HARDHITTING AGILITY

KTM 350 SX-F

KTM 350 SX-F 2022

Desde que la KTM 350 SX-F hizo su debut en la competición internacional en 2010, ha ofrecido una mezcla sin concesiones de potencia y agilidad. Con una excepcional relación peso-potencia, un comportamiento ultraligero y una aceleración devoradora de holeshots, la KTM 350 SX-F 2022 vuelve a arrasar en el panorama del motocross como la inigualable rival a batir.
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Desde que la KTM 350 SX-F hizo su debut en la competición internacional en 2010, ha ofrecido una mezcla sin concesiones de potencia y agilidad. Con una excepcional relación peso-potencia, un comportamiento ultraligero y una aceleración devoradora de holeshots, la KTM 350 SX-F 2022 vuelve a arrasar en el panorama del motocross como la inigualable rival a batir.
  1. Motor & Escape
  2. Parte ciclo
  3. Ergonomía & Confort
  4. Carrocería & Decoración
  5. Software & Electrónica

01. Motor & Escape

Potencia sin rival
Potencia sin rival

Motor

El motor de 349 cc de la KTM 350 SX-F es una rareza en un mundo dominado por las 4 tiempos de 450 cc, pero no dejes que eso te lleve a engaño. Este propulsor controlado, compacto y ligero ha sido un rival a batir a lo largo de 2 décadas. Cuenta con un innovador sistema de embrague, unas relaciones de cambio perfectas y una ligera culata DOHC, que contribuyen a convertirlo en un motor extremadamente impresionante. Equipado con el más avanzado sistema de inyección electrónica de combustible y un práctico motor de arranque, un simple toque de botón es suficiente para dar vida a este impresionantemente competitivo motor.

Culata

Equipada con dos árboles de levas en cabeza con una finísima superficie de fricción optimizada, la culata de la KTM 350 SX-F es todo un as en la manga para el piloto. Las ligeras válvulas de titanio (admisión de 36,3 mm, escape de 29,1 mm), un caudal maximizado y una banda de potencia óptima, se traducen en un rendimiento extraordinario a lo largo de toda la gama de 13.400 rpm.

Cigüeñal

El cigüeñal de la KTM 350 SX-F presenta un robusto diseño, con una biela corta y ligera que contribuye al increíblemente dinámico carácter y a una eficaz entrega de potencia. El rodamiento de la cabeza de biela incluye dos cojinetes encajados a presión que giran directamente sobre la muñequilla del cigüeñal. Este diseño es fundamental para lograr el elevadísimo régimen de giro del motor y una potencia sin rival entre los 350 cc. Este diseño también mejora la durabilidad, permitiendo unos largos intervalos de mantenimiento del cigüeñal, lo que redunda en un menor esfuerzo y coste y más tiempo dedicado a pilotar.

Cárteres y tapas de motor

La KTM 350 SX-F equipa unos compactos y ligeros cárteres fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión. Esto ayuda a reducir el peso al tiempo que se mantiene la resistencia y la durabilidad. El diseño permite una óptima ubicación de los ejes cerca del centro de gravedad, mejorando el centrado de masas para un mejor comportamiento. Lo más importante, sin embargo, es que las tapas del motor presentan un estudiado tratamiento superficial que reduce el desgaste causado por las botas del piloto, manteniéndose tan impecables como el mismo día en que la moto salió de fábrica.

Transmisión

La KTM 350 SX-F está equipada con un robusto cambio de 5 velocidades, con unas relaciones internas perfectamente adaptadas a los circuitos de MX. Otro punto a destacar del cambio es la palanca de diseño antisuciedad. Similar al diseño de las estriberas, evita la acumulación de suciedad y asegura que la marcha siguiente esté siempre disponible, independientemente de las condiciones.

Sistema de Gestión del Motor

El altamente sofisticado sistema de gestión de motor KEIHIN con inyección electrónica equipa un cuerpo de acelerador de 44 mm. La posición del inyector garantiza una óptima atomización de combustible y de aire hacia la cámara de combustión, lo que se traduce en una respuesta instantánea y un rendimiento máximo al abrir el acelerador.

Cilindro y pistón

Dentro del cilindro de 88 mm de diámetro, trabaja un pistón forjado tipo bridged box extremadamente ligero fabricado por CP. Ofrece una estructura extremadamente rígida y presenta una exclusiva corona adaptada a la elevada relación de compresión de 14,2:1.

Eje de balance

Para equilibrar las masivas fuerzas que produce el motor de la KTM 350 SX-F, este está equipado con un eje de balance multifunción, que reduce eficazmente las vibraciones, al tiempo que acciona la bomba de agua y la cadena de distribución. Eso sí que es multitarea.

Embrague

El embrague de diafragma de acero de la KTM 350 SX-F deja literalmente el control en tus manos. Está formado por una robusta campana en una sola pieza y un engranaje primario en acero mecanizado, garantizando una fiabilidad incomparable. Monta unos discos de acero extremadamente resistentes al calor, pre tensionados mediante un muelle de diafragma que garantiza el funcionamiento más eficaz del conjunto. Este diseño reduce de forma considerable la fuerza a emplear en la maneta, suavizada aún más por el sistema hidráulico BREMBO.

Arranque Eléctrico

El fiable y potente motor de arranque eléctrico montado de serie en la KTM 350 SX-F está firmado por Mitsuba. Ofrece un arranque rápido y fiable, ahorrándote un precioso tiempo cuando más lo necesitas y garantizándote siempre el mejor final de carrera.

Interruptor de cambio de mapa en el manillar

La KTM 350 SX-F lleva la más alta tecnología a los circuitos en forma de un mando multifunción en el manillar. Este dispositivo permite a los pilotos seleccionar el control de tracción, el control de salida y diferentes mapas de motor. La función de CONTROL DE TRACCIÓN es una característica exclusiva que garantiza una tracción más eficiente y un mayor control al acelerar a fondo, especialmente en condiciones difíciles del terreno. El CONTROL DE SALIDA garantiza el lanzamiento más eficaz desde la valla, equilibrando los niveles óptimos de potencia y tracción, mientras que el interruptor de cambio de mapa permite a los pilotos seleccionar una configuración alternativa de entrega de potencia a la estándar, proporcionando así diferentes opciones de rendimiento durante la carrera.

Eficaz control de temperatura
Eficaz control de temperatura

Refrigeración

Para mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, equipa unos radiadores montados de forma específica para bajar el centro de gravedad. Utilizando la tecnología de dinámica computacional de fluidos junto con un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, este innovador sistema asegura la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones.

Con la potencia en mente
Con la potencia en mente

Escape

En términos de potencia y rendimiento, el escape de todos los modelos KTM SX-F 4 tiempos desempeña un papel clave para estar en cabeza del grupo. Con un avanzado colector específico Flow Design Header, su diseño permite desmontar el escape sin necesidad de quitar el amortiguador. El exterior de aluminio, el terminal y el diseño interno del silenciador permiten una ergonomía más compacta, haciendo que la moto se sienta más estrecha y sin comprometer los límites de ruido permitidos.

Potencia sin rival
Potencia sin rival

Motor

El motor de 349 cc de la KTM 350 SX-F es una rareza en un mundo dominado por las 4 tiempos de 450 cc, pero no dejes que eso te lleve a engaño. Este propulsor controlado, compacto y ligero ha sido un rival a batir a lo largo de 2 décadas. Cuenta con un innovador sistema de embrague, unas relaciones de cambio perfectas y una ligera culata DOHC, que contribuyen a convertirlo en un motor extremadamente impresionante. Equipado con el más avanzado sistema de inyección electrónica de combustible y un práctico motor de arranque, un simple toque de botón es suficiente para dar vida a este impresionantemente competitivo motor.

Potencia sin rival

Culata

Equipada con dos árboles de levas en cabeza con una finísima superficie de fricción optimizada, la culata de la KTM 350 SX-F es todo un as en la manga para el piloto. Las ligeras válvulas de titanio (admisión de 36,3 mm, escape de 29,1 mm), un caudal maximizado y una banda de potencia óptima, se traducen en un rendimiento extraordinario a lo largo de toda la gama de 13.400 rpm.

Cigüeñal

El cigüeñal de la KTM 350 SX-F presenta un robusto diseño, con una biela corta y ligera que contribuye al increíblemente dinámico carácter y a una eficaz entrega de potencia. El rodamiento de la cabeza de biela incluye dos cojinetes encajados a presión que giran directamente sobre la muñequilla del cigüeñal. Este diseño es fundamental para lograr el elevadísimo régimen de giro del motor y una potencia sin rival entre los 350 cc. Este diseño también mejora la durabilidad, permitiendo unos largos intervalos de mantenimiento del cigüeñal, lo que redunda en un menor esfuerzo y coste y más tiempo dedicado a pilotar.

Cárteres y tapas de motor

La KTM 350 SX-F equipa unos compactos y ligeros cárteres fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión. Esto ayuda a reducir el peso al tiempo que se mantiene la resistencia y la durabilidad. El diseño permite una óptima ubicación de los ejes cerca del centro de gravedad, mejorando el centrado de masas para un mejor comportamiento. Lo más importante, sin embargo, es que las tapas del motor presentan un estudiado tratamiento superficial que reduce el desgaste causado por las botas del piloto, manteniéndose tan impecables como el mismo día en que la moto salió de fábrica.

Transmisión

La KTM 350 SX-F está equipada con un robusto cambio de 5 velocidades, con unas relaciones internas perfectamente adaptadas a los circuitos de MX. Otro punto a destacar del cambio es la palanca de diseño antisuciedad. Similar al diseño de las estriberas, evita la acumulación de suciedad y asegura que la marcha siguiente esté siempre disponible, independientemente de las condiciones.

Sistema de Gestión del Motor

El altamente sofisticado sistema de gestión de motor KEIHIN con inyección electrónica equipa un cuerpo de acelerador de 44 mm. La posición del inyector garantiza una óptima atomización de combustible y de aire hacia la cámara de combustión, lo que se traduce en una respuesta instantánea y un rendimiento máximo al abrir el acelerador.

Cilindro y pistón

Dentro del cilindro de 88 mm de diámetro, trabaja un pistón forjado tipo bridged box extremadamente ligero fabricado por CP. Ofrece una estructura extremadamente rígida y presenta una exclusiva corona adaptada a la elevada relación de compresión de 14,2:1.

Eje de balance

Para equilibrar las masivas fuerzas que produce el motor de la KTM 350 SX-F, este está equipado con un eje de balance multifunción, que reduce eficazmente las vibraciones, al tiempo que acciona la bomba de agua y la cadena de distribución. Eso sí que es multitarea.

Embrague

El embrague de diafragma de acero de la KTM 350 SX-F deja literalmente el control en tus manos. Está formado por una robusta campana en una sola pieza y un engranaje primario en acero mecanizado, garantizando una fiabilidad incomparable. Monta unos discos de acero extremadamente resistentes al calor, pre tensionados mediante un muelle de diafragma que garantiza el funcionamiento más eficaz del conjunto. Este diseño reduce de forma considerable la fuerza a emplear en la maneta, suavizada aún más por el sistema hidráulico BREMBO.

Arranque Eléctrico

El fiable y potente motor de arranque eléctrico montado de serie en la KTM 350 SX-F está firmado por Mitsuba. Ofrece un arranque rápido y fiable, ahorrándote un precioso tiempo cuando más lo necesitas y garantizándote siempre el mejor final de carrera.

Interruptor de cambio de mapa en el manillar

La KTM 350 SX-F lleva la más alta tecnología a los circuitos en forma de un mando multifunción en el manillar. Este dispositivo permite a los pilotos seleccionar el control de tracción, el control de salida y diferentes mapas de motor. La función de CONTROL DE TRACCIÓN es una característica exclusiva que garantiza una tracción más eficiente y un mayor control al acelerar a fondo, especialmente en condiciones difíciles del terreno. El CONTROL DE SALIDA garantiza el lanzamiento más eficaz desde la valla, equilibrando los niveles óptimos de potencia y tracción, mientras que el interruptor de cambio de mapa permite a los pilotos seleccionar una configuración alternativa de entrega de potencia a la estándar, proporcionando así diferentes opciones de rendimiento durante la carrera.

Eficaz control de temperatura
Eficaz control de temperatura

Refrigeración

Para mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, equipa unos radiadores montados de forma específica para bajar el centro de gravedad. Utilizando la tecnología de dinámica computacional de fluidos junto con un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, este innovador sistema asegura la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones.

Eficaz control de temperatura
Con la potencia en mente
Con la potencia en mente

Escape

En términos de potencia y rendimiento, el escape de todos los modelos KTM SX-F 4 tiempos desempeña un papel clave para estar en cabeza del grupo. Con un avanzado colector específico Flow Design Header, su diseño permite desmontar el escape sin necesidad de quitar el amortiguador. El exterior de aluminio, el terminal y el diseño interno del silenciador permiten una ergonomía más compacta, haciendo que la moto se sienta más estrecha y sin comprometer los límites de ruido permitidos.

Con la potencia en mente

02. Parte ciclo

Superior estabilidad esencial
Superior estabilidad esencial

Chasis

La KTM 350 SX-F equipa un chasis en acero al cromo-molibdeno hidroformado diseñado con gran precisión. El chasis está soldado mediante robot para garantizar los máximos niveles de consistencia de calidad, robustez y comportamiento. Y en combinación con las suspensiones WP Pro Components, ofrece a su vez una excelente agilidad y estabilidad a alta velocidad. En 2022, todos los chasis KTM SX disfrutan del mismo recubrimiento de pintura naranja al polvo y vienen equipados de serie con protecciones. El subchasis está fabricado en aluminio ligero y proporciona un gran tacto de pilotaje, así como una gran facilidad de movimientos a través del asiento.

Basculante

La gama KTM SX equipa un basculante en una sola pieza fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad. Este proceso de fabricación garantiza una robustez excepcional con el mínimo peso posible, y ofrece una amplia gama de ajustes para la rueda trasera, lo que permite una distancia entre ejes más corta en trazados estrechos y sinuosos, o una más larga para una mayor estabilidad en circuitos más rápidos. Además, las marcas de reglaje de la cadena en el basculante son claramente visibles desde arriba, facilitando de esta manera los ajustes.

Ruedas

Las KTM SX de tamaño adulto montan unos ligeros bujes mecanizados y unas llantas Excel de alta calidad, junto con la á última generación de neumáticos Dunlop Geomax-MX33. Las cabecillas de aluminio de los radios presentan un diseño que permite reducir la frecuencia con la que deben tensarse los radios.

Suspensión delantera

La KTM 350 SX-F está equipada con una ligera horquilla invertida WP XACT de 48 mm con tecnología AER. Se trata de una horquilla con funciones separadas para cada botella: amortiguación en el lado derecho y muelle neumático en el izquierdo. La botella izquierda presenta un sistema de doble cámara con un cartucho de aire encapsulado, con el fin de prevenir cualquier pérdida de presión. Esencialmente, esto significa que en el poco probable caso de sufrir una fuga por el retén exterior, la presión del cartucho interno mantiene su posición estándar. El muelle neumático es también fácil de utilizar y puede ajustarse según el peso de cualquier piloto, mediante una única válvula y una bomba de aire suministrada con la moto. La botella derecha incorpora un cartucho de amortiguación adaptado al sistema de una sola botella y puede regularse según las condiciones de la pista y las preferencias del piloto. Además, los terminales superiores de la horquilla ofrecen un fácil sistema de ajuste, con la compresión desde arriba y la extensión desde la parte inferior.

Suspensión trasera

Todos los modelos KTM SX equipan un monoamortiguador WP XACT, desarrollado de forma conjunta con el chasis y el basculante, así como con el sistema de bieletas. Esta configuración se complementa perfectamente con la horquilla WP XACT, para proporcionar el mejor equilibrio y rendimiento. Dotado de componentes de alta calidad mecanizados y anodizados, es completamente regulable, incluyendo la compresión a alta y baja velocidad, y permitiendo un ajuste preciso a cada tipo de circuito y a las preferencias de cada piloto.

Pletinas de dirección

Las pletinas de dirección mecanizadas de alta calidad son ya una marca de la casa en KTM. Con una meticulosamente calculada rigidez y un avance de 22 mm, han sido desarrolladas para adaptarse a las características de flexión del chasis y de la horquilla, con el resultado de una manejabilidad y estabilidad imbatibles. Todos los modelos SX incorporan un contador horario en la pletina de dirección superior, que mantiene informado al piloto del número de horas que pasa dando gas y de cuando le toca la siguiente revisión.

Alta efectividad de frenada
Alta efectividad de frenada

Frenos

La gama KTM SX confía en lo mejor del sector cuando se trata de frenar. Los frenos Brembo de alta tecnología se encargan de la parte delantera y trasera, garantizando el máximo tacto, una menor tendencia a la fatiga y la máxima calidad de fabricación. En combinación con unos ligeros discos de perfil ondulado, este probado sistema proporciona el más alto nivel de eficiencia de frenada y una potencia de retención sin rival.

Con la movilidad en mente
Con la movilidad en mente

Depósito de gasolina

Alimentando la máquina de altas revoluciones que lleva debajo, un ligero depósito de combustible de polietileno de 7 litros garantiza un flujo ininterrumpido de combustible en todo momento. La forma del depósito de gasolina también colabora en la estrecha ergonomía general, sin comprometer la capacidad del mismo.

Máxima respiración
Máxima respiración

Airbox

La caja del filtro de aire de la KTM 350 SX-F garantiza una óptima dinámica de flujo y junto con los conductos de admisión, permite una potencia y una respuesta al acelerador máximas. Además de las evidentes ventajas en el rendimiento, este diseño también ofrece la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad. El gran filtro Twin Air está montado en una robusta jaula, que al mismo tiempo imposibilita un montaje incorrecto. Como en los anteriores modelos, el mantenimiento del filtro es rápido y sencillo y no requiere herramientas, un clásico en KTM. Cada SX-F se entrega con una tapa adicional de la caja de aire PowerParts con unos orificios de admisión de aire adicionales para un mayor rendimiento del motor, permitiendo personalizar la caja de aire a las características de rendimiento requeridas o a las condiciones de la pista.

Superior estabilidad esencial
Superior estabilidad esencial

Chasis

La KTM 350 SX-F equipa un chasis en acero al cromo-molibdeno hidroformado diseñado con gran precisión. El chasis está soldado mediante robot para garantizar los máximos niveles de consistencia de calidad, robustez y comportamiento. Y en combinación con las suspensiones WP Pro Components, ofrece a su vez una excelente agilidad y estabilidad a alta velocidad. En 2022, todos los chasis KTM SX disfrutan del mismo recubrimiento de pintura naranja al polvo y vienen equipados de serie con protecciones. El subchasis está fabricado en aluminio ligero y proporciona un gran tacto de pilotaje, así como una gran facilidad de movimientos a través del asiento.

Superior estabilidad esencial

Basculante

La gama KTM SX equipa un basculante en una sola pieza fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad. Este proceso de fabricación garantiza una robustez excepcional con el mínimo peso posible, y ofrece una amplia gama de ajustes para la rueda trasera, lo que permite una distancia entre ejes más corta en trazados estrechos y sinuosos, o una más larga para una mayor estabilidad en circuitos más rápidos. Además, las marcas de reglaje de la cadena en el basculante son claramente visibles desde arriba, facilitando de esta manera los ajustes.

Ruedas

Las KTM SX de tamaño adulto montan unos ligeros bujes mecanizados y unas llantas Excel de alta calidad, junto con la á última generación de neumáticos Dunlop Geomax-MX33. Las cabecillas de aluminio de los radios presentan un diseño que permite reducir la frecuencia con la que deben tensarse los radios.

Suspensión delantera

La KTM 350 SX-F está equipada con una ligera horquilla invertida WP XACT de 48 mm con tecnología AER. Se trata de una horquilla con funciones separadas para cada botella: amortiguación en el lado derecho y muelle neumático en el izquierdo. La botella izquierda presenta un sistema de doble cámara con un cartucho de aire encapsulado, con el fin de prevenir cualquier pérdida de presión. Esencialmente, esto significa que en el poco probable caso de sufrir una fuga por el retén exterior, la presión del cartucho interno mantiene su posición estándar. El muelle neumático es también fácil de utilizar y puede ajustarse según el peso de cualquier piloto, mediante una única válvula y una bomba de aire suministrada con la moto. La botella derecha incorpora un cartucho de amortiguación adaptado al sistema de una sola botella y puede regularse según las condiciones de la pista y las preferencias del piloto. Además, los terminales superiores de la horquilla ofrecen un fácil sistema de ajuste, con la compresión desde arriba y la extensión desde la parte inferior.

Suspensión trasera

Todos los modelos KTM SX equipan un monoamortiguador WP XACT, desarrollado de forma conjunta con el chasis y el basculante, así como con el sistema de bieletas. Esta configuración se complementa perfectamente con la horquilla WP XACT, para proporcionar el mejor equilibrio y rendimiento. Dotado de componentes de alta calidad mecanizados y anodizados, es completamente regulable, incluyendo la compresión a alta y baja velocidad, y permitiendo un ajuste preciso a cada tipo de circuito y a las preferencias de cada piloto.

Pletinas de dirección

Las pletinas de dirección mecanizadas de alta calidad son ya una marca de la casa en KTM. Con una meticulosamente calculada rigidez y un avance de 22 mm, han sido desarrolladas para adaptarse a las características de flexión del chasis y de la horquilla, con el resultado de una manejabilidad y estabilidad imbatibles. Todos los modelos SX incorporan un contador horario en la pletina de dirección superior, que mantiene informado al piloto del número de horas que pasa dando gas y de cuando le toca la siguiente revisión.

Alta efectividad de frenada
Alta efectividad de frenada

Frenos

La gama KTM SX confía en lo mejor del sector cuando se trata de frenar. Los frenos Brembo de alta tecnología se encargan de la parte delantera y trasera, garantizando el máximo tacto, una menor tendencia a la fatiga y la máxima calidad de fabricación. En combinación con unos ligeros discos de perfil ondulado, este probado sistema proporciona el más alto nivel de eficiencia de frenada y una potencia de retención sin rival.

Alta efectividad de frenada
Con la movilidad en mente
Con la movilidad en mente

Depósito de gasolina

Alimentando la máquina de altas revoluciones que lleva debajo, un ligero depósito de combustible de polietileno de 7 litros garantiza un flujo ininterrumpido de combustible en todo momento. La forma del depósito de gasolina también colabora en la estrecha ergonomía general, sin comprometer la capacidad del mismo.

Con la movilidad en mente
Máxima respiración
Máxima respiración

Airbox

La caja del filtro de aire de la KTM 350 SX-F garantiza una óptima dinámica de flujo y junto con los conductos de admisión, permite una potencia y una respuesta al acelerador máximas. Además de las evidentes ventajas en el rendimiento, este diseño también ofrece la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad. El gran filtro Twin Air está montado en una robusta jaula, que al mismo tiempo imposibilita un montaje incorrecto. Como en los anteriores modelos, el mantenimiento del filtro es rápido y sencillo y no requiere herramientas, un clásico en KTM. Cada SX-F se entrega con una tapa adicional de la caja de aire PowerParts con unos orificios de admisión de aire adicionales para un mayor rendimiento del motor, permitiendo personalizar la caja de aire a las características de rendimiento requeridas o a las condiciones de la pista.

Máxima respiración

03. Ergonomía & Confort

Con la movilidad en mente
Con la movilidad en mente

Asiento

Todos los modelos KTM SX cuentan con un asiento que fusiona la ergonomía dinámica orientada al rendimiento con el agarre, gracias a las bandas de silicona espaciadas lateralmente. El asiento es también fácil de desmontar, gracias a un largo tornillo lateral, seguro y sencillo de operar. En 2022, el asiento se presenta en un color azul inspirado en el de las motos oficiales.

Control en tus manos
Control en tus manos

Manillar

Todos los modelos KTM SX de tamaño adulto están equipados con un manillar NEKEN conificado de aluminio de alta resistencia. El manillar está anclado a unos soporte de goma que permiten dos posiciones diferentes de montaje, y viene equipado de serie con un puño vulcanizado ODI en el lado derecho, y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, que permite prescindir de alambres o pegamento para su correcta fijación.

Siempre conectado
Siempre conectado

Estriberas

Las sofisticadas estriberas "antisuciedad" evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. El resultado es un agarre perfecto en todo momento. Una cosa menos de la que preocuparte cuando estés delante de tus rivales.

Con la movilidad en mente
Con la movilidad en mente

Asiento

Todos los modelos KTM SX cuentan con un asiento que fusiona la ergonomía dinámica orientada al rendimiento con el agarre, gracias a las bandas de silicona espaciadas lateralmente. El asiento es también fácil de desmontar, gracias a un largo tornillo lateral, seguro y sencillo de operar. En 2022, el asiento se presenta en un color azul inspirado en el de las motos oficiales.

Con la movilidad en mente
Control en tus manos
Control en tus manos

Manillar

Todos los modelos KTM SX de tamaño adulto están equipados con un manillar NEKEN conificado de aluminio de alta resistencia. El manillar está anclado a unos soporte de goma que permiten dos posiciones diferentes de montaje, y viene equipado de serie con un puño vulcanizado ODI en el lado derecho, y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, que permite prescindir de alambres o pegamento para su correcta fijación.

Control en tus manos
Siempre conectado
Siempre conectado

Estriberas

Las sofisticadas estriberas "antisuciedad" evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. El resultado es un agarre perfecto en todo momento. Una cosa menos de la que preocuparte cuando estés delante de tus rivales.

Siempre conectado

04. Carrocería & Decoración

La imagen ganadora
La imagen ganadora

Adhesivos

Como homenaje al ilustre pasado de KTM en el reino del motocross, la gama KTM 2022 SX recibe un nostálgico cambio de imagen, fusionando los distintivos colores del equipo Red Bull KTM Factory Racing, con un diseño inspirado en la vieja escuela. Un nuevo asiento azul y un chasis naranja completan este atractivo conjunto.

La imagen ganadora
La imagen ganadora

Adhesivos

Como homenaje al ilustre pasado de KTM en el reino del motocross, la gama KTM 2022 SX recibe un nostálgico cambio de imagen, fusionando los distintivos colores del equipo Red Bull KTM Factory Racing, con un diseño inspirado en la vieja escuela. Un nuevo asiento azul y un chasis naranja completan este atractivo conjunto.

La imagen ganadora

05. Software & Electrónica

Siempre a punto
Siempre a punto

Batería

¡Pilotos, poned los motores en marcha! Gracias a la ultraligera batería de iones de litio de 2 Ah, poner en marcha la KTM 350 SX-F requiere poco más esfuerzo que leer esta frase, especialmente en tiempo frío. Y para facilitar las cosas en el pitlane, el regulador de tensión y el condensador, así como todos los componentes eléctricos, están concentrados en una zona común debajo del asiento, creando un conjunto compacto, fiable y sencillo de trabajar en él.

CONTROL DE TRACCIÓN

Cuando se trata de transmitir la potencia al terreno, el Control de Tracción hace exactamente lo que dice su nombre. Garantizando una tracción eficiente y un mejor control de la motocicleta al acelerar sobre superficies duras, mojadas o resbaladizas, el control de tracción puede ser un elemento clave definitivo cuando el clima decide no acompañar. Y lo mejor de todo es que puede activarse sobre la marcha desde el interruptor de cambio de mapa situado en el manillar.

CONTROL DE SALIDA

Ajusta el régimen de motor idóneo pulsando los dos botones del interruptor de cambio de mapa, y activa el Control de Salida. Esto asegura un lanzamiento más eficiente desde la valla de salida, ajustando el régimen máximo posible del motor para lograr la relación ideal entre potencia y tracción. El testigo EFI instalado en la pletina superior de la horquilla parpadea cuándo está función está activada, indicándote que es el momento de levantar los hombros, agachar la cabeza y concentrarte en la salida.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA EN EL MANILLAR

Con sólo pulsar un botón, el piloto tiene la posibilidad de seleccionar entre una configuración de mapa estándar, para unas condiciones de terreno normales, u otra más agresiva para superficies de gran adherencia. Esto es particularmente útil según van cambiando las condiciones de la pista o cuando el piloto prefiere un mayor control en cualquier momento de la carrera.

Siempre a punto
Siempre a punto

Batería

¡Pilotos, poned los motores en marcha! Gracias a la ultraligera batería de iones de litio de 2 Ah, poner en marcha la KTM 350 SX-F requiere poco más esfuerzo que leer esta frase, especialmente en tiempo frío. Y para facilitar las cosas en el pitlane, el regulador de tensión y el condensador, así como todos los componentes eléctricos, están concentrados en una zona común debajo del asiento, creando un conjunto compacto, fiable y sencillo de trabajar en él.

Siempre a punto

CONTROL DE TRACCIÓN

Cuando se trata de transmitir la potencia al terreno, el Control de Tracción hace exactamente lo que dice su nombre. Garantizando una tracción eficiente y un mejor control de la motocicleta al acelerar sobre superficies duras, mojadas o resbaladizas, el control de tracción puede ser un elemento clave definitivo cuando el clima decide no acompañar. Y lo mejor de todo es que puede activarse sobre la marcha desde el interruptor de cambio de mapa situado en el manillar.

CONTROL DE SALIDA

Ajusta el régimen de motor idóneo pulsando los dos botones del interruptor de cambio de mapa, y activa el Control de Salida. Esto asegura un lanzamiento más eficiente desde la valla de salida, ajustando el régimen máximo posible del motor para lograr la relación ideal entre potencia y tracción. El testigo EFI instalado en la pletina superior de la horquilla parpadea cuándo está función está activada, indicándote que es el momento de levantar los hombros, agachar la cabeza y concentrarte en la salida.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA EN EL MANILLAR

Con sólo pulsar un botón, el piloto tiene la posibilidad de seleccionar entre una configuración de mapa estándar, para unas condiciones de terreno normales, u otra más agresiva para superficies de gran adherencia. Esto es particularmente útil según van cambiando las condiciones de la pista o cuando el piloto prefiere un mayor control en cualquier momento de la carrera.

Detalles Técnicos

Motor

  • Cambio 5 marchas
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 57.5 mm
  • Diámetro 88 mm
  • Embrague Embrague multidisco DS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
  • Cilindrada 349.7 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 99.5 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 7.5 l
  • Diámetro del disco de freno delantero 260 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 220 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Cadena 5/8 x 1/4"
  • Estructura del chasis Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • Suspensión delantera Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
  • Altura libre al suelo 375 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador trasero WP XACT con varillas
  • Altura del asiento 950 mm
  • Ángulo de dirección 63.9 °
  • Recorrido de suspensión delantera 310 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 300 mm