 SX-F está ubicado en una posición ideal cercana al centro de gravedad, utilizando utiliza una biela corta, lo que contribuye a un mejor centrado de masas y a una eficiente entrega de potencia. Todo el conjunto está muy bien equilibrado, con la cantidad perfecta de inercia para una óptima capacidad de tracción y un gran comportamiento. Este diseño también mejora la durabilidad, permitiendo unos largos intervalos de mantenimiento del cigüeñal, lo que redunda en un menor esfuerzo y coste y más tiempo dedicado a luchar por los podios.

Cárteres y tapas de motor

La KTM 450 SX-F equipa unos compactos y ligeros cárteres fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión. Esto ayuda a reducir el peso al tiempo que se mantiene la resistencia y la durabilidad. El diseño permite una óptima ubicación de los ejes cerca del centro de gravedad, mejorando el centrado de masas para un mejor comportamiento. Lo más importante, sin embargo, es que las tapas del motor presentan un estudiado tratamiento superficial que reduce el desgaste causado por las botas del piloto, manteniéndose tan impecables como el mismo día en que la moto salió de fábrica.

Transmisión

Parte de la aceleración de la KTM 450 SX-F viene de la mano de años de perfeccionamiento de las relaciones de marchas, con el objetivo de asegurar el mejor rendimiento posible de este motor de gran cilindrada. El cambio también ha sido diseñado para ser ultraligero, pero con la durabilidad necesaria para rendir carrera tras carrera. Una relación de transmisión secundaria de 13/49 permite una salida instantánea de las curvas, mientras que un sensor de marcha engranada específico para los motores 4 tiempos ofrece la opción de adaptar las características del motor para cada marcha, dependiendo de la carga del motor.

Sistema de Gestión del Motor

El altamente sofisticado sistema de gestión de motor KEIHIN con inyección electrónica equipa un cuerpo de acelerador de 44 mm. La posición del inyector garantiza una óptima atomización de combustible y de aire hacia la cámara de combustión, lo que se traduce en una respuesta instantánea y un rendimiento máximo al abrir el acelerador.

Cilindro y pistón

El cilindro de 95 mm de diámetro alberga un ligero pistón CP, fabricado con los estándares más altos de calidad y robustez. Su diseño contribuye al bajo nivel de vibraciones del gran 4 tiempos y a un elevado régimen de giro. Gracias al reducido nivel de masas oscilantes, el motor no sólo es potente, sino que también muestra un carácter muy vivaz, permitiendo salir suavemente, pero como un cohete de las curvas.

Eje de balance

El eje de balance multifunción montado lateralmente equilibra de forma magistral todas las fuerzas oscilantes, mandando a su vez a la bomba de agua. Mantiene de forma efectiva las vibraciones del motor al mínimo, con el resultado de una marcha más suave incluso a altas velocidades de giro.

Embrague

La KTM 450 SX-F equipa un extremadamente duradero embrague DDS desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y unos discos resistentes al calor. Utiliza un muelle de diafragma en lugar de los clásicos muelles helicoidales, lo que aligera considerablemente el accionamiento del embrague. El compacto muelle de diafragma deja el espacio suficiente para integrar un sistema de amortiguación en el buje del embrague que mejora la tracción y la durabilidad. Esto significa que puede soportar todo lo que tú, o el campeonato de Supercross, podáis ponerle por delante.

Arranque Eléctrico

El fiable y potente motor de arranque eléctrico montado de serie en la KTM 450 SX-F está firmado por Mitsuba. Tal como se ha demostrado una y otra vez, proporciona un arranque fiable y rápido, ahorrándote tiempo y energía cuando más lo necesitas.

Interruptor de cambio de mapa en el manillar

La KTM 450 SX-F lleva la más alta tecnología a los circuitos en forma de un mando multifunción en el manillar. Este dispositivo permite a los pilotos seleccionar el control de tracción, el control de salida y diferentes mapas de motor. La función de CONTROL DE TRACCIÓN es una característica exclusiva que garantiza una tracción más eficiente y un mayor control al acelerar a fondo, especialmente en condiciones difíciles del terreno. El CONTROL DE SALIDA garantiza el lanzamiento más eficaz desde la valla, equilibrando los niveles óptimos de potencia y tracción, mientras que el interruptor de cambio de mapa permite a los pilotos seleccionar una configuración alternativa de entrega de potencia a la estándar, proporcionando así diferentes opciones de rendimiento durante la carrera.

Eficaz control de temperatura
Eficaz control de temperatura

Refrigeración

Para mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, equipa unos radiadores montados de forma específica para bajar el centro de gravedad. Utilizando la tecnología de dinámica computacional de fluidos junto con un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, este innovador sistema asegura la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones.

Con la potencia en mente
Con la potencia en mente

Escape

En términos de potencia y rendimiento, el escape de todos los modelos KTM SX-F 4 tiempos desempeña un papel clave para estar en cabeza del grupo. Con un avanzado colector específico Flow Design Header, su diseño permite desmontar el escape sin necesidad de quitar el amortiguador. El exterior de aluminio, el terminal y el diseño interno del silenciador permiten una ergonomía más compacta, haciendo que la moto se sienta más estrecha y sin comprometer los límites de ruido permitidos.

Potencia sin rival
Potencia sin rival

Motor

El motor de la KTM 450 SX-F se sitúa en la cúspide de la gama de motocross de 4 tiempos, ofreciendo un compacto diseño de árbol de levas en cabeza con el más avanzado sistema de inyección electrónica, que da como resultado una potencia insuperable. Su éxito radica en su capacidad para ofrecer una potencia utilizable en toda la gama de revoluciones, combinando al mismo tiempo una electrónica líder en su clase y una gran capacidad de ajuste, sin olvidar que es el motor de motocross de 450 cc más ligero del mercado.

Potencia sin rival

Culata

El de la KTM 450 SX-F equipa una ligera y compacta culata SOHC, con un diseño enfocado en el centrado de masas, lo que contribuye a un excelente comportamiento general. El árbol de levas en cabeza tiene una superficie de fricción optimizada y una distribución de válvulas diseñada para lograr una impresionante respuesta de motor. Cuatro ultraligeras válvulas de titanio - de 40 mm para la admisión y 33 mm para el escape- se activan a través de unos extremadamente rígidos balancines con revestimiento de DLC en el lado de la admisión, que trabajan con unas guías de cadena de baja fricción para permitir un impresionante techo de revoluciones de 11.500 rpm.

Cigüeñal

El cigüeñal de la KTM 450 SX-F está ubicado en una posición ideal cercana al centro de gravedad, utilizando utiliza una biela corta, lo que contribuye a un mejor centrado de masas y a una eficiente entrega de potencia. Todo el conjunto está muy bien equilibrado, con la cantidad perfecta de inercia para una óptima capacidad de tracción y un gran comportamiento. Este diseño también mejora la durabilidad, permitiendo unos largos intervalos de mantenimiento del cigüeñal, lo que redunda en un menor esfuerzo y coste y más tiempo dedicado a luchar por los podios.

Cárteres y tapas de motor

La KTM 450 SX-F equipa unos compactos y ligeros cárteres fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión. Esto ayuda a reducir el peso al tiempo que se mantiene la resistencia y la durabilidad. El diseño permite una óptima ubicación de los ejes cerca del centro de gravedad, mejorando el centrado de masas para un mejor comportamiento. Lo más importante, sin embargo, es que las tapas del motor presentan un estudiado tratamiento superficial que reduce el desgaste causado por las botas del piloto, manteniéndose tan impecables como el mismo día en que la moto salió de fábrica.

Transmisión

Parte de la aceleración de la KTM 450 SX-F viene de la mano de años de perfeccionamiento de las relaciones de marchas, con el objetivo de asegurar el mejor rendimiento posible de este motor de gran cilindrada. El cambio también ha sido diseñado para ser ultraligero, pero con la durabilidad necesaria para rendir carrera tras carrera. Una relación de transmisión secundaria de 13/49 permite una salida instantánea de las curvas, mientras que un sensor de marcha engranada específico para los motores 4 tiempos ofrece la opción de adaptar las características del motor para cada marcha, dependiendo de la carga del motor.

Sistema de Gestión del Motor

El altamente sofisticado sistema de gestión de motor KEIHIN con inyección electrónica equipa un cuerpo de acelerador de 44 mm. La posición del inyector garantiza una óptima atomización de combustible y de aire hacia la cámara de combustión, lo que se traduce en una respuesta instantánea y un rendimiento máximo al abrir el acelerador.

Cilindro y pistón

El cilindro de 95 mm de diámetro alberga un ligero pistón CP, fabricado con los estándares más altos de calidad y robustez. Su diseño contribuye al bajo nivel de vibraciones del gran 4 tiempos y a un elevado régimen de giro. Gracias al reducido nivel de masas oscilantes, el motor no sólo es potente, sino que también muestra un carácter muy vivaz, permitiendo salir suavemente, pero como un cohete de las curvas.

Eje de balance

El eje de balance multifunción montado lateralmente equilibra de forma magistral todas las fuerzas oscilantes, mandando a su vez a la bomba de agua. Mantiene de forma efectiva las vibraciones del motor al mínimo, con el resultado de una marcha más suave incluso a altas velocidades de giro.

Embrague

La KTM 450 SX-F equipa un extremadamente duradero embrague DDS desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y unos discos resistentes al calor. Utiliza un muelle de diafragma en lugar de los clásicos muelles helicoidales, lo que aligera considerablemente el accionamiento del embrague. El compacto muelle de diafragma deja el espacio suficiente para integrar un sistema de amortiguación en el buje del embrague que mejora la tracción y la durabilidad. Esto significa que puede soportar todo lo que tú, o el campeonato de Supercross, podáis ponerle por delante.

Arranque Eléctrico

El fiable y potente motor de arranque eléctrico montado de serie en la KTM 450 SX-F está firmado por Mitsuba. Tal como se ha demostrado una y otra vez, proporciona un arranque fiable y rápido, ahorrándote tiempo y energía cuando más lo necesitas.

Interruptor de cambio de mapa en el manillar

La KTM 450 SX-F lleva la más alta tecnología a los circuitos en forma de un mando multifunción en el manillar. Este dispositivo permite a los pilotos seleccionar el control de tracción, el control de salida y diferentes mapas de motor. La función de CONTROL DE TRACCIÓN es una característica exclusiva que garantiza una tracción más eficiente y un mayor control al acelerar a fondo, especialmente en condiciones difíciles del terreno. El CONTROL DE SALIDA garantiza el lanzamiento más eficaz desde la valla, equilibrando los niveles óptimos de potencia y tracción, mientras que el interruptor de cambio de mapa permite a los pilotos seleccionar una configuración alternativa de entrega de potencia a la estándar, proporcionando así diferentes opciones de rendimiento durante la carrera.

Eficaz control de temperatura
Eficaz control de temperatura

Refrigeración

Para mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, equipa unos radiadores montados de forma específica para bajar el centro de gravedad. Utilizando la tecnología de dinámica computacional de fluidos junto con un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, este innovador sistema asegura la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones.

Eficaz control de temperatura
Con la potencia en mente
Con la potencia en mente

Escape

En términos de potencia y rendimiento, el escape de todos los modelos KTM SX-F 4 tiempos desempeña un papel clave para estar en cabeza del grupo. Con un avanzado colector específico Flow Design Header, su diseño permite desmontar el escape sin necesidad de quitar el amortiguador. El exterior de aluminio, el terminal y el diseño interno del silenciador permiten una ergonomía más compacta, haciendo que la moto se sienta más estrecha y sin comprometer los límites de ruido permitidos.

Con la potencia en mente

02. Parte ciclo

Superior estabilidad esencial
Superior estabilidad esencial

Chasis

La KTM 450 SX-F equipa un chasis en acero al cromo-molibdeno hidroformado diseñado con gran precisión. El chasis está soldado mediante robot para garantizar los máximos niveles de consistencia de calidad, robustez y comportamiento. Y en combinación con las suspensiones WP Pro Components, ofrece a su vez una excelente agilidad y estabilidad a alta velocidad. En 2022, todos los chasis KTM SX disfrutan del mismo recubrimiento de pintura naranja al polvo y vienen equipados de serie con protecciones. El subchasis está fabricado en aluminio ligero y proporciona un gran tacto de pilotaje, así como una gran facilidad de movimientos a través del asiento.

Basculante

La gama KTM SX equipa un basculante en una sola pieza fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad. Este proceso de fabricación garantiza una robustez excepcional con el mínimo peso posible, y ofrece una amplia gama de ajustes para la rueda trasera, lo que permite una distancia entre ejes más corta en trazados estrechos y sinuosos, o una más larga para una mayor estabilidad en circuitos más rápidos. Además, las marcas de reglaje de la cadena en el basculante son claramente visibles desde arriba, facilitando de esta manera los ajustes.

Ruedas

Las KTM SX de tamaño adulto montan unos ligeros bujes mecanizados y unas llantas Excel de alta calidad, junto con la á última generación de neumáticos Dunlop Geomax-MX33. Las cabecillas de aluminio de los radios presentan un diseño que permite reducir la frecuencia con la que deben tensarse los radios.

Suspensión delantera

La KTM 450 SX-F está equipada con una ligera horquilla invertida WP XACT de 48 mm con tecnología AER. Se trata de una horquilla con funciones separadas para cada botella: amortiguación en el lado derecho y muelle neumático en el izquierdo. La botella izquierda presenta un sistema de doble cámara con un cartucho de aire encapsulado, con el fin de prevenir cualquier pérdida de presión. Esencialmente, esto significa que en el poco probable caso de sufrir una fuga por el retén exterior, la presión del cartucho interno mantiene su posición estándar. El muelle neumático es también fácil de utilizar y puede ajustarse según el peso de cualquier piloto, mediante una única válvula y una bomba de aire suministrada con la moto. La botella derecha incorpora un cartucho de amortiguación adaptado al sistema de una sola botella y puede regularse según las condiciones de la pista y las preferencias del piloto. Además, los terminales superiores de la horquilla ofrecen un fácil sistema de ajuste, con la compresión desde arriba y la extensión desde la parte inferior.

Suspensión trasera

Todos los modelos KTM SX equipan un monoamortiguador WP XACT, desarrollado de forma conjunta con el chasis y el basculante, así como con el sistema de bieletas. Esta configuración se complementa perfectamente con la horquilla WP XACT, para proporcionar el mejor equilibrio y rendimiento. Dotado de componentes de alta calidad mecanizados y anodizados, es completamente regulable, incluyendo la compresión a alta y baja velocidad, y permitiendo un ajuste preciso a cada tipo de circuito y a las preferencias de cada piloto.

Pletinas de dirección

Las pletinas de dirección mecanizadas de alta calidad son ya una marca de la casa en KTM. Con una meticulosamente calculada rigidez y un avance de 22 mm, han sido desarrolladas para adaptarse a las características de flexión del chasis y de la horquilla, con el resultado de una manejabilidad y estabilidad imbatibles. Todos los modelos SX incorporan un contador horario en la pletina de dirección superior, que mantiene informado al piloto del número de horas que pasa dando gas y de cuando le toca la siguiente revisión.

Alta efectividad de frenada
Alta efectividad de frenada

Frenos

La gama KTM SX confía en lo mejor del sector cuando se trata de frenar. Los frenos Brembo de alta tecnología se encargan de la parte delantera y trasera, garantizando el máximo tacto, una menor tendencia a la fatiga y la máxima calidad de fabricación. En combinación con unos ligeros discos de perfil ondulado, este probado sistema proporciona el más alto nivel de eficiencia de frenada y una potencia de retención sin rival.

Con la movilidad en mente
Con la movilidad en mente

Depósito de gasolina

Alimentando la máquina de altas revoluciones que lleva debajo, un ligero depósito de combustible de polietileno de 7 litros garantiza un flujo ininterrumpido de combustible en todo momento. La forma del depósito de gasolina también colabora en la estrecha ergonomía general, sin comprometer la capacidad del mismo.

Máxima respiración
Máxima respiración

Airbox

La caja del filtro de aire de la KTM 450 SX-F garantiza una óptima dinámica de flujo y junto con los conductos de admisión, permite una potencia y una respuesta al acelerador máximas. Además de las evidentes ventajas en el rendimiento, este diseño también ofrece la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad. El gran filtro Twin Air está montado en una robusta jaula, que al mismo tiempo imposibilita un montaje incorrecto. Como en los anteriores modelos, el mantenimiento del filtro es rápido y sencillo y no requiere herramientas, un clásico en KTM. Cada SX-F se entrega con una tapa adicional de la caja de aire PowerParts con unos orificios de admisión de aire adicionales para un mayor rendimiento del motor, permitiendo personalizar la caja de aire a las características de rendimiento requeridas o a las condiciones de la pista.

Superior estabilidad esencial
Superior estabilidad esencial

Chasis

La KTM 450 SX-F equipa un chasis en acero al cromo-molibdeno hidroformado diseñado con gran precisión. El chasis está soldado mediante robot para garantizar los máximos niveles de consistencia de calidad, robustez y comportamiento. Y en combinación con las suspensiones WP Pro Components, ofrece a su vez una excelente agilidad y estabilidad a alta velocidad. En 2022, todos los chasis KTM SX disfrutan del mismo recubrimiento de pintura naranja al polvo y vienen equipados de serie con protecciones. El subchasis está fabricado en aluminio ligero y proporciona un gran tacto de pilotaje, así como una gran facilidad de movimientos a través del asiento.

Superior estabilidad esencial

Basculante

La gama KTM SX equipa un basculante en una sola pieza fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad. Este proceso de fabricación garantiza una robustez excepcional con el mínimo peso posible, y ofrece una amplia gama de ajustes para la rueda trasera, lo que permite una distancia entre ejes más corta en trazados estrechos y sinuosos, o una más larga para una mayor estabilidad en circuitos más rápidos. Además, las marcas de reglaje de la cadena en el basculante son claramente visibles desde arriba, facilitando de esta manera los ajustes.

Ruedas

Las KTM SX de tamaño adulto montan unos ligeros bujes mecanizados y unas llantas Excel de alta calidad, junto con la á última generación de neumáticos Dunlop Geomax-MX33. Las cabecillas de aluminio de los radios presentan un diseño que permite reducir la frecuencia con la que deben tensarse los radios.

Suspensión delantera

La KTM 450 SX-F está equipada con una ligera horquilla invertida WP XACT de 48 mm con tecnología AER. Se trata de una horquilla con funciones separadas para cada botella: amortiguación en el lado derecho y muelle neumático en el izquierdo. La botella izquierda presenta un sistema de doble cámara con un cartucho de aire encapsulado, con el fin de prevenir cualquier pérdida de presión. Esencialmente, esto significa que en el poco probable caso de sufrir una fuga por el retén exterior, la presión del cartucho interno mantiene su posición estándar. El muelle neumático es también fácil de utilizar y puede ajustarse según el peso de cualquier piloto, mediante una única válvula y una bomba de aire suministrada con la moto. La botella derecha incorpora un cartucho de amortiguación adaptado al sistema de una sola botella y puede regularse según las condiciones de la pista y las preferencias del piloto. Además, los terminales superiores de la horquilla ofrecen un fácil sistema de ajuste, con la compresión desde arriba y la extensión desde la parte inferior.

Suspensión trasera

Todos los modelos KTM SX equipan un monoamortiguador WP XACT, desarrollado de forma conjunta con el chasis y el basculante, así como con el sistema de bieletas. Esta configuración se complementa perfectamente con la horquilla WP XACT, para proporcionar el mejor equilibrio y rendimiento. Dotado de componentes de alta calidad mecanizados y anodizados, es completamente regulable, incluyendo la compresión a alta y baja velocidad, y permitiendo un ajuste preciso a cada tipo de circuito y a las preferencias de cada piloto.

Pletinas de dirección

Las pletinas de dirección mecanizadas de alta calidad son ya una marca de la casa en KTM. Con una meticulosamente calculada rigidez y un avance de 22 mm, han sido desarrolladas para adaptarse a las características de flexión del chasis y de la horquilla, con el resultado de una manejabilidad y estabilidad imbatibles. Todos los modelos SX incorporan un contador horario en la pletina de dirección superior, que mantiene informado al piloto del número de horas que pasa dando gas y de cuando le toca la siguiente revisión.

Alta efectividad de frenada
Alta efectividad de frenada

Frenos

La gama KTM SX confía en lo mejor del sector cuando se trata de frenar. Los frenos Brembo de alta tecnología se encargan de la parte delantera y trasera, garantizando el máximo tacto, una menor tendencia a la fatiga y la máxima calidad de fabricación. En combinación con unos ligeros discos de perfil ondulado, este probado sistema proporciona el más alto nivel de eficiencia de frenada y una potencia de retención sin rival.

Alta efectividad de frenada
Con la movilidad en mente
Con la movilidad en mente

Depósito de gasolina

Alimentando la máquina de altas revoluciones que lleva debajo, un ligero depósito de combustible de polietileno de 7 litros garantiza un flujo ininterrumpido de combustible en todo momento. La forma del depósito de gasolina también colabora en la estrecha ergonomía general, sin comprometer la capacidad del mismo.

Con la movilidad en mente
Máxima respiración
Máxima respiración

Airbox

La caja del filtro de aire de la KTM 450 SX-F garantiza una óptima dinámica de flujo y junto con los conductos de admisión, permite una potencia y una respuesta al acelerador máximas. Además de las evidentes ventajas en el rendimiento, este diseño también ofrece la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad. El gran filtro Twin Air está montado en una robusta jaula, que al mismo tiempo imposibilita un montaje incorrecto. Como en los anteriores modelos, el mantenimiento del filtro es rápido y sencillo y no requiere herramientas, un clásico en KTM. Cada SX-F se entrega con una tapa adicional de la caja de aire PowerParts con unos orificios de admisión de aire adicionales para un mayor rendimiento del motor, permitiendo personalizar la caja de aire a las características de rendimiento requeridas o a las condiciones de la pista.

Máxima respiración

03. Ergonomía & Confort

Con la movilidad en mente
Con la movilidad en mente

Asiento

Todos los modelos KTM SX cuentan con un asiento que fusiona la ergonomía dinámica orientada al rendimiento con el agarre, gracias a las bandas de silicona espaciadas lateralmente. El asiento es también fácil de desmontar, gracias a un largo tornillo lateral, seguro y sencillo de operar. En 2022, el asiento se presenta en un color azul inspirado en el de las motos oficiales.

Control en tus manos
Control en tus manos

Manillar

Todos los modelos KTM SX de tamaño adulto están equipados con un manillar NEKEN conificado de aluminio de alta resistencia. El manillar está anclado a unos soporte de goma que permiten dos posiciones diferentes de montaje, y viene equipado de serie con un puño vulcanizado ODI en el lado derecho, y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, que permite prescindir de alambres o pegamento para su correcta fijación.

Siempre conectado
Siempre conectado

Estriberas

Las sofisticadas estriberas "antisuciedad" evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. El resultado es un agarre perfecto en todo momento. Una cosa menos de la que preocuparte cuando estés delante de tus rivales.

Con la movilidad en mente
Con la movilidad en mente

Asiento

Todos los modelos KTM SX cuentan con un asiento que fusiona la ergonomía dinámica orientada al rendimiento con el agarre, gracias a las bandas de silicona espaciadas lateralmente. El asiento es también fácil de desmontar, gracias a un largo tornillo lateral, seguro y sencillo de operar. En 2022, el asiento se presenta en un color azul inspirado en el de las motos oficiales.

Con la movilidad en mente
Control en tus manos
Control en tus manos

Manillar

Todos los modelos KTM SX de tamaño adulto están equipados con un manillar NEKEN conificado de aluminio de alta resistencia. El manillar está anclado a unos soporte de goma que permiten dos posiciones diferentes de montaje, y viene equipado de serie con un puño vulcanizado ODI en el lado derecho, y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, que permite prescindir de alambres o pegamento para su correcta fijación.

Control en tus manos
Siempre conectado
Siempre conectado

Estriberas

Las sofisticadas estriberas "antisuciedad" evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. El resultado es un agarre perfecto en todo momento. Una cosa menos de la que preocuparte cuando estés delante de tus rivales.

Siempre conectado

04. Carrocería & Decoración

La imagen ganadora
La imagen ganadora

Adhesivos

Como homenaje al ilustre pasado de KTM en el reino del motocross, la gama KTM S2022 X recibe un nostálgico cambio de imagen, fusionando los distintivos colores del equipo Red Bull KTM Factory Racing, con un diseño inspirado en la vieja escuela. Un nuevo asiento azul y un chasis naranja completan este atractivo conjunto.

La imagen ganadora
La imagen ganadora

Adhesivos

Como homenaje al ilustre pasado de KTM en el reino del motocross, la gama KTM S2022 X recibe un nostálgico cambio de imagen, fusionando los distintivos colores del equipo Red Bull KTM Factory Racing, con un diseño inspirado en la vieja escuela. Un nuevo asiento azul y un chasis naranja completan este atractivo conjunto.

La imagen ganadora

05. Software & Electrónica

Siempre a punto
Siempre a punto

Batería

¡Pilotos, poned los motores en marcha! Gracias a la ultraligera batería de iones de litio de 2 Ah, poner en marcha la KTM 450 SX-F requiere poco más esfuerzo que leer esta frase, especialmente en tiempo frío. Y para facilitar las cosas en el pitlane, el regulador de tensión y el condensador, así como todos los componentes eléctricos, están concentrados en una zona común debajo del asiento, creando un conjunto compacto, fiable y sencillo de trabajar en él.

CONTROL DE TRACCIÓN

Cuando se trata de transmitir la potencia al terreno, el Control de Tracción hace exactamente lo que dice su nombre. Garantizando una tracción eficiente y un mejor control de la motocicleta al acelerar sobre superficies duras, mojadas o resbaladizas, el control de tracción puede ser un elemento clave definitivo cuando el clima decide no acompañar. Y lo mejor de todo es que puede activarse sobre la marcha desde el interruptor de cambio de mapa situado en el manillar.

CONTROL DE SALIDA

Ajusta el régimen de motor idóneo pulsando los dos botones del interruptor de cambio de mapa, y activa el Control de Salida. Esto asegura un lanzamiento más eficiente desde la valla de salida, ajustando el régimen máximo posible del motor para lograr la relación ideal entre potencia y tracción. El testigo EFI instalado en la pletina superior de la horquilla parpadea cuándo está función está activada, indicándote que es el momento de levantar los hombros, agachar la cabeza y concentrarte en la salida.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA EN EL MANILLAR

Con sólo pulsar un botón, el piloto tiene la posibilidad de seleccionar entre una configuración de mapa estándar, para unas condiciones de terreno normales, u otra más agresiva para superficies de gran adherencia. Esto es particularmente útil según van cambiando las condiciones de la pista o cuando el piloto prefiere un mayor control en cualquier momento de la carrera.

Siempre a punto
Siempre a punto

Batería

¡Pilotos, poned los motores en marcha! Gracias a la ultraligera batería de iones de litio de 2 Ah, poner en marcha la KTM 450 SX-F requiere poco más esfuerzo que leer esta frase, especialmente en tiempo frío. Y para facilitar las cosas en el pitlane, el regulador de tensión y el condensador, así como todos los componentes eléctricos, están concentrados en una zona común debajo del asiento, creando un conjunto compacto, fiable y sencillo de trabajar en él.

Siempre a punto

CONTROL DE TRACCIÓN

Cuando se trata de transmitir la potencia al terreno, el Control de Tracción hace exactamente lo que dice su nombre. Garantizando una tracción eficiente y un mejor control de la motocicleta al acelerar sobre superficies duras, mojadas o resbaladizas, el control de tracción puede ser un elemento clave definitivo cuando el clima decide no acompañar. Y lo mejor de todo es que puede activarse sobre la marcha desde el interruptor de cambio de mapa situado en el manillar.

CONTROL DE SALIDA

Ajusta el régimen de motor idóneo pulsando los dos botones del interruptor de cambio de mapa, y activa el Control de Salida. Esto asegura un lanzamiento más eficiente desde la valla de salida, ajustando el régimen máximo posible del motor para lograr la relación ideal entre potencia y tracción. El testigo EFI instalado en la pletina superior de la horquilla parpadea cuándo está función está activada, indicándote que es el momento de levantar los hombros, agachar la cabeza y concentrarte en la salida.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA EN EL MANILLAR

Con sólo pulsar un botón, el piloto tiene la posibilidad de seleccionar entre una configuración de mapa estándar, para unas condiciones de terreno normales, u otra más agresiva para superficies de gran adherencia. Esto es particularmente útil según van cambiando las condiciones de la pista o cuando el piloto prefiere un mayor control en cualquier momento de la carrera.

Detalles Técnicos

Motor

  • Cambio 5 marchas
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 63.4 mm
  • Diámetro 95 mm
  • Embrague Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
  • Cilindrada 449.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 100.5 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 7.5 l
  • Diámetro del disco de freno delantero 260 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 220 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Cadena 5/8 x 1/4"
  • Estructura del chasis Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • Suspensión delantera Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
  • Altura libre al suelo 375 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador trasero WP XACT con varillas
  • Altura del asiento 950 mm
  • Ángulo de dirección 63.9 °
  • Recorrido de suspensión delantera 310 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 300 mm