KICKSTART YOUR RACING CAREER

KTM 125 SX

KTM 125 SX 2021

La KTM 125 SX es el modelo más compacto y ligero de la gama adulta y ofrece una confianza de pilotaje inigualable. Una ligera parte ciclo se alía con el motor 125 cc de 2 tiempos más competitivo de su categoría, ofreciendo una agilidad superior y la potencia que exige cualquier joven piloto cargado de adrenalina. Este aullador 2 tiempos es la puerta definitiva de entrada al pilotaje profesional y la manera más segura de añadir trofeos a tu vitrina.
  • PHO_BIKE_90_RE_125-SX-MY21_#SALL_#AEPI_#V1.png
La KTM 125 SX es el modelo más compacto y ligero de la gama adulta y ofrece una confianza de pilotaje inigualable. Una ligera parte ciclo se alía con el motor 125 cc de 2 tiempos más competitivo de su categoría, ofreciendo una agilidad superior y la potencia que exige cualquier joven piloto cargado de adrenalina. Este aullador 2 tiempos es la puerta definitiva de entrada al pilotaje profesional y la manera más segura de añadir trofeos a tu vitrina.
  1. Motor & Escape
  2. Parte ciclo
  3. Ergonomía & Confort
  4. Carrocería & Decoración

01. Motor & Escape

Potencia progresiva
Potencia progresiva

Motor

El motor de la KTM 125 SX es sin lugar a dudas una vez más el más competitivo y potente de su categoría. Con una relación peso-potencia fuera de serie, unos bajos costes y una gran sencillez mecánica, está claro que los motores de 2 tiempos seguirán teniendo un brillante futuro en KTM. El compacto y robusto motor de tan solo 17,2 kg de peso ha sido desarrollado utilizando las últimas tecnologías y experiencia de KTM, con el resultado de una gran banda de potencia aprovechable en toda la gama de revoluciones. Su facilidad de pilotaje y sus enormes prestaciones son todo ventajas a la hora de lograr los mejores tiempos por vuelta y los mejores resultados.

Cilindro

En el corazón del motor de 125 cc encontramos un cilindro de 54 mm de diámetro. Incorpora una avanzada unidad de control de escape con un sofisticado mecanismo para los puertos de escape auxiliares laterales. El diseño del puerto de escape aumenta el rendimiento del motor, mientras que el contorno superior de la misma ha sido mecanizado para garantizar una distribución más precisa. La culata formada por dos piezas trabaja en completa armonía con el cilindro para ofrecer un excelente rendimiento en toda la gama de revoluciones.

Cárteres y tapas de motor

Los ligeros cárteres están fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión, que permite mantener un mínimo espesor de paredes conservando su resistencia y durabilidad. El diseño permite una alta posición del cigüeñal cercana al centro de gravedad, con el resultado de un óptimo centrado de masas y un mejor comportamiento. El cuerpo del motor es muy compacto, lo que contribuye significativamente al bajo peso del mismo.

Transmisión

La KTM 125 SX está equipada con una robusta caja de cambios de 6 velocidades. Las relaciones de transmisión, que incluían mejoras y refuerzos, están heredadas de su predecesora. La caja de cambios cuenta con un nuevo eje que utiliza un tornillo para la fijación del piñón y un resorte de diafragma en lugar de un circlip, garantizando una fijación óptima del piñón de ataque. Otro detalle a destacar del cambio de la 125 SX es la palanca con diseño antisuciedad. Similar al diseño de las estriberas, evita la acumulación de suciedad y asegura que la marcha siguiente esté siempre disponible, independientemente de las condiciones.

Carburador

La KTM 125 SX está equipada con un carburador MIKUNI TMX de 38 mm y compuerta plana que en su versión 2021 está adaptado a un nuevo conjunto de acelerador accionado mediante rodillo. Las recientemente revisadas láminas de admisión proporcionan mejoras en la función, la estanqueidad y la fiabilidad, asegurando que todo el sistema esté siempre proporcionando una potencia suave y controlable en todo el rango de revoluciones.

Encendido

Todos los modelos 2 tiempos equipan una unidad de control CDI dotada de un avanzado hardware que mejora el comportamiento en arranque del motor. Las curvas de encendido permanecen sin cambios.

Alta efectividad de refrigeración
Alta efectividad de refrigeración

Refrigeración

Mantener la temperatura del motor óptima es crucial para asegurar una potencia constante durante toda la marcha. La KTM 125 SX equipa unos radiadores montados 12 mm más bajos que los anteriores. Esto permite bajar el centro de gravedad y adaptarse perfectamente al diseño de los nuevos deflectores, con el objetivo de lograr una perfecta ergonomía. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) junto con un ingenioso recorrido de circuito refrigerante, este innovador sistema asegura la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Los radiadores cuentan también con protectores especiales que no sólo sirven como defensa de las piedras y otros objetos despedidos por otras motos, sino también de estructura que dispersa la energía alrededor de los radiadores en caso de impacto.

El sonido de la potencia
El sonido de la potencia

Escape

En términos de potencia y rendimiento, el escape desarrollado específicamente para este modelo desempeña un papel clave y ofrece una contundencia de respuesta difícil de superar. Además, su estrecha forma proporciona una ergonomía más esbelta sin dejar de mantenerse dentro de los límites de ruido permitidos en competición.

Potencia progresiva
Potencia progresiva

Motor

El motor de la KTM 125 SX es sin lugar a dudas una vez más el más competitivo y potente de su categoría. Con una relación peso-potencia fuera de serie, unos bajos costes y una gran sencillez mecánica, está claro que los motores de 2 tiempos seguirán teniendo un brillante futuro en KTM. El compacto y robusto motor de tan solo 17,2 kg de peso ha sido desarrollado utilizando las últimas tecnologías y experiencia de KTM, con el resultado de una gran banda de potencia aprovechable en toda la gama de revoluciones. Su facilidad de pilotaje y sus enormes prestaciones son todo ventajas a la hora de lograr los mejores tiempos por vuelta y los mejores resultados.

Potencia progresiva

Cilindro

En el corazón del motor de 125 cc encontramos un cilindro de 54 mm de diámetro. Incorpora una avanzada unidad de control de escape con un sofisticado mecanismo para los puertos de escape auxiliares laterales. El diseño del puerto de escape aumenta el rendimiento del motor, mientras que el contorno superior de la misma ha sido mecanizado para garantizar una distribución más precisa. La culata formada por dos piezas trabaja en completa armonía con el cilindro para ofrecer un excelente rendimiento en toda la gama de revoluciones.

Cárteres y tapas de motor

Los ligeros cárteres están fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión, que permite mantener un mínimo espesor de paredes conservando su resistencia y durabilidad. El diseño permite una alta posición del cigüeñal cercana al centro de gravedad, con el resultado de un óptimo centrado de masas y un mejor comportamiento. El cuerpo del motor es muy compacto, lo que contribuye significativamente al bajo peso del mismo.

Transmisión

La KTM 125 SX está equipada con una robusta caja de cambios de 6 velocidades. Las relaciones de transmisión, que incluían mejoras y refuerzos, están heredadas de su predecesora. La caja de cambios cuenta con un nuevo eje que utiliza un tornillo para la fijación del piñón y un resorte de diafragma en lugar de un circlip, garantizando una fijación óptima del piñón de ataque. Otro detalle a destacar del cambio de la 125 SX es la palanca con diseño antisuciedad. Similar al diseño de las estriberas, evita la acumulación de suciedad y asegura que la marcha siguiente esté siempre disponible, independientemente de las condiciones.

Carburador

La KTM 125 SX está equipada con un carburador MIKUNI TMX de 38 mm y compuerta plana que en su versión 2021 está adaptado a un nuevo conjunto de acelerador accionado mediante rodillo. Las recientemente revisadas láminas de admisión proporcionan mejoras en la función, la estanqueidad y la fiabilidad, asegurando que todo el sistema esté siempre proporcionando una potencia suave y controlable en todo el rango de revoluciones.

Encendido

Todos los modelos 2 tiempos equipan una unidad de control CDI dotada de un avanzado hardware que mejora el comportamiento en arranque del motor. Las curvas de encendido permanecen sin cambios.

Alta efectividad de refrigeración
Alta efectividad de refrigeración

Refrigeración

Mantener la temperatura del motor óptima es crucial para asegurar una potencia constante durante toda la marcha. La KTM 125 SX equipa unos radiadores montados 12 mm más bajos que los anteriores. Esto permite bajar el centro de gravedad y adaptarse perfectamente al diseño de los nuevos deflectores, con el objetivo de lograr una perfecta ergonomía. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) junto con un ingenioso recorrido de circuito refrigerante, este innovador sistema asegura la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Los radiadores cuentan también con protectores especiales que no sólo sirven como defensa de las piedras y otros objetos despedidos por otras motos, sino también de estructura que dispersa la energía alrededor de los radiadores en caso de impacto.

Alta efectividad de refrigeración
El sonido de la potencia
El sonido de la potencia

Escape

En términos de potencia y rendimiento, el escape desarrollado específicamente para este modelo desempeña un papel clave y ofrece una contundencia de respuesta difícil de superar. Además, su estrecha forma proporciona una ergonomía más esbelta sin dejar de mantenerse dentro de los límites de ruido permitidos en competición.

El sonido de la potencia

02. Parte ciclo

Control en estado puro
Control en estado puro

Chasis

El chasis y subchasis de la KTM 125 SX responden al agresivo estilo de pilotaje asociado a la categoría de 125 cc. El chasis está elaborado profesionalmente a partir de tubos de acero al cromo molibdeno hidroformados y soldados mediante robot, que aseguran los más altos niveles de constancia de calidad. Su rigidez ha sido específicamente estudiada para asegurar el más dinámico comportamiento, trabajando en perfecta armonía con las suspensiones para garantizar una excelente agilidad sin perder la estabilidad a alta velocidad. El chasis también incorpora unas estriberas antisuciedad, con un simple pero eficaz sistema autolimpiante que asegura que estas regresen siempre a su posición original, proporcionando un control total en todas las condiciones. Todos los chasis SX disfrutan del mismo recubrimiento de pintura naranja al polvo altamente duradero que las motos oficiales de KTM y vienen equipados de serie con protectores de chasis. El subchasis trasero está fabricado en aluminio ligero, proporcionando estabilidad al guardabarros y un sólido apoyo para el piloto con muy poco peso extra.

Basculante

El basculante en una sola pieza está fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad, ofreciendo una resistencia excepcional con el menor peso posible. Ofrece una amplia gama de ajustes de la rueda trasera, permitiendo una distancia entre ejes más corta en circuitos con curvas más cerradas, o más larga para una mayor estabilidad en pistas más rápidas y bacheadas. Las marcas de reglaje de la cadena en el basculante son claramente visibles desde arriba, permitiendo un tensado más sencillo y preciso.

Ruedas

KTM utiliza ligeros bujes mecanizados y llantas Excel en todos los modelos SX, garantizando la máxima estabilidad y un mínimo peso. Las cabecillas de aluminio de los radios presentan un diseño que permite reducir la frecuencia con la que deben tensarse los radios. Las ruedas están equipadas con la última generación de neumáticos Dunlop Geomax MX33, ofreciendo el máximo agarre y estabilidad al transferir de forma efectiva toda la potencia sobre el terreno.

Suspensión delantera

Todos los modelos KTM SX de tamaño adulto están equipados con la superligera horquilla delantera WP XACT con tecnología AER. Se trata de una horquilla invertida neumática de 48 mm con funciones separadas para cada botella: amortiguación en el lado derecho y muelle neumático en el izquierdo. La botella izquierda presenta un sistema de doble cámara con un cartucho de aire encapsulado, con el fin de prevenir la pérdida de presión. Esencialmente, esto significa que en el poco probable caso de una fuga por el retén exterior, la presión del cartucho interno mantiene la moto en una posición normal. El muelle neumático es excepcionalmente fácil de utilizar y puede ajustarse según el peso de cualquier piloto, mediante una única válvula de aire y la bomba que se suministra con la moto. La botella derecha incorpora un cartucho de amortiguación adaptado a los requisitos de una sola botella y puede regularse según las condiciones de la pista y las preferencias del piloto. Además, los terminales superiores de la horquilla presentan un nuevo diseño para un ajuste mejorado y más fácil (compresión desde arriba, extensión desde abajo, con 30 clics cada una).

Suspensión trasera

Todos los modelos KTM SX equipan un monoamortiguador WP XACT, que ha sido desarrollado para funcionar de forma conjunta con el chasis y el basculante, así como con el sistema de bieletas y la horquilla WP XACT. Los componentes de alta calidad mecanizados y anodizados añaden un toque de clase y un atractivo estético más a sus características funcionales. Es completamente regulable, incluyendo la compresión a alta y baja velocidad, permitiendo así un ajuste preciso a cada tipo de circuito y a las preferencias de cada piloto.

Pletinas de dirección

Todos los modelos KTM SX montan pletinas mecanizadas de alta calidad, algo que se ha convertido en una marca de la casa en KTM. Las pletinas de dirección ofrecen una rigidez y un offset meticulosamente calculados (22 mm de offset para todos los modelos) para adaptarse a la nuevas características de flexión del chasis y de la horquilla. El resultado es un tren delantero que trabaja todo él en perfecta armonía, contribuyendo positivamente al comportamiento general y la estabilidad. La fijación elástica del manillar reduce las vibraciones y también permite una serie de reglajes con dos posiciones de montaje diferentes del mismo. Todos los modelos SX incorporan un contador horario en la pletina de dirección superior, que mantiene informado al piloto del número de horas que pasa dando gas y de cuando le toca la siguiente revisión.

Alta efectividad de frenada
Alta efectividad de frenada

Frenos

Un sistema de frenos Brembo S.p.A de alta tecnología ha formado parte siempre del equipamiento de serie de todas las motocicletas KTM de motocross. En combinación con unos ligeros discos Wave, este prestigioso equipo proporciona el más alto nivel de eficiencia de frenado, lo que te permite poner siempre freno a tus rivales.

Con la movilidad en mente
Con la movilidad en mente

Depósito de gasolina

Todos los modelos de la gama KTM SX están equipados con ligeros depósitos de gasolina en polietileno. La forma del depósito permite una estrecha ergonomía sin comprometer la capacidad de 7 litros de combustible. El tapón de llenado tiene una rosca interior que permite un cierre fácil y fiable.

Máxima respiración
Máxima respiración

Airbox

La caja del filtro de aire de la KTM 125 SX garantiza una óptima dinámica de flujo y junto con los conductos de admisión, permite una máxima potencia y una rápida respuesta al acelerador. Además de las evidentes ventajas en el rendimiento, este diseño también ofrece la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad. El gran filtro Twin Air está montado en una robusta jaula, que al mismo tiempo imposibilita un montaje incorrecto. Como en los anteriores modelos, el mantenimiento del filtro es rápido y sencillo y no requiere herramientas, un clásico en KTM.

Control en estado puro
Control en estado puro

Chasis

El chasis y subchasis de la KTM 125 SX responden al agresivo estilo de pilotaje asociado a la categoría de 125 cc. El chasis está elaborado profesionalmente a partir de tubos de acero al cromo molibdeno hidroformados y soldados mediante robot, que aseguran los más altos niveles de constancia de calidad. Su rigidez ha sido específicamente estudiada para asegurar el más dinámico comportamiento, trabajando en perfecta armonía con las suspensiones para garantizar una excelente agilidad sin perder la estabilidad a alta velocidad. El chasis también incorpora unas estriberas antisuciedad, con un simple pero eficaz sistema autolimpiante que asegura que estas regresen siempre a su posición original, proporcionando un control total en todas las condiciones. Todos los chasis SX disfrutan del mismo recubrimiento de pintura naranja al polvo altamente duradero que las motos oficiales de KTM y vienen equipados de serie con protectores de chasis. El subchasis trasero está fabricado en aluminio ligero, proporcionando estabilidad al guardabarros y un sólido apoyo para el piloto con muy poco peso extra.

Control en estado puro

Basculante

El basculante en una sola pieza está fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad, ofreciendo una resistencia excepcional con el menor peso posible. Ofrece una amplia gama de ajustes de la rueda trasera, permitiendo una distancia entre ejes más corta en circuitos con curvas más cerradas, o más larga para una mayor estabilidad en pistas más rápidas y bacheadas. Las marcas de reglaje de la cadena en el basculante son claramente visibles desde arriba, permitiendo un tensado más sencillo y preciso.

Ruedas

KTM utiliza ligeros bujes mecanizados y llantas Excel en todos los modelos SX, garantizando la máxima estabilidad y un mínimo peso. Las cabecillas de aluminio de los radios presentan un diseño que permite reducir la frecuencia con la que deben tensarse los radios. Las ruedas están equipadas con la última generación de neumáticos Dunlop Geomax MX33, ofreciendo el máximo agarre y estabilidad al transferir de forma efectiva toda la potencia sobre el terreno.

Suspensión delantera

Todos los modelos KTM SX de tamaño adulto están equipados con la superligera horquilla delantera WP XACT con tecnología AER. Se trata de una horquilla invertida neumática de 48 mm con funciones separadas para cada botella: amortiguación en el lado derecho y muelle neumático en el izquierdo. La botella izquierda presenta un sistema de doble cámara con un cartucho de aire encapsulado, con el fin de prevenir la pérdida de presión. Esencialmente, esto significa que en el poco probable caso de una fuga por el retén exterior, la presión del cartucho interno mantiene la moto en una posición normal. El muelle neumático es excepcionalmente fácil de utilizar y puede ajustarse según el peso de cualquier piloto, mediante una única válvula de aire y la bomba que se suministra con la moto. La botella derecha incorpora un cartucho de amortiguación adaptado a los requisitos de una sola botella y puede regularse según las condiciones de la pista y las preferencias del piloto. Además, los terminales superiores de la horquilla presentan un nuevo diseño para un ajuste mejorado y más fácil (compresión desde arriba, extensión desde abajo, con 30 clics cada una).

Suspensión trasera

Todos los modelos KTM SX equipan un monoamortiguador WP XACT, que ha sido desarrollado para funcionar de forma conjunta con el chasis y el basculante, así como con el sistema de bieletas y la horquilla WP XACT. Los componentes de alta calidad mecanizados y anodizados añaden un toque de clase y un atractivo estético más a sus características funcionales. Es completamente regulable, incluyendo la compresión a alta y baja velocidad, permitiendo así un ajuste preciso a cada tipo de circuito y a las preferencias de cada piloto.

Pletinas de dirección

Todos los modelos KTM SX montan pletinas mecanizadas de alta calidad, algo que se ha convertido en una marca de la casa en KTM. Las pletinas de dirección ofrecen una rigidez y un offset meticulosamente calculados (22 mm de offset para todos los modelos) para adaptarse a la nuevas características de flexión del chasis y de la horquilla. El resultado es un tren delantero que trabaja todo él en perfecta armonía, contribuyendo positivamente al comportamiento general y la estabilidad. La fijación elástica del manillar reduce las vibraciones y también permite una serie de reglajes con dos posiciones de montaje diferentes del mismo. Todos los modelos SX incorporan un contador horario en la pletina de dirección superior, que mantiene informado al piloto del número de horas que pasa dando gas y de cuando le toca la siguiente revisión.

Alta efectividad de frenada
Alta efectividad de frenada

Frenos

Un sistema de frenos Brembo S.p.A de alta tecnología ha formado parte siempre del equipamiento de serie de todas las motocicletas KTM de motocross. En combinación con unos ligeros discos Wave, este prestigioso equipo proporciona el más alto nivel de eficiencia de frenado, lo que te permite poner siempre freno a tus rivales.

Alta efectividad de frenada
Con la movilidad en mente
Con la movilidad en mente

Depósito de gasolina

Todos los modelos de la gama KTM SX están equipados con ligeros depósitos de gasolina en polietileno. La forma del depósito permite una estrecha ergonomía sin comprometer la capacidad de 7 litros de combustible. El tapón de llenado tiene una rosca interior que permite un cierre fácil y fiable.

Con la movilidad en mente
Máxima respiración
Máxima respiración

Airbox

La caja del filtro de aire de la KTM 125 SX garantiza una óptima dinámica de flujo y junto con los conductos de admisión, permite una máxima potencia y una rápida respuesta al acelerador. Además de las evidentes ventajas en el rendimiento, este diseño también ofrece la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad. El gran filtro Twin Air está montado en una robusta jaula, que al mismo tiempo imposibilita un montaje incorrecto. Como en los anteriores modelos, el mantenimiento del filtro es rápido y sencillo y no requiere herramientas, un clásico en KTM.

Máxima respiración

03. Ergonomía & Confort

Confort y prestaciones
Confort y prestaciones

Asiento

Todos los modelos KTM SX equipan un asiento perfectamente adaptado a la dinámica ergonomía orientada a las prestaciones de toda la gama. El tapizado del asiento presenta unas franjas de silicona que mejoran el tacto y el agarre del piloto. El asiento está convenientemente fijado a la moto mediante un largo tornillo lateral, sencillo de operar.

Control de pilotaje definitivo
Control de pilotaje definitivo

Manillar

Todos los modelos KTM SX de tamaño adulto están equipados con el mismo manillar conificado de aluminio de alta resistencia firmado por NEKEN. El manillar está montado sobre soportes de goma que permiten dos posiciones diferentes. El manillar viene equipado de serie con un puño vulcanizado ODI en el lado derecho, y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, que permiten prescindir de alambres o pegamento para su correcta fijación. También incorpora una almohadilla protectora con una funda muy fácil de poner y quitar.

Siempre conectado
Siempre conectado

Estriberas

Las sofisticadas estriberas antisuciedad evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. ¿Buscas una posición de pilotaje más elevada? Pues entonces solo tienes que montar las estriberas de los modelos KTM EXC 2018, que son 6 mm más altas que las de las versiones SX.

Confort y prestaciones
Confort y prestaciones

Asiento

Todos los modelos KTM SX equipan un asiento perfectamente adaptado a la dinámica ergonomía orientada a las prestaciones de toda la gama. El tapizado del asiento presenta unas franjas de silicona que mejoran el tacto y el agarre del piloto. El asiento está convenientemente fijado a la moto mediante un largo tornillo lateral, sencillo de operar.

Confort y prestaciones
Control de pilotaje definitivo
Control de pilotaje definitivo

Manillar

Todos los modelos KTM SX de tamaño adulto están equipados con el mismo manillar conificado de aluminio de alta resistencia firmado por NEKEN. El manillar está montado sobre soportes de goma que permiten dos posiciones diferentes. El manillar viene equipado de serie con un puño vulcanizado ODI en el lado derecho, y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, que permiten prescindir de alambres o pegamento para su correcta fijación. También incorpora una almohadilla protectora con una funda muy fácil de poner y quitar.

Control de pilotaje definitivo
Siempre conectado
Siempre conectado

Estriberas

Las sofisticadas estriberas antisuciedad evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. ¿Buscas una posición de pilotaje más elevada? Pues entonces solo tienes que montar las estriberas de los modelos KTM EXC 2018, que son 6 mm más altas que las de las versiones SX.

Siempre conectado

04. Carrocería & Decoración

Dar la talla
Dar la talla

Adhesivos

Los nuevos y modernos gráficos ofrecen una imagen de impresionante agresividad y velocidad que envía un mensaje claro a la competencia.

Dar la talla
Dar la talla

Adhesivos

Los nuevos y modernos gráficos ofrecen una imagen de impresionante agresividad y velocidad que envía un mensaje claro a la competencia.

Dar la talla

Detalles Técnicos

Motor

  • Cambio 6 marchas
  • Arranque Pedal de arranque
  • Carrera 54.5 mm
  • Diámetro 54 mm
  • Embrague Embrague multidisco en baño de aceite, accionamiento hidráulico Brembo
  • Cilindrada 124.8 cm³
  • EMS Kokusan
  • Estructura Motor monocilíndrico de 2 tiempos

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 87.5 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 7.5 l
  • Diámetro del disco de freno delantero 260 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 220 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Cadena 5/8 x 1/4"
  • Estructura del chasis Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • Suspensión delantera Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
  • Altura libre al suelo 375 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador trasero WP XACT con varillas
  • Altura del asiento 950 mm
  • Ángulo de dirección 63.9 °
  • Recorrido de suspensión delantera 310 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 300 mm